Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
Herşeyin birşeyini , birşeyin herşeyini bileceksiniz..
|
Hızlı 
Bildirim
Sizce Trafik Sinyalizasyon Sistemi Nasıl Olmalı ?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Ambulans , itfaiye vb geçiş üstünlüğü olan araçlar için koordineli çalışan bir sistem uygulanmalı artık her yere. EDS vs var diye millet yol vermiyor. _____________________________ Fikrin kadar varsın!
-
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
Ambulans , itfaiye vb geçiş üstünlüğü olan araçlar için koordineli çalışan bir sistem uygulanmalı artık her yere. EDS vs var diye millet yol vermiyor.
Merhaba;
Dediğiniz gibi kamera ile çalışıyor bu sistem. Kamera kayıtlarında eğer ki siz geçtikten sonra geçiş üstünlüğü bulunan araç geçtiyse sıkıntı yok şeklinde. Mesela benim düşüncelerim arasında kavşaklara sensör konularak araç yoğunluğuna göre sinyalizasyonunu tekrar programlamak olabilir.
Normal de herkes trafik şöyle olsa böyle olsa derken şimdi kimseden cevap görememek şaşırtıcı
_____________________________ Herşeyin birşeyini , birşeyin herşeyini bileceksiniz..
-
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
Ambulans , itfaiye vb geçiş üstünlüğü olan araçlar için koordineli çalışan bir sistem uygulanmalı artık her yere. EDS vs var diye millet yol vermiyor.
Merhaba;
Dediğiniz gibi kamera ile çalışıyor bu sistem. Kamera kayıtlarında eğer ki siz geçtikten sonra geçiş üstünlüğü bulunan araç geçtiyse sıkıntı yok şeklinde. Mesela benim düşüncelerim arasında kavşaklara sensör konularak araç yoğunluğuna göre sinyalizasyonunu tekrar programlamak olabilir.
Normal de herkes trafik şöyle olsa böyle olsa derken şimdi kimseden cevap görememek şaşırtıcı
Akilli trafik dedigimiz uygulama zaten sensorler araciligiyla yolun her saat ayri ayri yogunlugunu olcer. Akabinde yolun serit sayisini ve diger bazi degiskenleri de kullanarak(peak hour factor vs. ) isik surelerini belirler. Her ne kadar turkiyeye ugramamis olsa da trafik muhendisligi diye bir bilim var. Dersini de bir donem kadar almistim ama tabi daha profesyonel calismalar lazim.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
ambulanslara felan uzaktan kumanda gibi bişey verilecek, ambulans geçerken basacak ona yeşil yanacak,
yok bu olmaz biyerden temin eder bizde yaparız,trafik alt üst olur. kendi tezimi çürüttüm._____________________________ 1975 Opel Record 1.9 -1986 Mıtsubıshı Lancer 1.6 diesel -1992 Citroen BX TZD Turbo -2011 DFM Succe -2013 Mıtsubıshı L200 4x2 -2006 Fiat İdea-2000 kia pride- 1996 rover 620 si. 2006 Tata telcoline 4x2 - 2000 scudo 1,9 el. 2013 peugeot patner 1.6 -2013 WW CC 2,0 177 BG - 1993 ford p100 ben seçmedim onlar beni buldu -
quote:
Orijinalden alıntı: legend1982
ambulanslara felan uzaktan kumanda gibi bişey verilecek, ambulans geçerken basacak ona yeşil yanacak,
yok bu olmaz biyerden temin eder bizde yaparız,trafik alt üst olur. kendi tezimi çürüttüm.
