Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
TSI mı?V-TEC mi?(Genel olarak)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
dayanıklılık dersen cevap belli V-Tec. ama performans olarak düşük devirde verdiği tork ile Tsi daha iyidir. performans olarakta hızlanma verileri Tsi den yanadır. ama benim tercihim v-tech olur.. heyecanı severim heyecanda v-tech te var...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi nanoona -- 10 Şubat 2013; 14:24:49 > -
TSI.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: nanoona
dayanıklılık dersen cevap belli V-Tec. ama performans olarak düşük devirde verdiği tork ile Tsi daha iyidir. performans olarakta hızlanma verileri Tsi den yanadır. ama benim tercihim v-tech olur.. heyecanı severim heyecanda v-tech te var...
Heyecan derken hocam?
-
quote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: nanoona
dayanıklılık dersen cevap belli V-Tec. ama performans olarak düşük devirde verdiği tork ile Tsi daha iyidir. performans olarakta hızlanma verileri Tsi den yanadır. ama benim tercihim v-tech olur.. heyecanı severim heyecanda v-tech te var...
Heyecan derken hocam?
4000 d/d den sonra vtec kapaklarını açıyorya.. istem dışı bir heyecan yapıyorum
-
V-tecquote:
Orijinalden alıntı: nanoonaquote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: nanoona
dayanıklılık dersen cevap belli V-Tec. ama performans olarak düşük devirde verdiği tork ile Tsi daha iyidir. performans olarakta hızlanma verileri Tsi den yanadır. ama benim tercihim v-tech olur.. heyecanı severim heyecanda v-tech te var...
Heyecan derken hocam?
4000 d/d den sonra vtec kapaklarını açıyorya.. istem dışı bir heyecan yapıyorum
Alıntıları Göster
lpgye çok uyumlu hem de diğer atmosferiklere göre daha performanslı .Bana göre V-tec
-
farklı motorları karşılaştırmak doğru olmaz ama dayanıklılık vtec performans tsi diyebilirizquote:
Orijinalden alıntı: Dharma Initiative
V-tec lpgye çok uyumlu hem de diğer atmosferiklere göre daha performanslı .Bana göre V-tec
Alıntıları Göster -
Böyle bir soruya başlarda tsi derdim.Fakat şuan anladım ki,adamlar 97 yılında almanların şuan turbolu olarak yapmaya çalıştıkları şeyi atmosferik olarak yapmışlar.quote:
Orijinalden alıntı: nanoonaquote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: nanoona
dayanıklılık dersen cevap belli V-Tec. ama performans olarak düşük devirde verdiği tork ile Tsi daha iyidir. performans olarakta hızlanma verileri Tsi den yanadır. ama benim tercihim v-tech olur.. heyecanı severim heyecanda v-tech te var...
Heyecan derken hocam?
4000 d/d den sonra vtec kapaklarını açıyorya.. istem dışı bir heyecan yapıyorum
Alıntıları Göster
vtecin tsiya göre eksileri düşük devirdeki performansı ve yakıtı(düşük performansta)
Edit:diğer kategorilerde vtec affetmez.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi atom239 -- 10 Şubat 2013; 14:41:49 >
-
Sen TSİ ını itekle ben gelirim V-TEC le :)quote:
Orijinalden alıntı: atom239
Böyle bir soruya başlarda tsi derdim.Fakat şuan anladım ki,adamlar 97 yılında almanların şuan turbolu olarak yapmaya çalıştıkları şeyi atmosferik olarak yapmışlar.
vtecin tsiya göre eksileri düşük devirdeki performansı ve yakıtı(düşük performansta)
Edit:diğer kategorilerde vtec affetmez.
Alıntıları Göster -
Bu konuya bir Honda cı olarak Volkswagen ci arkadaşımızın TSI nin arkasında durup yazdığı gibi, bende V-TEC in arkasında durup "VTEC!" yazıp çıkmayacağım.quote:
Orijinalden alıntı: nanoonaquote:
Orijinalden alıntı: Silent Guardian
quote:
Orijinalden alıntı: nanoona
dayanıklılık dersen cevap belli V-Tec. ama performans olarak düşük devirde verdiği tork ile Tsi daha iyidir. performans olarakta hızlanma verileri Tsi den yanadır. ama benim tercihim v-tech olur.. heyecanı severim heyecanda v-tech te var...
Heyecan derken hocam?
4000 d/d den sonra vtec kapaklarını açıyorya.. istem dışı bir heyecan yapıyorum
Alıntıları Göster
Öncelikle performans olarak bana göre ikiside aynı kaşkolün kahverengisi.
TSI motor daha ekonomik bir motordur. Çünkü alt devirlerde de aracı yüksek çekişte tutar. Fakat VTEC motor alt devirlerde %30 performans sağlıyorsa üst devirlerde %70 sağlar. TSI de bu oran %50 %50.
