Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Oyun
  • Pc Oyunları
  • Simulasyon
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR (3. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
1.242
Cevap
19
Favori
155.904
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Avia

    quote:

    Orjinalden alıntı: Ordinarious


    quote:

    Orjinalden alıntı: Schizophren

    Çok teşekkür ederim...

    Bir de uçağın hızını düşürmek için ne yapmam lazım?

    gazı kessem alçalırken bir faydası olmuyor..nasıl hızımı yavaşlatabilirim ?

    piste kaç knot ile inmem gerekli ? benim uçak habire zıplıyor da :)


    Benzer problemi ben de yaşıyordum. Uçağın arka tekeri yere değdiği an havalanmaya çalışıyor, ben de can havliyle yukarı tuşuna yüklenip tekrar teker koyup sarsıntılı biçimde indirmek zorunda kalıyordum. Meğer piste teker koymadan önce F1 tuşuna basarak gazı tamamen kesmeyi unutuyormuşum. Sizin uçağın da zıplamasının sebebi bu olabilir. Fakat çok erken basmamak lazım yoksa bir anda pist başlamadan teker koymak durumunda kalıyorsunuz

    Bunu yaşamamak için eğer pist uzunsa ortasına doğru yaklaşın..F1 ile gazı tamemen kesmek yerine F2 ile yavaş yavaş keserek daha yumuşak bir iniş yapabilirsiniz..

    Uçağın hızını yavaşlatmak için ö tuşu ile hava frenlerini, F8 ilede flapları açabilirsiniz..

    Piste inmeden önce panelden oto break i kullanmayı unutmayın.Piste iniş knotları uçaktan uçağa değişir cessna için 50 knotken boeing için bundan daha fazla değer olabilir.


    Bende yeni yeni öğreniyorum yanlış bir noktam varsa düzeltirseniz sevinirim..

    Alıntıları Göster
    @TheBaroN!: Bombardier CRJ700 ve Boeing 737-800 (belki Airbus ve diğer 747 içinde aynıdır) için ideal yaklaşma hızı 180 knot iken touchdown öncesi hız 140-150 knot olmalı. Bir anda hız kesmek uçağın burnunu havaya kaldırabiliyor o yüzden approach esnasında dediğin gibi belli aralıklarla hız kesip air brake'leri de ona göre kullanmak lazım. 'Ö'ye basıldığında air brake ya yüzde yüz açılıyor ya da yüzde yüz kapandığı için kokpitten elle ayarlamak daha iyi.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cocker

    qdoudou: Gayet güzel açıklamışsın. Benim de ekran görüntüsünden gördüğüm kadarıyla (resimden tahmin edebildiğim kadarıyla) uçak dakikada 7000 feet veya fazlası tırmanacak biçimde kalkışa geçmiş. Bu çok yüksek bir değer. Uçağın cinsine ve motor gücüne göre değişir bu ancak o resimdeki gibi kalkıyorsan zaten bir süre sonra stall'a girer uçak, kurtarmak da -alçak irtifada- mümkün olmayabilir. AP kullanılmasa bile gözün kalkış esnasında hızda ve vertical speed göstergelerinde veya ana uçuş ekranında olmalı.

    @memcho: Türkiye var. 63 havaalanı ile FSX içerisinde mevcut.

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    qdoudou: Gayet güzel açıklamışsın. Benim de ekran görüntüsünden gördüğüm kadarıyla (resimden tahmin edebildiğim kadarıyla) uçak dakikada 7000 feet veya fazlası tırmanacak biçimde kalkışa geçmiş. Bu çok yüksek bir değer. Uçağın cinsine ve motor gücüne göre değişir bu ancak o resimdeki gibi kalkıyorsan zaten bir süre sonra stall'a girer uçak, kurtarmak da -alçak irtifada- mümkün olmayabilir. AP kullanılmasa bile gözün kalkış esnasında hızda ve vertical speed göstergelerinde veya ana uçuş ekranında olmalı.

    @memcho: Türkiye var. 63 havaalanı ile FSX içerisinde mevcut.

    arkadaşlar o resim benim uçuşumdan değil :D o resmi uçağı göstermek için koydum
    _____________________________
    Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: -Sniper-

    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    qdoudou: Gayet güzel açıklamışsın. Benim de ekran görüntüsünden gördüğüm kadarıyla (resimden tahmin edebildiğim kadarıyla) uçak dakikada 7000 feet veya fazlası tırmanacak biçimde kalkışa geçmiş. Bu çok yüksek bir değer. Uçağın cinsine ve motor gücüne göre değişir bu ancak o resimdeki gibi kalkıyorsan zaten bir süre sonra stall'a girer uçak, kurtarmak da -alçak irtifada- mümkün olmayabilir. AP kullanılmasa bile gözün kalkış esnasında hızda ve vertical speed göstergelerinde veya ana uçuş ekranında olmalı.

