SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (71. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: koraygokhan
Diskler orijinali... İlkkez değişti. Ön başlata 1 kes arka balaya 3 kez değişti..
Hepsi serviste yapıldı ve orijinalleri.

quote:

Orijinalden alıntı: nrglife

quote: Orijinalden alıntı: supremum quote: Orijinalden alıntı: baturalpcengiz Nrglife merhaba tsk ederim.2008 model 1.8 type s aldım.58 binde 10 gündür herhangibir şikayetim yok.insaallah uzun süre böyle gider.. :) Aracınız hayırlı olsun. Her ne kadar 5 kapı modelle aynı gibi görünsede arkada olmayan kapılardan dolayı cam çizgisi ile yan marşpiyellerin, ön ve arka tamponların ve dodiklerin yapısı araca başka bir hava katıyor. Sorularınız olursa elimizden geldiğince yardımcı olmaya çalışırız. Bende 5 kapılı aracım için Type-R-S kit işini yürürlüğe koydum. Aynı zamanda gövde renginde olacak. Montaj serviste garantili olarak yapılacak. Bittiğinde buradan paylaşırım.

Fotoğrafları bekliyoruz
Yaklaşık maliyetini bizimle paylaşır mısınız? Direk servise mi sipariş verdiniz, yoksa başka yerden getirtip sadece montajı mı serviste yaptıracaksınız?

quote:

Orijinalden alıntı: supremum

quote: Orijinalden alıntı: nrglife quote: Orijinalden alıntı: supremum quote: Orijinalden alıntı: baturalpcengiz Nrglife merhaba tsk ederim.2008 model 1.8 type s aldım.58 binde 10 gündür herhangibir şikayetim yok.insaallah uzun süre böyle gider.. :) Aracınız hayırlı olsun. Her ne kadar 5 kapı modelle aynı gibi görünsede arkada olmayan kapılardan dolayı cam çizgisi ile yan marşpiyellerin, ön ve arka tamponların ve dodiklerin yapısı araca başka bir hava katıyor. Sorularınız olursa elimizden geldiğince yardımcı olmaya çalışırız. Bende 5 kapılı aracım için Type-R-S kit işini yürürlüğe koydum. Aynı zamanda gövde renginde olacak. Montaj serviste garantili olarak yapılacak. Bittiğinde buradan paylaşırım. Fotoğrafları bekliyoruz Yaklaşık maliyetini bizimle paylaşır mısınız? Direk servise mi sipariş verdiniz, yoksa başka yerden getirtip sadece montajı mı serviste yaptıracaksınız?

Epey araştırmalı yoğun bir süreç oldu. Civinfo'dan oldukça fazla faydalandım. Çok seçenek var. Hele bir netleşsin fotoğraf ve detayları aktaracağım. 15 gün oldu beklemedeyiz hala.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: knr

öncelikle herkese merhabalar
epeydir takip ettiğim forumunuzdaki bu kısmı son kısımlara kadar detaylı okumaya çalıştım tabii arada ufak ufak atlayarak
elektrik elektronik mühendisiyim,13 yıldır ailemizde honda civic bulunmakta. EK kasa civicten başlayarak FN VE FD civic kullandık.annemin gözü gibi baktığı peugeot 206 sını da satıp FN4(1.4 i-vtec) almasıyla euro civic hatchbackle tanışmış oldum.sonra babam EK kasa civicinden sıkılıp bana bıraktı ve kendi FD4(1.6 I-VTEC) aldı.ben de bir süre onu kullanıp ufaktan modifiye yaptıktan sonra mahalle baskısı ve "şahini satıp EK kasa civic alanlar"yüzünden arabadan soğudum.en son ben de ne alsam alsam diye düşünürken aklımın ucuna bile gelmeyen FN1(TYPE-S) almaya karar verdim.yaklaşık 3 ay araştırdım.sonunda aradığım arabayı manuel 2008 model 2009 trafiğe çıkışlı 54000 km de buldum. asıl aklımda olan araç honda CRZ idi fakat açıkçası gözüm kesmedi 60bin lirayı 2 kişilik bir arabaya vermeye.(annemin gözü de CRZ de olduğundan vazgeçtim o alır ben çökerim nası olsa diye bir de) type-s type-r arasında da çok gittim geldim fakat hem vergi farkı hem de yakıt arasında dağlar kadar fark olmasından dolayı type-s i tercih ettim.(10bin liraya yakın bir fark vardı). tabi bir honda hastası olarak gözüm asıl S2000 deydi. ama tabi şu anki bütçem alacak olsam bile devamlı gezmem dolayısıyla ne benzinini ne de vergi ve bakımını kaldıracak durumda değil.alsam kapının önünde yatar ben de anca borcunu öderdim.ama eni sonu alacağım o da ayrı bi mesele


neyse destansı girişi ve içimdeki HONDA aşkını bir kenara bırakarak size araçlar hakkında biraz bilgi vereyim.

