Zenginler neden dizel araba alır? (7. sayfa)

Hocam peki aracın sürüş dinamikleri nasıl her iki kasa için, ayrıca da tarzı nasıl? Ford çizgisine yakın mıdır dersiniz?

A4 genel olarak hoşuma gidiyor gitmesine ama benim arabada genllikle kırmızı çizgi olarak gördüğüm premium ses sistemi yok, yani Bang Olufsen'li araç sayısı yok denecek kadar az maalesef. İkincisi şanzıman. Hangisi çift kavrama hangisi CVT belli değil zaten isimleri karman çorman, CVT'yi zaten baştan eliyorum, sürüş zevkini yok eden bir teknoloji, çift kavrama ise güzel ancak hadi olası bir arızanın çıkartacağı maliyeti de geçtim, esasen tatile giderken yolda kalmak istemem.

İkinizin de dogru degil Dizelin ucuzuna da pahalısına da temiz yakıt alacaksın ve arada 3500 devirleri goreceksin.

Sonu skıntı derken en fazla 100 binde gider EGR yi temizlettirirsin verirsin 500-600TL devam edersin.Zaten 100.000KM de hem yaptıgın tasarruf hem de Yuksek Torkun verdigi keyifin yanında hicbirsey degil, sonu sıkıntı derken neden adamlar 700-800 bin yapıyor Multijet lerle?

Bu da klasik baska bir zugurt tesellisi adam Atmosferik, Atmosferik+LPG li aracı ile bagırta bagırta yokus cıkmaya calısıp dipgaz yaparken verdigi sesi duymaz ama Dizel traktor tabi oldu tamam...

istediğiniz sürüş zevki yok. quattro dahil.

olay sesin yüksekliği değil, benzinlinin sesi güzel keyifli dizel gar gar gar

not:dizel kullanıyorum.

Ben hic rahatsızlık hissetmiyorum.İcerde gar gar diye ses de duymuyorum.1750 devirlerde Turbonun sesi de cok hosuma gidiyor.

Ben de hayvan gibi bagırıp gitmeyen Atmosferigi sevmiyorum.Bana gore Dizel de ses ona gore cok daha az...

Çünkü ruhları fakir  

Şaka bir yana zenginler genelde büyük araba alırlar. Ne kadar zenginde olsan 2-3 tonluk bir suvun benzinlisine yakıt yetişmez ama dizeli benzer kullanımda normal araca göre en fazla 1,5 kat daha fazla yakar. Hadi 2 kat olsun ötesi olmaz. Benzinde en az 3 kat hatta belki 4 kat daha fazla yakar.

Züğürdün çenesini yormak için.

Sağ şeritte 80 ile giden adam eski nesil bir araç kullanmıyorsa yokuş falan tırmanmıyorsa 6 litre yakmaz 5 i de görür altını da görür. Belli ki hiç benzinli araç kullanmamışsın atıp tutuyon. Clio 4 0.9 TCe ile 100 km/h sabit hızla 92 km yi 4,1 litre benzinle gittim. Aynı yolu Clio 5 1.0 TCe otomatik ile 100-110 sabit 5 litre civarı yakıtla gidiyorum. Millet dizele cimriler rağbet gösterir der sen gelmiş tersini söylüyorsun ilginçsin   Tanıdığım öğretmen bir arkadaşım var adam cimrilikte çağ açıp çağ kapatıyor resmen öyle cimri biri. Atandıktan hemen sonra araç aldı en ucuz araç olan sanderonun dizelini raporla aldı. RAPOR bak ÖTV siz. 5 yılı doldu onu sattı gidip yine dizel Sanderoyu yine Raporla ÖTVsiz aldı. Ben atandıktan 1 yıl sonra araç aldım bu 3. arabam hiç dizel almadım sadece ilki lpgliydi o da benden önceki sahibi YENİ takmıştı. Uzun zaman takılı olsa almazdım. Sonraki iki arabamda 0 dı benzinli. Şimdi ben mi pintiyim yoksa bu adam mı? Dizele binen adamın kafası en fazla 100.000 e kadar rahat.DPF arıza versin EGR sorun çıkarsın enjektörler kötü yakıttan tıkansın o zaman alır kafasını. Dizelin sınırının olmasının nedeni az yakması için değil motorun kapasitesi o kadar. Benzinli araç her zaman devir çevirebilir. Bunu iyi bişey sanıyor. Zırt pırt benzinliğe uğramak istemiyor musun? LPG tak her iki depoyu da fulle dizelden daha fazla menzilin olsun dert ettiği şeye bak.

İyi gidiyordun da keşke o son cümleyi yazmayaydın iyiydi. Silindir içine mazot değilde yağın kendisini de koysan yine de yağlama yönünden gram işe yaramaz. Önce bir dizelin çalışma prensibini öğren. Mazot piston tepe noktadayken sıkıştırılarak ısınan havanın üzerine püskürtülür ve patlama gerçekleşir piston aşağı itilir. O mazot silindirin duvarına bile ulaşamaz. Sıkışarak yüzlerce derece sıcaklığa ulaşan havanın üzerine püskürtülür püskürtülmez puf olur. Silindir duvarına ulaşacakta yaglayacak hey yavrum hey. Eğer mazot silindir duvarına ulaşaıyorsa o motorda sorun var demektir. Verimli yanma olmaz o motor iner bir süre sonra. Ayrıca yağlama yakıtın işi DEĞİLDİR. Asla da olamaz. Yukarıda nedenini söyledim. Yağlama yağın işidir o da işini yapıyor zaten. Piston tepe noktadayken silindirin duvarları yağlanır. Patlama gerçekleşip piston aşağı itildiginde duvarlardaki yağ piston kafasındaki segmanlar tarafından silinir. Eğer silinmezse motor yağ yakar. Bu iyi bişey değildir. Anladın mı? Velhasıl u kelam yanma esnasında silindir içinde yağ olması mümkün değil. Varsa o motorda sorun var demektir. OK?

tercih meselesi işte hocam siz dizel seversiniz ali atmosferik sever veli turbo benzinliden başkasına binmem der.

tercihlere saygı duymak lazım tabi ki ikiside dizel diye seslerinin benzer olacak hali de yok zaten, bunu kişi traktör sesi duymamış bile olabilir.

Yani demek istediğim traktör diyerek aşağılamaya çalışmak saçma tabi ki ancak benzetme noktası seslerin benzemesi, yanma vs patlama.

bu tip şeyler çok subjektif. 85k km dizel focus 3 kullandım, 25k km 1.4 tfsi b9, 5k da 2.0tdi quattro b9 kullandım. BMW tecrübem çok az bir kaç yüz km e90 fl kullanmıştım sadece. en keyiflisi kesinlikle e90 dı focusunda sürüş zevki ayrı. a4 kötü değil kesinlikle ancak öncelik sürüş zevki ise arabanın önceliği o değil.