Lpg'de Gazı Geç Algılıyor

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

Aracım benzinde çalışırken ara sıra boğulup stop ediyordu. Gaza geçtiğimde de pedala yüklendiğim anlarda yığılıyor gazı geç algılıyordu. Bugün karbüratörcüye baktırdım. Benzine ve gaza aldırdı. Sorun yok ama rölantin düşük ayarlat dedi. Hakikaten de müdahele etmememe rağmen araba rölantide stop etti edecek. Hala da gazda iken özellikle kalkışlarda gaza yüklenip debriyajdan ayrıldığımda motor gazsız kalıyor ve gazı geç algılıyor. Şimdi bu problem karbüratörle mi ilgili yoksa deponun pisliğiyle mi ilgili, yardımcı olursanız sevinirim.

Benzinde boğuluyorsa benzini çok alıyor gazda geç algılıyorsa gazı az alıyordur tahminim subaplardan olabilir siz öncelikle rölanti ayarı yaptırın, olmazsa gaz ayarı yaptırın ona rağmen olmazsa subap ayarı yaptırın derim araba rölantide çalışırken siz gaza basmadan kendi kendine rölanti bir artıp bi azalıyorsa motor subaplarındandır subap ayarı yaptırın bir sorunu olursa pm atabilirsiniz.

Aslında olay biraz daha uzun. Aracımı benzinde bırakıp bir süre sonra marşa bastığımda motor yakıt almıyordu. Bu durum en son benzinde giderken motorun durup dururken boğulup stop etmesiyle devam etti. Daha sonra yarım gaza basarken gaz konektörünü benzin-gaz şeklinde oynayarak bir şekilde gaza alabildim ve çalıştı. Daha sonra benzine almadım çünkü bu sorun sürekli oluyordu. Şimdi ise tam tersi gazda iken sorun var. Motor soğukken performansı gayet güzel ama 1 saatlik kullanımdan sonra;

1-Kalkışlarda gazı geç algılama
2-Rölantide düşme
3-Vites geçişlerinde sarsıntı

Dediğim gibi motor soğukken sorun yok ama yaklaşık 1 saatlik kullanımdan sonra bu dediklerim meydana geliyor.

Benzinde bırakıp marşa bastığınızda yakıt almıyordu dediniz sonra da boğuldu dediniz marşa bastığınızda yakıt almıyor boğulması için ise fazla yakıt almış olması gerekir demek ki önce az yakıt alıyordu sonra çok yakıt almaya başladı bu sorun subaplardan gibi görünüyor bildiğiniz üzere emme sıkıştırma ateşleme ve egsoz zamanı var emme sırasında yakıt subabı ilk zamanlar az açılıyordu yeterli yakıt girmiyordu ancak subap ayarı bozuk olduğu için sonraları da çok açılmaya başladı bu sefer fazla yakıt girişinden boğulma oluyordu. ve motor soğukken bir problem yok ısınınca oluyor diyorsanız subaplar ısıdan dolayı genleşdiğinden dolayı soğuk halde iken rahat yakıt girer ısınınca genleşip hacminin artmasından dolayı yakıt girişini azaltır diye tahmin ediyorum subab ayarından olabilir yani size bir sorum olacak aracı rölantide çalıştırın motoru dinleyin motorun sesinde artıp azalma oluyor mu ama bunu motor ısındıktan sonra yapın soğuk motorda jikleden dolayı bağırma olur motor ısınınca jikleyi kapatır azalma olur karıştırabilirsiniz motor uygun sıcaklığa çıktıktan sonra rölantide çalıştırın kaputu açıp motoru dinleyin devirde bir artma bir azaltma oluyor mu?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi the others -- 18 Temmuz 2012; 23:11:00 >

_____________________________

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

Aracım benzinde çalışırken ara sıra boğulup stop ediyordu. Gaza geçtiğimde de pedala yüklendiğim anlarda yığılıyor gazı geç algılıyordu. Bugün karbüratörcüye baktırdım. Benzine ve gaza aldırdı. Sorun yok ama rölantin düşük ayarlat dedi. Hakikaten de müdahele etmememe rağmen araba rölantide stop etti edecek. Hala da gazda iken özellikle kalkışlarda gaza yüklenip debriyajdan ayrıldığımda motor gazsız kalıyor ve gazı geç algılıyor. Şimdi bu problem karbüratörle mi ilgili yoksa deponun pisliğiyle mi ilgili, yardımcı olursanız sevinirim.

Benzinde boğuluyorsa benzini çok alıyor gazda geç algılıyorsa gazı az alıyordur tahminim subaplardan olabilir siz öncelikle rölanti ayarı yaptırın, olmazsa gaz ayarı yaptırın ona rağmen olmazsa subap ayarı yaptırın derim araba rölantide çalışırken siz gaza basmadan kendi kendine rölanti bir artıp bi azalıyorsa motor subaplarındandır subap ayarı yaptırın bir sorunu olursa pm atabilirsiniz.