annemin "kara şimşek"i (kendi taktı bu lakabı) gözünde en az benim kadar değerli2011 model 14bin km de devamlı yatan bir araba.1.4 i-vtec teknolojisi çok az yakıt yakmasıyla meşhur sanırım.yakıtı yakmıyor kokluyor hele de annemin sakin kullanımı dolayısıyla.şehir içinde 30 u şehir dışında 80-90 ı asla geçmez.benim kullandığım zamanlardaki basmalarım dışında araba hiçbir zaman performanslı kullanılmadı. yalnız o arabada otomatik vitesten gerçekten çok soğudum hatta nefret ettim desem yeridir.hondaya hiç mi hiç yakışmayan bir şanzuman yapısına sahip.1 ve 2.vitesler BENCE çok fazla aralıklı ve araba yığılıp kalıyor vites geçişlerinde.tam otomatik(1.8 makyajlı vitesi sanırsam)te böyle sorunlar yokmuş.koldan vites falan görsellik göz boyama 10 numara ama bu yığılıp kalmalar eğer az da performans olsun diyorsanız sizin başınızı ağrıtır.bir de şunu belirtmek isterim bu araçlarda özellikle annemdekinde gördüğüm AKÜ problemi var.çok çabuk boşalıyor.bir gün sinirden oturup ağladım ciddi ciddi.kendi arabamla evimin önünde hızdan 270 lira ceza yedikten sonra tutup annemin arabayı çıkarayım da bari mimlenmiş olduğumu az unutayım dedim.ve araba o zaman daha 900 km de olmasına rağmen yolda giderken sis farı+far+teyp+klima açıkken titremeye başladı ve tam döner kavşak dönerken duruverdi.tabii otomatik olduğundan 2ye atıp vurdurma şansı da yok sıfır arabayla herkese rezil oldum gecenin bir yarısı.ki zaten ailede adım çıkmış 9 a inmez 8 e durduk yere honda yolda kaldı desem sittin sene kimse inanmazdı.bir süre bekledim akü kendini şarj etti de eve getirdim.ama oturup sinirden ağladım bir günde bu kadar bedevilik başıma nasıl gelir diyeneyse arabanın bu 2 defosu dışında bir sıkıntısı yok ki bu bahsettiklerim sanırım genel sıkıntılar.(gerçi annemde bir kere bile tekleme yapmadı o da garip birşey) direksiyon sert denmiş fakat sanırım herkesin babası 90 lı yıllarda FERRARI falan kullanıyordu ki hidrolik olmayan direksiyonu kimse kullanmamış.arkadaşlar bu arabaların direksiyonlarına sert demek gerçekten nankörlük olur.tabii ki bir audi direksiyonu değil fakat aranızda eminim ki bu farkı da anlayabilecek nadir insan vardır ya da çok narin bir kadın olup o arabalardan sonra bunu kullanmak gerekir ki "ayyyy çok sertttt" triplerine girsin
bagaj hacmi sedandakinden çok daha fazla.öyle şeyler taşıdık ki annemle aklınız şaşar minibüs gibi resmen iç donanımı zaten gördüğünüz gibi uçak kokpiti mübarek.dıştan desen marjinal yapısı konsept izlenimi veriyor.

gelelim benim mazluma yani type-s ime.ilk baktığım zamanlar "lann parası type-r a yetmemiş gidip type-s almış" önyargısı vardı bu arabaları gördüğümde.çünkü her civic kullanıcısı en üst model olan type-r a binmek ister kanımca o apayrı bi dünya çünkü.gerçekten ondan inip bunlara binince insan bisiklete biniyo havası oluşuyor.neyse aranızda bir çoğunuz beni tanımadığınız için antipati de yaratmadan diyeceklerime devam edeyim,yanlış tanımanızı istemem açıkçası baktım type-r 13 lt yakıyo o da gazlamadan dedim (ki gazlarsam 15-20 litre arası araştırdığım kadarıyla) bu beni aşar gidip görüntüde ona yakın birşey alayım dedim.zaten tek seçeneğim de type-s idi.gidip manuel vites ki bu da piyasada otomatiğine oranla çok az bulunmakta araştırmaya girdim.birkaç type-s baktım ve sonunda temiz olduğuna karar verdiğim bu arabayı aldım.araç beklediğim gibi çıktı açıkçası.öyle süper bir performans aracı değil fakat beklentileri fazlasıyla karşılıyor.yavaştan modifiye yapmayı düşünüyorum. sırasıyla app plaka,vites kolunun körüğünü alcantra yapmak, dodikleri siyaha boyatmak,cold air intake,ön ızgara değişimi(fitilli olanları 750 mugen olanları 1500TL) olduğundan bunu sonraya bırakabilirim fahiş fiyatı yüzünden,müzik tesisatı,4.5luk spor yay, ön arka kule gergileri,far ve stop içi siyaha boyama,type-r rüzgarlık, arka cam üstü rüzgarlık ve bulabilirsem short shift.sanırım type-s lere de yapılabilecek daha pek birşey de yok.bu arabaları alıp biraz modifiye yapayım diyorsanız da moraliniz bozulabilir diğer hondalara göre kat be kat yüksek parça fiyatları dolayısıyla.eski arabamda 40 liraya panjur alırken buna 750 lira denmesi dolayısıyla varın siz aradaki farkı anlayın ama tabii ki modifiye hastalığı yüzünden elimde avucumda ne varsa yatırıyorum o da ayrı bi tutarsızlık şahsen şunu da ekleyeyim 2 kapılının arka kısmı 4 kapılıya göre daha geniş şaşırmamak elde değil. bir de üstte eklemeyi unuttum bu araçlarla trafikte rahatça makas atmak zor çünkü diğer arabalara göre ölü alanı daha fazla arka direklerin genişliklerinden dolayı.

gel gelelim babamın 1.6 makyajlı kasa 2012 civicine. 1.6 olmasına rağmen benim 1.8 den fazla yakıyor(10-11 litre şehir içinde ki annemle aynı kullanır sakinlik bakımından) 6 ayda daha 3500 km de yaptı. düz vites olmasına rağmen benim arabaya göre biraz daha farklı bir kullanım karakterine sahip bir araç.

yalnız şunu diyorum ki iyi ki almışım bu arabayı çünkü trafikte önceki arabama baktıkları gibi negatif bakmıyorlar-bakamıyolar.birçok insanın kafasının döndüğünü,hayatın acı gerçeği olarak daha lüks olduğundan daha adamdan sayıldığım,polis tarafından daha az taciz edildiğimi gözle görülür şekilde farkediyorum. sanki 60-70 bin liralık bir araç gibi de durması cabası.


Uppppuzun yazımdan sonra özet olarak bir gün gelecek yine honda alacağım.hatta imkanım olursa 2.civicimi de yanına almak istiyorum.o kadar araba kullandım hondanın verdiği güveni hiç bir marka (kendi standartlarında) vermedi. ne kadar zorlarsanız zorlayın arabanızın yağına suyuna bakıp ufaktan da bakımını yapıyorsanız sizi üzmez,önceki arabamdan tecrübelerimle diyorum.