Bulamazlar hocam şifreli frekans olması lazım. Eskişehir yıllardır kullanıyor bunu tramway için. Keyfine göre tramway pat diye 4 yol ağzında bütün ışıkları kırmızı yapabiliyor :)
Amerikada ambulans ve itfaiye için var bu sistem. Kavşağa yaklaşırken kendi yönündeki ışıklara yeşil aksi yönlere kırmızı yakıyor. Böyle bir sistem olsa bütün ışıklarda çok iyi olur._____________________________ 
Egemenlik kayıtsız şartsız milletindir
Ne mutlu Türküm Diyene
-
quote:
Orijinalden alıntı: Yazılımcı Online
quote:
Orijinalden alıntı: legend1982
ambulanslara felan uzaktan kumanda gibi bişey verilecek, ambulans geçerken basacak ona yeşil yanacak,
yok bu olmaz biyerden temin eder bizde yaparız,trafik alt üst olur. kendi tezimi çürüttüm.
Bulamazlar hocam şifreli frekans olması lazım. Eskişehir yıllardır kullanıyor bunu tramway için. Keyfine göre tramway pat diye 4 yol ağzında bütün ışıkları kırmızı yapabiliyor :)
Amerikada ambulans ve itfaiye için var bu sistem. Kavşağa yaklaşırken kendi yönündeki ışıklara yeşil aksi yönlere kırmızı yakıyor. Böyle bir sistem olsa bütün ışıklarda çok iyi olur.
şimdi kopyalanamayan kumandalar çok nadir kaldı, ,
ambulans şöförü tanıdığı olan, birinden bu kumandayı alır kopyalatır
araçlara entegre olması lazım yada ogs gibi bişey olması lazım._____________________________ 1975 Opel Record 1.9 -1986 Mıtsubıshı Lancer 1.6 diesel -1992 Citroen BX TZD Turbo -2011 DFM Succe -2013 Mıtsubıshı L200 4x2 -2006 Fiat İdea-2000 kia pride- 1996 rover 620 si. 2006 Tata telcoline 4x2 - 2000 scudo 1,9 el. 2013 peugeot patner 1.6 -2013 WW CC 2,0 177 BG - 1993 ford p100 ben seçmedim onlar beni buldu
-
quote:
Orijinalden alıntı: legend1982
quote:
Orijinalden alıntı: Yazılımcı Online
quote:
Orijinalden alıntı: legend1982
ambulanslara felan uzaktan kumanda gibi bişey verilecek, ambulans geçerken basacak ona yeşil yanacak,
yok bu olmaz biyerden temin eder bizde yaparız,trafik alt üst olur. kendi tezimi çürüttüm.
Bulamazlar hocam şifreli frekans olması lazım. Eskişehir yıllardır kullanıyor bunu tramway için. Keyfine göre tramway pat diye 4 yol ağzında bütün ışıkları kırmızı yapabiliyor :)
Amerikada ambulans ve itfaiye için var bu sistem. Kavşağa yaklaşırken kendi yönündeki ışıklara yeşil aksi yönlere kırmızı yakıyor. Böyle bir sistem olsa bütün ışıklarda çok iyi olur.
şimdi kopyalanamayan kumandalar çok nadir kaldı, ,
ambulans şöförü tanıdığı olan, birinden bu kumandayı alır kopyalatır
araçlara entegre olması lazım yada ogs gibi bişey olması lazım.
Dediğinizde haklısınız, keyfine göre siren açan, torpil geçmeyi seven bir milletiz bunu da yaparız biz :)_____________________________
Egemenlik kayıtsız şartsız milletindir
Ne mutlu Türküm Diyene
-
Trafik yoğunluğuna göre ayarlaması mantıklı ama bunun yanında trafik hızının belli bir hız altına düşmesini de engellemeli. _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: ozandrl
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
Ambulans , itfaiye vb geçiş üstünlüğü olan araçlar için koordineli çalışan bir sistem uygulanmalı artık her yere. EDS vs var diye millet yol vermiyor.
Merhaba;
Dediğiniz gibi kamera ile çalışıyor bu sistem. Kamera kayıtlarında eğer ki siz geçtikten sonra geçiş üstünlüğü bulunan araç geçtiyse sıkıntı yok şeklinde. Mesela benim düşüncelerim arasında kavşaklara sensör konularak araç yoğunluğuna göre sinyalizasyonunu tekrar programlamak olabilir.
