Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (64. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
5 Misafir (2 Mobil) - 3 Masaüstü, 
2 Mobil
2 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Ok. böyle yaklaşıyorsanız sorun yok. Şimdiden hayırlı olsun. -
autobild.de
Drei Mittelklasse-Diesel im Test - autobild.dehttp://www.autobild.de/artikel/mittelklasse-diesel-im-test-1804856.html
Yukarıdaki link Almanca. Bir de video var.
C180 CDI, 316d ve Volvo S60 Drive karşılaştırması
316d birinci, C180 CDI ikinci olmuş ama Volvo hakkında olumsuz şeyler söylemiyorlar.
Volvo, sürüş dinamiğinden ve coupe tarzı tasarım nedeniyle dar arka iç mekandan puan kaybetmilş.
Mercedes 2.1 litre, BMW 2.0 litre olduğu için zaten bu testin Türkiye galibi S60 :)
-
Volvo s60 dizeller niye çift egzos değil? Ben t4'ü alırken fark ettim ama servisteki arkadaş özel istekle d3'leri çift egzos getiriyoruz dedi fakat ben şimdiye kadar satılık ilanlar dahil hiç çift egzos dizel görmedim. Dün bir arkadaşım d3 sormuş çift egzos var mı diye sadece d5'ler çift egzos demişler. Bu konuda bilgisi olan var mı? -
quote:
Orijinalden alıntı: orny82
Volvo s60 dizeller niye çift egzos değil? Ben t4'ü alırken fark ettim ama servisteki arkadaş özel istekle d3'leri çift egzos getiriyoruz dedi fakat ben şimdiye kadar satılık ilanlar dahil hiç çift egzos dizel görmedim. Dün bir arkadaşım d3 sormuş çift egzos var mı diye sadece d5'ler çift egzos demişler. Bu konuda bilgisi olan var mı?
Sorunun cevabını bende merak ediyorum. Opel insignia da aynı şekilde. -
sanırım ayrımcı yaklaşım, güçlü motor ile zayıf motor arasında ki görsel fark... XC60 lar ve s80 de de aynı durum var.. -
r design alırsanız otomatikman çift egsoz geliyor hatta 1,6 d drive bile öyle olacak -
quote:
Orijinalden alıntı: topgear
Drei Mittelklasse-Diesel im Test - autobild.dehttp://www.autobild.de/artikel/mittelklasse-diesel-im-test-1804856.html
Yukarıdaki link Almanca. Bir de video var.
C180 CDI, 316d ve Volvo S60 Drive karşılaştırması
316d birinci, C180 CDI ikinci olmuş ama Volvo hakkında olumsuz şeyler söylemiyorlar.
Volvo, sürüş dinamiğinden ve coupe tarzı tasarım nedeniyle dar arka iç mekandan puan kaybetmilş.
Mercedes 2.1 litre, BMW 2.0 litre olduğu için zaten bu testin Türkiye galibi S60 :)
s60 ın sürüş dinamiğinden kaybetmesi tamamen subjektif bir yaklaşım.sebebi de önden çeker bir araç ile arkadan itiş araçların kıyaslanması.
ayrıca mercedes in ve bmw nin de arkası oldukça dar.
zaten fiyatlar belli ve kalite belli.s60 iddia ediyorum daha kaliteli bir üretim .mercedes makyajla düzeldi ama bmw nin bariz önünde
-
bence s60 en azından görünüm ve ebat olarak bu iki araçtan da yarım sınıf yukarıda...
bildin testlerinin sıralama algoritması basittir; vag modellerini kendi içinde sıralayıp ilk sıralara yerleştir, sonraki sıralara diğer almanları yerleştir, sonra volvo-ford-opel vs gibi yarı alman sayılabilecekleri yerleştir, en sonlara da kalanları random sırala... -
O ikinci egzosun işlevi olacak mı yoksa makyaj mı? Çünkü benim t4'ün altında egzos haznesinin sağından solunda çift boru çıkıyor ve hazne tam ortada fakat serviste ki bir d3'ünki sanki daha soldaydı. Eğer gerçek çift egzos çıkışı olacaksa d2'inin beygir gücüne artı bir etkisi olur mu?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi orny82 -- 27 Haziran 2011; 17:48:38 > -
quote:
Orijinalden alıntı: Ayrton_SENNA
quote:
Orijinalden alıntı: orny82
Volvo s60 dizeller niye çift egzos değil? Ben t4'ü alırken fark ettim ama servisteki arkadaş özel istekle d3'leri çift egzos getiriyoruz dedi fakat ben şimdiye kadar satılık ilanlar dahil hiç çift egzos dizel görmedim. Dün bir arkadaşım d3 sormuş çift egzos var mı diye sadece d5'ler çift egzos demişler. Bu konuda bilgisi olan var mı?
Sorunun cevabını bende merak ediyorum. Opel insignia da aynı şekilde.
ben sipariş verirken tek yada cift egzos secenegi vardı. cift egzosun sadece görsel yönden secenek olarak sunuldugunu ve fiyatı yüzünden tercih edilmedini söylediler. tabi r-desing olunca sipariş otomatikman cift egzost oldu. ilk arka ekranlı s60da bende
aylar gecmiyorki kavuşayım
-
quote:
Orijinalden alıntı: orny82
O ikinci egzosun işlevi olacak mı yoksa makyaj mı? Çünkü benim t4'ün altında egzos haznesinin sağından solunda çift boru çıkıyor ve hazne tam ortada fakat serviste ki bir d3'ünki sanki daha soldaydı. Eğer gerçek çift egzos çıkışı olacaksa d2'inin beygir gücüne artı bir etkisi olur mu?
benim bildiğim dizeller düşük devir çevirdikleri için egzos basınçları düşük dolayısı ile çift çıkış olmasının fonksiyonel bir avantajı yok.
çoğu modelin benzinlisinde görünür bir egzos ucu varken dizellere onu bile koymuyorlar... -
D3 sahibiyim. Standart olarak çift egsoz ile sipariş verme şansları yok. Bayii inisiyatifini kullanarak kendileri garanti kapsamı dışında modifikasyon yapabilirler. Ama asla standart olarak opsiyon sunamazlar. Çift olmamasının sebebini de açıklamama gerek kalmadan 19can84 belirtmiş. Arka tampon kaplama ile egsoz setini alırken görsel olarak ikinci bir egsoz mümkün mü diye sorduğumda garanti kapsamında servis kesinlikle yapmıyor, üzgünüz demişlerdi.
Bu arada aracım 20.000 kilometreye yaklaştı ve en çok sıkıntı yaşadığım kısım direksiyon. Kesinlikle hıza duyarlı direksiyonu opsiyon olarak alın. Standart olanı çok yoruyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mordeaur -- 27 Haziran 2011; 20:39:54 > -
S40 D4 motorlu modelde çift egzoz çıkışı var, yani D3 ile sadece yazılım farkı mevcut olan motor tercihinde koyulabiliyorsa bir dezavantajının olduğunu sanmıyorum. Sadece şöyle bir handikap var; D2 motorlu S40 404 litre bagaj hacmi sunarken D4 motorlu olanda 324 litre ve isteseniz de orijinal ebatta stepne alamıyorsunuz, bagaj kısmı düz. -
öncelikle herkese slmlar. foruma yeni üye oldum. yeni s60 hakkında bilgi paylaşımı için. bende s60 d3 premium+advance parlak bakır çift renk kayın bej deri döşeme var.aracın konforundan yol tutuşundan gayet memnunum. geriye dönük biraz okudum yazılanları, bende 3 ay içerisinde city safe 2 defa devreye girdi gayet düzgün çalışıyor. çalışıyormu bilmiyorum diyenler için yazıyorum fren yapılması gereken son anda devreye giriyor ve 30 km hızın altında çalışıyor. yani dur kalk trafikler için. atlattığım bir kazayı anlatayım yaklaşık 130 km ile giderken yola dik bir şekilde önüme bir şahin çıktı yolun tam ortasında durdu. freni kökleyip resmen slalom yaptımi arabayıda kaldırımıda sıyırdım resmen. hiç savrulmadı ön tekerler kilitlenmedi yada kızaklamadı, kısa bir fren mesafesinde durdum, araca bu yönden güvenim tam.
2.0 motor 163 beygir 400 tork olan aracanım motor performansından ne kadar memnunsunuz. örneğin 0-100 denedinizmi. yada kalkış yarışı falan yaptınızmı? kalkışta gaza verdiği tepki biraz gecikmeli. en iyi kalkış ve devamını nasıl yapabiliriz bu araç için.
_____________________________
-
D3 summum kullaniyorum, Geartronic.
Her yönüyle arabadan cok memnunum, ama düsük devirde motordan anlam veremedigim rahatsiz edici bir ses geliyor ``metal-zincir sürtünmesi gibi ``. Sadece arabanin kalkisi esnasinda, zaten 50-60 dan sonra nerdeyse duyulmuyor. D5 AWD modellerinde bu sorun daha belirginmis.
100 KM hiza 9 saniyede cok rahat ulasiyor, 160-170 araligina zorlanmadan geliyor, zira farkedilmiyor bile. Iceri ruzgar sesi aiyor az da olsa, yoksa HIZ ibresine bakmak akliniza bile gelmeyebilir.
Yokuslarda cok guclu, 400 tork hakkini veriyor arabanin.
2012 modellerinde D3 ve D5 motorlari gelistirildi, muhtemelen bahsettigim sorunlarda giderilmis olabilir, D5 in Tork ve PS Degerleride yükseldi, D3 degerler acisindan ayni ama motorda degisiklikler yapilmis.