Aslında olay biraz daha uzun. Aracımı benzinde bırakıp bir süre sonra marşa bastığımda motor yakıt almıyordu. Bu durum en son benzinde giderken motorun durup dururken boğulup stop etmesiyle devam etti. Daha sonra yarım gaza basarken gaz konektörünü benzin-gaz şeklinde oynayarak bir şekilde gaza alabildim ve çalıştı. Daha sonra benzine almadım çünkü bu sorun sürekli oluyordu. Şimdi ise tam tersi gazda iken sorun var. Motor soğukken performansı gayet güzel ama 1 saatlik kullanımdan sonra;

1-Kalkışlarda gazı geç algılama
2-Rölantide düşme
3-Vites geçişlerinde sarsıntı

Dediğim gibi motor soğukken sorun yok ama yaklaşık 1 saatlik kullanımdan sonra bu dediklerim meydana geliyor.

Benzinde bırakıp marşa bastığınızda yakıt almıyordu dediniz sonra da boğuldu dediniz marşa bastığınızda yakıt almıyor boğulması için ise fazla yakıt almış olması gerekir demek ki önce az yakıt alıyordu sonra çok yakıt almaya başladı bu sorun subaplardan gibi görünüyor bildiğiniz üzere emme sıkıştırma ateşleme ve egsoz zamanı var emme sırasında yakıt subabı ilk zamanlar az açılıyordu yeterli yakıt girmiyordu ancak subap ayarı bozuk olduğu için sonraları da çok açılmaya başladı bu sefer fazla yakıt girişinden boğulma oluyordu. ve motor soğukken bir problem yok ısınınca oluyor diyorsanız subaplar ısıdan dolayı genleşdiğinden dolayı soğuk halde iken rahat yakıt girer ısınınca genleşip hacminin artmasından dolayı yakıt girişini azaltır diye tahmin ediyorum subab ayarından olabilir yani size bir sorum olacak aracı rölantide çalıştırın motoru dinleyin motorun sesinde artıp azalma oluyor mu ama bunu motor ısındıktan sonra yapın soğuk motorda jikleden dolayı bağırma olur motor ısınınca jikleyi kapatır azalma olur karıştırabilirsiniz motor uygun sıcaklığa çıktıktan sonra rölantide çalıştırın kaputu açıp motoru dinleyin devirde bir artma bir azaltma oluyor mu?

Benzinde boğuluyordu derken fazla yakıttan ziyade motor yakıtsız kalıp tıkanıyordu. Dediğiniz rölantide devir azalıp artması yalnızca ilk çalıştırmada oluyor. İlk çalıştırdığımda rölanti nispeten yüksek oluyor ve 2 dakika sonra düşüyor. Bunun dışında kullanırken dur kalklarda rölantide bir değişim yok. Ayrıca bahsettiğim bir saatlik kullanım sonunda motorda çok fazla bir ısı artışı olmuyor zaten 80C nin üzerine pek çıkmıyor. Ama dediğim gibi ne kadar fazla kullanırsam gazın motora verimli ulaşması o kadar kötüleşiyor. Az önce bir saat kullanıp eve geldiğimde 1. viteste neredeyse stop edecek kadar rölantisi düştü.

_____________________________

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

Aracım benzinde çalışırken ara sıra boğulup stop ediyordu. Gaza geçtiğimde de pedala yüklendiğim anlarda yığılıyor gazı geç algılıyordu. Bugün karbüratörcüye baktırdım. Benzine ve gaza aldırdı. Sorun yok ama rölantin düşük ayarlat dedi. Hakikaten de müdahele etmememe rağmen araba rölantide stop etti edecek. Hala da gazda iken özellikle kalkışlarda gaza yüklenip debriyajdan ayrıldığımda motor gazsız kalıyor ve gazı geç algılıyor. Şimdi bu problem karbüratörle mi ilgili yoksa deponun pisliğiyle mi ilgili, yardımcı olursanız sevinirim.

Benzinde boğuluyorsa benzini çok alıyor gazda geç algılıyorsa gazı az alıyordur tahminim subaplardan olabilir siz öncelikle rölanti ayarı yaptırın, olmazsa gaz ayarı yaptırın ona rağmen olmazsa subap ayarı yaptırın derim araba rölantide çalışırken siz gaza basmadan kendi kendine rölanti bir artıp bi azalıyorsa motor subaplarındandır subap ayarı yaptırın bir sorunu olursa pm atabilirsiniz.

Aslında olay biraz daha uzun. Aracımı benzinde bırakıp bir süre sonra marşa bastığımda motor yakıt almıyordu. Bu durum en son benzinde giderken motorun durup dururken boğulup stop etmesiyle devam etti. Daha sonra yarım gaza basarken gaz konektörünü benzin-gaz şeklinde oynayarak bir şekilde gaza alabildim ve çalıştı. Daha sonra benzine almadım çünkü bu sorun sürekli oluyordu. Şimdi ise tam tersi gazda iken sorun var. Motor soğukken performansı gayet güzel ama 1 saatlik kullanımdan sonra;

1-Kalkışlarda gazı geç algılama
2-Rölantide düşme
3-Vites geçişlerinde sarsıntı

Dediğim gibi motor soğukken sorun yok ama yaklaşık 1 saatlik kullanımdan sonra bu dediklerim meydana geliyor.

