Araba Rolantide Çalıştıkça Yıpranır mı?

Arkadaşlar aklıma takıldı araç alırken çoğu kişi kilometreye önem verir örneğin 100.000de bir araba kilometre düşük fakat uzun süre trafikte dur kalk yaparak saatlerce trafikte kullanılmış bir araç diğer yandan 200.000de bir araba gideceği yere 1 saatte trafikte dur kalk yaparak değilde 20 dakikada gitmiş ve bu kilometreye bu şekilde gelmiş şimdi hangi araç daha fazla yıpranmış demektir

Dur kalklarda çalışan aracın motor ve egzos arası bileşenleri harici çok problem olacağını sanmam. bunun nedeni de kurum yapma, dizelde enjektörlerin sağlıklı çalışmaması nedeniyle oluşabilecek problemler.

O da doğru ama uzun süre rölantide kalsa bu sefer yukarılardaki yağ miktarı ne kadar olur gözlemlemek lazım, kanıtlanan bir test vs varmı acaba araştırmak gerek

rölanti devri ilk çalıştırmada yıpratıcı olur soğuk motor etkisi..

o yüden dir ki çalıştır ve devam et derler

sıcak motorda zararlar daha az.

Gelde eski nesil dizel motorun rölantide ısınmasını bekle 😂😂 direkt yürütüp ısınana kadar max 2200 2300 devir çevirmek en doğrusu.

1.3 multijet puntomda çalışma saatini söylemişti servis. kayıt tutuluyor ne kadar rolantide kalmış ne kadar düşük hızda kullanılmış kilometreyi göz önüne alarak fikir edinebilirsin demişti. tam hatırlamamakla beraber km ve çalışma saati arasında çok büyük farklar vardı. ayrıca yine puntoda kaç defa redline da kullanılmışında kaydı vardı.

Vay be iyiymiş. Tüm 1.3 mj araçlarda var mi bu sistem acaba?

yetkili servise soktuğum tek 1.3 mj motorlu puntoydu diğerlerini bilemiyorum açıkcası.

Renault grubunda motorun değil fakat ECU'nun toplam çalışma saati yazıyor kontak açık kaldığı zamanları da yazdığı için doğrudan motor bu kadar çalışmış denemez fakat genel bir fikir verebilir.