Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Şimdi Ara
D
@daturkishulan
müdavim
En az 1.000 Mesaj Yazdı
vefalı
En az 50 Mention'ı Yanıtladı
gececi
En az 100 Farklı Gece DH’deydi
yarbay
"yarbay": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.
Diğer rütbeleri gör

13 takipçi
Özel Mesaj

Yarbay
24 Nisan 2006
Tarihinde Katıldı
Takip Ettikleri
10 üye
Görüntülenme
Toplam: 322 (Bu ay: 0)
Fırsat Ekle
Gönderileri
D
daturkishulan (emre r) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 13 yıl

otobus yakip yol kesenler hakkinda karar?

yazin cikan olaylarda bildigim kadariyla 200 sivil arac yakilmis ve 115 belediye ve ozel halk otobusu ya yakilmis ya da kullanilamaz hale getirilmisti. aynizamanda her gece yol kesip e5 gibi istanbul icin atardamar sayilacak cevreyollari da eylemcielr tarafindan saatlerce trafige kapatiliyordu. yazin yetkililerin yapmis oldugu aciklamaya gore tanesi 1milyon liradan daha pahali olan otobuslerin ve eylemciler tarafindan zarar goren tum araclarin bedeli mobese kayitlarinda tespit edilen kisilerden sorulacakti. bu konuyla ilgili bir gelisme var mi?
4 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 13 yıl

lpgSİZ araç cayır cayır yandı, otobanda can pazarı!

trabzondan çaılştıkları ülke hollandaya dönmek için yola çıkan çiftin lpgSİZ aracı seyir halindeyken yanmaya başladı. üstelik lpgSİZ araç sırf kendini yakmakla kalmadı, yangın araçtan otoban yanındaki çayıra da sıçradı 3 dönüm arazi cehenneme döndü. araçları tümüyle yanan çiftin eşya ve çantaları da lpgSİZ aracın bir anda alev topuna dönmesiyle araçla birlikte kül oldu. görgü tanıklarının ifadesine göre durup dururken yanmaya başlayan lpgSİZ arac otobanı kullanan tüm araçları tehdid etti diğer araçlarda paniğe kapılan vatandaşlar feryat figan ağlayıp kaçışmaya başladılar ortalık mahşer gününe döndü. araçları erimiş metale dönen lpgSİZ araç sahibi çift alevler o kadar hızlı yayıldı ki eşyayı kurtarmayı bırak canımızı zor kurtardık bundan sonra lpgSİZ arabaya binmeye tövbe ettik dedi.

yukarıdaki yazıyı bir türk muhabir-gasteci abartıcılığıyla yazmaya çalıştım becerebildim mi bilmiyorum. bu sabah 8.30da kanaltürkte her sabah programında foruma da konu olmuş kaza yapan lpgli aracın cayır cayır yandığı ve ortalığın can pazarına döndüğü haberi vardı. abartısız söylüyorum o haber bitti arkasından aşağıda linkini verdiğim haber başladı. habere göre kaza bile yapmayan lpgsiz araçta durup dururken yangın çıkmıştı ama bir dakka önce sanki lpgli arabada nükleer bomba patlamışçasına haber veren program sanki lpgsiz arabada yalnızca lastik patlamış gibi haber yapıyordu.

http://www.sondakika.com/haber/haber-seyir-halindeki-otomobil-yandi-2-4940900/
41 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 13 yıl

farların durupdururken sönmesi

aracta bundan once arada sirada olan bu durum son gunlerde 5 dakkada bir olmaya basladi. sorun soyle, kisalari yaktigimda yaklasik 2 dakika icinde kendiliginden parka donuyor ve eger kendim sellektor kolunu cekili tutmazsam gece isiksiz ilerlemek zorunda kaliyorum. uzunlari yaksam da ise yaramiyor. tek yolu dedigim gibi elle uzunlari acik tutmak. bu sorun 3-5 dakka icinde ortadan kalkiyor taa ki bi kac dakika icinde tekrarlanana kadar. eger araci stobedip 5 dakkaliginda bi yere gidip tekrardan calistirirsam kisalar gene yaniyor ama ayni sorunlari bi kac dakika icinde yeniden yasiyorum.

sorun kolda mi , role sorunu mu yoksa kadranin orda panoda mi?
47 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 14 yıl