Benzinde bırakıp marşa bastığınızda yakıt almıyordu dediniz sonra da boğuldu dediniz marşa bastığınızda yakıt almıyor boğulması için ise fazla yakıt almış olması gerekir demek ki önce az yakıt alıyordu sonra çok yakıt almaya başladı bu sorun subaplardan gibi görünüyor bildiğiniz üzere emme sıkıştırma ateşleme ve egsoz zamanı var emme sırasında yakıt subabı ilk zamanlar az açılıyordu yeterli yakıt girmiyordu ancak subap ayarı bozuk olduğu için sonraları da çok açılmaya başladı bu sefer fazla yakıt girişinden boğulma oluyordu. ve motor soğukken bir problem yok ısınınca oluyor diyorsanız subaplar ısıdan dolayı genleşdiğinden dolayı soğuk halde iken rahat yakıt girer ısınınca genleşip hacminin artmasından dolayı yakıt girişini azaltır diye tahmin ediyorum subab ayarından olabilir yani size bir sorum olacak aracı rölantide çalıştırın motoru dinleyin motorun sesinde artıp azalma oluyor mu ama bunu motor ısındıktan sonra yapın soğuk motorda jikleden dolayı bağırma olur motor ısınınca jikleyi kapatır azalma olur karıştırabilirsiniz motor uygun sıcaklığa çıktıktan sonra rölantide çalıştırın kaputu açıp motoru dinleyin devirde bir artma bir azaltma oluyor mu?

Benzinde boğuluyordu derken fazla yakıttan ziyade motor yakıtsız kalıp tıkanıyordu. Dediğiniz rölantide devir azalıp artması yalnızca ilk çalıştırmada oluyor. İlk çalıştırdığımda rölanti nispeten yüksek oluyor ve 2 dakika sonra düşüyor. Bunun dışında kullanırken dur kalklarda rölantide bir değişim yok. Ayrıca bahsettiğim bir saatlik kullanım sonunda motorda çok fazla bir ısı artışı olmuyor zaten 80C nin üzerine pek çıkmıyor. Ama dediğim gibi ne kadar fazla kullanırsam gazın motora verimli ulaşması o kadar kötüleşiyor. Az önce bir saat kullanıp eve geldiğimde 1. viteste neredeyse stop edecek kadar rölantisi düştü.

Boğulma motorun yakıtsızlığındansa yanma odalarına giren yakıt az yine yanma odalarına yakıt girişini sağlayan mekanizma subaplardır. Subaplar yeterince açılmıyordur.İlk çalıştırmada(motor soğukken) Devir azalıp artması jikledendir. Ama ilk çalıştırmada azalıp artma şeklinde bir dalgalanma demiyorum yüksek devir 2.000 civarı çalışıp yavaş yavaş 1.000 devre düşer ki bu normaldir. Motor da ısının öyle hareret denecek kadar artmasına gerek yok benim demek istediğim motorun çalışır haldeki sıcaklığı stop halindeki sıcaklığına nazaran fazla olduğu için metallerde genleşme yapar. Bu da ayarsız subaplarda motorun soğuk haldeki ve uygun çalışma sıcaklığındaki yakıt alışını etkiler.Hem benzinde hem tüpte yapıyorsa yakıt pompası yakıt filtresi tüp başı vs de sorun aramayın yakıtın yanması ile ilgili bu da yakıtın yanma odasına girişi ile ilgili yani şöyle açıklayayım yanma odasına giren yakıtı kişi, odanın kapısını da subap düşünün motor soğuken soğukluktan dolayı kapı büzüşmüş şişman bir arkadaş rahatça giriyor ama motor ısınınca kapı da genişliyor aralık daralıyor ve şişman arkadaş giremiyor daha zayıf bir arkadaş giriyor. Kapı subap, şişman arkadaş ideal yakıt, zayıf arkadaş yetersiz yakıt, biraz mizahi oldu ama umarım anlatabilmişimdir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi the others -- 18 Temmuz 2012; 23:48:08 >

_____________________________

1996 Nissan Maxima 2.0 V6 155 Hp Limited (Manuel)

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

Aracım benzinde çalışırken ara sıra boğulup stop ediyordu. Gaza geçtiğimde de pedala yüklendiğim anlarda yığılıyor gazı geç algılıyordu. Bugün karbüratörcüye baktırdım. Benzine ve gaza aldırdı. Sorun yok ama rölantin düşük ayarlat dedi. Hakikaten de müdahele etmememe rağmen araba rölantide stop etti edecek. Hala da gazda iken özellikle kalkışlarda gaza yüklenip debriyajdan ayrıldığımda motor gazsız kalıyor ve gazı geç algılıyor. Şimdi bu problem karbüratörle mi ilgili yoksa deponun pisliğiyle mi ilgili, yardımcı olursanız sevinirim.

Benzinde boğuluyorsa benzini çok alıyor gazda geç algılıyorsa gazı az alıyordur tahminim subaplardan olabilir siz öncelikle rölanti ayarı yaptırın, olmazsa gaz ayarı yaptırın ona rağmen olmazsa subap ayarı yaptırın derim araba rölantide çalışırken siz gaza basmadan kendi kendine rölanti bir artıp bi azalıyorsa motor subaplarındandır subap ayarı yaptırın bir sorunu olursa pm atabilirsiniz.

Aslında olay biraz daha uzun. Aracımı benzinde bırakıp bir süre sonra marşa bastığımda motor yakıt almıyordu. Bu durum en son benzinde giderken motorun durup dururken boğulup stop etmesiyle devam etti. Daha sonra yarım gaza basarken gaz konektörünü benzin-gaz şeklinde oynayarak bir şekilde gaza alabildim ve çalıştı. Daha sonra benzine almadım çünkü bu sorun sürekli oluyordu. Şimdi ise tam tersi gazda iken sorun var. Motor soğukken performansı gayet güzel ama 1 saatlik kullanımdan sonra;

1-Kalkışlarda gazı geç algılama
2-Rölantide düşme
3-Vites geçişlerinde sarsıntı

Dediğim gibi motor soğukken sorun yok ama yaklaşık 1 saatlik kullanımdan sonra bu dediklerim meydana geliyor.

Benzinde bırakıp marşa bastığınızda yakıt almıyordu dediniz sonra da boğuldu dediniz marşa bastığınızda yakıt almıyor boğulması için ise fazla yakıt almış olması gerekir demek ki önce az yakıt alıyordu sonra çok yakıt almaya başladı bu sorun subaplardan gibi görünüyor bildiğiniz üzere emme sıkıştırma ateşleme ve egsoz zamanı var emme sırasında yakıt subabı ilk zamanlar az açılıyordu yeterli yakıt girmiyordu ancak subap ayarı bozuk olduğu için sonraları da çok açılmaya başladı bu sefer fazla yakıt girişinden boğulma oluyordu. ve motor soğukken bir problem yok ısınınca oluyor diyorsanız subaplar ısıdan dolayı genleşdiğinden dolayı soğuk halde iken rahat yakıt girer ısınınca genleşip hacminin artmasından dolayı yakıt girişini azaltır diye tahmin ediyorum subab ayarından olabilir yani size bir sorum olacak aracı rölantide çalıştırın motoru dinleyin motorun sesinde artıp azalma oluyor mu ama bunu motor ısındıktan sonra yapın soğuk motorda jikleden dolayı bağırma olur motor ısınınca jikleyi kapatır azalma olur karıştırabilirsiniz motor uygun sıcaklığa çıktıktan sonra rölantide çalıştırın kaputu açıp motoru dinleyin devirde bir artma bir azaltma oluyor mu?

Benzinde boğuluyordu derken fazla yakıttan ziyade motor yakıtsız kalıp tıkanıyordu. Dediğiniz rölantide devir azalıp artması yalnızca ilk çalıştırmada oluyor. İlk çalıştırdığımda rölanti nispeten yüksek oluyor ve 2 dakika sonra düşüyor. Bunun dışında kullanırken dur kalklarda rölantide bir değişim yok. Ayrıca bahsettiğim bir saatlik kullanım sonunda motorda çok fazla bir ısı artışı olmuyor zaten 80C nin üzerine pek çıkmıyor. Ama dediğim gibi ne kadar fazla kullanırsam gazın motora verimli ulaşması o kadar kötüleşiyor. Az önce bir saat kullanıp eve geldiğimde 1. viteste neredeyse stop edecek kadar rölantisi düştü.

Boğulma motorun yakıtsızlığındansa yanma odalarına giren yakıt az yine yanma odalarına yakıt girişini sağlayan mekanizma subaplardır. Subaplar yeterince açılmıyordur.İlk çalıştırmada(motor soğukken) Devir azalıp artması jikledendir. Ama ilk çalıştırmada azalıp artma şeklinde bir dalgalanma demiyorum yüksek devir 2.000 civarı çalışıp yavaş yavaş 1.000 devre düşer ki bu normaldir. Motor da ısının öyle hareret denecek kadar artmasına gerek yok benim demek istediğim motorun çalışır haldeki sıcaklığı stop halindeki sıcaklığına nazaran fazla olduğu için metallerde genleşme yapar. Bu da ayarsız subaplarda motorun soğuk haldeki ve uygun çalışma sıcaklığındaki yakıt alışını etkiler.Hem benzinde hem tüpte yapıyorsa yakıt pompası yakıt filtresi tüp başı vs de sorun aramayın yakıtın yanması ile ilgili bu da yakıtın yanma odasına girişi ile ilgili yani şöyle açıklayayım yanma odasına giren yakıtı kişi, odanın kapısını da subap düşünün motor soğuken soğukluktan dolayı kapı büzüşmüş şişman bir arkadaş rahatça giriyor ama motor ısınınca kapı da genişliyor aralık daralıyor ve şişman arkadaş giremiyor daha zayıf bir arkadaş giriyor. Kapı subap, şişman arkadaş ideal yakıt, zayıf arkadaş yetersiz yakıt, biraz mizahi oldu ama umarım anlatabilmişimdir.

Anladım, sıcaklık ile genleşmeden dolayı yakıt akışında sorun oluyor kısaca. Peki benzinde böyle bir sorun olmamasını düşünürsek tamiri masraflı olur mu?

_____________________________

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

Aracım benzinde çalışırken ara sıra boğulup stop ediyordu. Gaza geçtiğimde de pedala yüklendiğim anlarda yığılıyor gazı geç algılıyordu. Bugün karbüratörcüye baktırdım. Benzine ve gaza aldırdı. Sorun yok ama rölantin düşük ayarlat dedi. Hakikaten de müdahele etmememe rağmen araba rölantide stop etti edecek. Hala da gazda iken özellikle kalkışlarda gaza yüklenip debriyajdan ayrıldığımda motor gazsız kalıyor ve gazı geç algılıyor. Şimdi bu problem karbüratörle mi ilgili yoksa deponun pisliğiyle mi ilgili, yardımcı olursanız sevinirim.

Benzinde boğuluyorsa benzini çok alıyor gazda geç algılıyorsa gazı az alıyordur tahminim subaplardan olabilir siz öncelikle rölanti ayarı yaptırın, olmazsa gaz ayarı yaptırın ona rağmen olmazsa subap ayarı yaptırın derim araba rölantide çalışırken siz gaza basmadan kendi kendine rölanti bir artıp bi azalıyorsa motor subaplarındandır subap ayarı yaptırın bir sorunu olursa pm atabilirsiniz.

Aslında olay biraz daha uzun. Aracımı benzinde bırakıp bir süre sonra marşa bastığımda motor yakıt almıyordu. Bu durum en son benzinde giderken motorun durup dururken boğulup stop etmesiyle devam etti. Daha sonra yarım gaza basarken gaz konektörünü benzin-gaz şeklinde oynayarak bir şekilde gaza alabildim ve çalıştı. Daha sonra benzine almadım çünkü bu sorun sürekli oluyordu. Şimdi ise tam tersi gazda iken sorun var. Motor soğukken performansı gayet güzel ama 1 saatlik kullanımdan sonra;

1-Kalkışlarda gazı geç algılama
2-Rölantide düşme
3-Vites geçişlerinde sarsıntı

Dediğim gibi motor soğukken sorun yok ama yaklaşık 1 saatlik kullanımdan sonra bu dediklerim meydana geliyor.

Benzinde bırakıp marşa bastığınızda yakıt almıyordu dediniz sonra da boğuldu dediniz marşa bastığınızda yakıt almıyor boğulması için ise fazla yakıt almış olması gerekir demek ki önce az yakıt alıyordu sonra çok yakıt almaya başladı bu sorun subaplardan gibi görünüyor bildiğiniz üzere emme sıkıştırma ateşleme ve egsoz zamanı var emme sırasında yakıt subabı ilk zamanlar az açılıyordu yeterli yakıt girmiyordu ancak subap ayarı bozuk olduğu için sonraları da çok açılmaya başladı bu sefer fazla yakıt girişinden boğulma oluyordu. ve motor soğukken bir problem yok ısınınca oluyor diyorsanız subaplar ısıdan dolayı genleşdiğinden dolayı soğuk halde iken rahat yakıt girer ısınınca genleşip hacminin artmasından dolayı yakıt girişini azaltır diye tahmin ediyorum subab ayarından olabilir yani size bir sorum olacak aracı rölantide çalıştırın motoru dinleyin motorun sesinde artıp azalma oluyor mu ama bunu motor ısındıktan sonra yapın soğuk motorda jikleden dolayı bağırma olur motor ısınınca jikleyi kapatır azalma olur karıştırabilirsiniz motor uygun sıcaklığa çıktıktan sonra rölantide çalıştırın kaputu açıp motoru dinleyin devirde bir artma bir azaltma oluyor mu?

Benzinde boğuluyordu derken fazla yakıttan ziyade motor yakıtsız kalıp tıkanıyordu. Dediğiniz rölantide devir azalıp artması yalnızca ilk çalıştırmada oluyor. İlk çalıştırdığımda rölanti nispeten yüksek oluyor ve 2 dakika sonra düşüyor. Bunun dışında kullanırken dur kalklarda rölantide bir değişim yok. Ayrıca bahsettiğim bir saatlik kullanım sonunda motorda çok fazla bir ısı artışı olmuyor zaten 80C nin üzerine pek çıkmıyor. Ama dediğim gibi ne kadar fazla kullanırsam gazın motora verimli ulaşması o kadar kötüleşiyor. Az önce bir saat kullanıp eve geldiğimde 1. viteste neredeyse stop edecek kadar rölantisi düştü.

Boğulma motorun yakıtsızlığındansa yanma odalarına giren yakıt az yine yanma odalarına yakıt girişini sağlayan mekanizma subaplardır. Subaplar yeterince açılmıyordur.İlk çalıştırmada(motor soğukken) Devir azalıp artması jikledendir. Ama ilk çalıştırmada azalıp artma şeklinde bir dalgalanma demiyorum yüksek devir 2.000 civarı çalışıp yavaş yavaş 1.000 devre düşer ki bu normaldir. Motor da ısının öyle hareret denecek kadar artmasına gerek yok benim demek istediğim motorun çalışır haldeki sıcaklığı stop halindeki sıcaklığına nazaran fazla olduğu için metallerde genleşme yapar. Bu da ayarsız subaplarda motorun soğuk haldeki ve uygun çalışma sıcaklığındaki yakıt alışını etkiler.Hem benzinde hem tüpte yapıyorsa yakıt pompası yakıt filtresi tüp başı vs de sorun aramayın yakıtın yanması ile ilgili bu da yakıtın yanma odasına girişi ile ilgili yani şöyle açıklayayım yanma odasına giren yakıtı kişi, odanın kapısını da subap düşünün motor soğuken soğukluktan dolayı kapı büzüşmüş şişman bir arkadaş rahatça giriyor ama motor ısınınca kapı da genişliyor aralık daralıyor ve şişman arkadaş giremiyor daha zayıf bir arkadaş giriyor. Kapı subap, şişman arkadaş ideal yakıt, zayıf arkadaş yetersiz yakıt, biraz mizahi oldu ama umarım anlatabilmişimdir.

Anladım, sıcaklık ile genleşmeden dolayı yakıt akışında sorun oluyor kısaca. Peki benzinde böyle bir sorun olmamasını düşünürsek tamiri masraflı olur mu?

Benzinde böyle bir sorun olmazsa zaten subaplarda problem yoktur. Hem benzinde hem tüpte yapıyorsa subaplardan olabilir. Benzinde böyle bir problem yoksa tüp başına baktırın derim. Ama öncelikle siz bir rölanti ayarı yaptırın.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi the others -- 19 Temmuz 2012; 0:09:44 >

_____________________________

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

Aracım benzinde çalışırken ara sıra boğulup stop ediyordu. Gaza geçtiğimde de pedala yüklendiğim anlarda yığılıyor gazı geç algılıyordu. Bugün karbüratörcüye baktırdım. Benzine ve gaza aldırdı. Sorun yok ama rölantin düşük ayarlat dedi. Hakikaten de müdahele etmememe rağmen araba rölantide stop etti edecek. Hala da gazda iken özellikle kalkışlarda gaza yüklenip debriyajdan ayrıldığımda motor gazsız kalıyor ve gazı geç algılıyor. Şimdi bu problem karbüratörle mi ilgili yoksa deponun pisliğiyle mi ilgili, yardımcı olursanız sevinirim.

Benzinde boğuluyorsa benzini çok alıyor gazda geç algılıyorsa gazı az alıyordur tahminim subaplardan olabilir siz öncelikle rölanti ayarı yaptırın, olmazsa gaz ayarı yaptırın ona rağmen olmazsa subap ayarı yaptırın derim araba rölantide çalışırken siz gaza basmadan kendi kendine rölanti bir artıp bi azalıyorsa motor subaplarındandır subap ayarı yaptırın bir sorunu olursa pm atabilirsiniz.

Aslında olay biraz daha uzun. Aracımı benzinde bırakıp bir süre sonra marşa bastığımda motor yakıt almıyordu. Bu durum en son benzinde giderken motorun durup dururken boğulup stop etmesiyle devam etti. Daha sonra yarım gaza basarken gaz konektörünü benzin-gaz şeklinde oynayarak bir şekilde gaza alabildim ve çalıştı. Daha sonra benzine almadım çünkü bu sorun sürekli oluyordu. Şimdi ise tam tersi gazda iken sorun var. Motor soğukken performansı gayet güzel ama 1 saatlik kullanımdan sonra;

1-Kalkışlarda gazı geç algılama
2-Rölantide düşme
3-Vites geçişlerinde sarsıntı

Dediğim gibi motor soğukken sorun yok ama yaklaşık 1 saatlik kullanımdan sonra bu dediklerim meydana geliyor.

Benzinde bırakıp marşa bastığınızda yakıt almıyordu dediniz sonra da boğuldu dediniz marşa bastığınızda yakıt almıyor boğulması için ise fazla yakıt almış olması gerekir demek ki önce az yakıt alıyordu sonra çok yakıt almaya başladı bu sorun subaplardan gibi görünüyor bildiğiniz üzere emme sıkıştırma ateşleme ve egsoz zamanı var emme sırasında yakıt subabı ilk zamanlar az açılıyordu yeterli yakıt girmiyordu ancak subap ayarı bozuk olduğu için sonraları da çok açılmaya başladı bu sefer fazla yakıt girişinden boğulma oluyordu. ve motor soğukken bir problem yok ısınınca oluyor diyorsanız subaplar ısıdan dolayı genleşdiğinden dolayı soğuk halde iken rahat yakıt girer ısınınca genleşip hacminin artmasından dolayı yakıt girişini azaltır diye tahmin ediyorum subab ayarından olabilir yani size bir sorum olacak aracı rölantide çalıştırın motoru dinleyin motorun sesinde artıp azalma oluyor mu ama bunu motor ısındıktan sonra yapın soğuk motorda jikleden dolayı bağırma olur motor ısınınca jikleyi kapatır azalma olur karıştırabilirsiniz motor uygun sıcaklığa çıktıktan sonra rölantide çalıştırın kaputu açıp motoru dinleyin devirde bir artma bir azaltma oluyor mu?