en son eklemek istediğim de bu arabalar hakkında çok bilgisi olmayanlar için. eğer almayı düşünüyosanız negatif yazılanları bir kenara bırakıp yukarda yazdığım i-shift vites geçiş yığılmaları(dip gaz yapmıyorsanız bu farkı çok anlamayabilirsiniz),akünün doluluğu,yandaki gri çıtaların-dodiklerin bağlantı noktalarındaki dişlerin kırık olmamasına dikkat edin derim fakat aracın yere yakın durumundan dolayı o çıtaları sürtmeyen insan da yok denecek kadar azdır eminim ki.o yüzden de onarılmış yerine tekrar takılmışsa sorun etmeyin.onun dışında aklıma gelen bir sıkıntısı olmuyor. eğer çok anlamıyorum diyorsanız da değişeni ve özellikle önden(kafadan) kazasız olanlara bakın.boyayı çok aşırı takıntı etmeyin neticede park halinde bile sürtülüp boyanmış olabiliyor. bir de bu araçlar marjinal bir kasa olduğundan alıcısı diğer arabalara göre daha az olabiliyor.satarken daha uygun fiyat verirseniz satmanız daha kolay olabilir. internette verilen fiyatlar genelde şişirilmiş oluyor,onlara pek aldanmayın.
ve mesela yine bilmeyenler için diyorum benim 2 kapılı olan aracım makyajsız kasa.yanda 4 kapılı anneminki ise makyajlı kasa. 1.4ler hep makyajlı geldi.hatta 2012leri daha bir makyajlı(2012lerde ön ızgara delikli değil tam fitilli,iç koltukların kenarları alcantra deri ve opsiyonel olarak normal tuşlu teyp yerine ekranlı dashboard teypler, daha farklı 16' jant var )
2008 makyajsız kasayla makyajlı arasında ise ön ızgara farkı arka stopların beyaz ve ortadaki kısmın geri vites beyazlığının uzunluğu, şoför kısmı iç konsolun piano black parlaklıktan makyajlı kasada mat siyaha dönmesi,makyajsız kasada genelde usb-aux çıkışı yok fakat makyajlıda standart bildiğim kadarıyla,


1.4lerde 2010 ve 2011 ler aynı 2012ler daha makyajlı

type-slerde ise 2009 modelleri makyajlı(çok az var piyasada zaten gördüğüm kadarıyla hepsi de düz vites)

type-r lar hep aynı donanımda

1.8 4 kapılılar lerde ise 2009larda i-shift vites tam otomatiğe çevrilmiş ve çok yerinde bir karar olmuş.2008lerin içi sarı 2009 makyajlılarınki siyah döşeme.

TR de bulunan kasa ve motor yapıları şöyle

1.4 4 kapılı 2010-2012 arası
1.8 4 kapılı 2006-2010 arası (2008 e kadar içi sarı makyajsız i shift ,2009 2010 model içi siyah tam otomatik)
1.8 type-s 2 kapılı(2007 2008 makyajsız kasa düz ve i-shift , 2009 düz vites makyajlı)
2.0 type-r 2 kapılı

YURTDIŞI modelleri bunlara artı olarak

1.4 2 kapı
2.2 dizel 2 ve 4 kapı modelleri mevcut BİLDİĞİM kadarıyla
bir de yurtdışında bu araçlarda sunroof var hem de ön-arka ayrı olmak üzere.

umarım bu arabalar hakkında pek bilgisi olmayanları biraz olsa da aydınlatabilmişimdir. aklında sorusu olanlar varsa seve seve cevaplayabilirim.

bu da meşhur Şakirt'imin fotoları bu type-s im falan hiç kusura bakmasın giderken safkan hissediyordum arabayı.şimdikini sanki ben kullanmıyorum o beni kullanıyor.fazla elektronik yenisi ne yazık ki! babam sıfır almıştı sattığımda 120 bindeydi hala sıfır gibi performansı vardı.nice a3 (1.6 değil 1.4tfsi) , leon ,golf,hatta headerslı aynı kasa civic yediği oldu. 1.vites 60 2.vites 105-110 arası bitiyordu.açık hava filtresiyle her binenin inanamadığı bir performansı vardı.özlememek elde değil lakin yakıtı da km de standart giderken 400-450 bin gazladığımda 600 bini aşıyordu.full gaz tabii. bu type-s in vites aralıkları çok zorlamadım fakat daha kısa duruyor 6 ileri olduğundan sanırsam. insan bir kere hondanın zevkini aldı mı pek bırakası da gelmiyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: unknownrealmman

Honda Türkiye'nin sana tanıtım ücreti falan vermesi lazım "knr". O ne öyle sıra sıra Honda'lar... Apartman sakinleri ne diyor acaba bu konuya

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: unknownrealmman

Honda Türkiye'nin sana tanıtım ücreti falan vermesi lazım "knr". O ne öyle sıra sıra Honda'lar... Apartman sakinleri ne diyor acaba bu konuya

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: msmart

hb modelinin cam tavanlısını getirsin önce honda yapması gerekeni yapsın

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: espada1

Fena olmadi..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: knr

öncelikle herkese merhabalar
epeydir takip ettiğim forumunuzdaki bu kısmı son kısımlara kadar detaylı okumaya çalıştım tabii arada ufak ufak atlayarak
elektrik elektronik mühendisiyim,13 yıldır ailemizde honda civic bulunmakta. EK kasa civicten başlayarak FN VE FD civic kullandık.annemin gözü gibi baktığı peugeot 206 sını da satıp FN4(1.4 i-vtec) almasıyla euro civic hatchbackle tanışmış oldum.sonra babam EK kasa civicinden sıkılıp bana bıraktı ve kendi FD4(1.6 I-VTEC) aldı.ben de bir süre onu kullanıp ufaktan modifiye yaptıktan sonra mahalle baskısı ve "şahini satıp EK kasa civic alanlar"yüzünden arabadan soğudum.en son ben de ne alsam alsam diye düşünürken aklımın ucuna bile gelmeyen FN1(TYPE-S) almaya karar verdim.yaklaşık 3 ay araştırdım.sonunda aradığım arabayı manuel 2008 model 2009 trafiğe çıkışlı 54000 km de buldum. asıl aklımda olan araç honda CRZ idi fakat açıkçası gözüm kesmedi 60bin lirayı 2 kişilik bir arabaya vermeye.(annemin gözü de CRZ de olduğundan vazgeçtim o alır ben çökerim nası olsa diye bir de) type-s type-r arasında da çok gittim geldim fakat hem vergi farkı hem de yakıt arasında dağlar kadar fark olmasından dolayı type-s i tercih ettim.(10bin liraya yakın bir fark vardı). tabi bir honda hastası olarak gözüm asıl S2000 deydi. ama tabi şu anki bütçem alacak olsam bile devamlı gezmem dolayısıyla ne benzinini ne de vergi ve bakımını kaldıracak durumda değil.alsam kapının önünde yatar ben de anca borcunu öderdim.ama eni sonu alacağım o da ayrı bi mesele


neyse destansı girişi ve içimdeki HONDA aşkını bir kenara bırakarak size araçlar hakkında biraz bilgi vereyim.

