Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
|
_____________________________
|
Hızlı 
Bildirim
FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
benim bildiğime göre de flapler düşük hızda uçmayı sağlıyor.yani ben kalkıştan sonra flapları sıfırlamadan motoru %60 açıp uçuyorum ve sanırsam belli bir irtifada gitmek için (yani burmu düz tutmak için) her flap açısına göre uçağın belli bir hıza sahip olması gerekiyor _____________________________ -
arkadalar FSX i aldım kurdum oynuyorum süper bir oyun fakat bir-iki tane sorum var
1-kalkarken güzel bir şekilde kalkıyorum fakat inerken çok bebat iniyor pisti ortalayamıyorum tekerlekleri açıp frene basarak piste değiyorum fakat uçak aniden zıplıyor bir daha deniyor gene aynı şey ne yapmalıyım
2-mouse ile uçakğı yölendiriyorum fakat gaz kolunu artırırken muose ile kontrolden çıkıp normal le geçiyorum ve gazı kısıp açıyorum normal kontrole geçerken uçağın burnu havaya kalkıyor sağa sola dönüyor bunun gaz kolunun tuşunu öğrenirsem bu olmaz kontrolere giriyorum herşey ingilizce hangisi çözemedim hangi tuşdur bu
şimdiden teşekkürler_____________________________ Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık... -
Havacılık dili ingilizcedir buna alışman lazım, başka yolu yok.
Hangi tuşun ne işe yaradığını ve tuş kombinasyonları gösteren döküman aşağıdaki linkte.
http://rapid share.com/files/177398003/fs2004-keyboard-reference.pdf_____________________________ 2004 Accord 2.4 Executive -
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
arkadalar FSX i aldım kurdum oynuyorum süper bir oyun fakat bir-iki tane sorum var
1-kalkarken güzel bir şekilde kalkıyorum fakat inerken çok bebat iniyor pisti ortalayamıyorum tekerlekleri açıp frene basarak piste değiyorum fakat uçak aniden zıplıyor bir daha deniyor gene aynı şey ne yapmalıyım
2-mouse ile uçakğı yölendiriyorum fakat gaz kolunu artırırken muose ile kontrolden çıkıp normal le geçiyorum ve gazı kısıp açıyorum normal kontrole geçerken uçağın burnu havaya kalkıyor sağa sola dönüyor bunun gaz kolunun tuşunu öğrenirsem bu olmaz kontrolere giriyorum herşey ingilizce hangisi çözemedim hangi tuşdur bu
şimdiden teşekkürler
Uçağı kaldırırken aşağı tuşuna basılı tutuyorsun, yani elevator pozisyonunu kalkış durumuna getiriyorsun.
Uçağı kaldırıp otomatik pilota aldıktan sonra inmezden evvel tekrar ileri tuşuna basmazsan uçak elevator pozisyonundan dolayı tekrar tırmanmaya çalışıyor.
Ha bu yazıyı yazarken aklıma şu geldi.
Eğer ki siz Realism settings Easy de uçuyorsanız uçağı burun üstü bile indirbilirsiniz ve uçak kırılmaz. Aksine eğer motor açıksa uçak yoluna devam etmeye çalışır.
Yani böyle bir durumda da yapacanız işlem iner inmez motorları kapatıp Reserver ları çalıştırmak. Bunun için F2 tuşuna basılı tutmanız gerek.
Fakat şunu da belirteyim Realism Settings Easy de uçuyorsanız hiç uçmayın daha iyi._____________________________ Devlete bile kapalı zarfta yapılan mal bildirimini millet imza yapmış.
-
Bu konuya ufak da olsa benim de bir katkım olsun.
ILS'i bilmeyen arkadaşlara ve ne şekilde ILS ile yaklaşma yapılacağı konusunda ufak bilgi vereyim.
