Arkadan motorlu, arkadan itişli, atmosferik, manuel kaç araba kaldı araba dünyasında ?

Fiat Bis

Bu konseptin çok yaygın olması için bir sebep yok ki. Önden motor-arkadan itiş atmosferiktir normalde sürücü otomobili raconu, arkadan motor ilginç bir tercihtir. Eskiden de pek yoktu, 1961 Alpina A110 vardı, DeLorean vardı birde 911'ler. Ha birde günümüzde 911 GT3'lerle beraber Renault twingo 1.0 sce var, arkadan motor-arkadan itiş atmosferik canavar

Ortadan motor diyorsan başka.

Sanırım otomobilin icadına ve hatta at arabası dönemlerine gitmemiz gerekiyor.

At arabalarının olduğu zamanları hatırlarsak at önde arabası ise arkada yer alırdı haliylen ve bu günümüze kadar geldi.

Otomobilin gürültüsü, titreşimi arkaya daha az yansımalı olarak düşünüldü ve birçok otomobil bu dizayna sadık kalınarak üretildi sanırım. Bu sadece tahmin ettiğim sebeplerden biri.

Arkadan motor arkadan itiş sürekli dikkat isteyen, çok dengesizdir bir tasarımdır. Motor ve aktarma elemanları arkada olduğu için aktarma kayıpları azdır ve çekiş açısından çabuktur ama koparsa toplamak zordur, önde ağırlık olmadığından direksiyonunda etkisi azalıyor. Beceri gerektiren iyi bir spordur.

Kaplumbağa vs. düşük güçlü araçlardı aynı zamanda hafiflerdi.

Porsche yılların bilgi birikimine sahip, ürettiği aracın alıcı kitlesi sürüş becerisi olan insanlar o yüzden sorun olmuyor.

Ama optimum kabin boyutuyla motoru soğutma önden motorluya göre daha zor, ağırlık dağılımını ayarlamak daha zor, bir de kazada kuyrukta olan ve süspansiyona sahip bir şekilde şasiye bağlı olan bir ağırlığın tehlikeli olabileceğini düşünüyorum.