Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
LPG'li aracı devirli kullanmak mı?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
bende genel olarak 3bin devirde atarım viteslerimi..arada sırada sıkıştırırm....lpg kiti brc arabamda 185bin yakıyor..soğuk havalarda tabiki... -
240bin çok değilmi yaquote:
Orijinalden alıntı: sx full
bende genel olarak 3bin devirde atarım viteslerimi..arada sırada sıkıştırırm....lpg kiti brc arabamda 185bin yakıyor..soğuk havalarda tabiki... -
ben devir saatine göre deilde motor sesine göre atarım oda 3 bin deviri bulur sanırımquote:
Orijinalden alıntı: yuci
240bin çok değilmi ya
Alıntıları Göster
95 model toros kullanıyorum yeni lpg taktırdım brc marka km de 200 binlira yakıyor ama yeni oldu icin daha ayar yapılmadı 500 km sonra ayar yapılacak ayardan sonra 150 - 200 arası yakar tahminim. -
ekonominin formülüquote:
Orijinalden alıntı: emrullah85
ben devir saatine göre deilde motor sesine göre atarım oda 3 bin deviri bulur sanırım
95 model toros kullanıyorum yeni lpg taktırdım brc marka km de 200 binlira yakıyor ama yeni oldu icin daha ayar yapılmadı 500 km sonra ayar yapılacak ayardan sonra 150 - 200 arası yakar tahminim.
Alıntıları Göster
düşük devir sabit hız
(örnek: 2000 devir) -
arkadaşlar öncelikle aracın boğulmaması içn 3000 devirde bir vites değiştirin derim ben öyle yapıyorum ankarada şehir içi araç 180 bin yakıyor bu kıs ayları için iyi bir değer bence 2000 devirde vites değiştirdiğinizde araç toparlanmak çin daha fazla güç harcıyor bu nedenlede tüketim artıyorquote:
Orijinalden alıntı: bilal55b
ekonominin formülü
düşük devir sabit hız
(örnek: 2000 devir)
Alıntıları Göster
kolay gelsin -
Sn.frozenrealmquote:
Orijinalden alıntı: bulancaklı_28
arkadaşlar öncelikle aracın boğulmaması içn 3000 devirde bir vites değiştirin derim ben öyle yapıyorum ankarada şehir içi araç 180 bin yakıyor bu kıs ayları için iyi bir değer bence 2000 devirde vites değiştirdiğinizde araç toparlanmak çin daha fazla güç harcıyor bu nedenlede tüketim artıyor
kolay gelsin
Alıntıları Göster
Faydalı bir topic açmışınız, elinize sağlık
Fakat devir olayını her marka araca göre şudur diyemeyiz! Bu araçtan araca farkeder. Fakat şunu diyebiliriz, Uygun viteste ve devirli araç kullanmak evet yakıt tüketimini düşürür, bunun uygun devir olduğunu nereden anlarız Gaz pedalına kaç santim bastığınızı hissedin az önce 3 cm. basarak 100 km/s yapabiliyordun hızını 100 de sabit tutmaya çalış ve göreceksin 2 cm. ardından 1 cm. basarak yine 100 km hızda gittiğini göreceksin ve öyle devam et. İşte ekonomik sürüşü yakaladın :)
-
quote:
Orijinalden alıntı: faruksevgili
Sn.frozenrealm
Faydalı bir topic açmışınız, elinize sağlık
Fakat devir olayını her marka araca göre şudur diyemeyiz! Bu araçtan araca farkeder. Fakat şunu diyebiliriz, Uygun viteste ve devirli araç kullanmak evet yakıt tüketimini düşürür, bunun uygun devir olduğunu nereden anlarız Gaz pedalına kaç santim bastığınızı hissedin az önce 3 cm. basarak 100 km/s yapabiliyordun hızını 100 de sabit tutmaya çalış ve göreceksin 2 cm. ardından 1 cm. basarak yine 100 km hızda gittiğini göreceksin ve öyle devam et. İşte ekonomik sürüşü yakaladın :)
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: faruksevgili
Sn.frozenrealm
Faydalı bir topic açmışınız, elinize sağlık
Fakat devir olayını her marka araca göre şudur diyemeyiz! Bu araçtan araca farkeder. Fakat şunu diyebiliriz, Uygun viteste ve devirli araç kullanmak evet yakıt tüketimini düşürür, bunun uygun devir olduğunu nereden anlarız Gaz pedalına kaç santim bastığınızı hissedin az önce 3 cm. basarak 100 km/s yapabiliyordun hızını 100 de sabit tutmaya çalış ve göreceksin 2 cm. ardından 1 cm. basarak yine 100 km hızda gittiğini göreceksin ve öyle devam et. İşte ekonomik sürüşü yakaladın :)
bencede
zaten pedaldan bile hissediliyor. yüksek viteste düşük devirde aracın tepkisizleşmesi bir yana pedal hamur gibi oluyor nedense. ancak tam devrinde ve normal viteste 0.5 cm lik bir pedal oynaması bile hissedilir derecede güç farkı yaratıyor. motoru yığmaktansa açıkçası böyle gitmek daha iyi, hem ekonomik, hemde vuruntuyu da yok eder bir nevi.