Ben benzini pek düşünmüyorum, gelen zamlara dümdüz saydırırım ama el mecbur her ay 2 arabaya 1500 lira veyahut daha fazla benzin parası veriyorum. Artık alkol almıyoruz kafayı bulmak için, gidiyoruz benzin istasyonuna "fulle" diyoruz çıkan para zaten bizi sarhoş ediyor. Bir nevi "helal sarhoşluk(!)" oldu.
Aracı da normalde çok sakin kullanırım fakat eğer kanım kaynamışsa (ayda yılda bir) yüksek devirlerde hem motorun kükremesini hemde aracın kendine gelmesini severim. Bu konuda da VTEC daha üstün oluyor.
Aslında bu karşılaştırma adil bir karşılaştırma değil. TSI ve i-VTEC karşılaştırılsa daha güzel tartışmalar ortaya çıkacaktır.
TSI adı gibi küçük motor, o motora göre yüksek performans ve düşük tüketimi hedef alan bir motor.
VTEC ise benzini düşünmeyen, eğlenmeyi seven, arabanın kükremesini seven kişilerin kullanması gereken bir motor.
Haa burada "VTEC çok yakar haa" gibi bir düşünce de oluşmasın. TSI 30 kuruş yakıyorsa VTEC 40 kuruş 45 kuruş yakar. Yoksa TSI 20 kuruş VTEC 1 lira yaksa zaten herkes TSI almaya başlar.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi IslakFasulye -- 10 Şubat 2013; 14:45:54 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ilkebay
Sen TSİ ını itekle ben gelirim V-TEC le :)
Tuttum bu lafı
Bu arada turbo benzinli motorla atmosferik motoru karşılaştırmak doğru olmaz ama benim tercihim imzamda olduğu gibi vtec
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: IslakFasulye
Bu konuya bir Honda cı olarak Volkswagen ci arkadaşımızın TSI nin arkasında durup yazdığı gibi, bende V-TEC in arkasında durup "VTEC!" yazıp çıkmayacağım.
Öncelikle performans olarak bana göre ikiside aynı kaşkolün kahverengisi.
TSI motor daha ekonomik bir motordur. Çünkü alt devirlerde de aracı yüksek çekişte tutar. Fakat VTEC motor alt devirlerde %30 performans sağlıyorsa üst devirlerde %70 sağlar. TSI de bu oran %50 %50.
Ben benzini pek düşünmüyorum, gelen zamlara dümdüz saydırırım ama el mecbur her ay 2 arabaya 1500 lira veyahut daha fazla benzin parası veriyorum. Artık alkol almıyoruz kafayı bulmak için, gidiyoruz benzin istasyonuna "fulle" diyoruz çıkan para zaten bizi sarhoş ediyor. Bir nevi "helal sarhoşluk(!)" oldu.
Aracı da normalde çok sakin kullanırım fakat eğer kanım kaynamışsa (ayda yılda bir) yüksek devirlerde hem motorun kükremesini hemde aracın kendine gelmesini severim. Bu konuda da VTEC daha üstün oluyor.
Aslında bu karşılaştırma adil bir karşılaştırma değil. TSI ve i-VTEC karşılaştırılsa daha güzel tartışmalar ortaya çıkacaktır.
TSI adı gibi küçük motor, o motora göre yüksek performans ve düşük tüketimi hedef alan bir motor.
VTEC ise benzini düşünmeyen, eğlenmeyi seven, arabanın kükremesini seven kişilerin kullanması gereken bir motor.
Haa burada "VTEC çok yakar haa" gibi bir düşünce de oluşmasın. TSI 30 kuruş yakıyorsa VTEC 40 kuruş 45 kuruş yakar. Yoksa TSI 20 kuruş VTEC 1 lira yaksa zaten herkes TSI almaya başlar.
performanslı kullanımda yakıt açısından pek fark olacağını sanmıyorum hocam.
-
Küçük hacimli atmosferik motorun sesi,deviri bence aynı hacimde turbo motorda yok ama turbo benzinli bir aracın da kullanım keyfi ayrı şimdi.quote:
Orijinalden alıntı: atom239quote:
Orijinalden alıntı: IslakFasulye
Bu konuya bir Honda cı olarak Volkswagen ci arkadaşımızın TSI nin arkasında durup yazdığı gibi, bende V-TEC in arkasında durup "VTEC!" yazıp çıkmayacağım.
Öncelikle performans olarak bana göre ikiside aynı kaşkolün kahverengisi.
TSI motor daha ekonomik bir motordur. Çünkü alt devirlerde de aracı yüksek çekişte tutar. Fakat VTEC motor alt devirlerde %30 performans sağlıyorsa üst devirlerde %70 sağlar. TSI de bu oran %50 %50.
Ben benzini pek düşünmüyorum, gelen zamlara dümdüz saydırırım ama el mecbur her ay 2 arabaya 1500 lira veyahut daha fazla benzin parası veriyorum. Artık alkol almıyoruz kafayı bulmak için, gidiyoruz benzin istasyonuna "fulle" diyoruz çıkan para zaten bizi sarhoş ediyor. Bir nevi "helal sarhoşluk(!)" oldu.
Aracı da normalde çok sakin kullanırım fakat eğer kanım kaynamışsa (ayda yılda bir) yüksek devirlerde hem motorun kükremesini hemde aracın kendine gelmesini severim. Bu konuda da VTEC daha üstün oluyor.
Aslında bu karşılaştırma adil bir karşılaştırma değil. TSI ve i-VTEC karşılaştırılsa daha güzel tartışmalar ortaya çıkacaktır.
TSI adı gibi küçük motor, o motora göre yüksek performans ve düşük tüketimi hedef alan bir motor.
VTEC ise benzini düşünmeyen, eğlenmeyi seven, arabanın kükremesini seven kişilerin kullanması gereken bir motor.
Haa burada "VTEC çok yakar haa" gibi bir düşünce de oluşmasın. TSI 30 kuruş yakıyorsa VTEC 40 kuruş 45 kuruş yakar. Yoksa TSI 20 kuruş VTEC 1 lira yaksa zaten herkes TSI almaya başlar.
performanslı kullanımda yakıt açısından pek fark olacağını sanmıyorum hocam.
Alıntıları Göster
-
ben v-tec diyorum.ama normal atmosferikle fazla farkı yok.2005 civic kullandım.hemen hemen aynı arabalaın gidişi benim imzamdaki arabayla.quote:
Orijinalden alıntı: deniz6
Küçük hacimli atmosferik motorun sesi,deviri bence aynı hacimde turbo motorda yok ama turbo benzinli bir aracın da kullanım keyfi ayrı şimdi.
Alıntıları Göster -
v-tec olarak 1.6 civic lerdekini kasıt ediyorsunuz tsi daha iyi tabi...quote:
Orijinalden alıntı: ilhan555
ben v-tec diyorum.ama normal atmosferikle fazla farkı yok.2005 civic kullandım.hemen hemen aynı arabalaın gidişi benim imzamdaki arabayla.
Alıntıları Göster -
quote:
Orijinalden alıntı: atom239
performanslı kullanımda yakıt açısından pek fark olacağını sanmıyorum hocam.
Yüksek devirlerde dediğiniz gibi aynı rakamları yakacaklardır fakat düşük devirlerde TSI hem küçük motor hacmi hemde düşük devirlerde çekiş kuvveti ile daha az yakar.
TSI nin her açıdan tüketim çatısında karşılaştırılacağı motor i-VTEC motordur. -
v-tec haricindequote:
Orijinalden alıntı: IslakFasulyequote:
Orijinalden alıntı: atom239
performanslı kullanımda yakıt açısından pek fark olacağını sanmıyorum hocam.
Yüksek devirlerde dediğiniz gibi aynı rakamları yakacaklardır fakat düşük devirlerde TSI hem küçük motor hacmi hemde düşük devirlerde çekiş kuvveti ile daha az yakar.
TSI nin her açıdan tüketim çatısında karşılaştırılacağı motor i-VTEC motordur.
Alıntıları Göster
performans tsi
dayanıklılık multijet diyorum
-
quote:
Orijinalden alıntı: ilhan032
v-tec haricinde
performans tsi
dayanıklılık multijet diyorum
Alıntıları Göster
Açıklayıcı oldu mu ?
-
quote:
Orijinalden alıntı: AirDream
Açıklayıcı oldu mu ?
Honda'daki arkadaş Type-R kullanırken, VW'ci 1.2 Bluemotion Polo'ya mahkum olmuş gibi gözüküyor.
1.4 TSI Golf vs. Civic 1.6 olsa, işin rengi farklı olurdu
-
bu saatten sonra atmosferik bir araç asla satın almam. devir küçük hacim turbo devri. düşük devirde gelen torkla, sessizlik ve düşük yakıt tüketimi elde etmek varken napayım 6bin 7bin devirleri.quote:
Orijinalden alıntı: Janjanquote:
Orijinalden alıntı: AirDream
Açıklayıcı oldu mu ?
Honda'daki arkadaş Type-R kullanırken, VW'ci 1.2 Bluemotion Polo'ya mahkum olmuş gibi gözüküyor.
1.4 TSI Golf vs. Civic 1.6 olsa, işin rengi farklı olurdu
Alıntıları Göster
not: spor araçlar için konuşmuyorum,günlük kullanılan araçlar için söylediklerim.
Benzer içerikler
- podye işlemli araç alınır mı
- golf 7.5
- benzinli araç yağ değişimi kaç km
- peugeot partner 1.9 kronik sorunlar
- 98 oktan benzin
- quasar araba
- skoda fiyat listesi 2025
- renault austral e-tech full hybrid fiyat
- skoda favorit
- nissan qashqai e-power teknik özellikleri
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
