Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (761. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: aya
Kameranın park modunda çalışması için neden obd soketinden besleme alıyorsunuz? Anlamadım...
Araç kapalıyken hatta sizin tabirinizle uyku modundayken de sigorta panelinde enerji veren sigortalar mevcutken obd'nin mantığı nedir? Mobildeyim, cihazı inceleyemedim, bir şey kaçırmış olabilirim diye soruyorum. Yani obd soketindeki tek amaç sadece besleme mi?
Bununla birlikte, bakarsanız eğer, Obd soketinin, yuvasında içeriye gömülü değil, yuva girişiyle nerdeyse sıfır olduğunu göreceksiniz. Dolayısıyla oraya takacağınız her türlü soket dışarıya çıkıntı yapacak ve görsel sıkıntılar bir tarafa, inip binmede ve dahi sürüş sırasında bile dize çarpacaktır...
Hocam aslında ODB nin tek mantığı sigorta kutusu ile falan uğraşmamak ama dediğiniz gibi port yuva girişiyle sıfır durumda ise zaten sabit bir bağlantı için onu kullanmak saçma olur. Bu durumda kamerayı park modunda çalıştırmak için aşağıdaki ürün mantıklı görünüyor (tabi aliexpress te 1/3 fiyatına aynı tür ürünler). Bu tür bir ürün kullandınız mı peki hocam? Yani park modu için kayıt yapmak amacıyla bu ürünü kullanmayı tavsiye eder misiniz? Ya da yukarıda arkadaşların uyarılarına eklemek istediğiniz var mı (mesela aracın aküsünün uyku modundaki kullanım nedeniyle akünün bitme ihtimali dikkat edilmesi gereken bir husus). Teşekkürler...
http://www.spytecinc.com/dash-cam-hardwire-fuse-kit-mini-usb.html
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jhudaverdi -- 9 Kasım 2017; 16:4:51 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: jhudaverdi
quote:
Orijinalden alıntı: aya
Kameranın park modunda çalışması için neden obd soketinden besleme alıyorsunuz? Anlamadım...
Araç kapalıyken hatta sizin tabirinizle uyku modundayken de sigorta panelinde enerji veren sigortalar mevcutken obd'nin mantığı nedir? Mobildeyim, cihazı inceleyemedim, bir şey kaçırmış olabilirim diye soruyorum. Yani obd soketindeki tek amaç sadece besleme mi?
Bununla birlikte, bakarsanız eğer, Obd soketinin, yuvasında içeriye gömülü değil, yuva girişiyle nerdeyse sıfır olduğunu göreceksiniz. Dolayısıyla oraya takacağınız her türlü soket dışarıya çıkıntı yapacak ve görsel sıkıntılar bir tarafa, inip binmede ve dahi sürüş sırasında bile dize çarpacaktır...
Hocam aslında ODB nin tek mantığı sigorta kutusu ile falan uğraşmamak ama dediğiniz gibi port yuva girişiyle sıfır durumda ise zaten sabit bir bağlantı için onu kullanmak saçma olur. Bu durumda kamerayı park modunda çalıştırmak için aşağıdaki ürün mantıklı görünüyor (tabi aliexpress te 1/3 fiyatına aynı tür ürünler). Bu tür bir ürün kullandınız mı peki hocam? Yani park modu için kayıt yapmak amacıyla bu ürünü kullanmayı tavsiye eder misiniz? Ya da yukarıda arkadaşların uyarılarına eklemek istediğiniz var mı (mesela aracın aküsünün uyku modundaki kullanım nedeniyle akünün bitme ihtimali dikkat edilmesi gereken bir husus). Teşekkürler...
http://www.spytecinc.com/dash-cam-hardwire-fuse-kit-mini-usb.html
görüyorum ki, "akü" durumuna çok fazla takılınıyor (bu nasıl bir kelimeyse, ben de şimdi buldum... :) ). bu aletler, içlerinde hareketli mekanizma yani dolayısıyla motor barındıran ürünler değil. dolayısıyla güç tüketimleri çok çok düşük. arızası olmayan sağlam bir aküyü öyle bir gecede filan bitiremezler, niye bu konuda bu kadar endişe ediyoliyor anlayamıyorum.
