Test-İlk sürüş: Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP - Sayfa 2

Question

Bu ailenin en dikkat çekici versiyonu ise Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP. Bu modelin en önemli özelliği ise motoru. Çünkü bu otomobil 875 cc’lik (0.9 lt), 2 silindirli, 8 supaplı, turbo, benzinli motora sahip. Litre başına 97 HP güç üretebilen bu motorun Fiat Punto 0.9 TwinAir’deki maksimum gücü ise 85 HP. TwinAir olarak adlandırılan motor, 5500 d/d’de 85 HP güç ve 2000 d/d’de 2000 Nm tork üretiyor. 307 mm x 500 mm x 596 mm boyutlarında ve 85 kg ağırlığındaki bu motor, Euro 6 normlarını şimdiden karşılamasıyla dikkat çekiyor. 1.2 8V benzinli motora göre yüzde 30 yakıt tasarrufu sağlayan, bunun yanında yüzde 25 daha iyi bir performans sergileyen bu yenilikçi motor, Fiat Punto’nun 1075 kg boş ağırlığa sahip 3 kapılı versiyonunda şehir içinde 4.9 lt/100 km, şehir dışında 3.8 lt/100 km, ortalamada ise 4.2 lt/100 km benzin tüketiyor. 6 ileri manuel şanzımanla kumanda edilen Punto 0.9 TwinAir Turbo’nun ortalama karbondioksit salınımı ise sadece 98 g/km. Bu rakam emisyon tablosunda en iyi değer olan “A” harfine denk geliyor. Maksimum hızı 172 km/s olarak açıklanan Fiat Punto 0.9 TwinAir’in 0-100 km/s hızlanma süresi ise 12.7 saniye.  İtalya’da kullandık  Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP’yi İtalya’da, Fiat’ın test pisti olan Balocco Pisti’nin çevresinde kullandık. 4065 mm uzunluğa, 1687 mm genişliğe, 1490 mm yüksekliğe ve 2510 mm dingil mesafesine sahip olan Fiat Punto, makyajlı versiyonunda artık sadece Punto olarak adlandırılıyor. Kısacası adındaki “Grande” ve/veya “Evo” takılarından kurtulmuş durumda. Dış görünümü yenilenen, yeni renk ve donanımlara, iç mekânda ise daha yüksek malzeme kalitesine ve yeni döşemelere kavuşan Fiat Punto, yeni TwinAir Turbo motorla adından çok söz ettirecek. 875 cc hacmindeki motor, onu ilk kez kullanmamızdan önce kafalarda soru işaretleri yaratmıştı. Acaba bu iki silindirli motor, Punto’nun 1075 kg’lik kasasını (3 kapı) taşıyabilecek miydi? Çok gürültü yapmayacak mıydı? Ara hızlanmalarda yetersiz kalmayacak mıydı? Tüm bu sorularımızın cevaplarını, Balocco Pisti’nde teslim aldığımız ve trafiğe açık İtalya yollarında kullandığımız test aracıyla almış olduk.  Performansı nasıl?  Bu sorunun cevabını vermeden önce, bu otomobilin performans öncelikli geliştirilmediğini, aksine düşük yakıt tüketimi ve emisyon hedeflendiğini belirteyim. Ama Fiat mühendisleri, düşük yakıt tüketen bir araca sahip olmak isteyen ama bazı ihtiyaç hallerinde performans beklentisi de olan sürücüleri unutmamışlar. Bu noktada, Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP’de yer alan çok güzel bir özellikten bahsetmek istiyorum: ECO butonu. Ön konsolda yer alan (Bu kadar önemli bir butonun yeri keşke biraz daha belirgin olsaydı) ECO butonu, motordan aldığınız performansı direkt olarak etkileme özelliğine sahip. Nasıl mı? Bu buton aktif değilken, motor 2000 d/d’de 145 Nm tork üretiyor. Ama siz ECO butonuna basarsanız, maksimum tork 2500 d/d’de 110 Nm’ye düşüyor. Bu da direkt olarak performansı ve yakıt tüketimini düşürüyor. Kısacası, Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP, performans isteyene performans, düşük tüketim isteyene düşük tüketim sunuyor. Yaptığımız test sürüşünde, farklı hızlarda, yol bilgisayarının anlık yakıt tüketimi verilerine bakarak yaptığımız gözlemde, ECO butonunun gerçekten de yakıt tüketimini önemli oranda düşürdüğünü gördük. Ara başlıkta sorduğumuz sorunun cevabı da bu yüzden iki türlü. ECO butonu kapalıyken, motorun 875 cc ve 2 silindirli olduğunu anlamıyorsunuz. Yani performans son derece yeterli. Ama ECO butonu devredeyken sollamaya çıkmamakta ve araçtan performans beklememekte fayda var. Gösterge panelindeki vites küçültme-büyütme uyarıları da düşük yakıt tüketimi amaçlanarak yerleştirilmiş. Motorun sesi ise, biraz scooter’ları andırıyor. Otomobilin izolasyonu daha iyi olabilirmiş. Özellikle yüksek hızlarda, iç mekana fazlaca ses giriyor. Motordan ziyade egzozdan gelen ses ise, kimi sürücüler için sportif bir haz bile yaratabilir. 6 ileri manuel şanzımanın vites geçişleri net ve sorunsuz.  Alıntıdır...

Accepted Answer

51 km/s ortalama ile nası şehiriçiymiş bu?