-
dostum bu tamamen yanlış tamamenquote:
Orijinalden alıntı: bilal55b
ekonominin formülü
düşük devir sabit hız
(örnek: 2000 devir)
Alıntıları Göster
quote:
Orjinalden alıntı: bilal55b
ekonominin formülü
düşük devir sabit hız
(örnek: 2000 devir)
-
quote:
Orijinalden alıntı: bilal55b
ekonominin formülü
düşük devir sabit hız
(örnek: 2000 devir)
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: bilal55b
ekonominin formülü
düşük devir sabit hız
(örnek: 2000 devir)
5 . nci vites 2000 d/dk kullananlardan ve , benim arabam çok yakıyor diyenlerden böğğ geliyor akşama kadar , Yapma arkadaşım yaw
Benim arabam 300 tl yakıyor diye gelenlere yaptığım sağlama aynen şudur, En agresif teknisyenimi bindiriyorum araca , depoyu fulletiyorum, 20-30 km yol yaptırıyorum ve SONUÇ ! o müşteri bidaha servisime benim aracım çok yakıyor diye gelmiyo :-) Çünki aracın son ölçümü ya 170 çıkıyo ya 180
Tabii aslında benim teknisyenim agresif falan kullanmıyo, motorun sesine alışkın olmayan müşteri öyle sanıyo :-)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi faruksevgili -- 4 Mart 2008; 22:08:23 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: ccaparliquote:
Orjinalden alıntı: faruksevgili
Sn.frozenrealm
Faydalı bir topic açmışınız, elinize sağlık
Fakat devir olayını her marka araca göre şudur diyemeyiz! Bu araçtan araca farkeder. Fakat şunu diyebiliriz, Uygun viteste ve devirli araç kullanmak evet yakıt tüketimini düşürür, bunun uygun devir olduğunu nereden anlarız Gaz pedalına kaç santim bastığınızı hissedin az önce 3 cm. basarak 100 km/s yapabiliyordun hızını 100 de sabit tutmaya çalış ve göreceksin 2 cm. ardından 1 cm. basarak yine 100 km hızda gittiğini göreceksin ve öyle devam et. İşte ekonomik sürüşü yakaladın :)
bencede
zaten pedaldan bile hissediliyor. yüksek viteste düşük devirde aracın tepkisizleşmesi bir yana pedal hamur gibi oluyor nedense. ancak tam devrinde ve normal viteste 0.5 cm lik bir pedal oynaması bile hissedilir derecede güç farkı yaratıyor. motoru yığmaktansa açıkçası böyle gitmek daha iyi, hem ekonomik, hemde vuruntuyu da yok eder bir nevi.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
bencede
zaten pedaldan bile hissediliyor. yüksek viteste düşük devirde aracın tepkisizleşmesi bir yana pedal hamur gibi oluyor nedense. ancak tam devrinde ve normal viteste 0.5 cm lik bir pedal oynaması bile hissedilir derecede güç farkı yaratıyor. motoru yığmaktansa açıkçası böyle gitmek daha iyi, hem ekonomik, hemde vuruntuyu da yok eder bir nevi.