4600cc V8 yakit tuketimi

bundan bi kac ay once gene ayni adla bir baslik acmistim. ozamanki tuketimim 9-15litre/100km idi. dikkat edenler bilir arada sirada foruma yeni guncel yakit tuketimim ile ilgili yeni bir konu acacagim hakkinda hep yaziyorum. bugun depoyu fulledim. degerler ortaya cikinca da yeni konuyu acma zamani geldi diye dusundum.

yeni degerler yerine yalnizca sehirici tuketimi desem daha dogru olur cunku depoyu en son doldurdugumdan beri hic uzun yola gitmedim. yeni sehirici degeri 12lt/100km. aslinda 12 litreden biraz daha az yakti ancak tamsayi olmasi acisindan 12 litre yaziyorum.

bu degerin 15ten 12ye dusmesinde tabi yazin gelmesinin cok buyuk etkisi var ne tekim kistan beri degisen bir tek o etken oldu. sehirdisi tuketimim kisin 9 litre idi. eger dogru oranti hesabi yaparsak bu degerin uzunyolda 8 litrenin altina dusecegi ortaya cikiyor.

arac daha onceden de yazdigim gibi eski tip turbinli 4 atar otomatik vites. araci hantallastirdigini soyleyebilirim.

simdi soruyorum buraya gelip 4600ccden anca 250bg cikarabilmis yaziiikkkk su forda bi mail atalim da dusuk hacimden yuksek guc nasil cikarilir ogrensinler havalarinda adeta verimliligin tanimini yeniden yazan forum uyeleri sozu gecen aracin otomatik 1600cc arac kadar(2000model otomatik 1600cc borayi ornek verebilirim) yaktigini gorunce ne derler? ayni soru turbocular icin de gecerli.

sonuc olarak hacim-yakit tuketimi iliskisi dogrusal degildir. gecenlerde foruma yazildigi gibi 1600cc 10 litre yakiyorsa 4600cc mustang 50 litreden fazla yakar, mantigi ile hesaplanamaz.
61 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Güvenlik Programları altına konu açtı. 14 yıl

Trojani yok edemiyorum

gecenlerde windows essential bilgisayarda virus oldugunu saptadi. nasil oldugunu tam hatirlamiyorum ancak bisekilde bu trojani windows essential kaldiramadi. daha sonra ikinci bi arama yapmama ragmen bir daha da trojan uyarisi vermedi. programi guncelledim ama sonuc ayni. daha snra windows essentialin bi sekilde trojan kontolu altina girip uyari vermeyi kestigini dusundugum icin internetten VIPRE adli baska bir program indirerek bilgisayari tarattim. taramada iki tane trojan buldu

Trojan.Win32.Jpgiframe(v)
Trojan.Win32.Generic!BT

heh neyse buldu simdi kaldirir derken VIPRE bu iki trojani silmede hata olustugunu bildirdi. bi daha tarattim windiwos essentiala ne olduysa aynisi bu programa da oldu ve trojani kaldiramadigi halde uyari vermeyi kesti. onu da birakip bu sefer windowsun malware tarayicisi ile tarattim bilgisayari. yaklasik 6-7 saat surdu ama bisey bulamadi.

bu arada trojani ilk buldugumdan beri otomatik acik email adresimden tanidiklarima link icerikli mail gitmeye basladi.

nasil kurtulurum bilen var mi arkadaslar?
4 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 14 yıl

4600cc V8 yakit tuketimi

dunyanin en pahali yakitini kullanan ulke ve o ulkenin vatandaslari olarak(uzaylilarin olmadigini varsayarsak evrenin en pahali akaryakiti) yakit tuketimi her tc vatandasinin gundeminde olan bir konu. forumda da zaten sikca bahsigecer.

ulkemizde eskiden 2000 motor siradan sayilirken artik 1600 luks oldu. siradan motorlar 1200cc civari. piyasa cogunlukla kucuk hacimli motorlardan olustugu icin haliyle milletin yuksek motor kullanma ve test etme sansi da bi hayli dusuk oluyor.

gene gecenlerde forumda sozedildigi icin bu basligi acayim dedim. forum uyelerinden biri 4000 motorun 20-30 litre yakacagindan bahsediyordu. bunu nasil hesapliyorlar bilmiyorum ama genelde bi inanis var 1600cc 10 litre yakiyorsa 4000cc => 4000*10/1600= 25 litre yakit tuketir seklinde. hesap bu. ancak gercekte boyle degil.