aracınız tüm gece yatarken, bir taraftan çalışmaya devam eden bir çok ünite var araçta zaten. anahtarsız girişten, varsa alarm sistemine, ecu ve eğlence sisteminin standby beslemesinden akla gelebilecek başka bir çok modüle kadar gece boyunca beslenmeye devam ediyor bu üniteler. onlara eklenecek bir kamera, devede kulak kalır. hele de kameranızda wi-fii, bluetooth gibi ekstra donanımlar varsa onları da kapattığınızda ve park modunda sürekli kayıt yapmayacağı, hareket algılamasında kayda gireceği vs. düşünüldüğünde akım tüketimi 1-2 ledin çekeceği yükten fazla olmaz. bunun endişesini taşıyacak bir durum yok...
bu linkini verdiğiniz ürünü niye almak istiyorsunuz? kamera aldınız mı? bu ürün zaten kameraların bir çoğuyla birlikte geliyor. bu basit bir çakmak yerine sigorta panosundan besleme amaçlı 2-3 kablodan ve 1 sigortadan oluşan bir şey...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 9 Kasım 2017; 17:39:3 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: aya
quote:
Orijinalden alıntı: jhudaverdi
quote:
Orijinalden alıntı: aya
Kameranın park modunda çalışması için neden obd soketinden besleme alıyorsunuz? Anlamadım...
Araç kapalıyken hatta sizin tabirinizle uyku modundayken de sigorta panelinde enerji veren sigortalar mevcutken obd'nin mantığı nedir? Mobildeyim, cihazı inceleyemedim, bir şey kaçırmış olabilirim diye soruyorum. Yani obd soketindeki tek amaç sadece besleme mi?
Bununla birlikte, bakarsanız eğer, Obd soketinin, yuvasında içeriye gömülü değil, yuva girişiyle nerdeyse sıfır olduğunu göreceksiniz. Dolayısıyla oraya takacağınız her türlü soket dışarıya çıkıntı yapacak ve görsel sıkıntılar bir tarafa, inip binmede ve dahi sürüş sırasında bile dize çarpacaktır...
Hocam aslında ODB nin tek mantığı sigorta kutusu ile falan uğraşmamak ama dediğiniz gibi port yuva girişiyle sıfır durumda ise zaten sabit bir bağlantı için onu kullanmak saçma olur. Bu durumda kamerayı park modunda çalıştırmak için aşağıdaki ürün mantıklı görünüyor (tabi aliexpress te 1/3 fiyatına aynı tür ürünler). Bu tür bir ürün kullandınız mı peki hocam? Yani park modu için kayıt yapmak amacıyla bu ürünü kullanmayı tavsiye eder misiniz? Ya da yukarıda arkadaşların uyarılarına eklemek istediğiniz var mı (mesela aracın aküsünün uyku modundaki kullanım nedeniyle akünün bitme ihtimali dikkat edilmesi gereken bir husus). Teşekkürler...
http://www.spytecinc.com/dash-cam-hardwire-fuse-kit-mini-usb.html
görüyorum ki, "akü" durumuna çok fazla takılınıyor (bu nasıl bir kelimeyse, ben de şimdi buldum... :) ). bu aletler, içlerinde hareketli mekanizma yani dolayısıyla motor barındıran ürünler değil. dolayısıyla güç tüketimleri çok çok düşük. arızası olmayan sağlam bir aküyü öyle bir gecede filan bitiremezler, niye bu konuda bu kadar endişe ediyoliyor anlayamıyorum.