Selamlar -
Arabanın tepkisi çok iyi değil, biraz gecikmeli. 0-100 9 saniye civarı, bir bmw 3.20d gibi değil tabii ki. 0-100 çok hızlı olmasa da genel hızlanma gayet tatmin ediyor. Volvo performanstan ziyade gücü ve konforu ön planda tutuyor. Güç demişken de 400 tork ile yokuşta sanki düz yolda gidiyormuş gibi 100 kilometreye ulaşmanız... çok güzel bir his. Ne olursa olsun koltuğa sizi koltuğa yapıştırabiliyor. Ben zaman bulabilirsem Volvo'nun da anlaşmalığı olduğu HEICO'dan ecu upgrade alacağım. 30-35 beygir ve 50-60 civarı tork kazanımı mümkün. Size 400 euroya patlıyor, değer açıkçası.
Bunun dışında dizel sesi her ne kadar çok olmasa da içeriye hafiften geliyor. Ailemizde bir tane f10 kasa 2011 model 5.20d var(farkındayım segment farkı var) ve kıyasladığımda Volvo bu konuda biraz geri kalmış. Rüzgar sesi de beklediğim biraz fazla. Özellikle 120 den sonra gelmesini anlayabilirim ama 100 kilometreden sonra da içeriye ses gelebiliyor. Ses izolasyonu düşünmeye başladım...
Bu arada arabamın içeriğini de belirteyim; D3, Opak Beyaz, Premium Paket, Balder 17'' jant, ek olarak; iç hava kalite sistemi, ön parlak krom spoyler, yan cam kenarı parlak kaplamalar, metal direksiyon eklentisi, tekstil/vinil siyah iç döşeme, arka tampon ve egsoz aparatı.
Yine belirtmeden geçemeyeceğim. HIZA DUYARLI direksiyon opsiyonunu kesinlikle alın, bu arabaya maalesef mecbur kılınmış. Standart anlamsızca sert.
Saygılar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mordeaur -- 28 Haziran 2011; 14:31:07 >
-
Sayın Mordeaur
Bahsettiğiniz rüzgar sesi T4 motorlu aracımda aşağı yukarı 170 km'de iken bile aracın içine girmiyor.Aracı aldıktan 1 ay sonra aracın alt tarafına izolasyon yaptırdığımı belirtmeliyim.Ben öncesi ve sonrası belirgin bir fark hissedememiştim dolayısıyla sesi bu uygulamanın kestiğine inanmıyorum ama bahsettiğiniz rüzgar sesinin 100 kmde bile geliyor olması ilginç.Araçtaki çıtalardan biri veya krom parçalarının birinin klipslerini bir kontrol etmenizde fayda var.Bir parçanın 4-5 tane klipsi var.Bunlardan birinin bile çıkması aracın statiğini bozabileceğinden dolayı belki bu rüzgar sesi yapıyor olabilir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tolbert -- 28 Haziran 2011; 16:35:02 > -
kalkışlarda gecikmeli tepki verdiği için biraz araştırmayla şu yöntemi buldum zararını bilmiyorm ama. vitesi geartroniğe alıyorm, ikinci vitese takıp sol ayakla frene basıp deviri 2500 3000 arasına getiriyorm ( daha fazla basınsa vitesi otomatikmen 3 vitese atıp gaz kesiyor) frenden ayağımı çekince çok iyi kalkıyor. sonrasında istediğim performansı alamıyorm. iki şey denedim roketleyerek vitesleri 4000 devirde atmak(zaten tiptronikte olsa bile 4000den sonra otomatik vites büyütüyor) yada yine roketleme ile 3000 de atmak. 3000 de atınca devir tekrar 2000 e düşüyor vites atma aralığı düşüyor. daha yüksek devirlerde vites atınca sanki daha geç hızlanıyor gibi. bu denemelerimin sebebi yaşadığım bir hayal kırıklığı yüzünden, 1.4 125 hp tsi 2011 benzinli octavia 2 defa kapışmama rağmen geçemedim, normalmidir. yoksa benim arabada bir anormallikmi var. 0-100 10 saniyede çıkabiliyorm. onun haricinde bir kaç kez yolda bmw 5.20 d ( 2005-2006) audi a6 2.0 d passat 2.0 tdi ile kapışmışlığım var ya gelemediler yada gelmek istemediler bilmiyorum ama plaka okutmuşluğm var. arabam 6000de aldığımdan bu bu yana hiç servise götürmedim. hafta sonu tatile çıkıyorm yolda bir volvo bayisi bulursam uğrayacm, ücretsiz bir bakım hakkımız var.
-
Bu ücretsiz bakım hakkı nedir?Ben böyle bişey duymadım.Varsa bir hakkımız kullanalım tabii.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