annemin "kara şimşek"i (kendi taktı bu lakabı) gözünde en az benim kadar değerli2011 model 14bin km de devamlı yatan bir araba.1.4 i-vtec teknolojisi çok az yakıt yakmasıyla meşhur sanırım.yakıtı yakmıyor kokluyor hele de annemin sakin kullanımı dolayısıyla.şehir içinde 30 u şehir dışında 80-90 ı asla geçmez.benim kullandığım zamanlardaki basmalarım dışında araba hiçbir zaman performanslı kullanılmadı. yalnız o arabada otomatik vitesten gerçekten çok soğudum hatta nefret ettim desem yeridir.hondaya hiç mi hiç yakışmayan bir şanzuman yapısına sahip.1 ve 2.vitesler BENCE çok fazla aralıklı ve araba yığılıp kalıyor vites geçişlerinde.tam otomatik(1.8 makyajlı vitesi sanırsam)te böyle sorunlar yokmuş.koldan vites falan görsellik göz boyama 10 numara ama bu yığılıp kalmalar eğer az da performans olsun diyorsanız sizin başınızı ağrıtır.bir de şunu belirtmek isterim bu araçlarda özellikle annemdekinde gördüğüm AKÜ problemi var.çok çabuk boşalıyor.bir gün sinirden oturup ağladım ciddi ciddi.kendi arabamla evimin önünde hızdan 270 lira ceza yedikten sonra tutup annemin arabayı çıkarayım da bari mimlenmiş olduğumu az unutayım dedim.ve araba o zaman daha 900 km de olmasına rağmen yolda giderken sis farı+far+teyp+klima açıkken titremeye başladı ve tam döner kavşak dönerken duruverdi.tabii otomatik olduğundan 2ye atıp vurdurma şansı da yok sıfır arabayla herkese rezil oldum gecenin bir yarısı.ki zaten ailede adım çıkmış 9 a inmez 8 e durduk yere honda yolda kaldı desem sittin sene kimse inanmazdı.bir süre bekledim akü kendini şarj etti de eve getirdim.ama oturup sinirden ağladım bir günde bu kadar bedevilik başıma nasıl gelir diyeneyse arabanın bu 2 defosu dışında bir sıkıntısı yok ki bu bahsettiklerim sanırım genel sıkıntılar.(gerçi annemde bir kere bile tekleme yapmadı o da garip birşey) direksiyon sert denmiş fakat sanırım herkesin babası 90 lı yıllarda FERRARI falan kullanıyordu ki hidrolik olmayan direksiyonu kimse kullanmamış.arkadaşlar bu arabaların direksiyonlarına sert demek gerçekten nankörlük olur.tabii ki bir audi direksiyonu değil fakat aranızda eminim ki bu farkı da anlayabilecek nadir insan vardır ya da çok narin bir kadın olup o arabalardan sonra bunu kullanmak gerekir ki "ayyyy çok sertttt" triplerine girsin
bagaj hacmi sedandakinden çok daha fazla.öyle şeyler taşıdık ki annemle aklınız şaşar minibüs gibi resmen iç donanımı zaten gördüğünüz gibi uçak kokpiti mübarek.dıştan desen marjinal yapısı konsept izlenimi veriyor.

gelelim benim mazluma yani type-s ime.ilk baktığım zamanlar "lann parası type-r a yetmemiş gidip type-s almış" önyargısı vardı bu arabaları gördüğümde.çünkü her civic kullanıcısı en üst model olan type-r a binmek ister kanımca o apayrı bi dünya çünkü.gerçekten ondan inip bunlara binince insan bisiklete biniyo havası oluşuyor.neyse aranızda bir çoğunuz beni tanımadığınız için antipati de yaratmadan diyeceklerime devam edeyim,yanlış tanımanızı istemem açıkçası baktım type-r 13 lt yakıyo o da gazlamadan dedim (ki gazlarsam 15-20 litre arası araştırdığım kadarıyla) bu beni aşar gidip görüntüde ona yakın birşey alayım dedim.zaten tek seçeneğim de type-s idi.gidip manuel vites ki bu da piyasada otomatiğine oranla çok az bulunmakta araştırmaya girdim.birkaç type-s baktım ve sonunda temiz olduğuna karar verdiğim bu arabayı aldım.araç beklediğim gibi çıktı açıkçası.öyle süper bir performans aracı değil fakat beklentileri fazlasıyla karşılıyor.yavaştan modifiye yapmayı düşünüyorum. sırasıyla app plaka,vites kolunun körüğünü alcantra yapmak, dodikleri siyaha boyatmak,cold air intake,ön ızgara değişimi(fitilli olanları 750 mugen olanları 1500TL) olduğundan bunu sonraya bırakabilirim fahiş fiyatı yüzünden,müzik tesisatı,4.5luk spor yay, ön arka kule gergileri,far ve stop içi siyaha boyama,type-r rüzgarlık, arka cam üstü rüzgarlık ve bulabilirsem short shift.sanırım type-s lere de yapılabilecek daha pek birşey de yok.bu arabaları alıp biraz modifiye yapayım diyorsanız da moraliniz bozulabilir diğer hondalara göre kat be kat yüksek parça fiyatları dolayısıyla.eski arabamda 40 liraya panjur alırken buna 750 lira denmesi dolayısıyla varın siz aradaki farkı anlayın ama tabii ki modifiye hastalığı yüzünden elimde avucumda ne varsa yatırıyorum o da ayrı bi tutarsızlık şahsen şunu da ekleyeyim 2 kapılının arka kısmı 4 kapılıya göre daha geniş şaşırmamak elde değil. bir de üstte eklemeyi unuttum bu araçlarla trafikte rahatça makas atmak zor çünkü diğer arabalara göre ölü alanı daha fazla arka direklerin genişliklerinden dolayı.

gel gelelim babamın 1.6 makyajlı kasa 2012 civicine. 1.6 olmasına rağmen benim 1.8 den fazla yakıyor(10-11 litre şehir içinde ki annemle aynı kullanır sakinlik bakımından) 6 ayda daha 3500 km de yaptı. düz vites olmasına rağmen benim arabaya göre biraz daha farklı bir kullanım karakterine sahip bir araç.

yalnız şunu diyorum ki iyi ki almışım bu arabayı çünkü trafikte önceki arabama baktıkları gibi negatif bakmıyorlar-bakamıyolar.birçok insanın kafasının döndüğünü,hayatın acı gerçeği olarak daha lüks olduğundan daha adamdan sayıldığım,polis tarafından daha az taciz edildiğimi gözle görülür şekilde farkediyorum. sanki 60-70 bin liralık bir araç gibi de durması cabası.


