Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 1.1.1.1 -- 1 Şubat 2017; 2:22:55 > |
|
_____________________________
|
Bildirim
.
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
TEFAL Ingenio Explore Fusion Core 9X Büyük Tava Ve Tencere Seti - 10 Parça : Amazon.com.tr: Mutfak
https://www.amazon.com.tr/dp/B0GMHFXFV8
11 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Frene basarak 
_____________________________ -
Frene basarak durdurabilirsiniz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Hangi lastiğin patladığına bağlı. _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: nıghtman
Hangi lastiğin patladığına bağlı.
Arka-Ön olarak yazarsanız daha faydalı olur._____________________________ -
İlk tercih vites düşürmek olmalı, sonra tatlı fren... -
Motor freni normal fren yardımıyla . _____________________________ Admire 1.5 CRDİ 2003. -
önce tekbir getirilir sonra yukardaki arkadaşların dediği gibi yapılır _____________________________ -
Lastikler artık tubeless olduğuna göre, lastik patladığında hemen sönmez. Aracı normalde nasıl durduruyorsanız öyle durdurabilirsiniz. Hatta hava basıp tamirciye kadar gidebilirsiniz.
Patlamadan kastınız parçalanma şeklindeyse o zaman sıkıntılı olur ancak. Frene sert basmadıkça yine düzgün durur, tabi hız çok fazla değilse. Hız yüksekse öncelik hızlı bir şekilde yavaşlamaktan ziyade kontrolü kaybetmemek olmalı. Önce gaz keserek, biraz yavaşlayınca da frene yumuşak şekilde basarak durdurmaya çalışmak lazım._____________________________ -
Mumkun oldugunca panik yapmayacan. Gazdan ayagini cekip sert olmayan frenleme ve yokus asagi degilse vitesi bosa alcan yada vites dusurecen. Trafigi de tehlikeye atmadan sakince ve dengeli sekilde duracaksin. Elinde imkan varsa lastigi sisirecen yada degistirip en yakin lastikciye gidecen. Panik yaparsan kontrolu kaybedersin ve kaza yaparsin.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Daima Gülümse -
Hocam siz buralardaysaniz bu konu ile ilgili bilginize başvurmak istiyoruz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
selam emre ,
basit ama zor soru sormuşsun ,
öncelikle patlayan teker ve araç çekiş sistemleri ile bilgimiz olması lazım.
örneğin önden çekişli ve ön teker patlarsa durum vahim , iş biraz şansa kalıyor ama tabii ki yazacaklarımız var.
ama ön teker patlarsa ve araç arkadan çekişli ise durum değişiyor vs .
yani çekişin olduğu taraf ile patlayan teker aynı tarafta ise işimiz oldukça zor hele ki bu kombinasyon ön teker olursa bir de manevra nedeniyle sıkıntı büyüyor.
işin özütünde diferansiyel patlayan teker olduğunu bilemediği için çapı küçülen taraftaki tekeri eşit devir döndürerek güç iletimi yapmaya devam ediyor bu nedenle ilk önce aracı boşa alarak motor gücü iletim dengesini sağlamak gerekli .
bundan sonrası bilinen şeyler ve büyük oranda şans . Tabii ki yeni sistem fren teknolojileri işi layıkıyla yaparsa frene basmak ve direksiyon hakimiyeti işi çözebiliyor ..
Farklı teknikler ifade eden olabilir ,normaldir. Ama çekiş olan taraftaki teker patlarsa motor ve diferansiyel iletimini kesmek en akıllıca olan şeylerden birisidir._____________________________ JUPİTER ve yörüngesindeki tüm UYDULARI ve doğal kaynakları ,madenleri Türkiye&#39;nindir .
DH
Eski Üyelerin Mekanı...
2005 Üyesi.
-
2-3 ay önce başımdan böyle bir olay geçti.