aracınız tüm gece yatarken, bir taraftan çalışmaya devam eden bir çok ünite var araçta zaten. anahtarsız girişten, varsa alarm sistemine, ecu ve eğlence sisteminin standby beslemesinden akla gelebilecek başka bir çok modüle kadar gece boyunca beslenmeye devam ediyor bu üniteler. onlara eklenecek bir kamera, devede kulak kalır. hele de kameranızda wi-fii, bluetooth gibi ekstra donanımlar varsa onları da kapattığınızda ve park modunda sürekli kayıt yapmayacağı, hareket algılamasında kayda gireceği vs. düşünüldüğünde akım tüketimi 1-2 ledin çekeceği yükten fazla olmaz. bunun endişesini taşıyacak bir durum yok...
bu linkini verdiğiniz ürünü niye almak istiyorsunuz? kamera aldınız mı? bu ürün zaten kameraların bir çoğuyla birlikte geliyor. bu basit bir çakmak yerine sigorta panosundan besleme amaçlı 2-3 kablodan ve 1 sigortadan oluşan bir şey...
Hocam aslına bakarsanız sürekli kayıt modunda ama düşük fps ile çekim yapacak. Dediğiniz gibi kablosuz ve bluetooth özellikleri olmadığından ve işlemciye yük bindirebilecek bazı ek fonksiyonlar kapatılacağından tüketim normale göre düşük olacak ama korkum düşük fps ile de olsa park modundaki tüketimin ne kadar sürede aküyü kritik seviyenin altına götüreceğini bilmemek. Aslında park modunda çektiği akımı bilsem kolayca hesaplayabilirim ama bu kez de diğer araca ait özelliklerin çektiği güç hakkında bilgim olmadığından bir şey ifade etmiyor. Sonuç olarak deneyip göreceğiz ama dediğiniz gibi fazla bir güç harcayıp sabaha kadar aküyü bitireceğini sanmıyorum :)
-
jhudaverdi
kullanıcısına yanıt
kameranın kitapçığına bakın, orda vardır tüketim değeri... -
jhudaverdi
kullanıcısına yanıt
Ben akü konusunda kendi kullanım tarzım ve bendeki kameranın tüketim değeri üzerinden cevap verdim. Bendeki kamera normal konumda yaklaşık 240mA çekerken park modunda 160mA çekiyor. Başka markalar daha düşük olabilir ama 100mA altında olacağını sanmıyorum.
Günlük 160mA x 24 saat = yaklaşık 4Ah. Araçtaki akü 70Ah. Günlük en fazla 30dk ve kısa mesafe yol gittiğini de düşünüp şarj etmek için yeterli vakit de olmadığını düşününce ben kendi açımdan gereksiz bir tüketim olarak düşündüm. Bir de geçen yıl yeni aküye 450TL verince, hiç o riske girmek istemedim. Elbette sizin kendi aracınız ve kameranız, test edip daha doğru sonuçlar elde edebilirsiniz. Ben değmeyeceğini düşündüm.
Buna şunu da eklemek isterim. Bu kameralar sıcak altında soğukta zor koşullarda camın dibinde duruyor. Benim aldığım orijinal Sandisk Extreme kart sadece araç hareket halinde kullanma ile sadece 6 ay dayandı. Kameranın kendisi ise 11 ay sonra bozuldu. Bir aydır uğraşıyorum, sonunda çözdüm, bir diyot yanmış, şimdi normale döndü. Eğer kamera 24 saat çalışıyor olsaydı büyük ihtimalle çok daha çabuk arıza yapardı.
Bunlar benim düşüncelerim, elbette farklı görüşler olabilir.
K.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: korayesque
Ben akü konusunda kendi kullanım tarzım ve bendeki kameranın tüketim değeri üzerinden cevap verdim. Bendeki kamera normal konumda yaklaşık 240mA çekerken park modunda 160mA çekiyor. Başka markalar daha düşük olabilir ama 100mA altında olacağını sanmıyorum.
Günlük 160mA x 24 saat = yaklaşık 4Ah. Araçtaki akü 70Ah. Günlük en fazla 30dk ve kısa mesafe yol gittiğini de düşünüp şarj etmek için yeterli vakit de olmadığını düşününce ben kendi açımdan gereksiz bir tüketim olarak düşündüm. Bir de geçen yıl yeni aküye 450TL verince, hiç o riske girmek istemedim. Elbette sizin kendi aracınız ve kameranız, test edip daha doğru sonuçlar elde edebilirsiniz. Ben değmeyeceğini düşündüm.
Buna şunu da eklemek isterim. Bu kameralar sıcak altında soğukta zor koşullarda camın dibinde duruyor. Benim aldığım orijinal Sandisk Extreme kart sadece araç hareket halinde kullanma ile sadece 6 ay dayandı. Kameranın kendisi ise 11 ay sonra bozuldu. Bir aydır uğraşıyorum, sonunda çözdüm, bir diyot yanmış, şimdi normale döndü. Eğer kamera 24 saat çalışıyor olsaydı büyük ihtimalle çok daha çabuk arıza yapardı.
Bunlar benim düşüncelerim, elbette farklı görüşler olabilir.
K.
24 saatten uzun süre aracı kullanmayacağım zamanlarda kamerayı kullanmayabilirim ama 12 saate kadar olan park durumlarında soğuk kış şartlarını da göz önünde bulundurarak akü gücü yettiği sürece park modunu kullanmayı düşünüyorum.
Sizin kamera bataryalı modelse onlar sanırım sıcak ve soğuk ortamda kullanım için pek uygun değiller. Onun yerine kapasitörlü olanları tavsiye diliyor genel manada da (belki sizdeki model de kapasitörlüdür). Bu arada SD kart ile ilgili olarak da yaptığım araştırmalarda (yabancı ve yerli sitelerde) Samsung Evo serisi (Class 10) ve Transcend in uygun modellerinin tavsiye edildiğini, Sandisk in ise sık sık arızalandığını gördüm. Bu sebeple büyük ihtimalle Samsung Evo Class 10 bir micro sd kart almayı düşünüyorum (ayrıca garanti durumları için yurtdışından almak yerine Türkiye den almak tavsiye ediliyor).
-
jhudaverdi
kullanıcısına yanıt
Bendeki model kapasitörlü. SanDisk Endurance kart kullanıyorum, bu amaçla özel üretildiği söyleniyor.
K
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Araç Kamerası olarak Viofo A119S modelinin yanı sıra aşağıdaki kamerayı gördüm internette ve malzeme kalitesi özellikleri çok hoşuma gitti. Ancak maalesef tek olumsuz yanı bataryalı olması. Kullanım aralığı olarak -7 ile 65 derece arasını belirtmiş ama notlarda uzun süre sıcağa maruz kaldığında bataryanın genişleyebileceği uyarısı yapılmış. Normalde tabi ki öncelikle kapasitörlü modeller tercih edilmeli ama bu kameranın bazı üstün özellikleri nedeniyle bataryalı olmasına rağmen almayı düşünebilirim. Acaba bataryalı model kullanıp da sıcak veya soğuk havalarda batarya ile ilgili sorun yaşayan veya yaşamayan arkadaşlar varsa yorumlarını alabilir miyim? Genelde sıcak havalarda bataryada şişme durumu oluyor ama ANKER markasının ürünlerini daha önceden de bildiğim için belki bu durum yaşanmayabilir diye sormak istedim.
https://goroav.com/products/roav-dashcam
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jhudaverdi -- 10 Kasım 2017; 15:43:23 >
-
jhudaverdi
kullanıcısına yanıt
Bu devirde artık bataryalı araç içi kamerasını ben tavsiye etmem. En fazla 2 yılda batarya ömrü bitiyor, bazı kameralarda sıcaklardan dolayı pil şişmesi sorunu da yaşanıyor.
Bende bataryalı Mini 0801 vardı. 2 yılda bataryası öldü, kapasitörlü olan Mini 0801 S modelini aldım.