ILS Nedir ? (Instrument Landing System)
Bir uçağa, iniş pistinde bir kaç mil öteden kılavuzluk etmek için yatay (LOC), rota boyunca (MARKER BEACON), düşey (GS) kılavuzluğunu sağlayan bir sistem kullanılır. Yerdeki ve uçaktaki cihazları kullanan bu sisteme ILS denir. ( INSTRUMENT LANDING SYSTEM ) Rota boyunca kılavuzluk ayrıca DME ile de sağlanabilir.
ILS neden kullanılır nedir yani ihtiaç alanı ?
ILS uçağı iniş pistine yaklaştırmak için kullanılır ve uçağı iniş için düzgün bir yükseklik ve rotaya sokar.
ILS çalışma sistemi ?
ILS sistemi yerdeki ve uçaktaki cihazları içerir. ILS sisteminin uçaktaki kısmı LOC, GS ve MARKER BEACON fonksiyonlarını sağlayan bir alıcı veya alıcılar , üç anten , bir kontrol ünitesi , LOC ve GS sapmalarını gösteren bir indikatör ve bir MARKER BEACON ışık setini içerir
Resim olarak şu şekilde gösterilebilinir
Resimden de anlayacağınız gibi uçak ILS frekansını yakalamış ve otomatik olarak inişe hazırlanmaktadır.ILS frekansını yakalayabilmek için deniz seviyesi ile ortalama 7.500 Feet'de olmanız gerekmektedir.Yalnız bu veriler değişkenlik gösterebilir.
Şöyle ki eğer uçak antalya havalimanı değil de izmir adnan menderes havalimanına iniş yapılacaksa bu havalimanın deniz seviyesinden ortalama kaç feet yüksekte olduğu seyrüsefer'de belirtilmektedir.Yani inilecek alana ait bilgiler sizin elinizde olacaktır.
Örnek olarak antalya havalimanı deniz seviyesinde ILS'i ortalama 7.500 Feet'de yakalar ve approach edilebilir.
Ancak izmir adnan menderes havalimanını yaklaşık olarak deniz seviyesinden 2.000 Feet daha yüksekte olduğunu düşünürsek 7.500 - 2000 = 5.500 Feet'de ILS frekansını yakalayacaktır.
ILS 3 farklı kategoridedir:
CAT I - CAT II - CAT III
CAT I : DH >60m (200ft) Görüş açısı > 800m veya RVR > 550m
CAT II : 60m (200ft) > DH > 30m (100ft) RVR >350m
CAT III a : DH <30m (100ft) RVR >(200m)
b ve c fonksiyonları da var ancak bunları net olarak ne işe yaradığı hakkında bilgim yok.
CAT III sistemi kurulu olan bir havaalanına otomatik pilot ile eğer hava şartları çok kötüyse bile iyi bir iniş otomatik pilot tarafından gerçekleştirilebilir.
Bazı bölümler alıntıdır.
Kaynak: uted.org_____________________________
-
sağolun arkadaşlar misionlara başladım 5. göreve kadar geldim bir sorum daha olacak asığıdaki uçağı aldım
gaz verdim uçağın burnunu kaldırdı fakat uçak 70-80 m. kalkıyor sonra düşmeye başlıyor sebebi ne olabilir?
_____________________________ Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık...
-
Bende LTAF ( Adana) inniş yaparken bir türlü yapamıyorum çok düz bir yer tam ortalıyorum ama uçağın önü daima çakılıyor 
_____________________________ adanaspor -
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
sağolun arkadaşlar misionlara başladım 5. göreve kadar geldim bir sorum daha olacak asığıdaki uçağı aldım
gaz verdim uçağın burnunu kaldırdı fakat uçak 70-80 m. kalkıyor sonra düşmeye başlıyor sebebi ne olabilir?
Olaya daha hakim arkadaşlar daha doğru cevaplar vereceklerdir fakat benim aklıma gelen muhtemel iki sebep var.