Uppppuzun yazımdan sonra özet olarak bir gün gelecek yine honda alacağım.hatta imkanım olursa 2.civicimi de yanına almak istiyorum.o kadar araba kullandım hondanın verdiği güveni hiç bir marka (kendi standartlarında) vermedi. ne kadar zorlarsanız zorlayın arabanızın yağına suyuna bakıp ufaktan da bakımını yapıyorsanız sizi üzmez,önceki arabamdan tecrübelerimle diyorum.

en son eklemek istediğim de bu arabalar hakkında çok bilgisi olmayanlar için. eğer almayı düşünüyosanız negatif yazılanları bir kenara bırakıp yukarda yazdığım i-shift vites geçiş yığılmaları(dip gaz yapmıyorsanız bu farkı çok anlamayabilirsiniz),akünün doluluğu,yandaki gri çıtaların-dodiklerin bağlantı noktalarındaki dişlerin kırık olmamasına dikkat edin derim fakat aracın yere yakın durumundan dolayı o çıtaları sürtmeyen insan da yok denecek kadar azdır eminim ki.o yüzden de onarılmış yerine tekrar takılmışsa sorun etmeyin.onun dışında aklıma gelen bir sıkıntısı olmuyor. eğer çok anlamıyorum diyorsanız da değişeni ve özellikle önden(kafadan) kazasız olanlara bakın.boyayı çok aşırı takıntı etmeyin neticede park halinde bile sürtülüp boyanmış olabiliyor. bir de bu araçlar marjinal bir kasa olduğundan alıcısı diğer arabalara göre daha az olabiliyor.satarken daha uygun fiyat verirseniz satmanız daha kolay olabilir. internette verilen fiyatlar genelde şişirilmiş oluyor,onlara pek aldanmayın.
ve mesela yine bilmeyenler için diyorum benim 2 kapılı olan aracım makyajsız kasa.yanda 4 kapılı anneminki ise makyajlı kasa. 1.4ler hep makyajlı geldi.hatta 2012leri daha bir makyajlı(2012lerde ön ızgara delikli değil tam fitilli,iç koltukların kenarları alcantra deri ve opsiyonel olarak normal tuşlu teyp yerine ekranlı dashboard teypler, daha farklı 16' jant var )
2008 makyajsız kasayla makyajlı arasında ise ön ızgara farkı arka stopların beyaz ve ortadaki kısmın geri vites beyazlığının uzunluğu, şoför kısmı iç konsolun piano black parlaklıktan makyajlı kasada mat siyaha dönmesi,makyajsız kasada genelde usb-aux çıkışı yok fakat makyajlıda standart bildiğim kadarıyla,


1.4lerde 2010 ve 2011 ler aynı 2012ler daha makyajlı

type-slerde ise 2009 modelleri makyajlı(çok az var piyasada zaten gördüğüm kadarıyla hepsi de düz vites)

type-r lar hep aynı donanımda

1.8 4 kapılılar lerde ise 2009larda i-shift vites tam otomatiğe çevrilmiş ve çok yerinde bir karar olmuş.2008lerin içi sarı 2009 makyajlılarınki siyah döşeme.

TR de bulunan kasa ve motor yapıları şöyle

1.4 4 kapılı 2010-2012 arası
1.8 4 kapılı 2006-2010 arası (2008 e kadar içi sarı makyajsız i shift ,2009 2010 model içi siyah tam otomatik)
1.8 type-s 2 kapılı(2007 2008 makyajsız kasa düz ve i-shift , 2009 düz vites makyajlı)
2.0 type-r 2 kapılı

YURTDIŞI modelleri bunlara artı olarak

1.4 2 kapı
2.2 dizel 2 ve 4 kapı modelleri mevcut BİLDİĞİM kadarıyla
bir de yurtdışında bu araçlarda sunroof var hem de ön-arka ayrı olmak üzere.

umarım bu arabalar hakkında pek bilgisi olmayanları biraz olsa da aydınlatabilmişimdir. aklında sorusu olanlar varsa seve seve cevaplayabilirim.
...
bu da meşhur Şakirt'imin fotoları bu type-s im falan hiç kusura bakmasın giderken safkan hissediyordum arabayı.şimdikini sanki ben kullanmıyorum o beni kullanıyor.fazla elektronik yenisi ne yazık ki! babam sıfır almıştı sattığımda 120 bindeydi hala sıfır gibi performansı vardı.nice a3 (1.6 değil 1.4tfsi) , leon ,golf,hatta headerslı aynı kasa civic yediği oldu. 1.vites 60 2.vites 105-110 arası bitiyordu.açık hava filtresiyle her binenin inanamadığı bir performansı vardı.özlememek elde değil lakin yakıtı da km de standart giderken 400-450 bin gazladığımda 600 bini aşıyordu.full gaz tabii. bu type-s in vites aralıkları çok zorlamadım fakat daha kısa duruyor 6 ileri olduğundan sanırsam. insan bir kere hondanın zevkini aldı mı pek bırakası da gelmiyor.
...