Answer

Dizelde şehir içi motorun ısınamadığı kısa mesafe kullanımında ekonomi falan kalmıyor ve tüketim yüksek oluyor. Bu araç şehir içi kısa mesafeli kullanımlarda dizelden az yakar.

Şehir içi kullanımı için dizelden daha ideal bence.

Fiat'ın motor teknolojisi gerçekten çok iyi. Multijet, T-Jet, Multiair, Twinair....

Bi de modellerinin devamını getirseler. Bravo gibi bir aracın üretimini bitirecekler

.

Answer

Bence şahane bir motor oldu (verilerine bakarak söylüyorum). Asıl merak ettiğim Fiat ne zman hybrid motor kullanmaya başlayacak. Geleceğin motoru hybrid olacak bence ve bu anlamda daha hiçbir yatırımı yok Fiat'ın (hybrid motoru varsa ben bilmiyorum).

Answer

Dalga geçen çok olacaktır ama başta 1.4 tsi'la da çok dalga geçilmişti, şimdi passat gibi tiguan gibi hiç küçük sayılmayacak hatta kocaman arabalarda kullanılıyor. ödüle doymayan, acaip de satan bir motor oldu.

0.9 twinair'in ilginç bir özelliği de motorun hepi topu 85 kg olması! tasarruf açısından bu da iyi birşey. hem ön tarafın kaymaması açısından yol tutuşa da faydası var.

çok istesen motoru vinç olmadan bile söküp yerinden kaldırabilirsin 2 kişi.

Answer

fiat gercekten cok özel bir firma keske tarhinden şu albea,linea yı falan bir cıkarsa...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Berserkleon  0.9 + sıralı lpg akar  Öldür beni :D

Answer

quote: Orijinalden alıntı: jay jay justified   quote: Orijinalden alıntı: F10  Sıkıldım artık findik motorlardan , zaten vergi avantaji yok minumum 1.3 olmasi lazim aracın. Uzun yolda eziyete döner 0.9cclik makine.   Senin devletinin abuk subuk vergilendirme sistemi yüzünden fındık motor kötü mü oluyor? Hayır.  2012 yılının ikinci ayının yarısını geçtik, vergi silindir hacmine göre alınıyor. Utanç verici.  Boş , beleş konuşma ben vergi sistemi adaletli mi dedim , bu vergi sistemine en uygun motor 1.3 tur dedim.  0.9 ccye muscle diyicek halim yok. Findik fistik.

Answer

tork da bi hata olmalı 2000 nm bana fazla gibi geldi

Answer

bunun bide hybrid i çıksa üzerine de sıralı tüpü çaktıkmı mis.Bide yazılım yaptırırız hep performans hem ekonomi

Answer

2,0 3,0 Motor kullanma şansım olsa dahi Türkiyede bu aracı alır paşalar gibi kullanırım uzun yolda 90 la git bu araba herhalde Yakıt aramaz havayla gider :) Ha nerde kalmıştık parayı sokakta bulmuyoruz Zenginde olsan mantıklı düşünüceksin har vurup harman savurmayacaksın saygılar :)

Answer

Valla Fiat 500'ü performanslı bile yapmış, gayet iyi hızlanması var. Testte de denildiği gibi motor sesi Scooter motosikletlere benziyor.      $.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/pBHz3XkdF0I?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_pBHz3XkdF0I_57949901').html(json.data.title);$('#ytsure_pBHz3XkdF0I_57949901').html(sToMinutes(json.data.duration));});

Answer

Şehiriçi kullanımı için gayet yeterli bir makine olacağı kanaatindeyim.Uzun yolda can sıkar diye düşünüyorum.

Answer

Birde buna uygun lpg sistemi olursa yürümekten ucuza gelir.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: canvarol  4.9 lt tüketim nefis tam benlik bu araç umarım Türkiyeye getirirler bu motoru.   5,0 litre ile şehir içinde geziyor insanlar 1,6 motor arabalarıyla dünyadan haberiniz yok :)

Answer

sefillik. benzin fiyati yuzunden dusulen hal.

Answer

Herşeyi ekonomik bu motorun. Vergisi yakıtı bi yana periyodik bakımı da ucuz olur. 1,5 lt falan yağ alır en fazla. :D

Answer

Tam şehiriçi motoru olmuş gercekten başarılı görünüyor tüketim değerleri ve bu tüketime göre de gayet güzel performans

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kkvan  51 km/s ortalama ile nası şehiriçiymiş bu?   rallimi yapıyorsun şehir içinde?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kkvan  51 km/s ortalama ile nası şehiriçiymiş bu?   hemde hava sıcaklığı -7 derecede. arkadaşın resmini paylaştığı gösterge tablosu mitsubbishi lancere ait.imzasındaki araç olduğunu var sayıyorum.o aracın fabrika verileri şehir dışı 4.7 şehir içi 7.6 litre kombine 5.8litre aracın ağırlığıda boş 1260kg. şoförle 1350 kg desek bu ağılığı 5 litre ile götüren bi araba varsa diğer firmalar boşuna araba üretiyor, hepimiz gidip mitsubbishi alalım iniş aşağı salmış arkadaş arabayı bence ondandır.  fethiyede 22 km hiç durmadan inen bi rampa var, karabel. benim araba ordan 0 litreyle iniyor. istesem bende koyarım fotoyu ama çıkarken 10 litre ortalamayla çıkıyor. in çık ortalam 5 litre yani bişey değişmiyor.

Test-İlk sürüş: Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP (2. sayfa)