Ya kalkarken aşağı tuşuna çok az basıyorsun, uçak yeterince yükselemediği için düşmeye başlıyor, ya da aşağı tuşuna çok fazla basıp "stall" duruma düşüyorsun._____________________________
-
Arkadaşlar herşeyi yapıyorum ama sadece bu vor lock tusunu bulamadıgımdan olmuyor lutfen bana gosterırmısınız nerde bu tus? _____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: cihatciftci
Arkadaşlar herşeyi yapıyorum ama sadece bu vor lock tusunu bulamadıgımdan olmuyor lutfen bana gosterırmısınız nerde bu tus?
_____________________________ Devlete bile kapalı zarfta yapılan mal bildirimini millet imza yapmış. -
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
sağolun arkadaşlar misionlara başladım 5. göreve kadar geldim bir sorum daha olacak asığıdaki uçağı aldım
gaz verdim uçağın burnunu kaldırdı fakat uçak 70-80 m. kalkıyor sonra düşmeye başlıyor sebebi ne olabilir?
Olaya daha hakim arkadaşlar daha doğru cevaplar vereceklerdir fakat benim aklıma gelen muhtemel iki sebep var.
Ya kalkarken aşağı tuşuna çok az basıyorsun, uçak yeterince yükselemediği için düşmeye başlıyor, ya da aşağı tuşuna çok fazla basıp "stall" duruma düşüyorsun.
ben mouse ile yölendiriyorum uçağı normal şekilde kaldırıyorum fazla yapsam stall uyarısı gelir gelmiyo az yaptığımı zanetmiyorum çünkü:uçağın burnu yenrden baya bi kalkıyor_____________________________ Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık...
-
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: o-z-a-n kaptan
sağolun arkadaşlar misionlara başladım 5. göreve kadar geldim bir sorum daha olacak asığıdaki uçağı aldım
gaz verdim uçağın burnunu kaldırdı fakat uçak 70-80 m. kalkıyor sonra düşmeye başlıyor sebebi ne olabilir?
Olaya daha hakim arkadaşlar daha doğru cevaplar vereceklerdir fakat benim aklıma gelen muhtemel iki sebep var.
Ya kalkarken aşağı tuşuna çok az basıyorsun, uçak yeterince yükselemediği için düşmeye başlıyor, ya da aşağı tuşuna çok fazla basıp "stall" duruma düşüyorsun.
ben mouse ile yölendiriyorum uçağı normal şekilde kaldırıyorum fazla yapsam stall uyarısı gelir gelmiyo az yaptığımı zanetmiyorum çünkü:uçağın burnu yenrden baya bi kalkıyor
Uçağın altitude değerlerinde herhangi bir değişiklik yapıyor musun kalkış esnasında ?_____________________________
-
altitude yeni duyuyorum normal şekilde kalkıyorum motor starla gaz ver burnu kaldır vb. yani _____________________________ Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık... -
Selam arkadaşlar. Bendeki FSX demoydu. Bir şekilde tam sürüm yaptım fakat Türkiye yok. bu daha önce demo olmasından kaynaklanan bir sorunmu buna türkiye Sceneryleri ekleyebilirmiyim? _____________________________ 
-
o-z-a-n kaptan,
Kullandığın ucağın dinamiklerini bilmiyorum ( daha önce o modeli kullanmadım ). Sorunun benim yorumuma göre ucağın burnunu fazla kaldırıyor olmandan kaynaklanıyor. Kalkıştan sonra tırmanmada max 20 dereceyle tırman. Ben genelde 15 derece civarı kullanıyorum. Daha fazla açılarla tırmanma yaparsan uçağın motorlarının gücü ucağın mevcut ağırlığının yeterli hava hızında ilerlemesini sağlayamayacaktır. Bu durumdada kanatlardan ucağın ağırlığını taşımak için yeterli miktarda hava geçmeyeceği için stall uyarısı alıp taş gibi düşmeye başlarsın.
Tırmanma açısının artmasıyla uçağın hızının düşmesinin sebebi. Motorlar güclerini ağırlığı yatay harekete oranla daha fazla dikey hareketettirmek için harcamasından kaynaklanır. Kanatların ucağın ağırlığını taşıyabilmesi için ise hava içerisinde yatay olarak belli bir min hızın üzerinde ilerlemelidir.
Stall durumundan kurtulmak içinde kesinlikle burnu yukarıya kaldırmaya çalışmamalısın. Yapılması gereken burnu aşağıya itmek ve gaz miktarını arttırmaktır ( alçak irtifada stall oluyorsan buda crash olmanı engellemeyecektir ). Yeterli hıza ulaşılıncada burnu kaldırarak ucağı düzeltmek ve düzgün bir açıyla seyir irtifasına yeniden tırmanmak gerekir.
Kısaca ucağın dinamiklerine göre uygun bir tırmanma açısı kullanmalısın. Eğer autopilot ile tırmanma yapıyorsan Vspeed ( vertical speed: dikey hız ; 1 dk içesisinde kaç fit tırmanma veya alçalma ) değerini uygun girmelisin ( örnek : 1500 ; 1 dk da 1500 fit tırmanma ).
Tabi bu ağırlık, hava içerisindeki hız, tırmanma açısı gibi değerler payware ürünlerle gelen manuallerde detaylıca açıklanır ( bazı free ürünlerdede bu detaylar mevcut ).
Sorununla ilgili kabaca kendi bildiklerimi anlatmaya çalıştım. Hatalarım varsa lütfen belirtinki konudan faydalanacak arkadaşlarımız doğrusunu öğrensin.
selamlar,
a.saral
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi doudou -- 17 Mart 2009; 16:09:34 >_____________________________
-
quote:
Orjinalden alıntı: doudou
o-z-a-n kaptan,
Kullandığın ucağın dinamiklerini bilmiyorum ( daha önce o modeli kullanmadım ). Sorunun benim yorumuma göre ucağın burnunu fazla kaldırıyor olmandan kaynaklanıyor. Kalkıştan sonra tırmanmada max 20 dereceyle tırman. Ben genelde 15 derece civarı kullanıyorum. Daha fazla açılarla tırmanma yaparsan uçağın motorlarının gücü ucağın mevcut ağırlığının yeterli hava hızında ilerlemesini sağlayamayacaktır. Bu durumdada kanatlardan ucağın ağırlığını taşımak için yeterli miktarda hava geçmeyeceği için stall uyarısı alıp taş gibi düşmeye başlarsın.
Tırmanma açısının artmasıyla uçağın hızının düşmesinin sebebi. Motorlar güclerini ağırlığı yatay harekete oranla daha fazla dikey hareketettirmek için harcamasından kaynaklanır. Kanatların ucağın ağırlığını taşıyabilmesi için ise hava içerisinde yatay olarak belli bir min hızın üzerinde ilerlemelidir.
Stall durumundan kurtulmak içinde kesinlikle burnu yukarıya kaldırmaya çalışmamalısın. Yapılması gereken burnu aşağıya itmek ve gaz miktarını arttırmaktır ( alçak irtifada stall oluyorsan buda crash olmanı engellemeyecektir ). Yeterli hıza ulaşılıncada burnu kaldırarak ucağı düzeltmek ve düzgün bir açıyla seyir irtifasına yeniden tırmanmak gerekir.
Kısaca ucağın dinamiklerine göre uygun bir tırmanma açısı kullanmalısın. Eğer autopilot ile tırmanma yapıyorsan Vspeed ( vertical speed: dikey hız ; 1 dk içesisinde kaç fit tırmanma veya alçalma ) değerini uygun girmelisin ( örnek : 1500 ; 1 dk da 1500 fit tırmanma ).
Tabi bu ağırlık, hava içerisindeki hız, tırmanma açısı gibi değerler payware ürünlerle gelen manuallerde detaylıca açıklanır ( bazı free ürünlerdede bu detaylar mevcut ).
