KM 77 C SEGMENT GEYİK TEST BİRİNCİSİ ?

KM77 250 araç testi yapmış ;

C segmentin de Premium-Pahalı modeller: BMW 1 serisi - Mercedes A serisi - Audi A3- Golf 8

Sportif C segmenti : Honda Civic HB- Yeni Mazda 3 - Peugeot 308 - Ford Focus HB

Normal C segmenti : Opel Astra - Boyutlarından ötürü Skoda Skala -Corolla HB- Makyajlı Megane hb diye 3 gruba ayrılmışlar...

80 üstü Hızlar da çok az araç geçmiş testi..Civic-308-Focus ve Telsa Model 3 bunlardan birkaç tanesi..

Golf 8' in üstünde hiç durmamışlar sorgusuz sualsiz direk elemişler..Lastiklere bahane bulamayız çünkü diğer 2 araçta Brigstone Turanza 005 demiş,69 Km/s ile tamamlamışlar testi,

A3 Golf'den biraz daha iyi demişler ama Slaloma girdiğinde arkası fazla atıyor denmiş,

Bmw 1 eski sürüş dinamikleri yok diyor..

En zor seçim ise Sportif C segmenti olmuş..

Civic HB Focus'dan daha yüksek hızda giriş yapmış slaloma..Focus'un Testi 84 Km/s hızla tamamlaması fayda etmemiş çünkü ESP hızını 308'den daha çok düşürmüş..Bir çok bilgi var Türkçe çeviri ile izlerseniz daha iyi olur..

Katagoriler de birincilik ;

Premium da: Mercedes A serisi

Sportif C segmenti : Peugeot 308

Normal C segmenti : Opel Astra

Peki bu araçların toplamında 1. Kim ?

Cevap Peugeot 308..

80 Km/s üstü hız ile Slalomun En Çevik Aracı...Buna istinaden En stabil,En rahat, en yüksek hızda giriş ve çıkışını yapmış , ayrıca bir dubanın da hizasız, yanlış yerleştirilmesine rağmen istifini bozmamış 308...

Tebrikler Peugeot ..

Olur mu ya Civic tenekedir çok ses alır boyası çok incedir Peugeot zaten Fransız çöpü testi yanlış yapmışlardır golfün tok kapı sesi bunları döver şike yapmışlar para yemişler

MQB Evo çok başarısız. VAG artık vasat bir üretici. Nerede o 2000'lerin VW'leri...

BMW 1'in eski sürüş dinamikleri yok, Golf zaten elenmiş ve birinci 308 hmmm. Ben bu filmi önceden izlemiştim.

Pug bayilerine gittiğimizde 308 Premium diyorlardı, hmmmmm ve Premium'lardan daha iyi yol tutuyormuş.

Batık Honda'nın test aracı verecek parası kalmış mı?  

km77 ciddiye alınacak bir kanal değil.

Accent Blue ile CLA aynı segmentte diyen eotodergi ve ''profesyonel ekipmanları'' da ciddiye alınmamalı.

Kanalın VW-VAG düşmanı olduğu çok açık, teste giren arabalar rodaj sürecinde mi, lastik havaları, lastiğin tam modeli ve hava basıncı, mevcut hava sıcaklığı, nem oranı, ESP durumu vs. çok önemli.

Golf 8'de arabayı Sport'a alınca ESP spor oluyor ilk teste Comfort modda girmişler. Art niyetli bir kanal, bende de Golf 8 var yol tutuş olarak araba yola D segment gibi oturuyor.

Esp'dir o (kedidir o kedi) diyenler de az sonra gelir.

Gerçi olnara göre yol tutuşu için rijit şasiye ve kaliteli bir yürüyen aksama gerek yok, şakkadanak diye bir yazılım yapıştırdın mı iş tamam.  

Tebirker Pejo.

Bende MK8 var ve Passat'tan sessiz, iç mekan kalitesi olarak baz donanım A200 Style'dan koltuklar haricinde eksiği yok.

Başkanım MK8'in Lamborghini Sesto Elemento'dan da bir eksiği yok  

Premium dan Ziyade diğer normal C segment araçlardan daha pahalı olmasından dolayı o kategoriye yerleştirmişler sanırım..

Kudretli Golf'ün gazabından korksunlar... Bu arada benim arabanın stepne Hankook lastikler Nexen çıktı.

Kudreti kısılmış Golf. 

KM77'nin testini zorlayıcı yapan duba aralıklarının kısa oluşu. Diğer test yapanlarda biraz daha uzak olduğu için rahat geçenler gördüm. Burada tabi bir sürü unsur var. Lastiklerin cinsi, sıcaklığı, basıncı. Süspansiyonların kalite farkları. Araçların ağırlık denge farkları. Genişlik ve yükseklik unsurları. Test ortamındaki zeminin ve havanın sıcaklığı.

Sürücü refleksleri de büyük bir etmen ki bence bu testleri bir tek kişiyle yapmadıkları için testler geçerli olmamalı. Bazılarımız biliyordur, top gear'da profesyonel bir sürücü var. Araçları hep ona denetirler. Gerçi o da arada bir değiştirildi ama sonuçta aynı kişi aynı şartlarda denemesi lazım.

Golf pahalı bir model değil ki? Fiyatı gayet uygun bir otomobil. Anavatanında Egea ile aynı, Trend paketli Focus'tan daha ucuza satılan bir model.

Golf 20.700 Euro : Konfigurator (volkswagen.de)

Fiat Egea Cross 20.990 Euro : Tipo Cross| Auto-Konfigurator | Fiat Deutschland

Ford Focus Trend 21.200 Euro : Ford Auto & PKW-Konfigurator | Ford DE

km77 testi diye bir şey yok. Geyik testi standardını ISO belirliyor. ISO 3888

Golf premiumsa A3 ne? Süper premium mu  

Bu testin birincisi bence civic, sonra focus. 308 yüksek hızda dönse bile zıplaya zıplaya dönüyor. Hafifliğinin büyük avantajı var. Koyun bakalım araca 2-3 kişi, bagaja biraz yük, nasıl çuvallıyor torsiyon süspansiyonuyla. Atletik, dinamikleri yüksek bir araç ama diğerleri kadar iyi basamıyor yola.

Gerçek yollar da böyle dümdüz asfalt olmadığı için sadece geçtiği hıza değil, aracın tepkilerine de bakmak lazım.