    @memcho: Türkiye var. 63 havaalanı ile FSX içerisinde mevcut.

    arkadaşlar o resim benim uçuşumdan değil :D o resmi uçağı göstermek için koydum

    Alıntıları Göster
    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cocker -- 20 Mart 2009; 11:13:14 >
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    Alıntıları Göster
    arkadaşlar dedinizi yaptım fakat uçak kalkmıyor pisti sonunda hız göstergesine bakıyorum 90-100 anca oluyor uzun pistlerde 100-120 tam gaz verdiğim halde sebebini anlamış değilim
    _____________________________
    Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: -Sniper-

    arkadaşlar dedinizi yaptım fakat uçak kalkmıyor pisti sonunda hız göstergesine bakıyorum 90-100 anca oluyor uzun pistlerde 100-120 tam gaz verdiğim halde sebebini anlamış değilim

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan

    arkadaşlar dedinizi yaptım fakat uçak kalkmıyor pisti sonunda hız göstergesine bakıyorum 90-100 anca oluyor uzun pistlerde 100-120 tam gaz verdiğim halde sebebini anlamış değilim

    Nasıl yaptın? Uzun pistlerdeki kalkışlarda hızının rahat 200 knot'ı geçmesi lazım. Full throttle vermiyor musun kalkışta? Flapların kaç derece ile açık? Bunlar önemli, kesin eksik birşey var.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: -Sniper-

    arkadaşlar dedinizi yaptım fakat uçak kalkmıyor pisti sonunda hız göstergesine bakıyorum 90-100 anca oluyor uzun pistlerde 100-120 tam gaz verdiğim halde sebebini anlamış değilim

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan

    arkadaşlar dedinizi yaptım fakat uçak kalkmıyor pisti sonunda hız göstergesine bakıyorum 90-100 anca oluyor uzun pistlerde 100-120 tam gaz verdiğim halde sebebini anlamış değilim



    O hızda savaş uçakları bile kalkamıyor..


    F4 ile full throttle vermen gerekiyor.Eğer pist kısa ise 15e kadar flapları açabilirsin.

    Başka pistlerde dene; örneğin bursa havaalanından ne yaptıysam 747 kaldıramıyorum..
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Avia

    quote:

    Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan

    arkadaşlar dedinizi yaptım fakat uçak kalkmıyor pisti sonunda hız göstergesine bakıyorum 90-100 anca oluyor uzun pistlerde 100-120 tam gaz verdiğim halde sebebini anlamış değilim



    O hızda savaş uçakları bile kalkamıyor..


    F4 ile full throttle vermen gerekiyor.Eğer pist kısa ise 15e kadar flapları açabilirsin.

    Başka pistlerde dene; örneğin bursa havaalanından ne yaptıysam 747 kaldıramıyorum..

    Alıntıları Göster
    Planörler yerden nasıl kaldırılıyor (oto vinç yok mu ?)
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Silver_Sky

    Planörler yerden nasıl kaldırılıyor (oto vinç yok mu ?)

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: Silver_Sky

    Planörler yerden nasıl kaldırılıyor (oto vinç yok mu ?)

    Başka bir çekici uçak çekiyor.
    _____________________________
    Devlete bile kapalı zarfta yapılan mal bildirimini millet imza yapmış.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: jedi_master

    quote:

    Orjinalden alıntı: Silver_Sky

    Planörler yerden nasıl kaldırılıyor (oto vinç yok mu ?)

    Başka bir çekici uçak çekiyor.

    Alıntıları Göster
    Kısa pistler için bir diğer yöntem ise parking brake'i açıp öylece uçağa tam gaz vermek. Bu şekilde biraz bekleyince (motorların ne kadar güce ulaştığını takip etmek yeterli) ve frenler bırakılınca uçak daha hızlı şekilde hız kazanıyor. Bu yöntem kısa pistlerde kullanılıyor diye biliyorum.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Silver_Sky

    Planörler yerden nasıl kaldırılıyor (oto vinç yok mu ?)

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: Silver_Sky

    Planörler yerden nasıl kaldırılıyor (oto vinç yok mu ?)

    Ctrl+Shift+Y ile bir adet çekici Piper geliyor..
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Avia

    quote:

    Orjinalden alıntı: Silver_Sky

    Planörler yerden nasıl kaldırılıyor (oto vinç yok mu ?)

    Ctrl+Shift+Y ile bir adet çekici Piper geliyor..

    Alıntıları Göster
    arkadaşlar tam gaz veriyorum zaten F4 ile flap ı denemedim ama şimdi tüm söylediklerinizi denicem
    _____________________________
    Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cocker

    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker


    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?



    Sorunun cevabını veriyim
    http://rfinder.asalink.net/free/

    FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR

    FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 21 Mart 2009; 21:44:49 >
    _____________________________
    Araba yok




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cocker

    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?

    Alıntıları Göster
    Türkiye' deki pistler flight planner da görünmüyor, genellikle güney yarım küre ülkelerinin pistleri var. Deluxe versiyonu olmadığı için mi böyle ?

    FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cocker

    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker


    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?



    default uçaklar ile sid star girmek bir hayli zor.
    Payware uçaklarda bu imkan fms ile geliyor . Oldukcada kolay.
    Defaultta Uçuşplanı ile oynuyarak yaparsın fakat sen gittiğinde hava şartları değişir ise hazırlığın boşa gider

    Mesela wilco airbus mcdu kullanarak ltba 24 pisti için sid girdim.
    Bkz den 24 pisti ils yaklaşma eğer pas gecmek zorunda kalırsam cekmece voruna üzerinde hold atcak bir miss aproach proseduru girmişim.
    Aynı chartta olduğu gibi





    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi UberJager -- 21 Mart 2009; 22:06:08 >
    _____________________________
    Araba yok




  • quote:

    Orijinalden alıntı: UberJager

    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker


    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?



    default uçaklar ile sid star girmek bir hayli zor.
    Payware uçaklarda bu imkan fms ile geliyor . Oldukcada kolay.
    Defaultta Uçuşplanı ile oynuyarak yaparsın fakat sen gittiğinde hava şartları değişir ise hazırlığın boşa gider

    Mesela wilco airbus mcdu kullanarak ltba 24 pisti için sid girdim.
    Bkz den 24 pisti ils yaklaşma eğer pas gecmek zorunda kalırsam cekmece voruna üzerinde hold atcak bir miss aproach proseduru girmişim.
    Aynı chartta olduğu gibi




    Alıntıları Göster
    arkadaşlar internete concoede le r hakkında bir araştırma yaptım ve bu uçak için paris te charles de gaule havaalınında kalktıklarını buldum oradan denedim flap 15 derece açıtım ve başarılı olarak kalktım
    _____________________________
    Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: UberJager

    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker


    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?



    default uçaklar ile sid star girmek bir hayli zor.
    Payware uçaklarda bu imkan fms ile geliyor . Oldukcada kolay.
    Defaultta Uçuşplanı ile oynuyarak yaparsın fakat sen gittiğinde hava şartları değişir ise hazırlığın boşa gider

    Mesela wilco airbus mcdu kullanarak ltba 24 pisti için sid girdim.
    Bkz den 24 pisti ils yaklaşma eğer pas gecmek zorunda kalırsam cekmece voruna üzerinde hold atcak bir miss aproach proseduru girmişim.
    Aynı chartta olduğu gibi




    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: Kapitän_zur_See

    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker


    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?



    default uçaklar ile sid star girmek bir hayli zor.
    Payware uçaklarda bu imkan fms ile geliyor . Oldukcada kolay.
    Defaultta Uçuşplanı ile oynuyarak yaparsın fakat sen gittiğinde hava şartları değişir ise hazırlığın boşa gider

    Mesela wilco airbus mcdu kullanarak ltba 24 pisti için sid girdim.
    Bkz den 24 pisti ils yaklaşma eğer pas gecmek zorunda kalırsam cekmece voruna üzerinde hold atcak bir miss aproach proseduru girmişim.
    Aynı chartta olduğu gibi




    Cevap için çok sağol hocam. FMC ekranından da dediğin gibi herşey ortada. Bir ara Beoing 737-800 veya yine Boeing 747 için wilco veya PMDG bulsam fena olmayacak.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Cocker

    quote:

    Orjinalden alıntı: Kapitän_zur_See

    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker


    quote:

    Orjinalden alıntı: Cocker

    Tecrübeli arkadaşlara şöyle bir soru sorsam bana ne gibi cevap verebilirler?

    Uçuş planı çıkarırken jet airways'e ne kadar uyulması gerekli? Yani bu hava koridorlarını (yasak bölgeler, askeri operasyon alanları hariç) kullanarak mı uçmak zorundayız? Uçuş planı yaparken buna uymanın zor olduğunu anladım, çünkü iki VOR arasına hava koridorumuzu getirsek bile pisti hizalamaya ve iniş yapmaya imkan yok. Herhalde SID Chart bulup öyle kalkmamız şart? Bununla beraber bir de STAR Chart'a ihtiyacımız olacak sanırım.