Sorununla ilgili kabaca kendi bildiklerimi anlatmaya çalıştım. Hatalarım varsa lütfen belirtinki konudan faydalanacak arkadaşlarımız doğrusunu öğrensin.
selamlar,
a.saral
teşekkürler autopilot kulanmıyorum daha doğrusu kulanamıyyorum
söylediklerini deneyecim
_____________________________ Gözdeki ferler, söndü fenerler, yandı karanlık...
-
qdoudou: Gayet güzel açıklamışsın. Benim de ekran görüntüsünden gördüğüm kadarıyla (resimden tahmin edebildiğim kadarıyla) uçak dakikada 7000 feet veya fazlası tırmanacak biçimde kalkışa geçmiş. Bu çok yüksek bir değer. Uçağın cinsine ve motor gücüne göre değişir bu ancak o resimdeki gibi kalkıyorsan zaten bir süre sonra stall'a girer uçak, kurtarmak da -alçak irtifada- mümkün olmayabilir. AP kullanılmasa bile gözün kalkış esnasında hızda ve vertical speed göstergelerinde veya ana uçuş ekranında olmalı.
@memcho: Türkiye var. 63 havaalanı ile FSX içerisinde mevcut._____________________________ 
-
quote:
Orjinalden alıntı: Schizophren
Çok teşekkür ederim...
Bir de uçağın hızını düşürmek için ne yapmam lazım?
gazı kessem alçalırken bir faydası olmuyor..nasıl hızımı yavaşlatabilirim ?
piste kaç knot ile inmem gerekli ? benim uçak habire zıplıyor da :)
Benzer problemi ben de yaşıyordum. Uçağın arka tekeri yere değdiği an havalanmaya çalışıyor, ben de can havliyle yukarı tuşuna yüklenip tekrar teker koyup sarsıntılı biçimde indirmek zorunda kalıyordum. Meğer piste teker koymadan önce F1 tuşuna basarak gazı tamamen kesmeyi unutuyormuşum. Sizin uçağın da zıplamasının sebebi bu olabilir. Fakat çok erken basmamak lazım yoksa bir anda pist başlamadan teker koymak durumunda kalıyorsunuz
_____________________________
-
quote:
Orjinalden alıntı: Ordinarious
quote:
Orjinalden alıntı: Schizophren
Çok teşekkür ederim...
Bir de uçağın hızını düşürmek için ne yapmam lazım?
gazı kessem alçalırken bir faydası olmuyor..nasıl hızımı yavaşlatabilirim ?
piste kaç knot ile inmem gerekli ? benim uçak habire zıplıyor da :)
Benzer problemi ben de yaşıyordum. Uçağın arka tekeri yere değdiği an havalanmaya çalışıyor, ben de can havliyle yukarı tuşuna yüklenip tekrar teker koyup sarsıntılı biçimde indirmek zorunda kalıyordum. Meğer piste teker koymadan önce F1 tuşuna basarak gazı tamamen kesmeyi unutuyormuşum. Sizin uçağın da zıplamasının sebebi bu olabilir. Fakat çok erken basmamak lazım yoksa bir anda pist başlamadan teker koymak durumunda kalıyorsunuz
Bunu yaşamamak için eğer pist uzunsa ortasına doğru yaklaşın..F1 ile gazı tamemen kesmek yerine F2 ile yavaş yavaş keserek daha yumuşak bir iniş yapabilirsiniz..
Uçağın hızını yavaşlatmak için ö tuşu ile hava frenlerini, F8 ilede flapları açabilirsiniz..
Piste inmeden önce panelden oto break i kullanmayı unutmayın.Piste iniş knotları uçaktan uçağa değişir cessna için 50 knotken boeing için bundan daha fazla değer olabilir.
Bende yeni yeni öğreniyorum yanlış bir noktam varsa düzeltirseniz sevinirim..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Avia -- 18 Mart 2009; 20:52:02 >_____________________________ 
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