Bahsettiğiniz kamerada diğerlerinden farklı üstün bir özellik göremedim. Hatta dahili GPS konumlama özelliği bile yok. Pil riskine girmeyin derim. -
yolcum
kullanıcısına yanıt
jhudaverdi
kullanıcısına yanıt
Bu arada daha önce çok ilginç birşey ile karşılaştım. Ucuza aldığım kapasitörlü diye satılan kameranın içini açtığımda ne pil ne de süper kapasitör bulunduğunu gördüm. Kameranın iki güç kablosu var, birisi kontağa diğeri direkt aküye bağlı. Kontakt kapatılınca kamera direkt aküden devam ediyor ve birkaç saniye içinde düzgün bir şekilde kapanıyor. Bu aslında sorunsuz ama çakal bir çözüm. Bir nevi kandırmaca. Tek riski ağır bir kazada akünün aniden devre dışı kalması ve düzgün kapanmama sonucu kayıtların zarar görmesi.
Bendeki kamera aküden kesildiğinde birkaç saniye daha çalışıp kapanıyor. Kapasitörün görevi bu kapanmayı sağlamak.
K.
Edit: Neyse forumdaki arkadaşları yormayalım kamera konusunda benden bu kadar.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
Araç Kamerasını park modunda kullanacaklar için akü koruma konusuyla ilgili güzel bir yazı (İngilizce):
https://dashcamtalk.com/battery-discharge-prevention/ -
Aracım T3, aracın ilk yıllık bakımı için 29 kasım tarihine Volcar Altunizadeye servis randevusu aldım. Gözlemlerimi paylaşacağım.
Haklısınız; araç garanti süresince yetkili servis kazığı yiyoruz ama araç garantisini işlevsel tutmanın dieti olarak görüyorum. Kasko gibi.
Volvo Prime uygulamasında online randevu sırasında "ulaşım kolaylığı" gibi bir faydadan bahsedilmiş; bu nedir? Araç bakımdayken işyerime dönmek üzere araç temin edebilirler mi acaba? -
eritroblastosis
kullanıcısına yanıt
Hocam bende de 2.0T 2011 model var. Yakıt olarak sizde benim gibi biraz müzdaripmisiniz. Lpg düşünüyormusunuz. Benzin oldu 6 tl ne yapacağız...
Bu arada aracıma remaps yazılım uygulaması yaptırdım ankarada. Yakıt 1 litre düştü performans inanılmaz. 270 hp 410 nm tork oldu. Yolda canımı sıkanları dikizden izliyorum, bu tarafı çok keyifli oldu.
Şehir içi 8.5-9 lt sehirler arası 7.5-8 lt arası değerleri yakaladım.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: ahmedsaid
Hocam bende de 2.0T 2011 model var. Yakıt olarak sizde benim gibi biraz müzdaripmisiniz. Lpg düşünüyormusunuz. Benzin oldu 6 tl ne yapacağız...
Bu arada aracıma remaps yazılım uygulaması yaptırdım ankarada. Yakıt 1 litre düştü performans inanılmaz. 270 hp 410 nm tork oldu. Yolda canımı sıkanları dikizden izliyorum, bu tarafı çok keyifli oldu.
Şehir içi 8.5-9 lt sehirler arası 7.5-8 lt arası değerleri yakaladım.
Yakıt tüketimi yol bilgisayarında düşmüş olabilir ancak gerçek tüketimi de hesaplamanızı tavsiye ederim, özellikle benzinli motorlarda remap uygulaması sonrası yakıt pek düşmez aksine arttığı da olur, bilginize.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: ahmedsaid
Hocam bende de 2.0T 2011 model var. Yakıt olarak sizde benim gibi biraz müzdaripmisiniz. Lpg düşünüyormusunuz. Benzin oldu 6 tl ne yapacağız...