    ?



    default uçaklar ile sid star girmek bir hayli zor.
    Payware uçaklarda bu imkan fms ile geliyor . Oldukcada kolay.
    Defaultta Uçuşplanı ile oynuyarak yaparsın fakat sen gittiğinde hava şartları değişir ise hazırlığın boşa gider

    Mesela wilco airbus mcdu kullanarak ltba 24 pisti için sid girdim.
    Bkz den 24 pisti ils yaklaşma eğer pas gecmek zorunda kalırsam cekmece voruna üzerinde hold atcak bir miss aproach proseduru girmişim.
    Aynı chartta olduğu gibi




    Cevap için çok sağol hocam. FMC ekranından da dediğin gibi herşey ortada. Bir ara Beoing 737-800 veya yine Boeing 747 için wilco veya PMDG bulsam fena olmayacak.

    Alıntıları Göster
    merhaba arkadaşlar bir problemim var.


    Ben ILS ile iniş yaptım 2 defa. İkisinde de sorunsuz bir şekilde indirdim uçağı. (LTBA). Dün tekrar aynı piste inmek istedim ILS ile. Sinayli aldığım zaman aynı işlemleri gerçekleştirdim fakat GPS moddan NAV moda geçtiğimde uçak sağ tarafa dönmeye başlıyor. Hem LTBJ hemde LTBA pistlerinde denedim ikisinde de aynı sorunu yaşadım. Uçak hep sağ tarafa dönüyor. LTBA 36R pistine iniyorum genelde. Kullandığım uçak B737-800. Sorunu bir türlü çözemedim yardımcı olur musunuz?

    Ayrıca ben birde FsAirlines ile uçuyorum. Dün yaptığım 2 uçıuşta da hile yaptığımı söylüyor sistem. Detaylara bakıyorum uçak 0 yakıt kullanmış. Oysa ben client'ten oyuna başlarken yakıt yükledim uçağa. Buna benzer bir problem yaşayan oldu mu hiç? FsAirlines yöneticilerine mail attım fakat yardımcı olacaklarını düşünmüyorum. Hile deyip kazandıklarımı alırlar.
    _____________________________
    Jaqen H'ghar
    Efsaneler: Vikings | The Walking Dead | Game of Thrones | Narcos | Prison Break | Lost | Dexter




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Mottcalem

    merhaba arkadaşlar bir problemim var.


    Ben ILS ile iniş yaptım 2 defa. İkisinde de sorunsuz bir şekilde indirdim uçağı. (LTBA). Dün tekrar aynı piste inmek istedim ILS ile. Sinayli aldığım zaman aynı işlemleri gerçekleştirdim fakat GPS moddan NAV moda geçtiğimde uçak sağ tarafa dönmeye başlıyor. Hem LTBJ hemde LTBA pistlerinde denedim ikisinde de aynı sorunu yaşadım. Uçak hep sağ tarafa dönüyor. LTBA 36R pistine iniyorum genelde. Kullandığım uçak B737-800. Sorunu bir türlü çözemedim yardımcı olur musunuz?

    Ayrıca ben birde FsAirlines ile uçuyorum. Dün yaptığım 2 uçıuşta da hile yaptığımı söylüyor sistem. Detaylara bakıyorum uçak 0 yakıt kullanmış. Oysa ben client'ten oyuna başlarken yakıt yükledim uçağa. Buna benzer bir problem yaşayan oldu mu hiç? FsAirlines yöneticilerine mail attım fakat yardımcı olacaklarını düşünmüyorum. Hile deyip kazandıklarımı alırlar.

    Alıntıları Göster
    Arkadaşlar olmuyor olmuyor...Neresinden tuttuysam bir türlü beceremedim oyunu kavramayı.Ne zamandır uğraşıyorum ama yok arkadaş..Bu simulasyonun bi kursu falan yokmu ya
    _____________________________
    AMD Ryzen 7 3700X 3.60GHz//MSI B450 Tomahawk Max//MSI RX 5600 XT GAMING X 8G//Corsair Vengeance RGB Pro 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz // Xpg SX8100 ASX8100 512 GB M.2 PCIe NVMe SSD Disk//Corsair iCUE 220T RGB Airflow USB 3.0//Corsair CV550 CP-9020210-EU 550W 80+ Plus Bronze//AOC 21.5" G2260VWQ6 1 ms 75Hz FreeSync Gaming Monitör //Logitech G710+ Mechanical Gaming Keyboard//Logitech G502 Spectrum RGB Gaming Mouse

    Origin ID : mrhusnu




  • quote:

    Orijinalden alıntı: mrhusnu

    Arkadaşlar olmuyor olmuyor...Neresinden tuttuysam bir türlü beceremedim oyunu kavramayı.Ne zamandır uğraşıyorum ama yok arkadaş..Bu simulasyonun bi kursu falan yokmu ya

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: mrhusnu

    Arkadaşlar olmuyor olmuyor...Neresinden tuttuysam bir türlü beceremedim oyunu kavramayı.Ne zamandır uğraşıyorum ama yok arkadaş..Bu simulasyonun bi kursu falan yokmu ya

    Neyi beceremedin? Ne gibi sorunlar var?
    _____________________________




    • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum