Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
LPG ve BUJİ seçimi (32. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Arkadaşlar bu platinium bujileri 30 binde değiştirmek gerekli midir, ne diyorsunuz? 30 bin oldu benim. -
quote:
Orijinalden alıntı: ___Murat___
Arkadaşlar bu platinium bujileri 30 binde değiştirmek gerekli midir, ne diyorsunuz? 30 bin oldu benim.
Bence söküp kontrol etmekte fayda var. Benimki de 30 bin oldu galiba ama 5 bin km sonra bakımda söküp bakacağım, kararı ona göre veririm. Bence sök, duruma bak. Baktın hoşuna gitmedi, değişirsin. -
Herkese selamlar arkadaşlar benim aracım 2004 ford focus ghia şimdi bende lpg bujisi almak istiyorum ama aracımız ilk önce benzinle çalıştığından lpg bujilerin araca bir zararı olurmu bennzinde fazlamı yakar ve benim aracın bujisi bosch olup sonu 574 le biten bujimidir -
quote:
Orijinalden alıntı: 98 special
Herkese selamlar arkadaşlar benim aracım 2004 ford focus ghia şimdi bende lpg bujisi almak istiyorum ama aracımız ilk önce benzinle çalıştığından lpg bujilerin araca bir zararı olurmu bennzinde fazlamı yakar ve benim aracın bujisi bosch olup sonu 574 le biten bujimidir
2004 ford focusta hangi motor var bilmiyorum ama korkmadan al tak. bujinin satıldığı siteyi ara yardımcı olurlar. -
2010 Model Mazda3 için Lpg bujisi varmıdır? Alt devirlerde belli belirsiz yığılma ve silkeleme problemi var giderilirmi?
Hangi marka ve model buji almak gerekli? -
paylaşımlar için herkese çok teşekkür ediyorum bende aracıma lpg taktırmayı düşünüyorum bu konu beni oldukça aydınlattı. -
1.6 120 beygirlik 2011 suzuki sx4 için hangi markayı öneririsiniz bosch mu ngk mı ? -
merhaba 99 astra g sw aracımda hangi bujileri kullanmam gerekir araç lpg li
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi süraka -- 28 Mart 2012; 22:11:51 > -
LPG'de ateşleme sistemi sorunları yaşamamak için pratik ve kesin sonuçlu çözüm:
Buji tırnak aralığını katalog değerinden 0.1-0.2 mm daha düşürmek.
Yani 0.8 mm ise 0.6 mm yapın, ateşleme sistemindeki zayıflıklar veya kablo ıslanmasından oluşabilecek sorunlardan kurtulursunuz. -
O.B.K. hocam, emeğine sağlık. Bu konuya dikkat çektiğin için teşekkürler. 2 sene önce açmış olduğun bir konu ve hala çok faydalı. Ne de olsa araçlarımızın motorları değişmedi. -
quote:
Orijinalden alıntı: kocausta*
LPG'de ateşleme sistemi sorunları yaşamamak için pratik ve kesin sonuçlu çözüm:
Buji tırnak aralığını katalog değerinden 0.1-0.2 mm daha düşürmek.
Yani 0.8 mm ise 0.6 mm yapın, ateşleme sistemindeki zayıflıklar veya kablo ıslanmasından oluşabilecek sorunlardan kurtulursunuz.
Sayın hocam lpg bosch bujisi mi takmak yoksa orjinal bujiyi 0.1 mm küçültmek mi daha mantıklı. Ücreti önemli değil. Amaç her iki yakıtta performansı düşürmemek. -
quote:
Orijinalden alıntı: volverin33
quote:
Orijinalden alıntı: kocausta*
LPG'de ateşleme sistemi sorunları yaşamamak için pratik ve kesin sonuçlu çözüm:
Buji tırnak aralığını katalog değerinden 0.1-0.2 mm daha düşürmek.
Yani 0.8 mm ise 0.6 mm yapın, ateşleme sistemindeki zayıflıklar veya kablo ıslanmasından oluşabilecek sorunlardan kurtulursunuz.
Sayın hocam lpg bosch bujisi mi takmak yoksa orjinal bujiyi 0.1 mm küçültmek mi daha mantıklı. Ücreti önemli değil. Amaç her iki yakıtta performansı düşürmemek.