Normal de herkes trafik şöyle olsa böyle olsa derken şimdi kimseden cevap görememek şaşırtıcı
Akilli trafik dedigimiz uygulama zaten sensorler araciligiyla yolun her saat ayri ayri yogunlugunu olcer. Akabinde yolun serit sayisini ve diger bazi degiskenleri de kullanarak(peak hour factor vs. ) isik surelerini belirler. Her ne kadar turkiyeye ugramamis olsa da trafik muhendisligi diye bir bilim var. Dersini de bir donem kadar almistim ama tabi daha profesyonel calismalar lazim.
Hali hazırda Konya ve Eskişehir de kullanılıyormuş ancak ne kadar verimli bilmiyorum. Bir de bu işin maliyeti var; kamera, arayüz tasarımı ve oluşturulması, kavşağa konulan bilgisayar, haberleşmesini sağlayan internet vb. Bu konuda maliyeti düşürmek adına, sensör kullanımı çok güzel bir fikir. Zaten sinyalizasyon sisteminde birden fazla mod var sizde biliyorsunuzdur; yoğun olduğu zamanlarda farklı konfigürasyon da çalışıyor demek ki. Bu tür farklı fikirler çok hoşuma gidiyor, her ne kadar yaygın olarak uygulayamasak da
@Yazılımcı Online @legend1982 Ogs mantığıyla ön cama yapıştırmak mantıklı, otopark çıkışı gibi gittiği bütün hatlarda yeşil yanıp seri şekilde devam edecek._____________________________ Herşeyin birşeyini , birşeyin herşeyini bileceksiniz..
-
Bence en büyük eksiklik standardizasyon. Resimdeki gibi işaretlenmiş yerler Türkiye'de numuneliktir ancak. Önce ilkel işaretler, özellikle yol ve kavşak çizgileriyle şehirdeki yol genişlikleri standardize edlmeli.
Şehirde hep aynı yol genişlikleri tekrarlandığında sürücülerde direksiyon hissi kuvvetlenir ve daha seri karar verirler. Bunlar otomasyonun da verimin artırır diye düşünüyorum.
Şeritlere göre hız düzenlemesi eksik. Özellikle İstanbul E-5 gibi sık çıkışalrın olduğu yerlerde sağ şerit için daha düşük hız limitleri verilmeli. Çıkışlarda sadece "çıkış" yazmalı, yönler önceden verilmeli. Çıkışta karasız kalan, geri dönmek isteyenler yüzünden ölümlü kazalar oldu.
* * *
Macarlar saate göre değişen hız tabelalarıyla iki yönlü, iki şertli bir yolu çok verimli kullanıyorlardı. Sürücülerin kendi akıllarına göre gecenin şu saati diye limitleri farklı farklı değiştirmeleri yerine işaret sisteminin "gece olduğunun farkındayım" demesi trafiği düzenliyor bence. Düzenli trafik, tabii ki daha hızlı akıyor. Dar yollarda etkiliydi, tabelalar trafik lambasından biraz daha büyük, gölge için siperliği olan beyaz renkli iki dijitli ışıklardı.
Yine Macaristan... İşaretlerle doğru söylemek konusunda hassastı bu insanlar. Bir tabelanın trafik kuralı gereği mi yoksa tavsiye mi olduğu tabelalardan belli oluyordu. Mesela şehiriçinde 30 hız limiti limiti var, yol başında da 30 yazıyor. Riskli ve virajlı bir yerde mavi kare tabela içinde 20 yazıyor. Bu 20 tavsiye, uyumak zorunda değilsin. Diğer tabela ciddiyetini koruyor, o karayollarının standart ve mühendisliğinden geçip kesin olarak oraya konulmış bir tabeladır, mavi kare olan tavsiye veya tecrübeye göre şekillenmiş bir tabeladır.
