klima kompresör bobin sürekli yapışık,soğutmuyor inceleme resimli

konu fazlalığı olmasın başlığı güncelledim çünkü kompresörü inceledim ss çektim

arac ww cady 2012 model,klıma calısırken bıranda bozuldu,tamırcıler durust degılmıs arastırdım

klıma kompresorde kayıs ve kasnak dönüyor,ama klima aç yada kapa kasnak merkesi sürekli dönüyor

mıknatıs tak yapıp yapısıp ayrılmıyor sürekli yapısık gıbı

alt resımde işaretli boru kompresör gırıs borusu el deymıcek kadar sıcak...sorun ne olabılır

bende bu şekilde düşünüyordum ama kendi aracımı gözlemleyince bir kere açtıktan sonra çok yüksek devirlere çıkılmazsa kompresörün devreden çıkmadığını düşünüyorum. aracım 1.3 linea. klima kompresörünü açınca luk diye ses geliyor ve sarsıntı oluyor. can çekişiyor araç.

1000 km uzun yol gidiyorum klima hep açık oluyor ama zorlanma hiç geçmiyor yani kompresör bence sürekli devrede kalıyor gibi.

otomatik klima ilk açıldığında kısa bir süre yavaş üflüyor.

zaten o arada sıcak üflemiş oluyor, sonra hızı arttırıyor ve üflediği hava da soğuyor.

otomatikte öyle ayarladılarsa başta yavaş olması gerekiyor olabilir.  

bıde klımadan anlayan cevap yazsada aydınlansak

gaza bastıkca klıma daha cok sogutur nedenı rolantı yukseldıkce kayıs hızlı döner,klıma kompresor hızlı doner,hızlıyken klıma kapatırsan zamanla zararı olur

ÖNDEN DE HAVA ALMASI LAZIM. YOKSA RÖLANTİDE BEKLERKEN PEK BİR İŞE YARAMAZ. YANİ HAREKET HALİNDE OLUNCA DAHA İYİ SOĞUTUR.

Klima kompresoru belirli sartlarda devreye girer.

Ecu AC talebi (sogutma talebi) aldiginda lineer sensor dedigimiz basinc musurunun degerini okur. Eger klima gazi basinci normal degerdeyse kompresoru devreye sokar.

Kullanim esnasinda klimadan fazla yuk talep ederseniz kompresor uzun sure devrede kalir. Sogutma yuk talebini lineer sensor gaz basincini olcerek ecu ya bildirir.

Tam calisma prensibi yazarim ancak konu sahibi abuk subuk, uzun cevap vermeye deger birisi olmadigindan yazmaya gerek yok.

AC ye bastığınızda komp. devreye girer ve soğutma başlar. Bazı araçlarda Fan tuşuna da bağlıdır AC açık Fan 0 ise yine komp. devrede değildir bazı araçlarda fan 1 konumunda değilse AC de açılmaz bu tamamen üreticinin tercihidir. Elektronik olmayan klima aksamında klimanın soğutma seviyesi zaten sabitlenemez yani araç 2000 devirde farklı 3000 devirde farklı soğukluk üfler bunu ancak anahtarın konumu ile dengelemeye çalışırız dijital klima da ise bu işi sensör yapar. Motor devri ne kadar yükselse de karışımı kendi ayarlayıp verir içeri. Bir klimada önemli olan aracın rölenti devrinde dönüştürebildiği hava miktardır. Bu oran ne kadar yüksekse o kadar konforlu bir soğutma sağlanır.

yeni incelememi ilk satıra ekledım

ayrıca test ettım,klıma acıkken rolantıdeyken ıcerıden fanı 1,2,3 acsanızda kompresor aynı hızda dönüyor

gaza bastıkca kayıs ve kompresor daha hızlı dönüyor vıdeoyada cektım

ılk sayfaya ekledım,sorun ne olabilir

bu alttakide egea incelemesi,ilk resım kırmızı ok lu boru ınce olması lazım elledım soguk degıl sadece cesme suyu sıcaklıgında

ama alttakı resımde radyator gırısınde ınce boru mavı renk cesme suyu sıcaklık olsada,kalın boru oldukca kaynar su sıcaklıgındaydı

bu durumda kompresorden cıkan gaz oda sıcaklıgında ama gıren gaz kaynar su sıcaklıgındamı oluyor

arkadasın ww cady arızayı yenıden ekleyeyım karısıklık olmasın

konu fazlalığı olmasın başlığı güncelledim çünkü kompresörü inceledim ss çektim

arac ww cady 2012 model,klıma calısırken bıranda bozuldu,tamırcıler durust degılmıs arastırdım

klıma kompresorde kayıs ve kasnak dönüyor,ama klima aç yada kapa kasnak merkesi sürekli dönüyor

mıknatıs tak yapıp yapısıp ayrılmıyor sürekli yapısık gıbı

alt resımde işaretli boru kompresör gırıs borusu el deymıcek kadar sıcak...sorun ne olabılır

İyi bir oto elektrikçi bu işi çözer. Sürekli sanayiden şikayet edeceğine çevrenden iyi bir usta tavsiyesi al da götür. Klima kompresörünü söküp tamir ederler. Klima kompresörü kilitlerse sıkıntı yalnız bildiğim kadarıyla tamiri olmuyor. Yetkili servis zaten tamir edilebilecek şekilde bile olsa tamir etmiyor direk değiştiriyor.

kompresor kıtlenırse kayıs kopartır evet

öndekı klıma radyatorde kalın boru sıcak olup,radyatore gırer sogur ve ınce boru soguk cıkar,radyator tıpkı su radyatoru gıbı sıcak olur onden hava ve fan ıle sogur,ondekı 2 petekte sıcak olur bu tamam

bıde klıma kucuk petek var oda ıc kısım dıpte fan ıle ıcerı soguk hava ufler,tersıne cevrım yok gerekte yok,ondekı petek sıcak,ıc kucuk petek soguk bu tamam

klıma kompresor sureklı yapısık mantıken sogutması lazım,gırıs boruda sıcak cok ılgınc arıza google yok

bakalım ıyı usta bulursak cozerız ama hepsı komple degısım deyıp cok para ıstıyor

bu konunun önüme çıkması çok şaşırtıcı çünkü problem benzer duruyor ve internette araştırmaya üşeniyordum.

2012 ibiza 1.4 benzinli sahibiyim. klima rölantide soğutmuyor diyebileceğimiz seviyede doğal olarak. hele hele güney kıyı şehirlerinde arabayla hareket halinde olsam bile yetmiyor. camları açarak sıcak havayı yüzümüzde hissederek gezebildik :)

uzun yolda kafasına göre çalışıyor. yola çıkarken açtığımda çalışırsa sıkıntı yok devam ediyor çalışmaya. ama çok soğuttu diye yanlışlıkla kapatıp açtığımda eğer çalışmazsa 1 saat nazını bekledik klimanın. bosch car service var oraya götürdüm. incelediler bir sıkıntı bulamadılar. klima gazı bastılar tekrar zaten 250 ml mi ne varmış 750'ye tamamladılar. faydası olmadı. kafasına göre çalışan bir klimaya sahibim.

normalde iyi çalışıyordu klima. şubat ayında önden bir kazamız oldu. radyatör kaput vs yenilendi hep sonrasında problem başladı. sanayiye gitmeye korkuyorum