DPF dolması ve arabada çekiş sorunu

quote:

Orijinalden alıntı: gkhnyldrm20

Hocam bir defa ezbere yorum yapılıyor. Dpf ile alakalı bir çok arıza kodu var. P1206 , p2002 tıkanma ile ilgiliyken, p1564, p2081 gibi arıza kodları partikülün sensör arızalarıdır.

Dpf tıkanıklığı problemi, dediğiniz gibi 3 ve ya 4.viteste 3000 devirde 20 dk sürüş ile giderilebilecek hata iken diğer sensör arızaları ancak değişim ya da sensör tamiri (onu da yapmaya çalışan pek yok) ile giderilebilir.

Makineye tekrar bağlatıp arıza koduna göre işlem yapmanızı öneririm. Yoksa boşuna zaman ve para kaybı yaşarsınız.

Eğer tıkanıklık problemi varsa, şunu da bilelim ki partikül tıkanıklığı araçtaki problemin sonucudur, sebebi değildir.

Partikülün içinde titanyum ve palladyum vardır ve bu malzeme yüksek sıcaklığa eriştiği zaman egzoz dumanını yakabilir.

1- Sürekli kısa mesafe kullanıyorsanız,
2- Yağ değişiminde dpf uyumlu yağ kullanmıyorsanız,
3- Aracınızın turbo hortumlarında patlak varsa,
4- Yakıtı kalitesiz yerlerden alıyorsanız aracınızın partikülünün dolması büyük ihtimaldir.

Eğer partikül tıkanıklığı arızanız varsa, ve bu 1 ay gibi kısa zamanda tekrar nüksediyorsa turbo hortumunda yırtık olması muhtemeldir.

Bir de piyasada satılan partikül temizleyicilere de açıkçası güvenmiyorum, en güzeli partikülü söktürerek özel partikül temizleme makinesinde temizletmeniz.

Bir arkadaşımız değişim önermiş, aracınızda partikülün dolmasına sebep olan sorunu ortaya çıkarmadan kesinlikle böyle bir girişimde bulunmayın. Zira, sökülüp makinede temizlenen bir partikül zaten sıfır partikül olmuş olur.

Tabi, bir noktayı da unutmadan söyleyeyim. Çok zor bir ihtimal ama, bazı arkadaşlar 3000 devri geçmeyen(limp moddaki ki araçtan araca limp modu devri değişir) arabalarda motoru zorluyorlar, turbo arızaları ortaya çıkıyor, partikülün içindeki malzemenin de özelliğini bozabiliyorlar. Şahsen kırılmış, erimiş bir kaç partiküle rastladım. Böyle bir durumda, istediğiniz kadar temizletin, araçta arıza gitmeyecektir. Ancak bu durumda partikül değişimi düşünebilirsiniz.

Tabi bir de partikül iptali var ki, buradaki çoğu kişi işin iç yüzünü maalesef bilmiyor. Çoğu firma, partikülü yazılımla iptal ediyor, partikülün içini kırıyor. Bu durumda, çoğu araba siyah duman atıyor ve egzoz muayenesinden kalıyor. Firma, partikülün içindeki malzemenin hurdasını da alıyor ve aracına göre 400-1000 tl arasında hurdacıya sizin malzemenizi satıyor. Siz ise, siyah dumanlı bir arabayla baş başa kalıyorsunuz.

Şahsen Ankara'da bildiğim bir firma ise partikülü boşaltmadan, temizleyip deliklerini büyüterek siyah dumansız iptal işlemi gerçekleştiriyor. Araç siyah duman atmıyor, dpf yakmaya devam ediyor, yazılımla da kesin çözüm sağlanıyor.

Biraz uzun oldu, kusura bakmayın.

quote:

Orijinalden alıntı: FurkanEmir411

DPF iptalinin dumanla alakası yok, duman tutan bir parça değil NOx emisyonunu düşürmek için konulan bir parça ama diğer dedikleriniz doğru, dumanın sebebi dandirik yazılımdandır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tenekekutu

Adam otobana çıkmış,uzun yol 40 km yol kullanmış temizleyememiş hala yüksek devir de yüksek devir. Motoru yakarsa verecek misin peki parasını? Hayır şu ana kadar temizlettiğim DPF filtresini ben unuttum,iki kullanıcı kitapçığından iki servisin dediğine mi inanacağım. Başlarından sallıyorlar milleti gerçekmiş gibi inanıyor insanlar.

O yüksek devir kullanma,arada basma DPF dolmadan önce yapılacak işler. DPF dolduktan sonra belli yüzdesi var ki genelde %160'dır bu değer öyle basmak ile vurmak ile temizlenmez. Yukarıda yazdığım 3 yönetimin dışından başka bir yol mevcut değil.