Test-İlk sürüş: Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP - Sayfa 3

Question

Bu ailenin en dikkat çekici versiyonu ise Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP. Bu modelin en önemli özelliği ise motoru. Çünkü bu otomobil 875 cc’lik (0.9 lt), 2 silindirli, 8 supaplı, turbo, benzinli motora sahip. Litre başına 97 HP güç üretebilen bu motorun Fiat Punto 0.9 TwinAir’deki maksimum gücü ise 85 HP. TwinAir olarak adlandırılan motor, 5500 d/d’de 85 HP güç ve 2000 d/d’de 2000 Nm tork üretiyor. 307 mm x 500 mm x 596 mm boyutlarında ve 85 kg ağırlığındaki bu motor, Euro 6 normlarını şimdiden karşılamasıyla dikkat çekiyor. 1.2 8V benzinli motora göre yüzde 30 yakıt tasarrufu sağlayan, bunun yanında yüzde 25 daha iyi bir performans sergileyen bu yenilikçi motor, Fiat Punto’nun 1075 kg boş ağırlığa sahip 3 kapılı versiyonunda şehir içinde 4.9 lt/100 km, şehir dışında 3.8 lt/100 km, ortalamada ise 4.2 lt/100 km benzin tüketiyor. 6 ileri manuel şanzımanla kumanda edilen Punto 0.9 TwinAir Turbo’nun ortalama karbondioksit salınımı ise sadece 98 g/km. Bu rakam emisyon tablosunda en iyi değer olan “A” harfine denk geliyor. Maksimum hızı 172 km/s olarak açıklanan Fiat Punto 0.9 TwinAir’in 0-100 km/s hızlanma süresi ise 12.7 saniye.  İtalya’da kullandık  Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP’yi İtalya’da, Fiat’ın test pisti olan Balocco Pisti’nin çevresinde kullandık. 4065 mm uzunluğa, 1687 mm genişliğe, 1490 mm yüksekliğe ve 2510 mm dingil mesafesine sahip olan Fiat Punto, makyajlı versiyonunda artık sadece Punto olarak adlandırılıyor. Kısacası adındaki “Grande” ve/veya “Evo” takılarından kurtulmuş durumda. Dış görünümü yenilenen, yeni renk ve donanımlara, iç mekânda ise daha yüksek malzeme kalitesine ve yeni döşemelere kavuşan Fiat Punto, yeni TwinAir Turbo motorla adından çok söz ettirecek. 875 cc hacmindeki motor, onu ilk kez kullanmamızdan önce kafalarda soru işaretleri yaratmıştı. Acaba bu iki silindirli motor, Punto’nun 1075 kg’lik kasasını (3 kapı) taşıyabilecek miydi? Çok gürültü yapmayacak mıydı? Ara hızlanmalarda yetersiz kalmayacak mıydı? Tüm bu sorularımızın cevaplarını, Balocco Pisti’nde teslim aldığımız ve trafiğe açık İtalya yollarında kullandığımız test aracıyla almış olduk.  Performansı nasıl?  Bu sorunun cevabını vermeden önce, bu otomobilin performans öncelikli geliştirilmediğini, aksine düşük yakıt tüketimi ve emisyon hedeflendiğini belirteyim. Ama Fiat mühendisleri, düşük yakıt tüketen bir araca sahip olmak isteyen ama bazı ihtiyaç hallerinde performans beklentisi de olan sürücüleri unutmamışlar. Bu noktada, Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP’de yer alan çok güzel bir özellikten bahsetmek istiyorum: ECO butonu. Ön konsolda yer alan (Bu kadar önemli bir butonun yeri keşke biraz daha belirgin olsaydı) ECO butonu, motordan aldığınız performansı direkt olarak etkileme özelliğine sahip. Nasıl mı? Bu buton aktif değilken, motor 2000 d/d’de 145 Nm tork üretiyor. Ama siz ECO butonuna basarsanız, maksimum tork 2500 d/d’de 110 Nm’ye düşüyor. Bu da direkt olarak performansı ve yakıt tüketimini düşürüyor. Kısacası, Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP, performans isteyene performans, düşük tüketim isteyene düşük tüketim sunuyor. Yaptığımız test sürüşünde, farklı hızlarda, yol bilgisayarının anlık yakıt tüketimi verilerine bakarak yaptığımız gözlemde, ECO butonunun gerçekten de yakıt tüketimini önemli oranda düşürdüğünü gördük. Ara başlıkta sorduğumuz sorunun cevabı da bu yüzden iki türlü. ECO butonu kapalıyken, motorun 875 cc ve 2 silindirli olduğunu anlamıyorsunuz. Yani performans son derece yeterli. Ama ECO butonu devredeyken sollamaya çıkmamakta ve araçtan performans beklememekte fayda var. Gösterge panelindeki vites küçültme-büyütme uyarıları da düşük yakıt tüketimi amaçlanarak yerleştirilmiş. Motorun sesi ise, biraz scooter’ları andırıyor. Otomobilin izolasyonu daha iyi olabilirmiş. Özellikle yüksek hızlarda, iç mekana fazlaca ses giriyor. Motordan ziyade egzozdan gelen ses ise, kimi sürücüler için sportif bir haz bile yaratabilir. 6 ileri manuel şanzımanın vites geçişleri net ve sorunsuz.  Alıntıdır...

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: _Mysterious_   quote: Orijinalden alıntı: canvarol  4.9 lt tüketim nefis tam benlik bu araç umarım Türkiyeye getirirler bu motoru.   5,0 litre ile şehir içinde geziyor insanlar 1,6 motor arabalarıyla dünyadan haberiniz yok :)    51 km ortalama hız ile şehir içi olmaz. O hızda ki bir ortalamayla benim benzinli aracım 4.2-4.5 litre tüketiyor 1.25 Ford Fiesta.  Şehir içi tüketim ortalama 20 km ile ölçülen değerdir.Aracınızı 20 km ortalama ile bir kullanın ondan sonra yol bilgisayarında ki değeri çekip buraya koyun bakın ozaman da 5 litre tüketim mi gösteriyor aracınız?

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: _Mysterious_  Konuyu dağıtmaya gerek yok sehir içi 7.5 litre yakıyor normal kullanımda bu araba.. Arastırın sonra yorum yapın ne yokuşu ne aşşagısı etmeyin ya. Yer Ankara güzergah Umitköy etimesgut elvankent sincan.. Yokuş falan yok o yolda Araç imzada..   sayın arkadaşım 51 km ile şehir içi hesaplanmaz. ankara - kırıkkale arası ışıklar dahil ortalama hızım 60 km oluyor. sabah kızılay - dikmen yapın bakalım ne olacak o zaman. yol şehir içinde olması sizin şehir içi yakıt tüketimi kriterlerini sağladığınız anlamına gelmez.

Answer

Konuyu dağıtmaya gerek yok sehir içi 7.5 litre yakıyor normal kullanımda bu araba.. Arastırın sonra yorum yapın ne yokuşu ne aşşagısı etmeyin ya. Yer Ankara güzergah Umitköy etimesgut elvankent sincan.. Yokuş falan yok o yolda

Araç imzada..

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi IV.MAN -- 21 Şubat 2012; 10:59:29 >

Answer

clio 1.4 zaten 5 litre yakıyor(daha böyle pek çok araç var) ben anlamadım ne iş.sadece emisyon ve motor hacmi düşmüş okadar.şimdi bu arabaya en az 40 bin tl verilecek.15 e temiz clio alınır binilir 25 bin tl de benzin parası yapılmaz mı? akülü araba satılıyodu bimde onu alıp gezecem bu motoru gördukten sonra onu yadırgayan kimse çıkmaz.

Answer

Ufak ama anlatılana göre gayet başarılı bir motor olmuş. Tercih eden olur tabi. 85 kg lık bir motor. 145 tork 85 hp 172 km hız. Gayet güzel.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: onder46  Ne öyle ya kalem ucu gibi 0.9  Bizim milleitimiz tutmaz bu aracı.   Gayet güzel olmuş araç.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: draguh   quote: Orijinalden alıntı: onder46  Ne öyle ya kalem ucu gibi 0.9  Bizim milleitimiz tutmaz bu aracı.     Bayan arabası olur. Şahsen evli olsam eşim araba istese alırım

Answer

quote: Orijinalden alıntı: _Mysterious_   quote: Orijinalden alıntı: draguh   quote: Orijinalden alıntı: onder46  Ne öyle ya kalem ucu gibi 0.9  Bizim milleitimiz tutmaz bu aracı.     Bayan arabası olur. Şahsen evli olsam eşim araba istese alırım   Aynen.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: onder46  Ne öyle ya kalem ucu gibi 0.9  Bizim milleitimiz tutmaz bu aracı.   iki günde biter bu motor.sonra sanayiye gider 0.9 motor var mı abi

Answer

Saat gibi makina ..  Son yıllarda gördüğüm en radikal düşünülmüş motor. Sevileceğini tahmin ediyorum.