Aynen katılıyorum size.Uygun devirde ve uygun viteste gitmek gerekiyor.Uzun yıldır araba kullanan biri sormaz bile nasıl ekonomik kullanabilirim diye.Çünkü motorun sesi her şeyi söyler...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Guest-47EAA382C -- 5 Mart 2008; 19:14:39 >
-
iyide sayın meslektaşım herkes sizin gibi usta profesyonel yılları şoförü olmayabilirquote:
Orijinalden alıntı: Guest-47EAA382Cquote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
bencede
zaten pedaldan bile hissediliyor. yüksek viteste düşük devirde aracın tepkisizleşmesi bir yana pedal hamur gibi oluyor nedense. ancak tam devrinde ve normal viteste 0.5 cm lik bir pedal oynaması bile hissedilir derecede güç farkı yaratıyor. motoru yığmaktansa açıkçası böyle gitmek daha iyi, hem ekonomik, hemde vuruntuyu da yok eder bir nevi.
Aynen katılıyorum size.Uygun devirde ve uygun viteste gitmek gerekiyor.Uzun yıldır araba kullanan biri sormaz bile nasıl ekonomik kullanabilirim diye.Çünkü motorun sesi her şeyi söyler...
Alıntıları Göster mümkünse o engin bilginizle bizi aydınlatırmısınız nasıl oluyo bu motor sesi nasıl anlayalım nerde değiştirelim 
quote:
Orjinalden alıntı: berkayhoca
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
bencede
zaten pedaldan bile hissediliyor. yüksek viteste düşük devirde aracın tepkisizleşmesi bir yana pedal hamur gibi oluyor nedense. ancak tam devrinde ve normal viteste 0.5 cm lik bir pedal oynaması bile hissedilir derecede güç farkı yaratıyor. motoru yığmaktansa açıkçası böyle gitmek daha iyi, hem ekonomik, hemde vuruntuyu da yok eder bir nevi.
Aynen katılıyorum size.Uygun devirde ve uygun viteste gitmek gerekiyor.Uzun yıldır araba kullanan biri sormaz bile nasıl ekonomik kullanabilirim diye.Çünkü motorun sesi her şeyi söyler...
-
yeni nesil araçlar gayet sessiz motorlara sahipler en mantıklı yolu bence devir saatine bakarak haraket etmektir tabi bu aracın gücüne göre değişir örnek vericek olursak benim arabam 1.5 motor ben ortalama 2500 3000 arası vites değiştitrim bazan aracın zorlandığı yerlerde rampa yukarı vs. 3000 geçerek vites değiştiririm aracın sahibi aracının tepskisni bilerek bu şekile davranırsa daha mantıklı olur aksi halde motor sesini beklersem ben benim arabam için konuşuyorum 4000 deviri geçmeden ses değişimi pek olmuyor buda artı yakıt demekquote:
Orijinalden alıntı: frozenrealm
iyide sayın meslektaşım herkes sizin gibi usta profesyonel yılları şoförü olmayabilir mümkünse o engin bilginizle bizi aydınlatırmısınız nasıl oluyo bu motor sesi nasıl anlayalım nerde değiştirelim
quote:
Orjinalden alıntı: berkayhoca
quote:
Orjinalden alıntı: ccaparli
bencede
zaten pedaldan bile hissediliyor. yüksek viteste düşük devirde aracın tepkisizleşmesi bir yana pedal hamur gibi oluyor nedense. ancak tam devrinde ve normal viteste 0.5 cm lik bir pedal oynaması bile hissedilir derecede güç farkı yaratıyor. motoru yığmaktansa açıkçası böyle gitmek daha iyi, hem ekonomik, hemde vuruntuyu da yok eder bir nevi.
Aynen katılıyorum size.Uygun devirde ve uygun viteste gitmek gerekiyor.Uzun yıldır araba kullanan biri sormaz bile nasıl ekonomik kullanabilirim diye.Çünkü motorun sesi her şeyi söyler...
Alıntıları Göster
-
lpg benzin farketmez aracı herzaman max torku geçmeden devirli kullanırım.quote:
Orijinalden alıntı: opr
yeni nesil araçlar gayet sessiz motorlara sahipler en mantıklı yolu bence devir saatine bakarak haraket etmektir tabi bu aracın gücüne göre değişir örnek vericek olursak benim arabam 1.5 motor ben ortalama 2500 3000 arası vites değiştitrim bazan aracın zorlandığı yerlerde rampa yukarı vs. 3000 geçerek vites değiştiririm aracın sahibi aracının tepskisni bilerek bu şekile davranırsa daha mantıklı olur aksi halde motor sesini beklersem ben benim arabam için konuşuyorum 4000 deviri geçmeden ses değişimi pek olmuyor buda artı yakıt demek
Alıntıları Göster
araçtan araca degişmek suretiyle aracımda
2000-3500 arası en verimli devirlerdir.
saygılar.