Tırnak aralığı ile oynamamak lazım. ya orjinal buji orjinal haliyle ya da lpg bujisi
-
quote:
Orijinalden alıntı: idemo
quote:
Orijinalden alıntı: volverin33
quote:
Orijinalden alıntı: kocausta*
LPG'de ateşleme sistemi sorunları yaşamamak için pratik ve kesin sonuçlu çözüm:
Buji tırnak aralığını katalog değerinden 0.1-0.2 mm daha düşürmek.
Yani 0.8 mm ise 0.6 mm yapın, ateşleme sistemindeki zayıflıklar veya kablo ıslanmasından oluşabilecek sorunlardan kurtulursunuz.
Sayın hocam lpg bosch bujisi mi takmak yoksa orjinal bujiyi 0.1 mm küçültmek mi daha mantıklı. Ücreti önemli değil. Amaç her iki yakıtta performansı düşürmemek.
Tırnak aralığı ile oynamamak lazım. ya orjinal buji orjinal haliyle ya da lpg bujisi
Kocausta'yı mı seni mi dinleyelim şimdi. İki arada bir derede kaldık.
Neticede bosch lpg bujisinin tırnak aralığı daraltılmamış mıdır. Ayrıca sentil çakısını tamirciler neden taşır?
-
quote:
Orijinalden alıntı: volverin33
quote:
Orijinalden alıntı: idemo
quote:
Orijinalden alıntı: volverin33
quote:
Orijinalden alıntı: kocausta*
LPG'de ateşleme sistemi sorunları yaşamamak için pratik ve kesin sonuçlu çözüm:
Buji tırnak aralığını katalog değerinden 0.1-0.2 mm daha düşürmek.
Yani 0.8 mm ise 0.6 mm yapın, ateşleme sistemindeki zayıflıklar veya kablo ıslanmasından oluşabilecek sorunlardan kurtulursunuz.
Sayın hocam lpg bosch bujisi mi takmak yoksa orjinal bujiyi 0.1 mm küçültmek mi daha mantıklı. Ücreti önemli değil. Amaç her iki yakıtta performansı düşürmemek.
Tırnak aralığı ile oynamamak lazım. ya orjinal buji orjinal haliyle ya da lpg bujisi
Kocausta'yı mı seni mi dinleyelim şimdi. İki arada bir derede kaldık.
Neticede bosch lpg bujisinin tırnak aralığı daraltılmamış mıdır. Ayrıca sentil çakısını tamirciler neden taşır?
Bence nasıl buji alırsan al, tırnak aralığı ile oynama. Çünkü bu durumda bujinin uç kısmının açısı değişir. Önceden ustaların sentil ile çakma olarak yaptıkları işi bosch normal tırnak aralığı daha dar buji yaparak yapmış.
-
Merhaba arkadaşlar.
4 ay öncesine kadar v6 140 hp nissan maxima aldım ve üzerine ngk çift tırnak buji taktım. Lpg bakımları , hava filitresi , yağ filitresi , benzin vs herşeyi değişti bakımları yapıldı. Arabada 100 - 110 arası giderken silkeleme gibi bir problem var idi. Daha sonra lpg enjektörlerini silindirlere yaklaştırıldı ve buji reistanslı olmadığından dolayı beyine sinyal göndererek bozuyormuş ve o sinyali iptal ettik ve problem ortadan kalktı. Fakat 110 - 120 arası hafif kasılma ve 130 km doğru açılıyor ve daha sonraları kasılama yapmıyordu. 4. viteste 180 e çıktım ve 120 den itibaren hiç bir kösülme olmadı. Bundan dolayı bugün Ngk nin önerdiği orjinal platinium bujileri aldık ve taktık. Takınca araba hiç çalışmadı ve mecburen eskilerini taktık ve yine aynı sorun var idi.Heralde yeni bujiler farklı frekans gönderdiğinden dolayı beynini karıştırdı ve 3. sanayideki besin ustaya giderek benzin şamandırasının soketleri takılınca o sorun ortadan kalktı.
Kafama takılan sorulardan biri ise 120 -130 arası kösülmeyi neden yapar.
Yenş bujide neden bu olayı yaşamış olabilirim
Yakıt 29 - 33 kuruş arası yakıyor ve bu daha ne kadar düşürülebilir.