dun 7-8 saatlik yolculuk boyunca 4600cc V8 80mi/h yaklasik 120-130km/h hizla 25mpg yapti(klima acik). 9.5 litreden daha dusuk bir deger. bu benim icin siradisi bir durum degil netekim baska c. vic ve capriceler ile ayni yakit tuketimini surekli tutturuyorum. fueleconomy.gov daki kullanici verilerine gore en dusuk deger 27mpg yani 100kmde 8.7litre.

bence bu deger gene cok yuksek ama tcde kullandigimiz benzinli araclari dusundugumuzde aralarinda cok da fark olmadigi gozukuyor.
56 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Elektronik altına konu açtı. 14 yıl

tesla coil yapimi

arkadaslar bir makineci olarak elektrik elektronikten ne yazikki pek anlamiyorum.

tesla coil bildiginiz gibi bir resonant trensformeri imis. wikipediada boyle yaziyor. benim merak ettigim siradan iki elektrod arasinda olusan arc atlamasini tesla coilde coklu bir sekilde meydana getirebilir miyiz?




ayni bu sekilde. elektrod ya da tesla kuresi artik nasil ifade ediliyorsa ortada iken cevresini cember seklimde sarmis diger elektrodlara ya da iletkenlere coklu atlama tabiri caizse resimde gozuktugu gibi fire storm seklinde atlama yapabilir mi?

bi sorum daha olacak tesla lambasi olarak kullanilan kure icinde dusuk akim olsa da yuksek gerilimden dolayi elleyeni carpmasi gerekmez mi?

yardimlariniz icin simdiden tesekkur ederim.
10 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 15 yıl

2010 camaro vs 2010 m3 (+18)

baska bir baslikta ``dusuk hacimden yuksek guc cikarmak = yuksek teknoloji ve verimlilik`` hurafesi zivanadan cikinca , forum uyelerinin bu sikca dustukleri hatayi elimden geldigince duzeltip aciklamaya karar verdim. ozellikle sozkonusu iddialar gereken tum teknik verilerle desteklendigi halde , bazi yeni forum uyelerinin israrla iskembeden sallamaya devam etmeleri ve bahsettigim konuda sahsima ``karsilik veremedi kacti`` iftirasinin da bu konubasligini olusturmada buyuk bir etkisi vardir. ama ben gene de olayi kisisellestirmeyip elimden geldigince bu yanlisligi duzeltmeye ve bildiklerimi diger arkadaslarla paylasmaya calisacam.


sozunu ettigim canimi sikan ileti asagida

quote:

Orijinalden alıntı: osencag

anlıyor dediğin adam bana cevap veremeyince konuyu değiştiriyor başka konulara atlıyor sen de cevap veremeyince şov yapıyosun yok üslubundan cevap veremiyorum falan geç bunları



herseyden once forum uyelerinden istedigim bir sey var. burada amac paylasarak bilgi birikimimizi genisletmek ve bilmediklerimize yanit bulmak. cogu arkadas burada sorularina yanit buluyor ve konuya hakim kisilere duaci oluyorlar. ama aynizamanda forumun oyle kotu bi yani var ki , konuyu hic bilmeyen kisiler de sanki cok iyi biliyormus gibi ileti yollayabiliyor hatta bilmedikleri halde akademik egitimini almis kisilerle iddialasiyorlar. iddialasmanin nedenlerinin basinda gelenler genelde ehliyete yasi bile yetmeyen genclerin ozellikle babalarinin arabalarini namus davasina cevirmeleri ve artik yeryuzunde babalarinin kullandigi arabadan daha iyi araba yoktur fikrine kapilmalari. ya da baska ornek vermek gerekirse en basitinden bir lpg basliginda bile millet hc larin parlama noktasi , oktan ,setan numaralari , aktivasyon enerji esigi gibi kavramlari hayatlarinda daha onceden duymadiklari halde sirf kulaktan dolma bilgilerine guvenerek burada lpgyi bomba ilan etmeleri gibi. konunun daha da dallanip budaklanmasini istemedigim icin burada kesecem ama forum uyelerinden istedigim lutfen bilginiz yoksa fikriniz de olmasin. bir bilene danisin iyice arastirin okuyun ondan sonra kalkip buraya ileti yazin . aksitaktirde cogu arkadasin aklini bulandirip yanlis secimlerde bulunmasina neden oluyorsunuz.


