KIA PICANTO NASIL BİR ARABA (11. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: postal58

pokentomu ne ise kia yı al vur kalosa bunlara nası para veriyolar anlamış değililim ucuza para cerecek kadar ahmak olmayın diye bi laf var

quote:

Orijinalden alıntı: meqeryoz

az yakıyo diye aldım ş.içi 400 krş yakıyo!! delirmek üzereyim.. 20 gün oldu arabayı alalı. servise de gittim sordum sorun yok diyo dedim acaba aracın motorunu 2000 motor taktılar fabrikada da kimsenin haberi mi yok. beni iflasa götüercek bu gidişle..

quote:

Orijinalden alıntı: shuma II

quote: Orjinalden alıntı: merdal fikirler başka başka olsada ön yargıları bırakmak lazım... alıntı: Avrupa'nın en iyi mini otomobili Kia Piconto 24 Eylül 2004 Kia Motors ailesinin en küçük üyesi Picanto, Avrupa’da yapılan 9 bölgesel grup testinin 8’ini birincilikle tamamladı. Bölgesel grup testlerinde araçların teknik donanımları ve Avrupalı tüketicilerin beklentilerine cevap verebilme özellikleri belirleyici oldu. Geçen yıl Avrupa pazarına giren Picanto, bu yıl girdiği 9 grup testinde 8 kez birinciliğe oturdu. Avrupa ülkelerinin en önemli yayın organları tarafından yapılan değerlendirmeler sonucunda Picanto, en iyi mini otomobil seçildi. Grup testleri içinde Picanto’nun en güçlü 10 rakibi UK’s Autocar tarafından yeniden gözden geçirildi. Picanto, yapılan değerlendirmeler sonucunda en iyi dizayn edilen otomobil seçilirken rakip olarak Mercedes S serisi gösterildi. Avusturya’da yayınlanan Alles Auto, Picanto’yu Hyundai Getz, Fiat Panda, Renault Twingo ve Smart Fourtwo ile karşılaştırdı. Picanto en güçlü rakibi Hyundai Getz’i de geride bırakarak grup içinde kullanımı en keyifli otomobil seçildi. Alman Auto Bild, Picanto’yu Fiat Panda ve Daihatsu Cuore ile test sürüşüne aldı. Picanto, sürüş performansı, geniş iç hacmi ve ekipmanları, güçlü direksiyon mekanizması ile övgüye değer bulundu. Hollanda Auto Week Dergisi ise Picanto’yu rahat ve heyecan verici olarak nitelerken sürüş olanağı ve geniş iç hacmi ile tartışmasız lider olarak tanımladı. Grup testinde Picanto’nun rakipleri Hyundai Atos ve Suzuki Alto oldu. Fransız Auto Plus Dergisi’nin karşılaştırmasında ise Picanto 1.1, Renault Twingo 1.2 16 V Expression’u geride bıraktı. Test sürüşü yapanlar, Picanto’nun kendine has stilini, sahip olduğu yüksek teknolojiyi, iç tasarımını ve cömert donanım seçeneklerini överek Picanto kullanmanın çok keyifli olduğuna dikkat çektiler. Portekiz’de yayınlanan Autohoje, Picanto’yu Fiat Panda 1.1 Active ve Hyundai Atos Prime 1.1 ile test sürüşüne alarak Picanto’yu mükemmel ekipman dizaynı ve kalitesiyle rekabetçi bir araç olarak ilk sıraya oturttu. İspanya’nın Car & Driver Dergisi Picanto’yu en iyi ve en çekici iç tasarıma sahip otomobil olarak niteledi. Fiyatın ve performansın en az Picanto’nun dizaynı kadar iyi olduğunu vurgulayarak, geniş ve rahat iç tasarıma övgüde bulundu. Picanto aynı zamanda motor gücü, vites performansı ve yakıt tüketimi ile de rakiplerini geride bıraktı. Car& Driver Picanto’yu, Fiat Panda 1.2 Dynamic, Hyundai Atos Prime 1.1 GLS ve Daewoo Matiz 1.0 SE ile karşılaştırdı. Diğer bir test ise İspanya’nın lider yayını AutoPista tarafından yapıldı ve Picanto’nun motor ve sürüş performansının dış tasarımla uyumlu iç tasarım kadar iyi ve güvenli olduğu belirtildi. İtalya’da yayınlanan Italy’s Auto Dergisi ise Picanto’yu Fiat Panda’nın İtalya’daki zaferine rağmen iç ve dış tasarım, hızlanma, yakıt tüketimi ve fren sistemi açısından başarılı buldu. Kia Motors Başkan Yardımcısı Yong-Hwan Kim, Avrupa’da yapılan grup testlerinde kazanılan başarının, Kia ürünlerinin Avrupalı tüketiciler için daha çekici hale geldiğinin bir kanıtı olduğunu söyledi. Kim, ileride Amerika ve Almanya’da bulunan R&D Merkezlerinden yararlanarak daha fazla araç üreteceklerini ve farklı bölgesel testlere hazırlanacaklarını belirtti Kia Motors’un Avrupa’ya ihracatı rekor kırdı 2004 yılının ilk altı ayında satışları yüzde 49 artışla 112 bin 787 adet olarak gerçekleşen Kia Motors’un Avrupa ihracatı, ilk kez yüzde 30 oranını aştı. Kia ailesinin en küçük üyesi Picanto’nun satışları da 6 bin adedi geçti. Kia Motors’un yılın ilk yarısında Avrupa ihracatında elde ettiği bu başarı, şirketin 2004 yılının ilk aylarında açıkladığı Avrupa’da üretim yapma planlarını da desteklemiş oldu. Avrupa’nın en hızlı artan ihracat oranlarına sahip Kia Motors, geçen yılın aynı döneminde göre yüzde 49 artışla toplam 112 bin 787 adet binek otomobil ve hafif ticari araç ihracatı gerçekleştirdi. Kia Motors’un Avrupa ihracatı ise toplam ihracat içinde neredeyse yüzde 10 artışla ilk kez yüzde 30 oranını geçerek yüzde 39.3 oldu. Kia Motors’un Avrupa’da bu başarıyı yakalanmasında bu yıl pazara sunulan iki yeni model; A-B segmentinde Picanto ve C segmentinde Cerato’nun Avrupalı tüketiciler tarafından beğenilmesi ve şirketin satış ağını, geçen yıl dahil olan 200 yeni bayi ile genişletmesi etkili oldu. Bölgesel pazarlama aktivitelerini kuvvetlendiren Kia Motors, Avrupa’daki ilk üretim merkezi Slovakya ile üretim kapasitesini artırdı. Avrupa’da Nisan ayında pazara sunulan ve bin 492 adet satılan Picanto, Mayıs ayında 4 bin 470 adet ve Haziran ayında 6 bin 71 adet satıldı. Kia Motors Başkan Yardımcısı Yong-Hwan Kim, Picanto’nun satış grafiğinin sürekli yükselmesinden duydukları memnuniyeti vurgulayarak, müşteri beklentisini aynı hızla karşılamanın ve üretim kapasitesi ile desteklemenin önemine dikkat çekti. 2001 yılında yüzde 20.6 olan Kia’nın Avrupa ihracatı, 2004 yılının ilk yarısında yüzde 31.8’e yükselerek ilk kez yüzde 30 oranını geçti. Avrupa’yı kilit pazar olarak gören Hyundai-Kia Otomotiv Grubu gelecekte Kuzey Amerika ve Avrupa ihracatını yüzde 40, diğer pazarları ise yüzde 20 seviyesine çıkarmayı hedefliyor. Kia’nın Avrupa satışları 2002 yılından itibaren pazara sunulan SUV Sorento, MPV Carnival ve mono space Csegment Carens ile hızlı bir artış oranı yakaladı ve 2003 yılında lüks otomobil segmentinde Opirus ile bu yükseliş devam etti. Avrupai tasarıma sahip Picanto ve Cerato ile yükselişini sürdüren Kia, Avrupalı tüketicilere geniş bir ürün yelpazesi sunuyor. Kia Motors, yakında lansmanı yapılacak yeni SUV Sportage ile iddalı hedeflere sahip. İletişim Yardım Copyright 2001-2005 © otoalsat.com Tüm Haklar Saklıdır