Şöyle ki 6 silindir için bu gayet normal fakat atladığım bir noktamı var acaba ondan şüphe ediyorum.
-
Merhabalar.
Kardeşime 2004 model Fiat Stilo 1.6 16v dynamic araç aldık ve araca 75 bindeyken Lovato taktırdım. Araç şuan 77500 km de.
Araç sabahları veya uzun süre kapalı kaldığında soğukta geç çalışma problemi var. Benzindede lpg dede bu problem var.
Ustam bana bujilerinden olabileceğini bi değiştirelim olmazsa benzin pompandan süpheleniyorum dedi.
Bu topiği gördüm ve merak ettim. Ben normal 1.6 stilo için buji alcaktım.
Siz nasıl bir buji almamı önerirsiniz ?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vet147 -- 10 Nisan 2012; 18:28:38 > -
quote:
Orijinalden alıntı: vet147
Merhabalar.
Kardeşime 2004 model Fiat Stilo 1.6 16v dynamic araç aldık ve araca 75 bindeyken Lovato taktırdım. Araç şuan 77500 km de.
Araç sabahları veya uzun süre kapalı kaldığında soğukta geç çalışma problemi var. Benzindede lpg dede bu problem var.
Ustam bana bujilerinden olabileceğini bi değiştirelim olmazsa benzin pompandan süpheleniyorum dedi.
Bu topiği gördüm ve merak ettim. Ben normal 1.6 stilo için buji alcaktım.
Siz nasıl bir buji almamı önerirsiniz ?
Soğukta zor çalışma genelde benzin pompasından veya LPG'de fakir çalışan araçlarda meydana geliyor.
Bujilerden olduğunu ben düşünmüyorum,aracın LPG'de gidişinde sorun yoksa (tekleme kesiklik vs.) bujiden olma ihtimali düşük.
Bazı Fiat'larda Bosch'ta uygun LPG bujisi görünmüyor.NGK'da da orjinal buji ile LPG bujisi aynı görünüyor.
Motor numaranıza göre buji üreticinizi bulun ve onun internetteki kataloglarından araştırarak seçim yapın derim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: sapultra
quote:
Orijinalden alıntı: vet147
Merhabalar.
Kardeşime 2004 model Fiat Stilo 1.6 16v dynamic araç aldık ve araca 75 bindeyken Lovato taktırdım. Araç şuan 77500 km de.
Araç sabahları veya uzun süre kapalı kaldığında soğukta geç çalışma problemi var. Benzindede lpg dede bu problem var.
Ustam bana bujilerinden olabileceğini bi değiştirelim olmazsa benzin pompandan süpheleniyorum dedi.
Bu topiği gördüm ve merak ettim. Ben normal 1.6 stilo için buji alcaktım.
Siz nasıl bir buji almamı önerirsiniz ?
Soğukta zor çalışma genelde benzin pompasından veya LPG'de fakir çalışan araçlarda meydana geliyor.
Bujilerden olduğunu ben düşünmüyorum,aracın LPG'de gidişinde sorun yoksa (tekleme kesiklik vs.) bujiden olma ihtimali düşük.
Bazı Fiat'larda Bosch'ta uygun LPG bujisi görünmüyor.NGK'da da orjinal buji ile LPG bujisi aynı görünüyor.
Motor numaranıza göre buji üreticinizi bulun ve onun internetteki kataloglarından araştırarak seçim yapın derim.
Saol dostum.
lpg yi takan ustamin demesi uzerine yaklasik 200 km benzinde surdum degisen birsey olmadi.Oda ole olunca pompadan degildir flan dedi.
en iyisi gidip bir daha goruneyim. gidisinde bir tekleme problem yok lakin ayagimi gazdan cektigimde devir azalirken 1500 devir civarinda teklemesi oluyor sadece..
nedir bunun sorunuumarim benzin pompasindan degildir..
-
Rica ederim hocam.İnşallah benzin pompasından değildir bence de ama bujiden olma ihtimali daha düşük gibi sanki.
Bu arada ben de ikinci set LPG bujilerimi sipariş ettim,haftaya vakit bulunca taktıracağım.
Ustanın yorumlarını ve eski bujinin fotoğraflarını paylaşacağım.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
