Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Tavan vantilatörü kondansatörü Yardım.
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
içinde 2 tane kondansatör var.siyahla sarı arasına 0.5uf , siyahla mor arasına 1uf tak birşey olmaz
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bertan88 -- 2 Temmuz 2013; 15:49:57 > -
Az önce siyahla sarı arasına 0.5uf, siyahla mor arasına 1uf taktım ama gene dönmüyordu.quote:
Orijinalden alıntı: bertan88
içinde 2 tane kondansatör var.siyahla sarı arasına 0.5uf , siyahla mor arasına 1uf tak birşey olmaz
Birde siyah sarı arasına 1 uf daha paralel bağlayım dedim, çalıştırdım 3. kademede canavar gibi dönüyordu eskisinden çok daha iyi. 2. ve 1. kademelerin devirleri birbirine çok yakın gibi geldi ama benim için sorun değil.
Benim anlamadığım şey neden 2 kondansatör kullanmışlar, bugüne kadar kaç vantilatör gördüysem hepsi tek 2.5uf kondansatöre sahip oluyordu.
Küçük bir uyarı;
kondansatörün değiştirirken dikkatli olun eldiven takın veya uçları birbirine değdirerek sıfırlayın. Ben çarpıldım sizin çarpılmanızı istemem. 
-
quote:
Orijinalden alıntı: mertdo2
Az önce siyahla sarı arasına 0.5uf, siyahla mor arasına 1uf taktım ama gene dönmüyordu.
Birde siyah sarı arasına 1 uf daha paralel bağlayım dedim, çalıştırdım 3. kademede canavar gibi dönüyordu eskisinden çok daha iyi. 2. ve 1. kademelerin devirleri birbirine çok yakın gibi geldi ama benim için sorun değil.
Benim anlamadığım şey neden 2 kondansatör kullanmışlar, bugüne kadar kaç vantilatör gördüysem hepsi tek 2.5uf kondansatöre sahip oluyordu.
Küçük bir uyarı; kondansatörün değiştirirken dikkatli olun eldiven takın veya uçları birbirine değdirerek sıfırlayın. Ben çarpıldım sizin çarpılmanızı istemem.
2 kondansatör kullanılmasının sebebi motoru 2 farklı yöne döndürebilmek içindir tavan vantilatörleri bu şekilde çalışır. Normal ayaklı vantilatörler ise tek yönlü çalıştığından bir kondansatör bulunur.
Kondansatörü etikette yazandan daha büyük değerde seçerseniz sargıyı fazla ısıtırsınız.
Saygılar...
-
Slm aynı sorun bende de var. İçini açtım. Bahsetyiğiniz kondansatörün aynısı var. Sarı ve moru kesip birbirine bağlasak direk en hızlıda çalışırmı. Hep 3. Kademede olsun. -
richardsahin
r
kullanıcısına yanıt
Çalışmaz kondansatörü değiştirmeniz lazım ben yine eskisi gibi yaptım. Siyahla sarı arasına 0.5uf, siyahla mor arasına 1uf kondansatör taktım ilk günkü gibi oldu. -
BK (black = siyah), Y (yellow = sarı), P (purple = mor) olması lazım..quote:
Orijinalden alıntı: Doorbay
Çalışmaz kondansatörü değiştirmeniz lazım ben yine eskisi gibi yaptım. Siyahla sarı arasına 0.5uf, siyahla mor arasına 1uf kondansatör taktım ilk günkü gibi oldu. -
Elle rahat dönüyor mu pervane? Hiç motorun sıkışabileceği aklınıza geldi mi? -
Ayni sorun bende de var.problem kondansatorlemi alakali acaba.degistirsem kademeli olarak calisirmi -
Yada kondansatoru edip kablolari direk baglasam calisirmi -
tam aynı sorun bende de var.quote:
Orijinalden alıntı: Kerosenquote:
Orijinalden alıntı: mertdo2
Az önce siyahla sarı arasına 0.5uf, siyahla mor arasına 1uf taktım ama gene dönmüyordu.
Birde siyah sarı arasına 1 uf daha paralel bağlayım dedim, çalıştırdım 3. kademede canavar gibi dönüyordu eskisinden çok daha iyi. 2. ve 1. kademelerin devirleri birbirine çok yakın gibi geldi ama benim için sorun değil.
Benim anlamadığım şey neden 2 kondansatör kullanmışlar, bugüne kadar kaç vantilatör gördüysem hepsi tek 2.5uf kondansatöre sahip oluyordu.
Küçük bir uyarı; kondansatörün değiştirirken dikkatli olun eldiven takın veya uçları birbirine değdirerek sıfırlayın. Ben çarpıldım sizin çarpılmanızı istemem.
2 kondansatör kullanılmasının sebebi motoru 2 farklı yöne döndürebilmek içindir tavan vantilatörleri bu şekilde çalışır. Normal ayaklı vantilatörler ise tek yönlü çalıştığından bir kondansatör bulunur.
Kondansatörü etikette yazandan daha büyük değerde seçerseniz sargıyı fazla ısıtırsınız.
Saygılar...
Alıntıları Göster
internette kondansatör baktım ama 0,9-1-1.5 diye başlıyor 0.5uf göremedim.
2 kondansatör yerine 1 tane taksam olur mu acaba? Ters yöne dönmesini kullanmıyorum.
veyahut, 0.5+1 yerine 0.9+1 taksam ne olur?
teşekkürler.
-
apemen
a
kullanıcısına yanıt
ilk olasılık 2 kondansatörden birisi yol alması için, diğeri ise normal çalışması için kullanılıyor. yol alma kondansatörü santrifüj anahtarı üzerinden yardımcı sargıya bağlıyken, diğerinin direkt bağlıdır. ama kondansatörler paralel bağlı ise, gerekli olan kapasiteyi sağlamak için birlikte kullanılıyordur. sorunun kondansatörden kaynaklanıp kaynaklanmadığını anlamak istiyorsan, pervaneyi elle normal yönde döndürdükten sonra, vantilatöre enerji ver. dönüyorsa, sorun kondansatörlerden kaynaklanıyordur. kondasatörler paralel bağlı ise, aynı toplam değeri sağlayacak kondansatörler seçmen gerekir. ilk hareketi vermene rağmen gene dönmüyorsa, kumanda bağlantılarında sorun vardır. -
Bunların kullanılış amacı motora kalkışta destek olmaktır. Siz düğmeye bastığınız an saniyenin çok altında bir sürede kondansatörler dolar ve motor yüksek akım çekeceği zaman hızla boşalarak motora destek olur. -
dergul
d
kullanıcısına yanıt
Doorbay
kullanıcısına yanıt
vantilatör sökük durumda ancak zaten dönüyordu ama çok yavaş dönüyordu,
ilk mesajdaki ile aynı durum, kondansatör de aynı.
2 kondansatörü tek parça yapmışlar ama içeride nasıl bağlı bilmiyorum.
Bir de bahsedilen
"siyahla sarı arasına 0.5uf , siyahla mor arasına 1uf" bağlantısı nasıl olacak, şu doğru mu?
-
bir de 0.5uf , 1uf değerleri dışında
mesela 1. mesajdaki parçada 25/85/21 değeri var
benim parçada 40/85/21 yazıyor.
satılanlarda genelde 25/70/21 ya da 40/70/21
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi apemen -- 4 Temmuz 2019; 17:13:13 > -
Evimde üç adet ayaklı tip vantilatör var.
Eğer her yıl göbek milini yağlamazsam, bir süre sonra çalışmayı durdurup pervane kilitleniyor.
Pervanesini söküp göbeğe önceden hazırladığım vazelin artı dikiş makinesi yağı karışımını sızdırıyorum. Bir sene boyunca jet gibi çalışıyor.
Vantilatörünüzün sıkıntısı bu olabilir mi? Göbek bilyası olur tavan vantilatöründe. Toz kir kaçtıysa bazı aksamları zamanla sıkışır. -
teşekkürler tavsiye için,
göbek kısmı tamamen kapalı sanırım, zaten fazla kullanmadan bu sorun çıktı.
aynı marka bir tane daha vardı o da aynı sorunu çıkardı iade etmiştik.
o yüzden toz vs. değil zannediyorum, muhtemelen kalitesiz parça kullanılıyor ve dayanmıyor. -
benimde salinimli 3 kademeli duvar vantilatorum bu sene 1.kademe gibi calisiyor..1 ve 2. kademe hic calismiyor,direk 3. kademeden start veriyorum mecburen..icinde bir kabloya 0.5uf (1.kademe oluyor anlasilan )yaziyor digerine 3.8uf (ikinci kademe) siyah kabloda yanilmiyorsam 3.kademeye prizden gelen direk faz kablosu ile bagli..yarin tekrar bakicam emin olmak icin,bir tanede motorda var tek li kondansator olmasi lazim..onun degerine ve durumuna bakmadim fakat kademe anahtari icindeki bariz sekilde belli bozuk duruyor dis goruntusu,hafif şişme ve deliklenmeler var..acaba anahtardaki 3.kademe dedigimiz siyah kablodan diger iki uf nin toplami olan deger mi islem yapiyor.? yani 0.5+3.8 toplami ?bu ikili kondansator cins bisey ,aliexpress te var ama birebir degerler tutmuyor..acaba bunu cikarip ilk iki kademeyi devre disi birakarak 4uf lik tek kapasitor kullansak ve tek kademe olarak 2 ile 3 un arasi gibi calissa nasil olur ?quote:
Orijinalden alıntı: apemen
teşekkürler tavsiye için,
göbek kısmı tamamen kapalı sanırım, zaten fazla kullanmadan bu sorun çıktı.
aynı marka bir tane daha vardı o da aynı sorunu çıkardı iade etmiştik.
o yüzden toz vs. değil zannediyorum, muhtemelen kalitesiz parça kullanılıyor ve dayanmıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi legacy of kain -- 10 Temmuz 2019; 18:34:2 >
-
ya da 1.5 uf- 2.5 uf alip takayim.. 
-
Telefondan yazmıştım ama şimdi bakıyorum silinmiş bir şekilde...
Kapasitörler vantilatörlerde hız kademelerini oluşturma için kullanılıyorlar. Vantilatör beslemesine seri bağlanmış bir 0,5uF kapasitör birinci kademeyi oluşturur. 1,5uF ise ikinci kademeyi oluşturacaktır. Kondansatörsüz direkt bağlandı da üçüncü kademe demektir. Fakat, motora seri bağlı diğer kapasitör, direkt bağlanmadığı anlamına geliyor. Koruma amaçlıdır o. Yani vantilatörün motoru direkt 220 ile çalışmıyor.
Sorunlarınızın üç nedeni olabilir:
Birincisi göbek sıkışması olayıdır ki devamlı söylüyorum, yağlayarak sorunu çözebiliyorsunuz. Elime böyle nice vantilatörler geçti. Sıkıntı hep göbekte idi ve yağlayarak çözdüm.
İkinci ihtimal kapasitörler ölmüş olabilir. Çinden özel getirtmeye gerek yok. Elektronik yedek parçacılar, ev aletleri tamir eden dükkanlar teknik servislerde bulunabiliyor o kondansatörler. Voltajlarını 1000V seçmek ve "kutupsuz" diye almak şartıyla kolayca değiştirebilirsiniz.
Üçüncü ihtimal motor sargılarının yanmasıdır ki bu en uzak ihtimal. Yine de sorun bu ise buna yapacak birşey yoktur, yeni vantilatör alacaksınız.
Vantilatör motorlarında kalkınma için gerekli uyartım bobini, batarya ya da kondansatör kullanılmaz. Çünkü bunlar yük motoru olmadığından rahatlıkla ve yavaşça kalkınmaktadırlar. Dolayısıyla orada gördüğünüz kondansatör şebekeden gelen akımı kısıtlamak için "direnç" olarak kullanılıyor. Aramızda cidden bilgili arkadaşlar görüyorum ve diğer başlıklarda da onları takip ediyorum. Kapasitörüm motor kalkınması ile ilgili konuyu herkes bilmiyor. Bu konudan bahsederek bilgi seviyesinin yüksek olduğunu belli ediyor. Cidden tebrik ederim ortaya teori olarak bunu koymak güzel. Ama vantilatörlerde kalkınım için C kullanılmıyor.
Durum budur arkadaşlar. Kolay gelsin.
Benzer içerikler
- tost makinesi ışığı yanıyor ısıtmıyor
- anma gücü nedir
- akülü araba kumandası kayboldu
- kaçak akım rölesi neden atar
- priz olmayan yere priz
- dji mini 2 se özellikleri
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