Answer

Benim merak ettiğim konu yolda nasıl gider. Dik yokuşta araçta 100 kiloya yakın 4 kişi varsa bu araba rahat kalkar mı? Ben de Hyundai İ20 1.4 100 bg kullanıyorum, araç 1.2 ton ve 140 NM çekişi var ama dik yokuşlarda 100 kiloya yakın 4 kişi bindi mi çıkıyor ama biraz zorlanma var. Bu araba 1.075 kg, turbosu var ama 2000 devirde çalışıyor, yani 1000 - 2000 arası araç yerinden kalkıp turboyu devreye sokana kadar zaman ve güç kaybı olacak (İstanbul bol yokuşlu). Ve uzun yolda bu motor helak olacak. Vaktiyle Toyota Yaris 1.0 motorla ilgileniyordum, bizzat Toyota'daki adamlar bana ''eğer sadece şehir içinde 2 kişi gezip, uzun yola çıkmayacaksanız alınabilir'' demişlerdi. Bunlar aracın muhtemel olumsuz yanları (Benim fikrim sadece). Yoksa yakıt tüketimi dizel araçlar kadar ve turbo olması 1.0 - 1.1 gibi güçsüz motorların ''kağnı'' performanslarını vermez. Genelde 1.0 - 1.1 cc motorlu araçlar için sollama yaparken 2 kere düşünün derler ama bu arabada öyle bişey olacağını düşünmüyorum, turbo olması aracı kıvrak yapar. Düşük motordan yüksek güç elde elde çağımızın bir gerçeği. Haklı olarak eskiden sadece %100 mekanik ile performans sağlanıyordu, ama şimdi bilgisayar kullanıldığı için bazı mekanik parçalar ya küçüldü ya da kullanılmıyor, bu da aracın ağırlığını azaltıp yakıt tüketimini arttırıyor. Japon araçlarına bakarsanız, adamlar parça kullanmadan bilgisayar müdahalesi ile performansı arttırıyorlar.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bullitt68 -- 21 Şubat 2012; 11:32:20 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: aktuz  Saat gibi makina ..  Son yıllarda gördüğüm en radikal düşünülmüş motor. Sevileceğini tahmin ediyorum.   +1

Answer

quote: Orijinalden alıntı: canvarol   quote: Orijinalden alıntı: _Mysterious_   quote: Orijinalden alıntı: canvarol  4.9 lt tüketim nefis tam benlik bu araç umarım Türkiyeye getirirler bu motoru.   5,0 litre ile şehir içinde geziyor insanlar 1,6 motor arabalarıyla dünyadan haberiniz yok :)    51 km ortalama hız ile şehir içi olmaz. O hızda ki bir ortalamayla benim benzinli aracım 4.2-4.5 litre tüketiyor 1.25 Ford Fiesta.  Şehir içi tüketim ortalama 20 km ile ölçülen değerdir.Aracınızı 20 km ortalama ile bir kullanın ondan sonra yol bilgisayarında ki değeri çekip buraya koyun bakın ozaman da 5 litre tüketim mi gösteriyor aracınız?    30 km/s ortalama

Answer

haklısınız tamam konu dagılmasın. Ruslardan baskasına izah edememiş bu japonlar zaten

Answer

bu fiat harbiden motor yapmayı biliyor. takdir ettim . fiatı eskiden tofaş doğan şahinden ibaret sanırdık ama öyle değilmiş. adamlar sürekli yeni teknolojiler üretiyor.

Answer

Bizim insanımız buna da lpg denen aleti taktırmazsa ben birşey bilmiyorum.

Answer

Güzel motor olmuş tebrik etmek gerekir. Ben yıllarca 1.3 130bg araca bindim. Yakıt tüketimi en önemli kriter günümüzde. Tebrikler tekrardan..

Answer

Fiata teşekkürler böyle bir motor geliştirdikleri için. Benzinle bu tüketim çok güzel.

Answer

0.9 lt motor olmaz kardesim. Ayiptir ya! 1.2 lt psikolojik sinir benim icin. Motorsiklet motorudur o. Bakalim turbolarin hali 4-5 sene sonra ne olacak...

Answer

Şehir içi kullanım için süper motor buna bi de lpg taktın mı ooo değme keyfine.

Test-İlk sürüş: Fiat Punto 0.9 TwinAir Turbo 85 HP (3. sayfa)