Tersi olduğunda zamanla insanlar tabelalara güvenini kaybedip uymamaya başlıyorlar.
* * *
Takip mesafesini kontrol edip ceza gönderen sistemler iyi olabilir. Alman'lar daha 90'larda, üst geçitlerden takip mesafelerini ölçüyorlardı.
-
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
quote:
Orijinalden alıntı: ozandrl
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
Ambulans , itfaiye vb geçiş üstünlüğü olan araçlar için koordineli çalışan bir sistem uygulanmalı artık her yere. EDS vs var diye millet yol vermiyor.
Merhaba;
Dediğiniz gibi kamera ile çalışıyor bu sistem. Kamera kayıtlarında eğer ki siz geçtikten sonra geçiş üstünlüğü bulunan araç geçtiyse sıkıntı yok şeklinde. Mesela benim düşüncelerim arasında kavşaklara sensör konularak araç yoğunluğuna göre sinyalizasyonunu tekrar programlamak olabilir.
Normal de herkes trafik şöyle olsa böyle olsa derken şimdi kimseden cevap görememek şaşırtıcı
Akilli trafik dedigimiz uygulama zaten sensorler araciligiyla yolun her saat ayri ayri yogunlugunu olcer. Akabinde yolun serit sayisini ve diger bazi degiskenleri de kullanarak(peak hour factor vs. ) isik surelerini belirler. Her ne kadar turkiyeye ugramamis olsa da trafik muhendisligi diye bir bilim var. Dersini de bir donem kadar almistim ama tabi daha profesyonel calismalar lazim.
Hali hazırda Konya ve Eskişehir de kullanılıyormuş ancak ne kadar verimli bilmiyorum. Bir de bu işin maliyeti var; kamera, arayüz tasarımı ve oluşturulması, kavşağa konulan bilgisayar, haberleşmesini sağlayan internet vb. Bu konuda maliyeti düşürmek adına, sensör kullanımı çok güzel bir fikir. Zaten sinyalizasyon sisteminde birden fazla mod var sizde biliyorsunuzdur; yoğun olduğu zamanlarda farklı konfigürasyon da çalışıyor demek ki. Bu tür farklı fikirler çok hoşuma gidiyor, her ne kadar yaygın olarak uygulayamasak da
@Yazılımcı Online @legend1982 Ogs mantığıyla ön cama yapıştırmak mantıklı, otopark çıkışı gibi gittiği bütün hatlarda yeşil yanıp seri şekilde devam edecek.
Aslinda o kadar maliyetli bir is degil, tabi sistemin kompaktlastirilmasi da zor degil kameradan ziyade sadece sensorler de halledebilir bu isi. Nedir hata payi %3-4 fazla olur. Bu uygulamayi memleketin geneline yaymak isteyecek bir zihniyet bunun icin minimum maliyeti de saglayabilir. Her ogrenciye bir tablet vermeyi akil eden insan bu isi cok daha dusuk bir maliyetle hallaedebilir...
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
quote:
Orijinalden alıntı: ozandrl
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
Ambulans , itfaiye vb geçiş üstünlüğü olan araçlar için koordineli çalışan bir sistem uygulanmalı artık her yere. EDS vs var diye millet yol vermiyor.
Merhaba;
Dediğiniz gibi kamera ile çalışıyor bu sistem. Kamera kayıtlarında eğer ki siz geçtikten sonra geçiş üstünlüğü bulunan araç geçtiyse sıkıntı yok şeklinde. Mesela benim düşüncelerim arasında kavşaklara sensör konularak araç yoğunluğuna göre sinyalizasyonunu tekrar programlamak olabilir.
Normal de herkes trafik şöyle olsa böyle olsa derken şimdi kimseden cevap görememek şaşırtıcı
Akilli trafik dedigimiz uygulama zaten sensorler araciligiyla yolun her saat ayri ayri yogunlugunu olcer. Akabinde yolun serit sayisini ve diger bazi degiskenleri de kullanarak(peak hour factor vs. ) isik surelerini belirler. Her ne kadar turkiyeye ugramamis olsa da trafik muhendisligi diye bir bilim var. Dersini de bir donem kadar almistim ama tabi daha profesyonel calismalar lazim.