Bu arada aracıma remaps yazılım uygulaması yaptırdım ankarada. Yakıt 1 litre düştü performans inanılmaz. 270 hp 410 nm tork oldu. Yolda canımı sıkanları dikizden izliyorum, bu tarafı çok keyifli oldu.
Şehir içi 8.5-9 lt sehirler arası 7.5-8 lt arası değerleri yakaladım.
Sakıncası yoksa ne? ödediniz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yakıtı uzun yolda denedim gerçekten düştü, arac hissedilir derecede rahatladı ve güçlendi yakıtı gerçekten düştü, ama şuna eminimki performanslı kullanırsam bir o oranda artacak. Fakat ben tasarruf amacıyla bu uygulamayı yaptırdım. Remaps genel merkezi ankarada, ümit bey sahibi çok ilgili ve bilgili ve fiyat konusunda yardımcı oluyor. Kurumsal bir firma ve müşteri memnuniyeti fazla, diğer firmalarıda araştırdım ama aklıma yatan en iyi yer Remaps oldu. Ben facebook üzerinden iletişime geçtiğimde bana 1250 tl fiyat verdiler, Diyarbakırdan ankaraya bunun için geleceğimi söylediğimde %10 bi indirim daha yapabiliriz dediler. Fakat oraya gittiğimde modeli yanlış anladığını ve üst modelin fiyatının 1750 olduğunu söylesiler. Ama yanlış bilgilendirme yi kendileri yaptıkları için mağdur olmamam adına bana vaad edilen fiyat üzerinden indirim yapmak suretiyle yardımcı oldular. 1200 tl ye aracıma uygulama yaptılar, ve bujilerimin çok kötü olduğunu söylediler, ertesi gün bujileri değiştirdim ama yanlış bujiler yüzünden yuksek devirlere çıkamadım, sağolsun fsnn abimiz yardımcı olduda gidip bosh marka orjinal buji taktırdım
Kısaca bizim araca 1750 lira liste fiyatı var, pazarlık payları mevcut. Bizim aracın beyni sökülerek yapılıyor ve 1-2 saat içinde bitiyor. Sökülerek yapıldığı için fiyat biraz yüksek. Porche panaremayı 1000 TL'den yapıyorlar yazılım atması kolay olduğu için. 1.6 dizellere kesinlikle önderirim. Belki onların fiyatları daha uygun olabilir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ahmedsaid -- 11 Kasım 2017; 23:27:25 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ahmedsaid
Yakıtı uzun yolda denedim gerçekten düştü, arac hissedilir derecede rahatladı ve güçlendi yakıtı gerçekten düştü, ama şuna eminimki performanslı kullanırsam bir o oranda artacak. Fakat ben tasarruf amacıyla bu uygulamayı yaptırdım. Remaps genel merkezi ankarada, ümit bey sahibi çok ilgili ve bilgili ve fiyat konusunda yardımcı oluyor. Kurumsal bir firma ve müşteri memnuniyeti fazla, diğer firmalarıda araştırdım ama aklıma yatan en iyi yer Remaps oldu. Ben facebook üzerinden iletişime geçtiğimde bana 1250 tl fiyat verdiler, Diyarbakırdan ankaraya bunun için geleceğimi söylediğimde %10 bi indirim daha yapabiliriz dediler. Fakat oraya gittiğimde modeli yanlış anladığını ve üst modelin fiyatının 1750 olduğunu söylesiler. Ama yanlış bilgilendirme yi kendileri yaptıkları için mağdur olmamam adına bana vaad edilen fiyat üzerinden indirim yapmak suretiyle yardımcı oldular. 1200 tl ye aracıma uygulama yaptılar, ve bujilerimin çok kötü olduğunu söylediler, ertesi gün bujileri değiştirdim ama yanlış bujiler yüzünden yuksek devirlere çıkamadım, sağolsun fsnn abimiz yardımcı olduda gidip bosh marka orjinal buji taktırdım
Kısaca bizim araca 1750 lira liste fiyatı var, pazarlık payları mevcut. Bizim aracın beyni sökülerek yapılıyor ve 1-2 saat içinde bitiyor. Sökülerek yapıldığı için fiyat biraz yüksek. Porche panaremayı 1000 TL'den yapıyorlar yazılım atması kolay olduğu için. 1.6 dizellere kesinlikle önderirim. Belki onların fiyatları daha uygun olabilir.
