Otomatik sanzimanlar acisindan en begendiginiz

Arkadaşlar merhaba güncel yeni nesil araçlar içerisinde otomatik şanzımanlar olarak Konfor yakıt verimlilik sağlamlık açısından En beğendiğiniz en iyi şanzımanı yazar mısınız? Özellikle kullananlar tecrübelerini yazarlarsa çok sevinirim kulaktan dolma bilgiler ile hareket etmeyelim

Dsg kullandım, son derece konforlu ve kararlı çalışan bir şanzımandı. Bende herhangi bir arıza çıkarmadı, titreme tekleme falan yapmadı. Yine de Dsg sorunlu bozulabilir algısı insanı huzursuz ediyor. Bu yüzden sıkışık trafikte manuelde kullanırdım.

Su an eat8 kullanıyorum. Bu da dsg ye yakın bir şanzıman. Bundan da memnunum. En azından bozulur mu kaygısı yaşatmıyor.

Mercedes'in 9gtronic'i kusursuza yakın bir şanzıman.. eski merso şanzımanlarında olumsuzlukları unutturuyor.

ZF8 zaten çok iyi. ıslak 7 ileri DSG'ler de performans şanzımanı olarak müthiş bence. kurular da çok verimli, eskisi gibi sorunlu de değiller.

Yaris'te kullandığım 10 oran Cvt bile beni acayip şaşırttı. manuel modu gerçek manuel gibi, çok hızlı, hassas, bağırtmıyor da aracı. bastığın gibi uzuyor, tipik Cvt arkadan gelmeleri yok gibi..

İçten yanmalı motorlar bitmeye yakın hemen herkes becerdi şanzıman işini.

ZF'i saymazsak, Getrag en iyisi şuan Ford'ların bazı modellerinde kullanılan.

CVT'ye konforlu veya iyi diyen adamlar bir şey konuşmaya gerek yok gülüp geçmek lazım. Nükleer reaktör gibi, patlayacak gibi ve elektrikli süpürge gibi çalışan uzak doğu klasiği bir saçmalık.

EDC ilk 30.000km sıfır alınca iyi, sonra pert. 50.000km'de ki Megane 4.5'da arıza verdi verecek ramak kaldı, aşırı gecikmeler başladı.

Yeni kuga ve focuslardaki sanzimansa dediğiniz ben pek memnun değilim

EDC ve CVT'den kat kat fark edilir derecede iyi. Yoksa ZF gibi süper ve eleştirilemez değil.

Buna fordun kendi geliştirdiği sanziman diyorlar.Zf mi getrag mi bilmiyorum .Düz yolda sorun yok güzel. Ancak kırsalda yokuslu yerlerde sürekli olarak vitesi düşürme egiliminde oluyor ve arac yığılıp kalıyor. Bu yönüyle cvtin gercekten gerisinde .Ben bu sanzimanin zf veya getrag üretimi olduğunu sanmıyorum bu yüzden

Teoride öyle o.. pratikte durum farklı, herşey teori gibi olsa bütün üreticiler Cvt şanzıman kullanır geçerdi.

Motor-aktarma eşitlemesi, gecikmeler, ani tepki zayıflığı, zincir/kayış devamlı sürtünme, aktarma kayıpları söz konusu.. dişli seti gibi direkt, maksimum verimde ve en önemlisi doğrusal bir aktarma yok. torka dayanım zaten hep problem oldu, 2023 yılında hala torku düşürülen motorlar var uyum için.

Toyota'nın cvt'si bu sorunlardan mümkün olduğunda arındırılmış, benim kullandığım en iyi Cvt idi. ancak aracın manuel versiyonunu kullanmadığım için ne kadar iyi kestiremiyorum hala.. Civic 1.5 turbo'nun da Cvt'sini çok beğenmiştim, düz vites olanını deneyimleyince anlaşıldı ataklığın, performans hissinin nasıl içine ettiği.

Benim kullandıklarım arasında en iyisi EAT6 ve EAT8. 7g-tronic, 8ZF falan da kullandım ama EAT8 en iyisi geldi bana. Tork konvertörlü olmasına rağmen güç aktarımında hiçbir kayıp yok. Performansta azalma, tüketimde artma yok. Manuel vites gibi keskin tepkiler verebilen bir tork konvertörlü. Bir de hiçbir kararsızlık, alakasız vites arttırma/azaltma yapmıyor. "Manuel kullansam ben de bu devirlerde vites değiştirirdim" dedirtiyor insana.

powershift şanzıman kesinlikle almam. (2015 fiesta kullandığım en rezil şanzımanlı araçtı)

CVT'den vazgeçmem. (Honda CRV en sağlam şanzımanlı araçtı)

EDC kullandım bir sorun yaratmadı. güzel diyebilirim (Megane, Fluence)

Bu bmw lere tup takiliyor mu ? Benim matematik ogretmenide alacakta korkuyor maaş yetmez yürütemem diye gencliginde 3.16i si varmis lpg li rahatca biniyordu az yakiyormus.