konuya geri donersek, bu basligi acmamdaki birinci neden olan, diger basliktaki osencag in ``amerikanlar buyuk hacimden bile yuksek guc cikaramiyor = verimsiz motor`` iddiasi

quote:

Orijinalden alıntı: daturkishulan

quote:

Orijinalden alıntı: osencag

avrupa otomobillerinde daha fazla konfor var ve günümüzde otomobil teknolojilerinin çoğunu avrupalı markalar geliştiriyor örneğin çift kavrama city safety bunlardan bazıları. camaro 6.1 lt motordan 400 hp güç üretiyor 0-100 ü 5.4 saniye top speed i 256 km BMW M3 4.0 lt motordan 420 hp güç üretiyor 0-100 ü 4.6 sn ve top speed i 250 km ayrıcan iç mekan kalitesi olarak camaro dan çok daha iyi şunu da belirteyim ikiside atmosferik motor

dusuk hacimden yuksek guc cikarmanin yuksek teknoloji ile bi ilgisi var mi?



quote:

Orijinalden alıntı: daturkishulan

quote:

Orijinalden alıntı: osencag

amerikan otomobillerine hayran kalman arabadan anlamadığını gösteriyor (eski amerikanlardan bahsetmiyorum) günümüz amerikan arabalarında konfor diye bir şey yok camaro da bile otomobilin dashboardu sert plastikten yapılmış. büyük motor kullanılıyor avrupa otomobillerine göre fakat avrupa otomobillerinin hem performansı hem tüketimi daha iyi. ayrıca amerikanlar bile amerikan otomobillerinden uzak durmaya başladı amerika da yakıt ucuz olmasına rağmen tüketimden şikayetçiler. gm chrysler ve ford un amerika daki pazar payı %80 in üstündeykin şuanda %50 lere geriledi japon lar amerikan pazarını fethetmiş durumda yani avrupa otomobilleri amerikan otomobillerinden şuanda çok üstün durumda





al kendi ornegini verdigin arabalar. millet ne kadar uydurukcu arastirmadan iskembeden sallar olmus.



oysa bu konu forumda daha onceden tartisilmis ve o baslikta da aciklamasini yapmistim. isteyenler asagidaki linkten hem aciklamasini hem de verilen ornekleri inceleyebilirler.

http://forum.donanimhaber.com/m_44403188/tm.htm



yukardaki link yeterli gelmediyse aciklamaya devam ediyorum. amerikan motorlari ozellikle buyuk hacimli olmalari ile unlu ve bu durum cogu kisinin yakit tuketimini dogru orantili bir sekilde arttiracagi fikrine kapilmasina neden oluyr. soyle ki genelde bunun heasabi yapilirken konuya hakim olmayip mangalda kul birakmayan eli masali arkadaslar ilkokul mantigi ile benim arabam 1500cc 100kmde 10 litre yakiyo , 4500cc 3 kat buyuk motor olduguna gore o da 30 litre yakar gibi duz mantik yurutuyorlar. yurutmekle kalmayip bir de iddiada bulunuyorlar orasi aci. hemen o hacimlere yakin sahip oldugum arabalarin birinden ornek vereyim merak edenler icin 4300cc V8 94 caprice 4 atar O/D otomatik sanziman zaten baska sanziman secenegi yok, duzyolda 150km/h in altina hic dusmeden ortalama 12 litre yakit tuketiyordu. ama forumda bu bahsettigim arabayi kullanmayi birakin daha hayatinda gormemis veletler , sozugecen araci gunluk kullanan birinden daha iyi bildiklerini iddia edip 100kmde 30 litre yaftasini istedikleri gibi yapistirabiliyorlar.

oysa motorun hacmi , motorun verimliligini ifade eden 1/BSFC degeri ile uzaktan yakindan ilgili degildir ve cogu kisi su noktayi atliyor, motor kuculdukce aslinda motorun tek is stroku olan genlesme stroku da derecede kuculuyor. yani buyuk hacimli bir motorun urettigi max guclere cikabilmek icin kucuk hacimli motorunuzla daha yuksek basinc farklari arasinda ve daha yuksek devirlerde calismak zorunda kaliyorsunuz ki bu bahsettigim iki unsur da motorun verimsizligine neden olan etkenlerden.