Hali hazırda Konya ve Eskişehir de kullanılıyormuş ancak ne kadar verimli bilmiyorum. Bir de bu işin maliyeti var; kamera, arayüz tasarımı ve oluşturulması, kavşağa konulan bilgisayar, haberleşmesini sağlayan internet vb. Bu konuda maliyeti düşürmek adına, sensör kullanımı çok güzel bir fikir. Zaten sinyalizasyon sisteminde birden fazla mod var sizde biliyorsunuzdur; yoğun olduğu zamanlarda farklı konfigürasyon da çalışıyor demek ki. Bu tür farklı fikirler çok hoşuma gidiyor, her ne kadar yaygın olarak uygulayamasak da
@Yazılımcı Online @legend1982 Ogs mantığıyla ön cama yapıştırmak mantıklı, otopark çıkışı gibi gittiği bütün hatlarda yeşil yanıp seri şekilde devam edecek.
Eskişehir de hangi cadde üzerinde acaba merak ettim hiç dikkatimi çekmedi. Atatürk Bulvarı üzerine yeni bir kamera koydular ama o da 5 metre falan yükseliğinde beyaz kutu gibi birşey fakat bildiğimiz kamera objektifi gibi lens var içinde arkayı da önü de görüyor. Hız kamerası büyük ihtimal._____________________________
Egemenlik kayıtsız şartsız milletindir
Ne mutlu Türküm Diyene
-
quote:
Orijinalden alıntı: Yazılımcı Online
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
quote:
Orijinalden alıntı: ozandrl
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
quote:
Orijinalden alıntı: mr.big
Ambulans , itfaiye vb geçiş üstünlüğü olan araçlar için koordineli çalışan bir sistem uygulanmalı artık her yere. EDS vs var diye millet yol vermiyor.
Merhaba;
Dediğiniz gibi kamera ile çalışıyor bu sistem. Kamera kayıtlarında eğer ki siz geçtikten sonra geçiş üstünlüğü bulunan araç geçtiyse sıkıntı yok şeklinde. Mesela benim düşüncelerim arasında kavşaklara sensör konularak araç yoğunluğuna göre sinyalizasyonunu tekrar programlamak olabilir.
Normal de herkes trafik şöyle olsa böyle olsa derken şimdi kimseden cevap görememek şaşırtıcı
Akilli trafik dedigimiz uygulama zaten sensorler araciligiyla yolun her saat ayri ayri yogunlugunu olcer. Akabinde yolun serit sayisini ve diger bazi degiskenleri de kullanarak(peak hour factor vs. ) isik surelerini belirler. Her ne kadar turkiyeye ugramamis olsa da trafik muhendisligi diye bir bilim var. Dersini de bir donem kadar almistim ama tabi daha profesyonel calismalar lazim.
Hali hazırda Konya ve Eskişehir de kullanılıyormuş ancak ne kadar verimli bilmiyorum. Bir de bu işin maliyeti var; kamera, arayüz tasarımı ve oluşturulması, kavşağa konulan bilgisayar, haberleşmesini sağlayan internet vb. Bu konuda maliyeti düşürmek adına, sensör kullanımı çok güzel bir fikir. Zaten sinyalizasyon sisteminde birden fazla mod var sizde biliyorsunuzdur; yoğun olduğu zamanlarda farklı konfigürasyon da çalışıyor demek ki. Bu tür farklı fikirler çok hoşuma gidiyor, her ne kadar yaygın olarak uygulayamasak da
@Yazılımcı Online @legend1982 Ogs mantığıyla ön cama yapıştırmak mantıklı, otopark çıkışı gibi gittiği bütün hatlarda yeşil yanıp seri şekilde devam edecek.
Eskişehir de hangi cadde üzerinde acaba merak ettim hiç dikkatimi çekmedi. Atatürk Bulvarı üzerine yeni bir kamera koydular ama o da 5 metre falan yükseliğinde beyaz kutu gibi birşey fakat bildiğimiz kamera objektifi gibi lens var içinde arkayı da önü de görüyor. Hız kamerası büyük ihtimal.
Cevapları okudum tekrar yanıtlamayı unuttuk
O top gibi olan şey kamera, aşağıda da yönetim için panosu var sadece panonun maliyeti 30.000 TL'miş. Kamerası 4 bin dolar. Çalışma mantığını inceledim mantık müthiş. Belirli bir süre veriliyor mesela 30 saniye sonrasında geçen her arabayı görüntü işliyor ve yeşil yanmaya devam ediyor zaten orada kırmızı ışıkta süre sayıcı da yokmuş. Taa ki araba geçmeyince kırmızı yanıp diğer yön yeşil yanıyor. O hız kamerası da olabilir siz yinede yavaş geçin ordan
_____________________________ Herşeyin birşeyini , birşeyin herşeyini bileceksiniz..
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
Bence en büyük eksiklik standardizasyon. Resimdeki gibi işaretlenmiş yerler Türkiye'de numuneliktir ancak. Önce ilkel işaretler, özellikle yol ve kavşak çizgileriyle şehirdeki yol genişlikleri standardize edlmeli.
Şehirde hep aynı yol genişlikleri tekrarlandığında sürücülerde direksiyon hissi kuvvetlenir ve daha seri karar verirler. Bunlar otomasyonun da verimin artırır diye düşünüyorum.
Şeritlere göre hız düzenlemesi eksik. Özellikle İstanbul E-5 gibi sık çıkışalrın olduğu yerlerde sağ şerit için daha düşük hız limitleri verilmeli. Çıkışlarda sadece "çıkış" yazmalı, yönler önceden verilmeli. Çıkışta karasız kalan, geri dönmek isteyenler yüzünden ölümlü kazalar oldu.
* * *
Macarlar saate göre değişen hız tabelalarıyla iki yönlü, iki şertli bir yolu çok verimli kullanıyorlardı. Sürücülerin kendi akıllarına göre gecenin şu saati diye limitleri farklı farklı değiştirmeleri yerine işaret sisteminin "gece olduğunun farkındayım" demesi trafiği düzenliyor bence. Düzenli trafik, tabii ki daha hızlı akıyor. Dar yollarda etkiliydi, tabelalar trafik lambasından biraz daha büyük, gölge için siperliği olan beyaz renkli iki dijitli ışıklardı.
Yine Macaristan... İşaretlerle doğru söylemek konusunda hassastı bu insanlar. Bir tabelanın trafik kuralı gereği mi yoksa tavsiye mi olduğu tabelalardan belli oluyordu. Mesela şehiriçinde 30 hız limiti limiti var, yol başında da 30 yazıyor. Riskli ve virajlı bir yerde mavi kare tabela içinde 20 yazıyor. Bu 20 tavsiye, uyumak zorunda değilsin. Diğer tabela ciddiyetini koruyor, o karayollarının standart ve mühendisliğinden geçip kesin olarak oraya konulmış bir tabeladır, mavi kare olan tavsiye veya tecrübeye göre şekillenmiş bir tabeladır.
Tersi olduğunda zamanla insanlar tabelalara güvenini kaybedip uymamaya başlıyorlar.
* * *
Takip mesafesini kontrol edip ceza gönderen sistemler iyi olabilir. Alman'lar daha 90'larda, üst geçitlerden takip mesafelerini ölçüyorlardı.
Macarların trafik sistemini araştırdım da böyle kural yok sabah 10.00 dan akşam 18.00 a kadar ağır vasıtalar sollama yapamıyormuş, bize şart bu sistemler. Memlekette tavsiye verince malesef olmuyor, mesela hız tabelaları. Üstelik ceza ile sonuçlanacak olmasına rağmen uyan pek yok, sinek vızıltısı gibi gelir bize.
@ozandrl Hocam sensörü araştırdım her sensör için yol kesilecek, yol trafiğe kapatılacak, Türkiye'de herşey olabilir üstüne kedi yatar :) Bir önceki mesajımda ki kamera sistemi çok mantıklı geldi bana, maliyet belki yüksek gelir ama yol trafiğe kapanmaz, olası durumlarda seri şekilde çalışır, uzaktan da kontrol (scada system) edilebiliyormuş._____________________________ Herşeyin birşeyini , birşeyin herşeyini bileceksiniz..
-
öncelikle kalabalık şehirlerde mutlaka bir metro ağı olmalı. şu an izmirde f.altay'dan bornova'ya gitmek istediğim zaman arabayı almak yerine metroyu kullanmak çok daha kolayıma geliyor.
metro hem klimalı, hem saati belli, hem trafiğe takılma derdi yok, hem de sıkış tepiş olmuyor.
bunu yazma nedenim,
toplu taşımaya yapılan yatırımlar bir şehirdeki trafiği rahatlatan unsurlardır. bu gibi yatırımlar çok önceden yapılmalıydı ama her konuda olduğu gibi geç kalındı.
trafikteki aşırı yoğunluk insanların kuralları çiğnemesine neden oluyor. en çok da ticari araç sürücüleri kırmızı ışıkta durmuyor hepsinin acelesi var nedense.
bir de taksiciler, müşteri yoksa istediği yerde duruyor yolu tıkıyor adamın umrunda değil.
öncelikle ticari araçlarla mücadele edeceksin sonra sinyalizasyon sistemine bakarız.
herşeyin bi sırası var
_____________________________ iNSaNLaRı iNaNDıKLaRı ŞeYLeRDeN VaZGeÇiRMEK, BiRŞeYe iNaNDıRMaKTaN DaHa ZoRDuR..ernest renan
-
sinyalizasyonda aslında bir sorun yok sorun insanlarda, istanbul da her sabah ve akşam trafiği ara yollarda kilitleyen şey insanların kafalarının çalışmaması ve uyanıklık yapmaları
her yol birbirine bağlı, yani bir taraf dururken diğer taraf akamaz, yol dur kalk giderken yeşil yansa da önde yer yoksa yandan bağlanacakların önünü kesmemek için beklemek gerekiyor ama çoğu insan yapmıyor, haliyle de yandan bağlananı da tıkıyor ve ileride kendi yolunun o yolla kesiştiği yer tıkandığı için herkes duruyor, sonuç olarak ışıklar isterse arabaları çekip kaldırma gücüne sahip olsun bu kafalarla hiçbir işe yaramaz -
Yurtdışında bir çok ülkede uygulanan kutulu kavşak sistemi getirilebilir; ışık size yeşil yansa bile kavşağın geçeceğiniz tarafında aracınız ortadaki kutuda kalmayacak şekilde boşluk oluşmadıysa geçemiyorsunuz. Diğer yönlerdeki araçlara yeşil yanıp siz ortada kalırsanız plakaya ceza kesiliyor. Bu sistemle, özellikle trafik yoğunluğu yüksek şehirlerde, kavşaklarda yaşanan kilitlenmenin önüne geçilebilir.
_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
Macarların trafik sistemini araştırdım da böyle kural yok sabah 10.00 dan akşam 18.00 a kadar ağır vasıtalar sollama yapamıyormuş, bize şart bu sistemler. Memlekette tavsiye verince malesef olmuyor, mesela hız tabelaları. Üstelik ceza ile sonuçlanacak olmasına rağmen uyan pek yok, sinek vızıltısı gibi gelir bize.
Enteresan, Avrupa'da yaygındır halbuki. Macaristan'da da vardı.
Sinyal ve işaretlerde sorun toleransa tolerans verilmesi. Mesela şu 82 gibi ucube hız limitleri gibilerini düzeltmek lazım ki insanlar dikkat göstermeye başlasınlar. Toleransa tolerans verilmez, onun işlevi var. İşaret ve sinyal önce doğru söylemeli, doğruyu göstermeli. Ancak bu sağlanırsa geliştirilebilir.
Operatörü aptal yerine koyarsanız hemen anlar. Düzeni sürücüler değil profesyonllerin eksikli olması bozuyor. Bence sorun işlerini yarım fikirle yürüten profesyonellerde. Kurumsal yapılar, meslek sahipleri hastayı canından eden yarım-doktor gibiler. Şehir içi ve dışını bile işaretliyemiyor "sistem".
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
quote:
Orijinalden alıntı: pi10
Macarların trafik sistemini araştırdım da böyle kural yok sabah 10.00 dan akşam 18.00 a kadar ağır vasıtalar sollama yapamıyormuş, bize şart bu sistemler. Memlekette tavsiye verince malesef olmuyor, mesela hız tabelaları. Üstelik ceza ile sonuçlanacak olmasına rağmen uyan pek yok, sinek vızıltısı gibi gelir bize.
Enteresan, Avrupa'da yaygındır halbuki. Macaristan'da da vardı.
Sinyal ve işaretlerde sorun toleransa tolerans verilmesi. Mesela şu 82 gibi ucube hız limitleri gibilerini düzeltmek lazım ki insanlar dikkat göstermeye başlasınlar. Toleransa tolerans verilmez, onun işlevi var. İşaret ve sinyal önce doğru söylemeli, doğruyu göstermeli. Ancak bu sağlanırsa geliştirilebilir.
Operatörü aptal yerine koyarsanız hemen anlar. Düzeni sürücüler değil profesyonllerin eksikli olması bozuyor. Bence sorun işlerini yarım fikirle yürüten profesyonellerde. Kurumsal yapılar, meslek sahipleri hastayı canından eden yarım-doktor gibiler. Şehir içi ve dışını bile işaretliyemiyor "sistem".
Hocam akşam mesai bitimine doğru yazmıştım, kafam da allak bullak olunca yanlış oldu; afedersiniz. Böyle kural yok derken, sistemin çok güzel ve mantıklı olduğunu demek istemiştim aslında. 82 de arada kalan limit, 4. viteste gitsen fazla oluyor, 5 de gitsen araba düşüyor. Sinyalizasyon hem vakit hem de nakitten tasarruf ettirmeli. Dediğiniz gibi ülkemizde her şeyin fazlasıyla toleransı var, fazlasıyla açığı var, neresinden tutarsan elinde kalıyor. Gördüğüm kadarıyla -kendi fikirlerimle- bunun tek çözümü eğitim, doktoru da tam öğrensin, yolun planını yapan mühendisi de, asfaltı atan ustası da tam bilgi sahibi olmadan işin başına geçmesin. Vaziyet onu gösteriyor ki daha zamanımız var..
@KaSaTuRa. Hocam illaki bir çıkış yolu olmalı, eğitim ile de olabilir zorla bir sistemi veya yapıyı dayatarak da yapılabilir. Geçenlerde yabancı misafirimiz vardı inanın ki utandım. Mutlaka değişmesi lazım birşeylerin._____________________________ Herşeyin birşeyini , birşeyin herşeyini bileceksiniz..
Benzer içerikler
- sattığım araca trafik cezası geldi ne yapmalıyım
- opel insignia 1.6 cdti otomatik şanzıman
- doblo 1.6 105 hp yorum
- aracı p konumunda terk ediniz uyarısı çözümü
- volvo c30 alınır mı
- 2021 skoda superb
- ford mondeo 2022
- ford transit elektrikli fiyat
- yeni fiat doblo fiyatları
- en çok tutulan suv araçlar
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