Öncelikle detaylı bilgi paylaşımı için teşekkürler, ben de daha önce ticari olarak remap uygulaması yapan biriyim ilgili ekipmanlara filan ciddi yatırım yapmıştım ancak şu an uzağım.
Büyük hacimli motorlara hatta tır kamyon vs gibi araçlara yakıt ekonomisi için uygulama yapılıyor, bilinçli ve kullandığınız aracı cidden iyi tanıyan kişilerce yapıldığında remap yada diğer bir adıyla chiptuning tavsiye ederim ama doğaya emisyon salınımı anlamında her zaman negatif etkisi var, bunu bizim memlekette kim ne kadar takar o ayrı mesele. VW emisyon skandalı da aslında remap olayından başka birşey değil. Dizel motorlarda hem yakıt düşüp hem de performans alınabildiği için yıllarca bu yola başvurduklarını düşünüyorum.
Bu arada 1.6 D2 makyajlı kasa araçlar için henüz remap yapılamıyor, ilgili ekipmanlar okuma yapamıyor, bilginize.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
merhaba,
bugün bir volvo bayisinde s60 t3 test sürüşü yaptım. Premium için ön anlaşmamızı yaptık ancak orada heyecandan ve vakit darlığından bazı unuttuğum soruları evde katalogdan bakarken fark ettim, daha doğrusu katalog a bakınca kafam karıştı.
aradığım özelliklere bakarak konuşacak olursam "advance" te olup "premiumda" olmayan/olmasını istediğim özellikleri şöyle sıraladım:
1. High Performance ses sistemi (mevcut C30'umda bile high performance var, geriye düşmesini istemiyorum ses sisteminin) (en çok bozulduğum nokta bu oldu sanırım)
2. bluetooth (katalogda premiumda sayılan donanım listesinde yok, advance de geliyor, çok saçma geldi bana)
3. yağmur sensörü
4. otomatik kararan çerçevesiz iç ayna
ilave olarak: volvo'nun yaptığı kampanya çerçevesinde, advance de olup da premiumda olmayanlardan da:
1. tft gösterge
2. arka park kamerası
gibi güzel sürprizler de var teselli niyetine ..
bir de ne ilgisi var diyebilirsiniz ancak, 149.000 tl lik fiyatı ile en üst donanımı alınabilinen 2018 makyajlı subaru xv de çok kafamı karıştırıyor. beni subaru xv ye çeken özellikler şöyle:
1. 4x4 olması
2. eyesight (yeni araç alacak olsam kesinlikte şu aktif güvenlik sistemleri olmayan bir arabaya yatırım yapmam derdim, aslında çok önem veriyorum bu ekipmanlara)
3. app car play desteklemesi (bunu da honda civic ler ile test sürüşü yaparken ilk kez deneyimledim, bence çok büyük bir katkı sağlıyor ve pratik hayatta hakkını verebileceğim istifade edebileceğim çok eğlenceli ve yararlı bir özellik)
dezavantaj olarak da tabi, s60 t3 e göre bariz daha düşük performanslı bir motor (1.6 atmosferik 114 hp ve daha yüksek yakıt tüketimi)
sizce premiumun kusurlarını görmezden gelmeli miyim, ne dersiniz?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
NevNiyaz
N
kullanıcısına yanıt
Bence aralık ayını bi bekleyin derim. Belki advance modeli için de bir kampanya yapabilirler. 6. Ayda premiumun fiyatını 125 bine çekmişlerdi yanlış hatırlamıyorsam. Aralım ayı sene için son kozları...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