gecenlere forumda ``2500cc nasil olur da 1500ccden az yakar`` adli bir baslik vardi. duz mantikla dusunurseniz aslinda motor kuculdukce yakit tuketimi de azalmali. ama motorlari kullandigimiz kosullar da yakit tuketimi ve verimliligi etkileyen unsurlardir. ustelik motorda surus sirasinda bu konulari etkileyen o kadar degisken ve parametre var ki tum bu etkenleri hesaba katmadan konusmak bizi dogru sonuca ulastirmaz. yeri gelir 1500cc 2500ccden az yakar yeri gelir tam tersi. iste bu verimliligi etkileyen birinci dereceden faktor yukarda yazdigim BSFC degeridir. bir motoru 1/BSFC degeri en yuksek kosullarinda kullandigimiz surece o motor en verimli sekliyle calisacaktir. daha anlasilabilir olmasi icin hemen ornek vereyim bu 1/BSFC degeri 1500cc icin sehir ici kosullari , 2500cc icin ise uzun yol kosullaridir. cunku 1500cc 2500d/dk da 15bg uretirken(1/3 gaz konumu yoksul karisim ile) 1/BSFC degeri en yuksek olacak sekilde calisirken 2500cc 2000d/dk da 30bg uretir(degerler uydurmadir gercegi tam yansitmayabilir). 15bg ortalama bir araci 80-90km/h hizlari arasinda sabit hizda goturmeye yeterken , 30bg guc 130-140km/h hizlari arasinda goturmeye yeter. tam tersini yapip buyuk hacimli motoru sehiricinde dur kalkta kullanip(buyuk hacimli motorlarin en verimsiz calistiklari kosullar) kucuk hacimli motorlari otobanda hiz yapmak icin(kucuk hacimli motorlarin en verimsiz calistiklari kosullar) kullanirsak gene iki motoru da yerinde kullanmadigimizdan dolayi verimsiz bir surus elde etmis oluruz. iste bu nedenle ki artik ureticiler kucuk hacim + besleme sekline motorlar uretiyorlar. bu konu hakkinda yukarda verdigim linkte ayrintili bilgi var.

bu arada ilk basta yazmaliydim ancak unuttum. forumda verimlilik hacimden cikarilan max guc ile bagdastirilsa da aslinda buyuk hacimli ve hacim basina dusuk guc cikaran motorlar daha verimli olma egilimi gosteririler. verimliligi soyle tanimlayabiliriz. motorun tukettigi karsisinda urettigi oran. hemen ornek vermek gerekirse 1500cc motor 10 litre yakit tuketiyor ve 100MJ enerji uretiryor aynizamanda 5000cc motor 10 litre tuketiyor ve 150MJ enerji uretiyorsa buyuk hacimli daha verimli motor demektir. anlatmak istedigim bizim almak istedigimiz karsiliginda motora verdigimiz kalorilerin oranidir verimlilik , 1000cc den 300bg cikarmak degil. eger bir arac 100km yol giderken yalnizca 2 litre yakit tuketseydi ve bunu 10bin cc motor hacminde bir isi makinesi kullanarak yapsaydi sizce bi sakincasi olur muydu bu hacmin?

simdi gelelim artik merakla beklenen konuya camaro vs m3. yukarda osencag in dedigi gibi avrupa otomobillerinin hem performansı hem tüketimi daha iyi mi acaba?

iki aracinda teknik verileri


-----------------------------camaro----------------------m3

motor--------------------------6200 V8-----------------------4000 V8

guc------------------------426 hp @ 5900 rpm---------414 hp @ 8300 rpm

tork-----------------------420 lb-ft @ 4600 rpm--------295 lb-ft @ 3900 rpm

vites kutusu---------------6-speed manual--------------6-speed manual

0-60mph-------------------------4.7sn-------------------------4.6sn

Braking, 60-0 mph-------------108 ft-------------------------107 ft

CO2 emissions----------------1.03 lb/mile-----------------1.20 lb/mi

EPA city/hwy econ------------16/24 mpg------------------14/20 mpg



degerlendirme yaparsak camaro, m3ten 1.5kat buyuk olan motoru ile m3e gore daha guclu , 0-100km/h hizlanmalari ayni ve en carpici olani %20 daha az yakit tuketerek aynizamanda cevreyi %15 daha az kirletiyor. peki simdi soru butun , verimlilik, max guc uretimi , cevre sagligi acisindan her alanda camaronun arkasinda kalan m3un motorunun kucuk hacim olmasi ne ise yaradi? nerde bu kucuk hacimden buyuk guc cikarmanin kerameti?

