Arabam çatara patara yapması için downpipe'mı yapılması gerekiyor?

quote:

Orijinalden alıntı: sarkihalindekal

Egzoz sistemi rahatlatılacak. Susturucu değişimi veya iptali, katalitik iptali, sonra egr iptali, fazla yakıt püskürtülecek.

Bu iş tam yanmamış yakıtın egzoz sisteminde sıcaklık kaynaklı yanmasıdır. Eğer bilmediğim bir husus yoksa durum bu.

Çevreye de, araca da, bütçeye de faydalı bir iş değil.

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-DFABFCB25

Sadece son susturucu ile olan bir iş değil yani doğru mu?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sarkihalindekal

Egzoz sistemi rahatlatılacak. Susturucu değişimi veya iptali, katalitik iptali, sonra egr iptali, fazla yakıt püskürtülecek.

Bu iş tam yanmamış yakıtın egzoz sisteminde sıcaklık kaynaklı yanmasıdır. Eğer bilmediğim bir husus yoksa durum bu.

Çevreye de, araca da, bütçeye de faydalı bir iş değil.

quote:

Orijinalden alıntı: sarkihalindekal

Son susturucu ile mümkünse bile sadece akustik bir etki ile olur. O patırtının esas sebebi tam yanmamış gazların yanmasıdır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-DFABFCB25

Anladım hocam asıl patırtı ise downpipe ile oluyor.

Olayı kavramaya çalışıyorum.

Yani özetle iki işlem ile, son susturucu ve downpipe ile bu patırtı oluyor.

Peki hocam bu işlem turbo benzinli araçlarla olurken atmosferik benzinli ile olmuyor değilmi?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sarkihalindekal

Mantık şu egzoz sistemine tam olarak yanmamış gazlar uğrayacak. Bu zaten sağlıklı sistemde bile olan birşey ama ne kadar fazla olursa o gürültü o denli sık olur. Bu aracın yazılımına müdahale ile, egr iptali ile, headers ile, downpipe ile oluyor.

Rahatlamış bir egzoz sisteminde hem bu gazlar daha rahat dolaşacak hem de bunların yanma gürültüsü daha kolay işitilir. Bu ise susturucu değişimi veya iptali, katalitik iptali, bilhassa orta susturucu iptalleri ile oluyor.

Bende Ls2 kodlu 6.0 litre V8 vardı ve dereceli egzantirik, headers, sadece son susturucu vardı gürül gürül patırdardı. Şimdi ise 4.3 litre V6 motorlu bir araç kullanıyorum. Bu araçta sanırım supap sorunu var ve yakıtı çiğ atıyor. Yaz aylarında motor freni esnasında patırtı çıkarıyor ama susturucular ve katalitik olduğu için az duyuluyor.

Küçük hacimli atmosferikte bunun örneğini görmedim ancak yüksek devir çevirenlerde olabilir, durumun egzoz sıcaklığı kaynaklı olduğunu düşünüyorum. Turbo araçların egzoz sıcaklığı daha yüksek ve egzozdan geçen hava yakıt miktarı da daha yüksek. Turbo araçlar zaten büyük hacimli motor gibi davranan motorlardır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Polestar191

Apaçimisin

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-DFABFCB25

O kadar uğraşa girmeyim o zaman sadece son susturucu değiştirecem egzoz sesi daha fazla tok ses gelsin yeter.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: geleceginmühendisi

Benim Tofaş’ın son susturucu çürüdüğünde 1 ay susturucusuz gezmiştim 4 bin devirden sonra özellikle motor freni esnasında 3 5 bişeyler patlatıyordu

quote:

Orijinalden alıntı: sarkihalindekal

İlla yapacaksan orta susturucu iptali yap. Son susturucunun araç performansı üzerinde etkisi çok. Orta susturucu iptali sonucunda sese bak eğer güzel bulamazsan bir performans son susturucu takarsın. Küçük hacimli turbo araçtan iyi bir egzoz sesi alınacağını düşünmüyorum.

Bu arada mühendisliği çöpe atan bu tip modifikasyonlara karşı biriyim. Modifiye olacaksa brabus, mugen, ralliart, mopar gibi arkasında mühendislik olan markaların parçaları ve uygulamaları yapılmalı. Diğer türlü araç sadece şov aracı oluyor ve yolda bırakma ihtimali artıyor ve ucuza kurtuldum zannedilip daha büyük masraflarla karşılaşılıyor. Ayrıca ben mesela bu tip kurcalanmış bir araçtan uzak dururum. Ama yukarıdaki gibi saydığım markaların eli varsa aracın değerinin de yükseleceği bilinmeli. Yani edilen masrafa değiyor kesinlikle.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Guest-DFABFCB25

Hocam aklımda orjinal avustralya malı x force varex egzoz vardı esasen Türkiyede tek distribütör Dm Works diye bir yer İstanbulda adamları aradım stokta yokmuş, döviz düşerse getirtecez dediler, dövizde asla düşmez benimki biraz hikaye oldu.

Bende marka ürün istiyorum ama ülkeye giriş yok şuan dövizden ötürü.

Yaş iş yani, nasıl bir memlekette yaşıyorsam

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sarkihalindekal

Açıkçası bu talebin ve yöntemin beni şaşırttı hatta şoka uğrattı. Seni burdan tanıdığım kadarıyla otomobil kültürü olan biri olarak biliyorum. Susturucu iptali vs. deyince ne oluyor dedim😂

Bu işleri defalarca yapmış biri olarak amatör müdahalelerden uzak durmanı tavsiye ederim, susturucu iptallerinin normal yol kullanıcısı için faydası yok hatta minicik bir getirisi yanında götürüsü çok oluyor. Seni tenzih ederim ama bu tip işlemler fazla merak ve cehalet kaynaklı oluyor. O yollardan geçtim biliyorum 😂 Galiba 5-6 sefer kadar susturucu iptali, orta susturucu iptali falan yapmışımdır hatta bir ara dizel pikapta komple düz boru yapmıştım, geçtiğim yerlerde camlar titrerdi😂 Ama kültürüm, bilgim arttıkça ve olgunlaştıkça neyin ne olduğunu anladım. Şimdi modifiyeye karşıyım daha doğrusu aracını günlük kullanan adamın aracını mekanik olarak modifiye etmesine karşıyım. İnan bana getirisinin yanında götürüsü dağ gibi. Yanlış modifiyeden blok çatlatmak mı dersin, direksiyon pompası patlatmak mı dersin, supapların pistonlara vurması mı dersin hepsini yaşadım ve çok ciddi tecrübeler edindim. Bunlardan sonra mühendisliğe çok ciddi saygım gelişti. Adamlar hesapla kitapla ve buna rağmen yıllarca kilometrelerce test ederek bir ürün ortaya koyuyorlar ama bir adam bütün bu emeği ben böyle istiyorum diyerek yada yanlış bilgiyle çöpe atıyor. Türkiye'de araçlar fazla yol katetmiyor ama ben burda mesela günde 100 ila 250km arası yol katediyorum ve yeri geliyor 1000 km katediyorum. O yüzden yanlış bir işin sonuçlarını kısa vadede görebiliyorum, Türkiye'de bu tür işler muhtemelen daha sonraki sahibine patlıyordur.

Marka ürün ve aracına uygun ürünü bekle derim, görüşmek üzere 😊

Alıntıları Göster