Benzinde boğuluyordu derken fazla yakıttan ziyade motor yakıtsız kalıp tıkanıyordu. Dediğiniz rölantide devir azalıp artması yalnızca ilk çalıştırmada oluyor. İlk çalıştırdığımda rölanti nispeten yüksek oluyor ve 2 dakika sonra düşüyor. Bunun dışında kullanırken dur kalklarda rölantide bir değişim yok. Ayrıca bahsettiğim bir saatlik kullanım sonunda motorda çok fazla bir ısı artışı olmuyor zaten 80C nin üzerine pek çıkmıyor. Ama dediğim gibi ne kadar fazla kullanırsam gazın motora verimli ulaşması o kadar kötüleşiyor. Az önce bir saat kullanıp eve geldiğimde 1. viteste neredeyse stop edecek kadar rölantisi düştü.

Boğulma motorun yakıtsızlığındansa yanma odalarına giren yakıt az yine yanma odalarına yakıt girişini sağlayan mekanizma subaplardır. Subaplar yeterince açılmıyordur.İlk çalıştırmada(motor soğukken) Devir azalıp artması jikledendir. Ama ilk çalıştırmada azalıp artma şeklinde bir dalgalanma demiyorum yüksek devir 2.000 civarı çalışıp yavaş yavaş 1.000 devre düşer ki bu normaldir. Motor da ısının öyle hareret denecek kadar artmasına gerek yok benim demek istediğim motorun çalışır haldeki sıcaklığı stop halindeki sıcaklığına nazaran fazla olduğu için metallerde genleşme yapar. Bu da ayarsız subaplarda motorun soğuk haldeki ve uygun çalışma sıcaklığındaki yakıt alışını etkiler.Hem benzinde hem tüpte yapıyorsa yakıt pompası yakıt filtresi tüp başı vs de sorun aramayın yakıtın yanması ile ilgili bu da yakıtın yanma odasına girişi ile ilgili yani şöyle açıklayayım yanma odasına giren yakıtı kişi, odanın kapısını da subap düşünün motor soğuken soğukluktan dolayı kapı büzüşmüş şişman bir arkadaş rahatça giriyor ama motor ısınınca kapı da genişliyor aralık daralıyor ve şişman arkadaş giremiyor daha zayıf bir arkadaş giriyor. Kapı subap, şişman arkadaş ideal yakıt, zayıf arkadaş yetersiz yakıt, biraz mizahi oldu ama umarım anlatabilmişimdir.

Anladım, sıcaklık ile genleşmeden dolayı yakıt akışında sorun oluyor kısaca. Peki benzinde böyle bir sorun olmamasını düşünürsek tamiri masraflı olur mu?

Benzinde böyle bir sorun olmazsa zaten subaplarda problem yoktur. Hem benzinde hem tüpte yapıyorsa subaplardan olabilir. Benzinde böyle bir problem yoksa tüp başına baktırın derim. Ama öncelikle siz bir rölanti ayarı yaptırın.

Bugün gaz ayarını yaptırdım, biraz yukarı çekti. Problemden bahsettim. Büyük ihtimalle gaz diyaframı eskimiştir dedi. 100-125 arasındaymış fiyatları.

_____________________________

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

quote:

Orijinalden alıntı: the others

quote:

Orijinalden alıntı: memocan2468

Aracım benzinde çalışırken ara sıra boğulup stop ediyordu. Gaza geçtiğimde de pedala yüklendiğim anlarda yığılıyor gazı geç algılıyordu. Bugün karbüratörcüye baktırdım. Benzine ve gaza aldırdı. Sorun yok ama rölantin düşük ayarlat dedi. Hakikaten de müdahele etmememe rağmen araba rölantide stop etti edecek. Hala da gazda iken özellikle kalkışlarda gaza yüklenip debriyajdan ayrıldığımda motor gazsız kalıyor ve gazı geç algılıyor. Şimdi bu problem karbüratörle mi ilgili yoksa deponun pisliğiyle mi ilgili, yardımcı olursanız sevinirim.

Benzinde boğuluyorsa benzini çok alıyor gazda geç algılıyorsa gazı az alıyordur tahminim subaplardan olabilir siz öncelikle rölanti ayarı yaptırın, olmazsa gaz ayarı yaptırın ona rağmen olmazsa subap ayarı yaptırın derim araba rölantide çalışırken siz gaza basmadan kendi kendine rölanti bir artıp bi azalıyorsa motor subaplarındandır subap ayarı yaptırın bir sorunu olursa pm atabilirsiniz.

Aslında olay biraz daha uzun. Aracımı benzinde bırakıp bir süre sonra marşa bastığımda motor yakıt almıyordu. Bu durum en son benzinde giderken motorun durup dururken boğulup stop etmesiyle devam etti. Daha sonra yarım gaza basarken gaz konektörünü benzin-gaz şeklinde oynayarak bir şekilde gaza alabildim ve çalıştı. Daha sonra benzine almadım çünkü bu sorun sürekli oluyordu. Şimdi ise tam tersi gazda iken sorun var. Motor soğukken performansı gayet güzel ama 1 saatlik kullanımdan sonra;

1-Kalkışlarda gazı geç algılama
2-Rölantide düşme
3-Vites geçişlerinde sarsıntı

Dediğim gibi motor soğukken sorun yok ama yaklaşık 1 saatlik kullanımdan sonra bu dediklerim meydana geliyor.

Benzinde bırakıp marşa bastığınızda yakıt almıyordu dediniz sonra da boğuldu dediniz marşa bastığınızda yakıt almıyor boğulması için ise fazla yakıt almış olması gerekir demek ki önce az yakıt alıyordu sonra çok yakıt almaya başladı bu sorun subaplardan gibi görünüyor bildiğiniz üzere emme sıkıştırma ateşleme ve egsoz zamanı var emme sırasında yakıt subabı ilk zamanlar az açılıyordu yeterli yakıt girmiyordu ancak subap ayarı bozuk olduğu için sonraları da çok açılmaya başladı bu sefer fazla yakıt girişinden boğulma oluyordu. ve motor soğukken bir problem yok ısınınca oluyor diyorsanız subaplar ısıdan dolayı genleşdiğinden dolayı soğuk halde iken rahat yakıt girer ısınınca genleşip hacminin artmasından dolayı yakıt girişini azaltır diye tahmin ediyorum subab ayarından olabilir yani size bir sorum olacak aracı rölantide çalıştırın motoru dinleyin motorun sesinde artıp azalma oluyor mu ama bunu motor ısındıktan sonra yapın soğuk motorda jikleden dolayı bağırma olur motor ısınınca jikleyi kapatır azalma olur karıştırabilirsiniz motor uygun sıcaklığa çıktıktan sonra rölantide çalıştırın kaputu açıp motoru dinleyin devirde bir artma bir azaltma oluyor mu?

Benzinde boğuluyordu derken fazla yakıttan ziyade motor yakıtsız kalıp tıkanıyordu. Dediğiniz rölantide devir azalıp artması yalnızca ilk çalıştırmada oluyor. İlk çalıştırdığımda rölanti nispeten yüksek oluyor ve 2 dakika sonra düşüyor. Bunun dışında kullanırken dur kalklarda rölantide bir değişim yok. Ayrıca bahsettiğim bir saatlik kullanım sonunda motorda çok fazla bir ısı artışı olmuyor zaten 80C nin üzerine pek çıkmıyor. Ama dediğim gibi ne kadar fazla kullanırsam gazın motora verimli ulaşması o kadar kötüleşiyor. Az önce bir saat kullanıp eve geldiğimde 1. viteste neredeyse stop edecek kadar rölantisi düştü.

Boğulma motorun yakıtsızlığındansa yanma odalarına giren yakıt az yine yanma odalarına yakıt girişini sağlayan mekanizma subaplardır. Subaplar yeterince açılmıyordur.İlk çalıştırmada(motor soğukken) Devir azalıp artması jikledendir. Ama ilk çalıştırmada azalıp artma şeklinde bir dalgalanma demiyorum yüksek devir 2.000 civarı çalışıp yavaş yavaş 1.000 devre düşer ki bu normaldir. Motor da ısının öyle hareret denecek kadar artmasına gerek yok benim demek istediğim motorun çalışır haldeki sıcaklığı stop halindeki sıcaklığına nazaran fazla olduğu için metallerde genleşme yapar. Bu da ayarsız subaplarda motorun soğuk haldeki ve uygun çalışma sıcaklığındaki yakıt alışını etkiler.Hem benzinde hem tüpte yapıyorsa yakıt pompası yakıt filtresi tüp başı vs de sorun aramayın yakıtın yanması ile ilgili bu da yakıtın yanma odasına girişi ile ilgili yani şöyle açıklayayım yanma odasına giren yakıtı kişi, odanın kapısını da subap düşünün motor soğuken soğukluktan dolayı kapı büzüşmüş şişman bir arkadaş rahatça giriyor ama motor ısınınca kapı da genişliyor aralık daralıyor ve şişman arkadaş giremiyor daha zayıf bir arkadaş giriyor. Kapı subap, şişman arkadaş ideal yakıt, zayıf arkadaş yetersiz yakıt, biraz mizahi oldu ama umarım anlatabilmişimdir.

Anladım, sıcaklık ile genleşmeden dolayı yakıt akışında sorun oluyor kısaca. Peki benzinde böyle bir sorun olmamasını düşünürsek tamiri masraflı olur mu?

Benzinde böyle bir sorun olmazsa zaten subaplarda problem yoktur. Hem benzinde hem tüpte yapıyorsa subaplardan olabilir. Benzinde böyle bir problem yoksa tüp başına baktırın derim. Ama öncelikle siz bir rölanti ayarı yaptırın.

Bugün gaz ayarını yaptırdım, biraz yukarı çekti. Problemden bahsettim. Büyük ihtimalle gaz diyaframı eskimiştir dedi. 100-125 arasındaymış fiyatları.

Düzelirse çok iyi, ancak düzelmezse tüp başını değiştirmeniz gerekebilir.

_____________________________

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

Başkalarının senin hakkında ne düşündükleri konusunda endişe duyduğun sürece, onlar senin sahibindir.

memocan2468

Yarbay

4262 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

Benzer içerikler