ama sunu diyeyim eger m3un degerlerini camaro verseydi eminim forumda itik sumuk haline gelir artik atmosferi zehirlemesinden ozon tabakasini delmesinden tutun da iraktaki petrol icin oldurulen masumlara kadar konu gider, verimsiz ve dusuk teknoloji motorlariyla yerden yere vurulurdu. peki simdi biz ne yapmaliyiz bmwyi cevreyi daha fazla kirlettigi icin ayiplamali miyiz yoksa yuksek teknolojili motor uretemedigi icin dalga mi gecmeliyiz?

simdi siki durun sosyal adalet timsali avrupa dolayisiyla avrupanin dogrudan halka hitabeden arabalarinin fiyatlarina bakalim.

m3 , camarodan daha gucsuz , daha cevre dusmani ve daha verimsiz motoru ile ve traction controlden , guvenlik ekipmanlarina kadar diger donanimlarda camaro ile ortak ozelliklere sahip olmasiyla fiyati 59000dolar.

camaro ise yukarda yazdigim ozelliklerle 31800dolar. yani ayni paraya daha nitelikli daha cevreci daha ekonomik daha verimli daha teknolojik camarodan 2 tane alinabiliyor. hangi arabanin halka hangisinin zenginlere hitabettigini gorebiliyor musunuz?
ama durun daha bitmedi m3 gercek fiyati aslinda 59000 dolar degil cunku mpg degeri 22nin altinda oldugundan bir gas guzzler sayiliyor ve verimsiz motoru ile dogayi mahfettigi icin fazladan hukumete 1300dolar verimsizlik vergisi odemesi gerekiyor.


umarim bundan sonra forum uyeleri hurafelere ve kulaktan dolma bilgilere itibar etmeyip gereken arastirmalari yaptiktan sonra foruma katilimda bulunurlar.




verilerin kaynaklari : motortrend.com , edmunds.com
62 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 15 yıl

yakit gene yukseliste...






http://www.gasbuddy.com/gb_retail_price_chart.aspx?time=1


son 10 gundur gene yukselise gecti.
15 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
D
daturkishulan (emre r) · Motorlu Araçlar Konu Dışı altına konu açtı. 15 yıl

TR plakalı gerçek FORD

facebookta izmirli bir arkadaş eklemiş.trye bu f650lerden de getiren olmuş demek.











139 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
Hakkında
Forum İmzası:
parmağını bastığında izi ayyıldız çıkanlar
Forum İkinci El İmzası:
avrupalının namusuna güvenemeyiz M.K.Atatürk
Hakkımda:
8953828C0B7B4A07B57ABA1A2F88AF5A.jpg8953828C0B7B4A07B57ABA1A2F88AF5A.jpg
Resimler
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f28%2fdb%2f13%2f28db138077f70c86eb2bfca0e1c7e61b.jpg&t=1&text=0&width=87 https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f75%2f5c%2f20%2f755c20aa853488bdf5713863f805e1af.jpg&t=1&text=0&width=87 https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2fae%2f3f%2fee%2fae3fee4340f7c9eb88b0122af23e87c6.jpg&t=1&text=0&width=87 https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f97%2fa5%2f0b%2f97a50bcf9e392f4b24d5078d7b221a61.jpg&t=1&text=0&width=87 https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f92%2f46%2f2a%2f92462a2068f62c099729410dfb802a84.png&t=1&text=0&width=87 285 Galeride Göster
Temel Bilgiler ve İstatistikler
Aktiflik: Şu anda DH'de değil
Son Giriş: 7 yıl önce
Son Mesaj Zamanı: 12 yıl
Mesaj Sayısı: 3.639
Gerçek Toplam Mesaj Sayısı: 5.637
İkinci El Bölümü Mesajları: 0
Konularının görüntülenme sayısı: 0 (Bu ay: 648)
Toplam aldığı artı oy sayısı: 121 (Bu hafta: 0)
En çok mesaj yazdığı forum bölümü: Motorlu Araçlar Dünyası
Mesajları
İkinci El Referansları
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum