Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Yag uzmanlarina sorum c4 onayi c3 onayi

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
20
Cevap
0
Favori
18.922
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • 2012 crv benzinli aracima devamli luk genesis premium 5-30 c3 onayli yag kullaniyordum fakat metroda bunu bulamadim yerine genesis 5-30 rt model yagini aldim arksinda c4 onayi oldugu yaziyor sanirim biraz daha pahali. Aracim icin bir sakincasi olur mu



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ugurozer -- 26 Şubat 2016; 13:43:02 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



    _____________________________

    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    ACEA C3 ve C4 farklı standartlar.

    C4 düşük atık bırakan yağ, C3 ise orta seviyede düşük atık bırakan yağ. Yani C4, konvertör ve DPF filtreleri için daha temiz bir standart. Diğer performans seviyeleri buharlaşma kayıpları dışında aynı. Ancak ACEA, C3 için fosfor %0.07 minimum olması gerekir derken C4'te hiç bir kısıtlamaya gitmemiş. Bence motor parçalarını ilgilendiren tek önemli fark bu. Fosfor, kam mili gibi kayar tip yüzeylerin olduğu yerlerde önemli bir katkı maddesidir. Bu yüzden standartlar test verileriyle yeinmeyip, tam miktarını da tanımlıyorlar.

    C3 ve C4 alışılmadık derecede yakın sınıflar. Söylenti odur ki ACEA, Renault'un RN 700, 710, 720 standartlarına resmi alternatif olabilmek için C4 standardını açıklamıştır.

    C3 ce C4 en son 2010'da günecellenmiş. C3 yerine C4 kullanılırsa fosfordaki küçük bir potansiyel eksikliğin uzun dönem saha etkilerini bilemeyiz. Çok çok az fark var ama neticede aynı standart değiller.

    ACEA orjinal kaynağı:
    https://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf

    Lubrizol'e göre bazı performans farkları:
    Fosforda miktar farkı ihtimalini önemli bulmamış. Aşınma için ACEA C3 ve C4'e aynı puanları vermiş.


    https://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/RelativePerformanceTool/default.html
    Yapay Zekanın Yanıtı

    ACEA C3 ve C4 Onayları

    ACEA (Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği), motor yağları için bir dizi onay spesifikasyonu tanımlamıştır. C3 ve C4 onayları, dizel ve benzinli motorlarda kullanılan düşük kül içerikli yağları belirtir.

    ACEA C3 Nedir?

    ACEA C3 onayı, düşük kül içerikli, orta kül içerikli benzinli ve hafif hizmet dizel motorlar için tasarlanmış yağlar içindir. Bu yağlar, egzoz emisyonlarını azaltmaya yardımcı olan partikül filtreleri (DPF) ve üç yollu katalitik konvertörler (TWC) ile uyumludur.

    ACEA C4 Nedir?

    ACEA C4 onayı, düşük kül içerikli, düşük sülfürlü benzinli ve hafif hizmet dizel motorlar için tasarlanmış yağlar içindir. Bu yağlar, C3 onaylı yağlardan daha düşük sülfür içeriğine sahiptir ve Euro 4 ve Euro 5 emisyon standartlarını karşılayan araçlarda kullanılır.

    C2 ile C3 Arasındaki Fark

    ACEA C2 ve C3 onaylı yağlar arasındaki temel fark, sülfür içeriğidir. C2 onaylı yağlar, C3 onaylı yağlardan daha düşük sülfür içeriğine sahiptir ve partikül filtreli (DPF) dizel motorlar için özel olarak tasarlanmıştır.

    ACEA C4 ile C3 Arasındaki Fark

    ACEA C4 onaylı yağlar, C3 onaylı yağlardan daha düşük sülfür içeriğine sahiptir ve düşük emisyonlu dizel motorlarda kullanım için tasarlanmıştır. Ayrıca, C3 onaylı yağlardan daha yüksek deterjan ve dağıtıcı katkıları içerirler.

    Hangi ACEA Onaylı Yağı Kullanmalısınız?

    Kullanmanız gereken ACEA onaylı yağ, aracınızın motor üreticisinin önerilerine bağlıdır. Bu bilgileri aracınızın kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Doğru onaylı yağı kullanmak, motorunuzun optimal şekilde çalışmasını ve egzoz emisyonlarının azaltılmasını sağlar.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Guncel

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Cevaplayayım mı uğur ister misin?
    _____________________________
  • MaVu! kullanıcısına yanıt
    Yanlis bilgi eksik bilgiden cok daha tehlikelidir. O yuzden kalsin.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Kendi aracım CivicHB e Lukoil Genesis Premium 5w30 almıştım.


    Bu C3/C4 olayını bende merak ettim, bu konular da @Karbon 12 arkadaşımız epey bilgili .
    _____________________________
    2025 MİNİ COUNTRYMAN E - SLATE BLUE.
    2017 BMW 118i ZF8 JOYPLUS LCI2 BEYAZ.
  • Yagdaki diger onaylara baktimda yuksek sikistirma orani ile calisan motorlar var genelde. Sanirim c3 yagin dusuk kukurt orani isteyen turbocharger ve supercharger araclar icin uyumlu hale getirilmiş hali. Yani atmosferik bir arac icin luzumsus lux gibi geldi. Tabiki benim tahminim hic emin degilim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Panthér kullanıcısına yanıt
    Araciniz i-dtec mi

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    2020 insignia ariza hakkinda
    4 ay önce açıldı
    Sabah fren kutuk gibi oldugu icin araci calistiramadim
    3 yıl önce açıldı
    5.20i ile C200d ve E180 kafayi yiyecegim yardim..
    9 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugurozer

    Araciniz i-dtec mi

    2012 CIVIC HB 1.4 100HP SPORT I-SHIFT
    _____________________________
    2025 MİNİ COUNTRYMAN E - SLATE BLUE.
    2017 BMW 118i ZF8 JOYPLUS LCI2 BEYAZ.
  • Panthér kullanıcısına yanıt
    O halde dogru yagi kullaniyorsunuz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugurozer

    Yagdaki diger onaylara baktimda yuksek sikistirma orani ile calisan motorlar var genelde. Sanirim c3 yagin dusuk kukurt orani isteyen turbocharger ve supercharger araclar icin uyumlu hale getirilmiş hali. Yani atmosferik bir arac icin luzumsus lux gibi geldi. Tabiki benim tahminim hic emin degilim.

    aynen oyle, aracta turbo yada dizelde dpf yoksa c2-c3 e gerek yok, onun yerine mobil 1 esp yada castrol edge işinizi görür

    ekleme: illa c2,c3 yag isterseniz tavsiye:

    www.hepsiburada.com
    Mobil 1 Esp 5W-30 4Lt Dpf Araçlara Uygun Benzinli Dizel Fiyatı
    http://www.hepsiburada.com/mobil-1-esp-formula-5w-30-4lt-dpf-araclara-uygun-benzinli-dizel-motor-yagi-p-OTYAGMBL0003



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BoorMan -- 26 Şubat 2016; 23:49:04 >
    _____________________________




  • ugurozer U kullanıcısına yanıt
    Kısaca ve kabaca kurum temizlik katkısı diyelim.

    Acea standardı c1 c2 c3 c4... her standart kendinden önceki standartlarıda karşılayayıp bir miktar daha üzerine koyarak devam ediyor.

    Dizel araçlara şart motor temizlenir ve dpf daha temiz kalır
    Benzinlilere lüzumlu değil (Ara sıra üst devirlere çıkıp sıkıştırılıyorsa fazla kurum kalmaz)
    Lpg li araçlara zararlı (Motorlardaki üretim hatası mikronluk boşluklar kurumla dolar ve kompresyon artar her motorun bir miktar kuruma ihtiyacı vardır. Lpg kurum yapmada fakirken hali hazırdaki kurumlarıda sökmek faydadan çok zarara sebep olur)
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ugurozer

    O halde dogru yagi kullaniyorsunuz.

    Lukoil Premium Genesis 5w30/5w40 tam sentetik yağı Dexos2 şartlarını karşıladığını gördüğümde eski Cruze aracım için gözüme kestirmiştim.

    Onu başka bir araç ile değiştirince alıp kullanamadım. Ama CivicHB'in bakımı gelince almak için çekinmedim, biraz daha araştırınca iyi bir
    yağ olduğundan okudum, tavsiye de ediliyordu. Metro Marketten 4lt'sini 75TL ye aldım(3-4 ay önceydi), yağ filtresini de daha önce almıştım,
    yağı alınca ücretsiz değişimde yaptılar, toplam da yağ+filtre+işçilik için 95TL verince, çok çok hoşuma gitti

    1.4 Benzinli CivicHB için, ACEA A3/B3'ü karşılıyor(çok yi anlamıyorum ama, sanıyorum C3'ü de karşılıyor)

    Sizin araca Lukoil RT ve C4 ibaresi olan uygun mu bilemedim?
    İsterseniz bir de şu konu da @vezir hocaya sorunhttp://forum.donanimhaber.com/m_6792166/mpage_140/tm.htm

    İçinize sinmiyor ve soru işareti kalıyor ise iade edip Lukoik petrol istasyonlarından yada Metro marketten Genesis Premium alabilirsiniz.
    _____________________________
    2025 MİNİ COUNTRYMAN E - SLATE BLUE.
    2017 BMW 118i ZF8 JOYPLUS LCI2 BEYAZ.




  • ACEA C3 ve C4 farklı standartlar.

    C4 düşük atık bırakan yağ, C3 ise orta seviyede düşük atık bırakan yağ. Yani C4, konvertör ve DPF filtreleri için daha temiz bir standart. Diğer performans seviyeleri buharlaşma kayıpları dışında aynı. Ancak ACEA, C3 için fosfor %0.07 minimum olması gerekir derken C4'te hiç bir kısıtlamaya gitmemiş. Bence motor parçalarını ilgilendiren tek önemli fark bu. Fosfor, kam mili gibi kayar tip yüzeylerin olduğu yerlerde önemli bir katkı maddesidir. Bu yüzden standartlar test verileriyle yeinmeyip, tam miktarını da tanımlıyorlar.