-
frozenrealm hocam,quote:
Orijinalden alıntı: opr
yeni nesil araçlar gayet sessiz motorlara sahipler en mantıklı yolu bence devir saatine bakarak haraket etmektir tabi bu aracın gücüne göre değişir örnek vericek olursak benim arabam 1.5 motor ben ortalama 2500 3000 arası vites değiştitrim bazan aracın zorlandığı yerlerde rampa yukarı vs. 3000 geçerek vites değiştiririm aracın sahibi aracının tepskisni bilerek bu şekile davranırsa daha mantıklı olur aksi halde motor sesini beklersem ben benim arabam için konuşuyorum 4000 deviri geçmeden ses değişimi pek olmuyor buda artı yakıt demek
Alıntıları Göster
konu gayet yararlı ve gerekli
fakat aracı doğru devirde kullanmak ve ekonomik tüketimi yakalamak konusunu direk lpg li araçla sınırlandırmamalıyız.
yakıtın türünden ziyade verimli kullanılması üzerine yoğunlaşalım derim.
sonuçta motorin de, benzin de, lpg de silindirde yakılıyor. yani lpg için özel bir devir yoktur diye düşünüyorum.
hürmetler hocam...
-
çok doğru söylüyorsun sayın meslektaşım saygılar...quote:
Orijinalden alıntı: mustyyyyy
frozenrealm hocam,
konu gayet yararlı ve gerekli
fakat aracı doğru devirde kullanmak ve ekonomik tüketimi yakalamak konusunu direk lpg li araçla sınırlandırmamalıyız.
yakıtın türünden ziyade verimli kullanılması üzerine yoğunlaşalım derim.
sonuçta motorin de, benzin de, lpg de silindirde yakılıyor. yani lpg için özel bir devir yoktur diye düşünüyorum.
hürmetler hocam...
Alıntıları Göster
quote:
Orjinalden alıntı: mustyyyyy
frozenrealm hocam,
konu gayet yararlı ve gerekli
fakat aracı doğru devirde kullanmak ve ekonomik tüketimi yakalamak konusunu direk lpg li araçla sınırlandırmamalıyız.
yakıtın türünden ziyade verimli kullanılması üzerine yoğunlaşalım derim.
sonuçta motorin de, benzin de, lpg de silindirde yakılıyor. yani lpg için özel bir devir yoktur diye düşünüyorum.
hürmetler hocam...
-
Merhaba ben şehir içinde test yaptım aracımı 2500-3000 devir aralığında kullandım aracım 190-200ykr yaktı daha sonra 2000 max. 2500 devirde kullandım 160-170ykr arası yaktı. Düşük devirle aracı zorlamadan kulllanınca az yaktı.quote:
Orijinalden alıntı: frozenrealm
çok doğru söylüyorsun sayın meslektaşım saygılar...
quote:
Orjinalden alıntı: mustyyyyy
frozenrealm hocam,
konu gayet yararlı ve gerekli
fakat aracı doğru devirde kullanmak ve ekonomik tüketimi yakalamak konusunu direk lpg li araçla sınırlandırmamalıyız.
yakıtın türünden ziyade verimli kullanılması üzerine yoğunlaşalım derim.
sonuçta motorin de, benzin de, lpg de silindirde yakılıyor. yani lpg için özel bir devir yoktur diye düşünüyorum.
hürmetler hocam...
Alıntıları Göster
-
merhaba arkadaşlar;quote:
Orijinalden alıntı: nexsuslord
Merhaba ben şehir içinde test yaptım aracımı 2500-3000 devir aralığında kullandım aracım 190-200ykr yaktı daha sonra 2000 max. 2500 devirde kullandım 160-170ykr arası yaktı. Düşük devirle aracı zorlamadan kulllanınca az yaktı.
Alıntıları Göster
bu konu için yol durumu çok önemli, iniştemisin yokuştamısın, düz yoldamısın, sen yokuş yukarı çık ve 2000 devirde aracı kullan bakalım nasıl oluyor, yada iniş aşağı yüksek devirde kullan, devir, her aracın ürettiği tork ve gücüne göre değişir, fakat genel olarak düz bir yolda bence en ideal devir 2800 dür, şunu test edebilirsiniz, aracı 5.vitese al ve hızını 90 km ye getir, ve rpm (devir) değerine bak, 2800 ü göreceksiniz, (bir çok araçta), 90 km. hızda birçok araç firmasının yakıt değerlerini test ettiği hız dır. ki buda aracın en verimli kullanımını gösterir,
saygılar....
-
tamam 5.vitesi anladık peki 1 2 3 4 te nasıl olacak bu durum?quote:
Orijinalden alıntı: www.baskentlpg.com
merhaba arkadaşlar;
bu konu için yol durumu çok önemli, iniştemisin yokuştamısın, düz yoldamısın, sen yokuş yukarı çık ve 2000 devirde aracı kullan bakalım nasıl oluyor, yada iniş aşağı yüksek devirde kullan, devir, her aracın ürettiği tork ve gücüne göre değişir, fakat genel olarak düz bir yolda bence en ideal devir 2800 dür, şunu test edebilirsiniz, aracı 5.vitese al ve hızını 90 km ye getir, ve rpm (devir) değerine bak, 2800 ü göreceksiniz, (bir çok araçta), 90 km. hızda birçok araç firmasının yakıt değerlerini test ettiği hız dır. ki buda aracın en verimli kullanımını gösterir,
saygılar....
Alıntıları Göster
quote:
Orjinalden alıntı: www.baskentlpg.com
merhaba arkadaşlar;
bu konu için yol durumu çok önemli, iniştemisin yokuştamısın, düz yoldamısın, sen yokuş yukarı çık ve 2000 devirde aracı kullan bakalım nasıl oluyor, yada iniş aşağı yüksek devirde kullan, devir, her aracın ürettiği tork ve gücüne göre değişir, fakat genel olarak düz bir yolda bence en ideal devir 2800 dür, şunu test edebilirsiniz, aracı 5.vitese al ve hızını 90 km ye getir, ve rpm (devir) değerine bak, 2800 ü göreceksiniz, (bir çok araçta), 90 km. hızda birçok araç firmasının yakıt değerlerini test ettiği hız dır. ki buda aracın en verimli kullanımını gösterir,
saygılar....
-
bence en ideal devir 3000 dir çogu araçlarda devir saatinde zaten gösterir bunu mesela aracın hareket devri 2000 civarıdır vites degişim devri ise 3000 dir bunun altında degiştirirsen araç geç toparlar üstünde degiştirirsende yakıtı etkiler ve aracı biraz zorlamış olursun ama lpgli araçta biraz yüksek devirli vites degi,ştirrisen araba daha rahat toparlar bunlar benim tecrübelerimden bence saygılar hayrlı sürüşlerquote:
Orijinalden alıntı: frozenrealm
tamam 5.vitesi anladık peki 1 2 3 4 te nasıl olacak bu durum?
quote:
Orjinalden alıntı: www.baskentlpg.com
merhaba arkadaşlar;
bu konu için yol durumu çok önemli, iniştemisin yokuştamısın, düz yoldamısın, sen yokuş yukarı çık ve 2000 devirde aracı kullan bakalım nasıl oluyor, yada iniş aşağı yüksek devirde kullan, devir, her aracın ürettiği tork ve gücüne göre değişir, fakat genel olarak düz bir yolda bence en ideal devir 2800 dür, şunu test edebilirsiniz, aracı 5.vitese al ve hızını 90 km ye getir, ve rpm (devir) değerine bak, 2800 ü göreceksiniz, (bir çok araçta), 90 km. hızda birçok araç firmasının yakıt değerlerini test ettiği hız dır. ki buda aracın en verimli kullanımını gösterir,
saygılar....
Alıntıları Göster
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
düşük devir sabit hız (örnek: 2000 devir) |
Benzer içerikler
- lpg tank ömrü 15 yıl olan firmalar
- corolla 1.5 lpg yorumları
- regülatör sıcak su bağlantısı nasıl olmalı
- araba gaza geçmiyor ışık yanıp sönüyor
- vikars lpg yorumları
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