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Orijinalden alıntı: knr öncelikle herkese merhabalar epeydir takip ettiğim forumunuzdaki bu kısmı son kısımlara kadar detaylı okumaya çalıştım tabii arada ufak ufak atlayarak elektrik elektronik mühendisiyim,13 yıldır ailemizde honda civic bulunmakta. EK kasa civicten başlayarak FN VE FD civic kullandık.annemin gözü gibi baktığı peugeot 206 sını da satıp FN4(1.4 i-vtec) almasıyla euro civic hatchbackle tanışmış oldum.sonra babam EK kasa civicinden sıkılıp bana bıraktı ve kendi FD4(1.6 I-VTEC) aldı.ben de bir süre onu kullanıp ufaktan modifiye yaptıktan sonra mahalle baskısı ve "şahini satıp EK kasa civic alanlar"yüzünden arabadan soğudum.en son ben de ne alsam alsam diye düşünürken aklımın ucuna bile gelmeyen FN1(TYPE-S) almaya karar verdim.yaklaşık 3 ay araştırdım.sonunda aradığım arabayı manuel 2008 model 2009 trafiğe çıkışlı 54000 km de buldum. asıl aklımda olan araç honda CRZ idi fakat açıkçası gözüm kesmedi 60bin lirayı 2 kişilik bir arabaya vermeye.(annemin gözü de CRZ de olduğundan vazgeçtim o alır ben çökerim nası olsa diye bir de) type-s type-r arasında da çok gittim geldim fakat hem vergi farkı hem de yakıt arasında dağlar kadar fark olmasından dolayı type-s i tercih ettim.(10bin liraya yakın bir fark vardı). tabi bir honda hastası olarak gözüm asıl S2000 deydi. ama tabi şu anki bütçem alacak olsam bile devamlı gezmem dolayısıyla ne benzinini ne de vergi ve bakımını kaldıracak durumda değil.alsam kapının önünde yatar ben de anca borcunu öderdim.ama eni sonu alacağım o da ayrı bi mesele neyse destansı girişi ve içimdeki HONDA aşkını bir kenara bırakarak size araçlar hakkında biraz bilgi vereyim. annemin "kara şimşek"i (kendi taktı bu lakabı) gözünde en az benim kadar değerli2011 model 14bin km de devamlı yatan bir araba.1.4 i-vtec teknolojisi çok az yakıt yakmasıyla meşhur sanırım.yakıtı yakmıyor kokluyor hele de annemin sakin kullanımı dolayısıyla.şehir içinde 30 u şehir dışında 80-90 ı asla geçmez.benim kullandığım zamanlardaki basmalarım dışında araba hiçbir zaman performanslı kullanılmadı. yalnız o arabada otomatik vitesten gerçekten çok soğudum hatta nefret ettim desem yeridir.hondaya hiç mi hiç yakışmayan bir şanzuman yapısına sahip.1 ve 2.vitesler BENCE çok fazla aralıklı ve araba yığılıp kalıyor vites geçişlerinde.tam otomatik(1.8 makyajlı vitesi sanırsam)te böyle sorunlar yokmuş.koldan vites falan görsellik göz boyama 10 numara ama bu yığılıp kalmalar eğer az da performans olsun diyorsanız sizin başınızı ağrıtır.bir de şunu belirtmek isterim bu araçlarda özellikle annemdekinde gördüğüm AKÜ problemi var.çok çabuk boşalıyor.bir gün sinirden oturup ağladım ciddi ciddi.kendi arabamla evimin önünde hızdan 270 lira ceza yedikten sonra tutup annemin arabayı çıkarayım da bari mimlenmiş olduğumu az unutayım dedim.ve araba o zaman daha 900 km de olmasına rağmen yolda giderken sis farı+far+teyp+klima açıkken titremeye başladı ve tam döner kavşak dönerken duruverdi.tabii otomatik olduğundan 2ye atıp vurdurma şansı da yok sıfır arabayla herkese rezil oldum gecenin bir yarısı.ki zaten ailede adım çıkmış 9 a inmez 8 e durduk yere honda yolda kaldı desem sittin sene kimse inanmazdı.bir süre bekledim akü kendini şarj etti de eve getirdim.ama oturup sinirden ağladım bir günde bu kadar bedevilik başıma nasıl gelir diyeneyse arabanın bu 2 defosu dışında bir sıkıntısı yok ki bu bahsettiklerim sanırım genel sıkıntılar.(gerçi annemde bir kere bile tekleme yapmadı o da garip birşey) direksiyon sert denmiş fakat sanırım herkesin babası 90 lı yıllarda FERRARI falan kullanıyordu ki hidrolik olmayan direksiyonu kimse kullanmamış.arkadaşlar bu arabaların direksiyonlarına sert demek gerçekten nankörlük olur.tabii ki bir audi direksiyonu değil fakat aranızda eminim ki bu farkı da anlayabilecek nadir insan vardır ya da çok narin bir kadın olup o arabalardan sonra bunu kullanmak gerekir ki "ayyyy çok sertttt" triplerine girsin bagaj hacmi sedandakinden çok daha fazla.öyle şeyler taşıdık ki annemle aklınız şaşar minibüs gibi resmen iç donanımı zaten gördüğünüz gibi uçak kokpiti mübarek.dıştan desen marjinal yapısı konsept izlenimi veriyor. gelelim benim mazluma yani type-s ime.ilk baktığım zamanlar "lann parası type-r a yetmemiş gidip type-s almış" önyargısı vardı bu arabaları gördüğümde.çünkü her civic kullanıcısı en üst model olan type-r a binmek ister kanımca o apayrı bi dünya çünkü.gerçekten ondan inip bunlara binince insan bisiklete biniyo havası oluşuyor.neyse aranızda bir çoğunuz beni tanımadığınız için antipati de yaratmadan diyeceklerime devam edeyim,yanlış tanımanızı istemem açıkçası baktım type-r 13 lt yakıyo o da gazlamadan dedim (ki gazlarsam 15-20 litre arası araştırdığım kadarıyla) bu beni aşar gidip görüntüde ona yakın birşey alayım dedim.zaten tek seçeneğim de type-s idi.gidip manuel vites ki bu da piyasada otomatiğine oranla çok az bulunmakta araştırmaya girdim.birkaç type-s baktım ve sonunda temiz olduğuna karar verdiğim bu arabayı aldım.araç beklediğim gibi çıktı açıkçası.