Arkadaşım Boşuna nefes tüketme, sen ne söylersen söyle bunlara laf anlatamazsın bunlar baba parası ile çukulata alan Playstation çocukları, ama eminim Picanto yu başka marka adında görselerdi çok beğenirlerdi.
Olay OTORİTELER TARAFINDAN BİTİRİLMİŞ işte bizim forumda yazı yazan TOTORİTELER bu işten bu kadar anlıyor

quote:

Orijinalden alıntı: etkilesim

Bir ay 20 gün oldu, 2100km deyim.
Dudullu - Kozyatağı - Üsküdar(E5 den) istikametinde işe gidip geliyorum, 7.6 lt/100km yakıyor (fabrika değeri 6.3), sakin ve yüksek viteste kullanmama rağmen.
Ama ortalama hızı hesaplayınca biraz hak veriyorum. 40-45 dk da gidiyorum ve tahminim 20-25km lik bir mesafe. Ortlama hız 25km * 60dk / 45DK = 33km/saat
Bir defa 6.6 lt yaktı onda da pendiğe gidip gelmiştim, trafiğe girince çok farkediyor. (Depoyu tam doldurarak hesaplıyorum)
Çekişi çok iyi, seri bir araç, deneme amaçlı otobanda 160km yaptık, motor açma durumu yok, zaten çekişi iyi.
Bir kere ani fren yapma durumum oldu, bi de dün kar yağdı, abs gürültülü de olsa iyi, lastikler kitlenmiyor ama sanırısın arabanın altında bişeyler kopmuş.
Sabahları motor ısınmadan sıcak hava vermiyor, uyuz olduğum nokta bu.
Motor çok sessiz, çalıştığı belli olmuyor. Yol gürültüsü baya baya geliyor, biraz hızlanınca radyonun sesini arttrıman gerek.
Kasislerde sert amortisör kendini gösteriyor, özellikle boğaz köprüsünde yol tümsekli, zıplayarak gidiyosun, çok sinir bozucu oluyor.
Fiyatına göre iyi bir araç, ne beklediğini ve ne bulacağını bildiğim için şikayetim yok. Yakıtta şehir içinde 7 litrenin altında bekliyodum ama tutmadı.