Aracımın lastikleri önde 225/35/R19, arkada 255/30/R19. Sabah evden çıktım işe gitmek için, 4-5km sonra otobana bağlanıyorum ve otobanda 15km kadar yol alıyorum. Bindim arabaya otobana bağlandım ve otoban boş olduğu için 160-180km/s hızında gidiyorum. Bir ara şerit değiştirirken şerit çizgileri üzerinde bulunan tümseklerden geçtim ve sanki inik lastikle gidiyormuş gibi "taaak taaak" ses yaptı. Tabii hemen noluyoruz deyip hızımı biraz düşürdüm ve tekrar şerit değiştirerek tümseklerin üzerinden geçmeyi denedim. Ses yine aynı... Ama tuhaf olan arabanın gidişinde hiçbir tuhaflık hissetmiyorum. Sanırım lastik yanaklarının çok ince olduğundan ve bir de direksiyonun çok sert olmasından olabilir. Neyse hemen dörtlüleri yakıp ufak ufak fren yaparak kenara çektim. Bir bakarım sol ön lastik inik
Neyseki verilmiş sadakam varmış, ucuz atlattım. Ama tahmin ediyorum basıncı biraz düşmüş şekilde gidiyordum ve yolda giderken o tümseklerden geçerken darbenin etkisiyle lastik havasını biraz daha indirip havayı iyice düşürmüş olabilir. Sanırım havanın tamamı da durduğumda inmiştir, çünkü hareket halindeyken direksiyonda titreme vs. yoktu. Ama orada kendi kendime dedimki iyiki ince yanaklı lastiklerim varmış. Büyük yanaklı olsa, lastik indimi araba savrulmaya başlar hemen...
_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: X-GeN
2-3 ay önce başımdan böyle bir olay geçti.
Aracımın lastikleri önde 225/35/R19, arkada 255/30/R19. Sabah evden çıktım işe gitmek için, 4-5km sonra otobana bağlanıyorum ve otobanda 15km kadar yol alıyorum. Bindim arabaya otobana bağlandım ve otoban boş olduğu için 160-180km/s hızında gidiyorum. Bir ara şerit değiştirirken şerit çizgileri üzerinde bulunan tümseklerden geçtim ve sanki inik lastikle gidiyormuş gibi "taaak taaak" ses yaptı. Tabii hemen noluyoruz deyip hızımı biraz düşürdüm ve tekrar şerit değiştirerek tümseklerin üzerinden geçmeyi denedim. Ses yine aynı... Ama tuhaf olan arabanın gidişinde hiçbir tuhaflık hissetmiyorum. Sanırım lastik yanaklarının çok ince olduğundan ve bir de direksiyonun çok sert olmasından olabilir. Neyse hemen dörtlüleri yakıp ufak ufak fren yaparak kenara çektim. Bir bakarım sol ön lastik inik Neyseki verilmiş sadakam varmış, ucuz atlattım. Ama tahmin ediyorum basıncı biraz düşmüş şekilde gidiyordum ve yolda giderken o tümseklerden geçerken darbenin etkisiyle lastik havasını biraz daha indirip havayı iyice düşürmüş olabilir. Sanırım havanın tamamı da durduğumda inmiştir, çünkü hareket halindeyken direksiyonda titreme vs. yoktu. Ama orada kendi kendime dedimki iyiki ince yanaklı lastiklerim varmış. Büyük yanaklı olsa, lastik indimi araba savrulmaya başlar hemen...
büyük yanaklı için en iyi örnek kamyon veya otobüs lastikleridir ön teker patlayınca ne oluyor bir izleyelim. Demim ya iş biraz şans ve Allah'a kalıyor
https://www.youtube.com/watch?v=MGuBXD_oI7A_____________________________ JUPİTER ve yörüngesindeki tüm UYDULARI ve doğal kaynakları ,madenleri Türkiye&#39;nindir .
DH
Eski Üyelerin Mekanı...
2005 Üyesi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: X-GeN
2-3 ay önce başımdan böyle bir olay geçti.
Aracımın lastikleri önde 225/35/R19, arkada 255/30/R19. Sabah evden çıktım işe gitmek için, 4-5km sonra otobana bağlanıyorum ve otobanda 15km kadar yol alıyorum. Bindim arabaya otobana bağlandım ve otoban boş olduğu için 160-180km/s hızında gidiyorum. Bir ara şerit değiştirirken şerit çizgileri üzerinde bulunan tümseklerden geçtim ve sanki inik lastikle gidiyormuş gibi "taaak taaak" ses yaptı. Tabii hemen noluyoruz deyip hızımı biraz düşürdüm ve tekrar şerit değiştirerek tümseklerin üzerinden geçmeyi denedim. Ses yine aynı... Ama tuhaf olan arabanın gidişinde hiçbir tuhaflık hissetmiyorum. Sanırım lastik yanaklarının çok ince olduğundan ve bir de direksiyonun çok sert olmasından olabilir. Neyse hemen dörtlüleri yakıp ufak ufak fren yaparak kenara çektim. Bir bakarım sol ön lastik inik Neyseki verilmiş sadakam varmış, ucuz atlattım. Ama tahmin ediyorum basıncı biraz düşmüş şekilde gidiyordum ve yolda giderken o tümseklerden geçerken darbenin etkisiyle lastik havasını biraz daha indirip havayı iyice düşürmüş olabilir. Sanırım havanın tamamı da durduğumda inmiştir, çünkü hareket halindeyken direksiyonda titreme vs. yoktu. Ama orada kendi kendime dedimki iyiki ince yanaklı lastiklerim varmış. Büyük yanaklı olsa, lastik indimi araba savrulmaya başlar hemen...