öyle süper bir performans aracı değil fakat beklentileri fazlasıyla karşılıyor.yavaştan modifiye yapmayı düşünüyorum. sırasıyla app plaka,vites kolunun körüğünü alcantra yapmak, dodikleri siyaha boyatmak,cold air intake,ön ızgara değişimi(fitilli olanları 750 mugen olanları 1500TL) olduğundan bunu sonraya bırakabilirim fahiş fiyatı yüzünden,müzik tesisatı,4.5luk spor yay, ön arka kule gergileri,far ve stop içi siyaha boyama,type-r rüzgarlık, arka cam üstü rüzgarlık ve bulabilirsem short shift.sanırım type-s lere de yapılabilecek daha pek birşey de yok.bu arabaları alıp biraz modifiye yapayım diyorsanız da moraliniz bozulabilir diğer hondalara göre kat be kat yüksek parça fiyatları dolayısıyla.eski arabamda 40 liraya panjur alırken buna 750 lira denmesi dolayısıyla varın siz aradaki farkı anlayın ama tabii ki modifiye hastalığı yüzünden elimde avucumda ne varsa yatırıyorum o da ayrı bi tutarsızlık şahsen şunu da ekleyeyim 2 kapılının arka kısmı 4 kapılıya göre daha geniş şaşırmamak elde değil. bir de üstte eklemeyi unuttum bu araçlarla trafikte rahatça makas atmak zor çünkü diğer arabalara göre ölü alanı daha fazla arka direklerin genişliklerinden dolayı. gel gelelim babamın 1.6 makyajlı kasa 2012 civicine. 1.6 olmasına rağmen benim 1.8 den fazla yakıyor(10-11 litre şehir içinde ki annemle aynı kullanır sakinlik bakımından) 6 ayda daha 3500 km de yaptı. düz vites olmasına rağmen benim arabaya göre biraz daha farklı bir kullanım karakterine sahip bir araç. yalnız şunu diyorum ki iyi ki almışım bu arabayı çünkü trafikte önceki arabama baktıkları gibi negatif bakmıyorlar-bakamıyolar.birçok insanın kafasının döndüğünü,hayatın acı gerçeği olarak daha lüks olduğundan daha adamdan sayıldığım,polis tarafından daha az taciz edildiğimi gözle görülür şekilde farkediyorum. sanki 60-70 bin liralık bir araç gibi de durması cabası. Uppppuzun yazımdan sonra özet olarak bir gün gelecek yine honda alacağım.hatta imkanım olursa 2.civicimi de yanına almak istiyorum.o kadar araba kullandım hondanın verdiği güveni hiç bir marka (kendi standartlarında) vermedi. ne kadar zorlarsanız zorlayın arabanızın yağına suyuna bakıp ufaktan da bakımını yapıyorsanız sizi üzmez,önceki arabamdan tecrübelerimle diyorum. en son eklemek istediğim de bu arabalar hakkında çok bilgisi olmayanlar için. eğer almayı düşünüyosanız negatif yazılanları bir kenara bırakıp yukarda yazdığım i-shift vites geçiş yığılmaları(dip gaz yapmıyorsanız bu farkı çok anlamayabilirsiniz),akünün doluluğu,yandaki gri çıtaların-dodiklerin bağlantı noktalarındaki dişlerin kırık olmamasına dikkat edin derim fakat aracın yere yakın durumundan dolayı o çıtaları sürtmeyen insan da yok denecek kadar azdır eminim ki.o yüzden de onarılmış yerine tekrar takılmışsa sorun etmeyin.onun dışında aklıma gelen bir sıkıntısı olmuyor. eğer çok anlamıyorum diyorsanız da değişeni ve özellikle önden(kafadan) kazasız olanlara bakın.boyayı çok aşırı takıntı etmeyin neticede park halinde bile sürtülüp boyanmış olabiliyor. bir de bu araçlar marjinal bir kasa olduğundan alıcısı diğer arabalara göre daha az olabiliyor.satarken daha uygun fiyat verirseniz satmanız daha kolay olabilir. internette verilen fiyatlar genelde şişirilmiş oluyor,onlara pek aldanmayın. ve mesela yine bilmeyenler için diyorum benim 2 kapılı olan aracım makyajsız kasa.yanda 4 kapılı anneminki ise makyajlı kasa. 1.4ler hep makyajlı geldi.hatta 2012leri daha bir makyajlı(2012lerde ön ızgara delikli değil tam fitilli,iç koltukların kenarları alcantra deri ve opsiyonel olarak normal tuşlu teyp yerine ekranlı dashboard teypler, daha farklı 16' jant var ) 2008 makyajsız kasayla makyajlı arasında ise ön ızgara farkı arka stopların beyaz ve ortadaki kısmın geri vites beyazlığının uzunluğu, şoför kısmı iç konsolun piano black parlaklıktan makyajlı kasada mat siyaha dönmesi,makyajsız kasada genelde usb-aux çıkışı yok fakat makyajlıda standart bildiğim kadarıyla, 1.4lerde 2010 ve 2011 ler aynı 2012ler daha makyajlı type-slerde ise 2009 modelleri makyajlı(çok az var piyasada zaten gördüğüm kadarıyla hepsi de düz vites) type-r lar hep aynı donanımda 1.8 4 kapılılar lerde ise 2009larda i-shift vites tam otomatiğe çevrilmiş ve çok yerinde bir karar olmuş.2008lerin içi sarı 2009 makyajlılarınki siyah döşeme. TR de bulunan kasa ve motor yapıları şöyle 1.4 4 kapılı 2010-2012 arası 1.8 4 kapılı 2006-2010 arası (2008 e kadar içi sarı makyajsız i shift ,2009 2010 model içi siyah tam otomatik) 1.8 type-s 2 kapılı(2007 2008 makyajsız kasa düz ve i-shift , 2009 düz vites makyajlı) 2.0 type-r 2 kapılı YURTDIŞI modelleri bunlara artı olarak 1.4 2 kapı 2.2 dizel 2 ve 4 kapı modelleri mevcut BİLDİĞİM kadarıyla bir de yurtdışında bu araçlarda sunroof var hem de ön-arka ayrı olmak üzere. umarım bu arabalar hakkında pek bilgisi olmayanları biraz olsa da aydınlatabilmişimdir. aklında sorusu olanlar varsa seve seve cevaplayabilirim. ... bu da meşhur Şakirt'imin fotoları bu type-s im falan hiç kusura bakmasın giderken safkan hissediyordum arabayı.şimdikini sanki ben kullanmıyorum o beni kullanıyor.fazla elektronik yenisi ne yazık ki! babam sıfır almıştı sattığımda 120 bindeydi hala sıfır gibi performansı vardı.nice a3 (1.6 değil 1.4tfsi) , leon ,golf,hatta headerslı aynı kasa civic yediği oldu. 1.vites 60 2.vites 105-110 arası bitiyordu.açık hava filtresiyle her binenin inanamadığı bir performansı vardı.özlememek elde değil lakin yakıtı da km de standart giderken 400-450 bin gazladığımda 600 bini aşıyordu.full gaz tabii. bu type-s in vites aralıkları çok zorlamadım fakat daha kısa duruyor 6 ileri olduğundan sanırsam. insan bir kere hondanın zevkini aldı mı pek bırakası da gelmiyor. ...

