Baskı Balata Değişimi, Soru? (3. sayfa)

kaça patladı, ne zaman değişti?

Sanırım bu tip 6 ilerilerde standart.

Araç qq mi

43000 de çok erken. Değil mi araç İstanbulda mi kullanılmış llginç qq da da oynar göbekli volan var di mi uygun fiata değişmiş bu arada geçmiş olsun

Aynen kronik volantin yaylari bozuluyor.tamirci degilde bu islere sevdali aftermarket urun kullanan ve modifiye seven kisiler problemi cozebiliyor.

Yetkili servis kafasinda cikar aynisini tak yollacilar lanet sefiller. Yuzunden Turkiye de sanayi yerlerde...

Yani bozulan volantin aynı marka ayni modelini tekrar takmak uckagitcilik dolandiricilik.

Sabit volanta cevrilebiliyor gayet. Oynar volant sadece vites gecislerindeki konfordan ibaret. Vede gayet islevli pruzsuz kaymak gibi vites yukseltilebiliyor.

Sabit volantin %100 uyumlu olani ve sabit volantla kardesce calisabilecek baskibalata da bulunup takildimi. Birdaha baski balata degistirmemek uzere yolunuza bakiyorsunuz.

Sizin volant 30-60 bin araliginda tekrar bozulacak gecmis olsun ;)

Ben hala problem oldugunu dusunmuyorum hatta eminim

Silkeleme yok tekleme yok yakit artisi yok.keza kacirma da yoktur.yakit artmiyorsa yoktur yani. 5 lt yakip baski balata bitmis demek abest.

Debriyaj yukarda kavriyor vede sertlesti diye komple seti degis diyen ustadan uzak dur.

Aynen serviste deli paralar istiyorlar qq volan+baskıya araç nerde kullanilmis bu arada

Kusura bakmayin ilerde lazım olur bilgi olsun ne marka çıktı volan ve baskı araçtan ve ne takildi

Hocam ben parçacıyım.Bu tip şanzımanlarda mutlaka volant ile beraber değiştirmenizi öneririm.Sabit volanta çevirmek ise başka bir macera yaşamak olur;vites geçişlerinde ayrıca rampalarda ve yükte çekişte sorun yaşamanız kuvvetle muhtemel.

@halüsinasyon_44

Bence Çift Kütleli, oynar volanı, sabit volana değiştirmemek lazım. Neticede arabayı araba yapan unsurlardan bir tanesi. Sabit volan 20 sene öncesinin teknolojisi, sırf maliyeti daha düşük diye arabanın konforunu azaltmak tam da sanayi işi Kaldı ki @cormen hocamın da dediği gibi başka yerlerden sorun çıkartma potansiyeli olabilir. Bu aynı lastik pahallı d,ye 18' jnatları atıp 14' tenekeye geçmek gibi bir şey.

Yahu şanzuman iner bakılır.gerek varsa volant ta değişir.gerek yoksa değişmez.

Ustalarda parçacılarda iş olsun diye konuşuyor.

Yaz bakalım parça ve işçilik fiyatlarını ona göre yönlendirelim usta ya

Cekisde sorun yasama diye birsey olmaz aksine araba daha iyi ceker daha iyi ivmelenir. Sorun cikarir dememiz icin krank a olan baskisi incelenmeli sadece.

Kranka olan momenti ölçmek , incelemek vs. mühendisliğe girmeğe gerek yok.Atom santrali yapmıyoruz.Bende teknik elemanım.Sizin bu savınıza göre fabrikaların araştırma geliştirme design bölümleri boşa çalışmış oluyor adamlar daha basit ve ucuz sistemler varken daha yüksek maliyetli teknoloji gerektiren bu ürünleri kullanarak (ileride sorun yaşamak ve garantiden bunları ücretsiz değiştirdiklerinde çıkan maliyetide hesap edemiyorlar herhalde) aptallık etmiş oluyorlar.Ben sadece bu tip ürünleri çok sayıda sattığımız ve bize dönen şikayetler olduğu için yani birebir tecrübe edilmişi yazdım.

Fabrika çok mu bilgili sizce ? Ilk cikan seri ozellikle 6 ileri dizel megane 3 lerin cogu arizali geldi ve cogu servisde ortalama 10 30 bin km arasinda sorun ciktigi icin volantlari degistirildi.Ve buna ragmen degistirildikten sonra dahi silkeleme tekleme motoru siddetli sallama gibi hala kronik problemleri var.Oynar volant megane 3 un hangi serileri oldugu bilmiyorum ama ozellikle 2010 ve 2011 model araclarda sorun cikardigini biliyorum.

Volantin bozulmasina sebeb bir baska meselede yag kacagidir. Damla damla baski balatanin uzerine yag geldigindede ayni problemler ortaya cikar.

Ha neden bu sekilde bana cevap verdiniz onuda anlamadim. Hani cok basitti halbuki sabit volan gucu direk iletir. Oynar volantda cok az bi kayip olur.Maliyetli dogru konforlu oda dogru ama sorunlu bi sistem her an bozulmaya elverisli.