    C3 ve C4 alışılmadık derecede yakın sınıflar. Söylenti odur ki ACEA, Renault'un RN 700, 710, 720 standartlarına resmi alternatif olabilmek için C4 standardını açıklamıştır.

    C3 ce C4 en son 2010'da günecellenmiş. C3 yerine C4 kullanılırsa fosfordaki küçük bir potansiyel eksikliğin uzun dönem saha etkilerini bilemeyiz. Çok çok az fark var ama neticede aynı standart değiller.

    ACEA orjinal kaynağı:
    https://www.acea.be/uploads/publications/2012_ACEA_Oil_Sequences.pdf

    Lubrizol'e göre bazı performans farkları:
    Fosforda miktar farkı ihtimalini önemli bulmamış. Aşınma için ACEA C3 ve C4'e aynı puanları vermiş.

    Yag uzmanlarina sorum c4 onayi c3 onayi

    https://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/RelativePerformanceTool/default.html




  • Kafa karisti iyice 😊 c4 c3 den asagi kalir degil hatta tam bir cif temizleyici ok onuda anladik ama arac lpg li zarari olur mu olmaz mi burada bi arkadas zararli yazmis. Yaninda bu seferlik bi motorsilk cls bond ekleyecegim. Gidip api sl 5-30 ile mi degistirsem yahu simdi

    @Karbon 12 bilgi icin cok tsk ler. Sizce lpg li aracta zarari olur mu



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ugurozer -- 27 Şubat 2016; 11:03:04 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • ugurozer U kullanıcısına yanıt
    Pratiğe gelirsek. Ben ürünü değiştirmekle uğraşmazdım, kullanırıdım. Ama takip eden değişimlerde, uzun vadede LPGli motor için ACEA C3 veya C4 arasından bence C3 daha doğru. Neden? Çünkü fosfor katkısı (ZDDP) garanti.
  • Karbon 12 K kullanıcısına yanıt
    Hocam bende aynisini yaptim zaten tesekkurler tekrar. C4 u de ogrenmis olduk. Dizel veya turbo aracim olmadigi surece bence c4 e gerek yok artik.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Ruslara para kazandırmanın lütfen. Bir sürü aynı fiyata yağ var.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • Benim arabada turbo dizel ama dpf yok illa c2 onaylı olucakmış, Ulen araba 2008 model çıktığında c2 onaylı yağ varmıydı sanki. Eskiden mobil süper 3000 5-30 kullanırdık tık demezdi şimdi usta illa mobil 5-30 esp formula koyalım diyo pahalı olunca dahamı iyi koruyo anlamadım bu işi
    _____________________________
    İşlemci : İntel Core i7 4790 \\ Anakart : Msi Z97 Pc Mate \\ Ekran Kartı : XFX AMD RX 5700 XT 8 Gb \\ Ram : Corsair Vengeance 16 Gb \\ Hdd : 2.5 TB Sata 3.0 \\ Ssd : Sandisk ssd plus 120gb+480gb \\ Monitör : Lenovo ThinkVision 22” \\ Ses Sistemi : Creative x-fi xtreme gamer sound card -- Creative T6160 5+1 \\
  • Karbon 12 K kullanıcısına yanıt

    hocam bazı yağların üstünde aynı motul xclean EFE de olduğu gibi c3 ve c4 uyumlu yazabiliyor. O halde bu fosfor olayının çokta bir etkisi olmayabilir. c4 eğer c3 te de kullanılabiliyorsa kam mili falan etkilemez o halde
    _____________________________
  • xmxksk kullanıcısına yanıt

    super 3000 c2 yağ, m1 esp c3 yağ ama c3 te c2 gereksinimlerini karşıladığı için konabiliyor. Burdaki olay zaten c serisi dpfli yuksek basıncta çalışan motora uygun düşük atıklı yağlar yani geneli benzer özellikte sadece teknoloji geliştikçe bir yağ 20000 km gidiyor c3 te ise 50 bin km ye kadar kullanılabilen motorlar var tabi bu değerler sıfır motorlar için. ama c3 ün c2 den en önemli farkı hths değeri çok yüksek yani yüksek ısıda daha iyi koruma yapabiliyor ve yağ eskimediği için ömrü iki katına kadar uzayabiliyor. E bu teknolojiyi de adam super 3000 adıyla değilde esp adıyla yeni bir model olarak piyasaya sunuyor. Dolayısıyla çok daha iyi bir teknoloji. Ama bu kadar dayanıklı bir yağ yapınca da bu sefer c2 deki gibi yakıt ekonomisi sağlanamıyor ama yinede çok fark olmuyor ekonomide.

    Şimdi c4 çıktı mesela onda hem c3 dayanıklılığı var hemde c2 nin ekonomisi de yakalanmış durumda seneye ustanız c4 koyalım derse hayır demeyin :)

    İşin garip yanı c4 en ucuzu haline gelmesine rağmen herkes korkup bu yağı kullanamıyor çünkü ülkede sahtesi vs birçok korku var ve zaten araçların hepsi eski model yağ uymaz sanılıyor bazı durumlarda
    _____________________________




    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum