2015 CLS 350 aldım… (6. sayfa)

Yeniden merhaba;

Audi A7 3.0BiTDI sahibi olarak kıyasladığınız araç bu olsaydı tam tersini söylerdim ama A5 40TDI ile zaten kıyaslanamaz üstünlükte bir otomobiliniz var.

Araçtaki gecikme aslında şanzımandan kaynaklı değil, Mercedes'in kendinden kaynaklanıyor. F1 yardımıyla vitesi küçültüp 3 bin devir bandında bir anda dip gaz yapmayı deneyin, yine aracın geciktiğini göreceksiniz. Sanıyorum aktarma organlarına zarar vermemek için Mercedes bunu bir önlem olarak kullanıyor zira W211 E200 Kompressör'den tutun, W223 kasa S serisine varana değin üretilen tüm orta ve üst segment Mercedeslerde gecikme yaşanıyor, çok seri araç kullanan biriyseniz bu gecikmeye alışmanız biraz zaman alabilir.

Bu arada haddim değil ama ilerleyen dönemlerde asla yanılıp da yeni CLS serisine geçmenizi önermiyorum. CLS400d aracım şu anda 69.000 KM'de ve trim sesleri başladı. W218'den sonra konfor, malzeme kalitesi, işçilik gibi konularda çok fazla ödün verilmiş bir araç W257. Performans olarak diyecek lafım yok W218'e göre çok çok daha iyi ama araç adeta ruhsuz bir şekilde hızlanıyor.

sanırım siz de katilirsiniz audi yeni modellerinde üstüne koyarak giderken mercedes gün geçtikçe daha da kaliteyi bozuyor.

yeni kasa cls için siz dahil herkes kötü yorum yaparken veya w212fl w213

audide a6nin da a7 nin de yeni kasaları mükemmel

sizi halen Facebook grubumuza bekliyoruz, dh den alamadığımız birkaç üst düzey üyeden birisiniz.

ifşa edin başkası yanmasın

servisle lastikçinin ne alakası var hocam? lastikçi kabahatli haklısınız da hiç bir özel servis lastik kontrol etmez, edecek ekipmanıda yoktur zaten. Onu da geçtim siz bakımdan sonra başka bir yere götürmüşsünüz onlar düzgün yapmamış (sensör takmakla rot bozulmaz tabi). Yetkili serviste dahi standart bakımlar kapsamında rot balans kontrolu yapan görmedim ben.

ben serviste lastikle ilgili bir şey yapılmadığını düşünmüştüm, sensörleri kontrol etme konusunda haklısınız, jant lastik bütün haldeydi sanırım 18"ler. Bu durumda sadece jantlı lastik değişimine gerekmemekle birlikte 180tl yazmışlar, bunda da haklısınız. Tabi gerekmemesine rağmen sıfırdan balans yapmış olabilirler ama gereksiz sonuçta.

Ancak son durumda balansın bozuk olmasındaki tek suçlu sensör değişimini yapan lastikçi. Oğlunuz dikkat etmiş mi sensörler takıldıktan sonra balans yapıldı mı diye? Ben de sonradan sensör taktırdım, lastiği janttan tamamen ayırmadan dış kısmını ayırıp sadece supap kısmını esneterek taktılar. Sonrasında bir usta gerek yok balansa dedi, diğeri olmaz öyle kontrol et dedi. Eski kurşunları sökmeden tekrar balansa sokunca ufak farklar vardı, düzeltildi. Ekimde Continental bayiisine 150tl vermiştim bu işlem için.

üstadım selamlar ;

Eski cls ile A7 kıyaslarsan durum nasıl olur fikrini merak ettim.

Merhabalar;

Konu sahibine ayıp olmasın ama bendeki A7 daha önceki üyeliğimde paylaşımını yaptığım üzere 3.0 BiTDI yani çift turbolu 313 beygirlik 8 ileri zf şanzımanlı model. CLS bu aracın hem hızlanmasının hem de sürüş dinamiğinin yanına bile yaklaşamaz. Zaten öyle olmasaydı, W218 CLS'yi satmaz onun yerine A7'yi uğurlardım.

CLS'nin tek avantajlı tarafı imajı ve sessizliğiydi. Onun dışındaki tüm özellikleri fazlasıyla A7 veriyordu. Konfor olarak A7'de airmatic olduğu için 10 gömlek daha üstündü. Yakıt tüketimi ise CLS'den şehir dışında çok daha düşük ama şehir içinde 2 litre kadar fazlaydı.

kalite olarak da CLS üstün kanımca A7'de A6'daki gibi bazı sert plastikler oldugu gibi konulmuş.CLS'de bu yok denecek kadar azdı..

Görünen yerlerdeki malzeme kalitesi yüksekti ama açılır tavandan çıtır çıtır ses yapıyor, kol dayama ve direksiyon simidi çok çabuk yıpranıyor ve cam açma anahtarları bozuluyordu. Hakeza yenisinde de çıtırtı sorunu gitmiş değil, trim sesleri geliyor.

Audi'de de torpidoyu açarken acayip bir gacırtı sesi geliyor gerçi, belirttiğiniz gibi çoğu yerinin sert plastik olmasından kaynaklı daha dayanıklı olduğunu düşünüyorum.