Süper yazmışsın arkadaşım.


eline sağlık.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mehmet ali erdem

merhaba bende en kısa zamanda aranıza katılmak istiyorum hb 1.8 ivtec bakıyorum manueli cok az hatta ankarada 1 tane satılık oda kum rengi buyuk ihtimalle ishift alıcam sormak istedigim baskı balatasının saglam veya zayıfladıgı nasıl anlasılır bütün baktıgım arabaları servise göturme ihtimalim yok malesef ben nasıl anlarım.tesekürler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: mehmet ali erdem

merhaba bende en kısa zamanda aranıza katılmak istiyorum hb 1.8 ivtec bakıyorum manueli cok az hatta ankarada 1 tane satılık oda kum rengi buyuk ihtimalle ishift alıcam sormak istedigim baskı balatasının saglam veya zayıfladıgı nasıl anlasılır bütün baktıgım arabaları servise göturme ihtimalim yok malesef ben nasıl anlarım.tesekürler

quote:

Orijinalden alıntı: srfdrd3555

Merhaba.
En kısa zamanda bende aranıza katılmak istiyorum diğer arkadaşlar gibi:)
35bine kadar bütçem var.
1.8 otomatik civic istiyorum.
Birçok sayfayı okudum, vites geçişlerinin sıkıntılı olduğunu gördüm.
2009model ve üstü civic bulabilir miyim sizce?
i-shift i-vtech bunlardan hangisi benim için uygun olur?
Yardımlarınızı bekliyorum

quote:

Orijinalden alıntı: unknownrealmman

quote: Orijinalden alıntı: mehmet ali erdem merhaba bende en kısa zamanda aranıza katılmak istiyorum hb 1.8 ivtec bakıyorum manueli cok az hatta ankarada 1 tane satılık oda kum rengi buyuk ihtimalle ishift alıcam sormak istedigim baskı balatasının saglam veya zayıfladıgı nasıl anlasılır bütün baktıgım arabaları servise göturme ihtimalim yok malesef ben nasıl anlarım.tesekürler

Servise girmeden anlama şansınız benim bildiğim yok maalesef.

quote:

Orijinalden alıntı: mehmet ali erdem

quote: Orijinalden alıntı: unknownrealmman quote: Orijinalden alıntı: mehmet ali erdem merhaba bende en kısa zamanda aranıza katılmak istiyorum hb 1.8 ivtec bakıyorum manueli cok az hatta ankarada 1 tane satılık oda kum rengi buyuk ihtimalle ishift alıcam sormak istedigim baskı balatasının saglam veya zayıfladıgı nasıl anlasılır bütün baktıgım arabaları servise göturme ihtimalim yok malesef ben nasıl anlarım.tesekürler Servise girmeden anlama şansınız benim bildiğim yok maalesef.

anlıyorum ama butun baktıgım arabaları servise göturme ihtimalim yok illaki kullananların baskı balataları zayıflayınca hissetdigi seyler olmustur

quote:

Orijinalden alıntı: srfdrd3555

Merhaba.
En kısa zamanda bende aranıza katılmak istiyorum diğer arkadaşlar gibi:)
35bine kadar bütçem var.
1.8 otomatik civic istiyorum.
Birçok sayfayı okudum, vites geçişlerinin sıkıntılı olduğunu gördüm.
2009model ve üstü civic bulabilir miyim sizce?
i-shift i-vtech bunlardan hangisi benim için uygun olur?
Yardımlarınızı bekliyorum

quote:

Orijinalden alıntı: unknownrealmman

quote: Orijinalden alıntı: srfdrd3555 Merhaba. En kısa zamanda bende aranıza katılmak istiyorum diğer arkadaşlar gibi:) 35bine kadar bütçem var. 1.8 otomatik civic istiyorum. Birçok sayfayı okudum, vites geçişlerinin sıkıntılı olduğunu gördüm. 2009model ve üstü civic bulabilir miyim sizce? i-shift i-vtech bunlardan hangisi benim için uygun olur? Yardımlarınızı bekliyorum

otomatik/i-shift/i-vtech =?
Bence bu başlığı yeniden inceleyin.
Tam otomatik şanzumanlı araç alacaksanız vites geçişlerinin sıkıntısı diye bir şey yok zaten.
i-shift şanzumanlı araç alacaksanız .... Buraya bir şey yazmayacağım artık sayfalarca yazıldı.
i-vtech dediğiniz aslında i-vtec diye yazılır ve aracın motorunu belirtir. 1.8 ve 1.4 silindir hacminde iki motor seçeneği var aracın ama ikisi de i-vtec zaten.

quote:

Orijinalden alıntı: nrglife

Çok şık olmuş..
Özellikle jantlara ve kırmızı kaliperlere bayıldım

quote:

Orijinalden alıntı: espada1

quote: Orijinalden alıntı: nrglife Çok şık olmuş.. Özellikle jantlara ve kırmızı kaliperlere bayıldım

Tesekurler.Fren sistemi komple upgrade edildi.Su anki fren performansi cidden basarili.

quote:

Orijinalden alıntı: nrglife

quote: Orijinalden alıntı: espada1 quote: Orijinalden alıntı: nrglife Çok şık olmuş.. Özellikle jantlara ve kırmızı kaliperlere bayıldım Tesekurler.Fren sistemi komple upgrade edildi.Su anki fren performansi cidden basarili.

Güle güle kullanın, neler yaptınız biraz detay-marka-maliyet bilgisi verir misiniz?
Komple set mi taktırdınız? Tahminimce disk-balata değişimiyle olmaz bu işler..

Alıntıları Göster