Benzer bir şeyi ben de yaşamıştım.
Gece Balıkesir'den İstanbul'a dönüyordum, 130 gibi giderken sağ önden "tak" diye bir vurma sesi geldi. Hemen ardından yol bilgisayarı arka arkaya sağ ön lastik düşük basınç, sağ ön lastik patlak "STOP" uyarısı verdi, yavaşlayıp sağa geçtim durdum. Lastik neredeyse janta oturmuş haldeydi, stepneyi takıp lastikçiye kadar devam ettim. Lastiğin içinden kocaman inşaat demiri çıktı, kıvrılmış bir halde
Benim boyutlar da 205-55-16.
Bir kere de parçalanmış sağ arka lastikle 10 km kadar kullanmak zorunda kalmıştım, tin tin ağır ağır gidince sıkıntı olmuyor 3 tekerle
_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: 06_EMRE
Merhaba arkadaşlar lastiği patlayan bir aracı nasıl durdurmalıyız?
İlk olarak araçta lastik basınç sen soru varsa ( bende var) şanslısınız. Eğer lastikler runflat ise allahın sevdiği kulusunuz.
Konuya gelirsek hangi lastik patlıyor bu çok önemli.
Önden çekişli aracin;
Ön tekeri patlıyor ise (en kötü durum) patlayan tarafın çapı küçüldüğü için araç o yöne çeker. Bu durumda panik yapmadan debriyaj + fren yapıp direksiyonu patlamayan tarafa doğru kıralım.
Arka teker patlarsa eğer yine panik yapmadan ayağımızı gazdan çekelim. Bu defa debriyaj pek mühim değil. Bu defa direksiyonu aracın patlayan tekeri yönünde kırıp aracı toplamaya çalışalım.
Arkadan itişli araç için de aslında benzer şeyler söylenir. Tahrik tekeri patlıyor ise debriyaja basmak gerekiyor.
Bu arada gecenlerde başıma daha doğrusu başkasının başına böyle bir durum geldi bende arkadan canlı şahidi oldum olayın.
İzmir aydın otoyolunda 140 km/s hızla giderken 100 metre civarı önümde seyreden eski kasa 116 i nin sağ arka tekeri patladı. Aracin kıçı sağa çekti birden sonra araç toparladı. Esp de devreye girmiştir tabi bu durumda. Lastikler muhtemelen runflatti çünkü yarilmadi o hızda. Büyük bir tehlike atlatmış oldular. Ben aradaki mesafeyi hep korudum basıp soldan gitmedim. Belki ihtiyaç olur diye ama yavaslayip sağ salim emniyet şeridine girdiler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Yaşamın daha kolay olduğu bir hayat var mı acaba ?
-
2012 model Dacia Sandero araç ile Serinhisar-Denizli yolunda Akça rampasında seyrederken, ne yazık ki kullandığım dayımın aracının lastiğini patlattım.
Araç önden çekişli olduğu için, patlayan sağ arka lastikten ötürü öncelikle aracın aşağı-yukarı dengesinde bozulma meydana geldi ve sanki at arabasında gidiyormuşçasına rahatsızlık verdi. Yaklaşık 80 km/h süratle kamyon sollarken lastik patladığı için mecburiyetten kamyonu sollamak durumunda kaldım. Patlayan lastik daha önceden çivi girip üzerinde işlem yapıldığı için, araca bakan iç taraftan direkt olarak yarılmaya maruz kalmış. Bu durumda yaklaşık 100 mt. gibi seyretmeme rağmen, jantta herhangi bir bozulma da olmaması sevindiriciydi.
Patlayan arka lastik olduğu için, kontrol kaybı yaşamadan sakin bir şekilde sağ emniyet şeridine yanaşıp seri ama ağır frenle aracı durdurdum.
Lastik patlaması durumunda kesinlikle sakinliği ve kontrolü kaybetmemek, seyreden trafiği tehlikeye düşürmeden en hızlı ve çabuk şekilde aracı güvenli noktaya çekmek gerekir._____________________________ 2013 Opel Astra Classic Sedan 1.6 115HP
-
'Tubeless'ler yavaş patlıyorlar. Şile yolunda viraj içinde patlamıştı, hız 70 km/s gibi olduğu için hiç bir şey hissetmedim. Direksiyon biraz süngerimsi oldu, oradan anladım.
Asıl tehlikeli durum lastiğin parçalanması. Kordların ayrılması, yanaktaki deformasyonlar. Tabii hepsinin sebepleri var, eğer çelik kordlar koparsa yüksek hızda fren hatlarını veya yakıt deposunu delebilir.
Direksiyonu okumak burada önemli bence. Çünkü böyle bir kontrüksiyon hatası kendisini önceden gösterir. Ön lastiktedki hatalar direksiyonda, arkadaki hatalar ise koltukta hissedilir daha çok. Direksiyonu stabil bir arabada pek öyle olmayabiliyor, yine de seslerden titreşimlerden anlaşılır. Kordları kırılan lastiğim de oldu mesela, ama durumun farkındaydım. Bunu anlayamaz ve ne güzel 160^da titreşimler kaboluyor derseniz işte o zaman büyük bir tehlike altına girilebilir.
Lastik patlama testleri 140km/s sürate kadar yapılıyor. Araç ve römorklarda hem lastik, hem süspansiyonlar için SAE, ANSI, DOT standartları var. Doğru düzgün, DOT veya E standardı lastikleri almak lazım, ama tabii burada üretim hataları, standardizasyon gibi konular yine de bizim risk alanlarımız.
Bu testlere göre tubeless lastikler patlasa bile tekerlekten ayrılmaz, bir süre daha tekerleğin üzerinde kalır. Araç da 3.5~4 metrelik bir koridorun içinde doğrusal kalmak, ve şerit değiştirmeye de izin vermek zorunda gibi kurallar var. Lastiklerin hız limitleri vardır, bunlar lastiklerin dış etken olmadan ısınıma, merkezcil kuvvetler vs yüzünden dağılmayacağını garanti eder, ama eğer patlarsa şeritte kalmayı garanti etmez. Burada yapılacak akıllı şey (ki yirmilerimde bu akıl bende yoktu mesela) özellikle sıcak günlerde 140'ın üzerine çıkmamak, çıkılsa bile uzun süre bu hızlarda kalmamak. Frene mümkünse hiç basmadan yavaşlamayı beklemek, 50km's altına inince ise frene hafif basıp emniyet şerdine girmek.
Direksiyon tutulamıyorsa eğer gaza hafifçe basmak ilk başta doğrusallığı sağlamak için tavsiye ediliyor. Bu durum doğrusallığı artırıyor, bu kısa anda "yeni" direksiyona alışıp gazı yavaşça bırakarak frene yavaşça basılmalı.
Bu 1935'deki reklam videosunda 7:00'den itibaren 100km'deki lastik patlama testi göseriliyor. Bugünkü tubeless lastikler, J tipi ve sonrasındaki jant (makara) profillleri daha da iyiler. Hidrolik direksiyon, bağımsız ön süspansiyon standart.
Bence patlamaları ikiye ayırmak doğru olur. Çivi girmesi, vb nedenlerle oluşan yırtıklar. Bunların çoğunu zaten aracı parkettikten sonra farkederiz. Büyüklerinde ise (tubeless yavaş patladığı için) araçlar şeridinde kalıyorlar. Benim arabamda mesela 70-80 yanaklı lastikleri vardı, viraj içinde lastiği dümdüz edecek kadar havası boşalmasına rağmen ancak direksiyon hissinin neden kötüleştiğini merak ettiğim içn durmuştum. Bu pek elimizde olmayan bir hatadır.
İkinci durum ise, lastiğin yorulup dağılması. Bu tehlikelidir ama hemen hemen her zaman sürücünün ihmalidir. Yanak yırtıklarını ihmmal etmek, düzenli aralıkla aracın altını kontrol etmemek, basınçları kontrol etmemek, lastiğin hız ve yük limitlerini unutmak, sıcak havalar için verilen tavsiyeleri takip etmemek, çıkan sesleri farkedememek veya önemsememek. Dağılacak bir lastik çoğu zaman günlerce uyarılar verir.
-
Hangi lastiğin ne zaman ne şekilde patlayacağı hiç belli olmuyor. Bir keresinde şehirlerarası yolda kamyonun arkasına takıldım 90 la gidiyordum. Birden sol arka lastik gümledi ve janta oturdum. Arabayı yavaş yavaş durdurdum, indim baktım arka lastik paramparça. Bezler teller hepsi meydanda. Lastiği inceledim, tabana yakın bir yerden demir çubuk gibi bir şey girmiş, yukarıya doğru jantın kenarından çıkmış. 10 cm. lik mesafeyi yırtmış. Tahminim ya kamyondan düşen bir parçaydı, ya da yoldaki bir parçayı hareket halindeki kamyonun bana doğru fırlattı, tam olarak bilemiyorum. Allahtan ön tekerleğe denk gelmedi, yoksa durum daha farklı olabilirdi.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