İkinci el araba alıp tamirciye çok uğradığımdan bu defa sıfır aldım, sene sonu indirimi ile 2000 lira fark etti.
5 yıl garantisi var ve bu 5 yıl arızadan kaynaklı para harcamıyacağım. Yani 5 yıl ne harcıyacağımı biliyorum (inşallah diyelim).
Tabi servisin peryodik bakımda ne isteyeceğini bilemiyorum.
Güvenlik olarak daha iyisi olsun isterdim, en azından ABS ve çift airbag mevcut.
Konfor olarak benim bütçemde bu kadarı düşüyor, kasilerde zıplamak durumundayım.
Avantajları vergi az, kasko az, borcum az, dez avantajı konfor, güvenlik (önemli ama).
Kia markasına ben güveniyorum.
Mesela torpido gözünün kilidi çok dandik, plastik aksam fena değil.
Havalandırmayı dışarıya yönlendirdiğimde yağmurda bile cam buğu yapmıyor ama trafiğe girince hemen egsoz kokusu geliyor, içeri verince sadece yağmurlu günlerde klimayı da çalıştırıyorum.
Klima aracın çekişini şu an etklemiyor ama bu net olarak yazın belli olur.
Cant kapaklarını lastik vidalarına sabitlemişler, düşme durumu yok ama 120km den sonra kapakların arasına hava giriyor ve ses yapıyor.
Aklıma gelenler bunlar.

Dizelde bu araç 3500 lira farkediyor. Ve bu araç için 5.4 lt/100km dizel -- 6.3 lt/100km benzinli fabrika değerleri verilmiş.
5.4 * 3,22 yaklaşık 18TL / 100km
6.3 * 3,95 yaklaşık 25TL / 100km ---> fark 7 TL (ideal durum) biz bunu 10TL kabul edelim (Benim araç 7.6 lt yakıyor).
10TL fark 3500 lira fiyat farkı ile 35000 km yol eder, ben bunu iki sende yaparım, yani iki sene sonra zarar etmeye başlarım. Çok yol yapan dizel almalı.
LPG takarsam 1500 TL istiyolar (Garanti nedeniyle Çelik motorun bayilerini seçmek durumundayım) ve fark 2000 TLye düşer. Atiker 1000TL sanırım.
Bu durumda litre olarak %20 fazla yakar. Şu an 7.6 lt yakıyorum LPG ile 9.2 lt/100km çıktığını varsayalım.
9.2 lt * 2.25 TL ile tahmini 21TL / 100km yapar. Buda 2000 TL nin şimdilik cebimde kalıcağı anlamına gelir.
Ama ben bu 2000TL yi servisin peryodik bakımlarına sayıyorum.
Bu arada hangi aracın lpg de ne kadar yakacağını değişken ve ben tahmini %20 (kalori bazında %10 deniyor) dedim. Belki az belki fazla, param olunca taktırıcam ve görücem.
Ve LPG takınca stepne ortada kalıcak.
Çelik motor Stefanelli ve LANDI getiriyor, araştırdırdım Stefanelli iyi değilmiş.

Ben bu arabanın ikinci eline bakarken biraz borç edip sıfırını aldım, 1900TL ye sıfır araba sonuçta, sabahları üşümekten başka şikayetim yok, çünkü ne bulacağımı bilerek aldım. Nasip...

quote:

Orijinalden alıntı: etkilesim

Bir ay 20 gün oldu, 2100km deyim.
Dudullu - Kozyatağı - Üsküdar(E5 den) istikametinde işe gidip geliyorum, 7.6 lt/100km yakıyor (fabrika değeri 6.3), sakin ve yüksek viteste kullanmama rağmen.
Ama ortalama hızı hesaplayınca biraz hak veriyorum. 40-45 dk da gidiyorum ve tahminim 20-25km lik bir mesafe. Ortlama hız 25km * 60dk / 45DK = 33km/saat
Bir defa 6.6 lt yaktı onda da pendiğe gidip gelmiştim, trafiğe girince çok farkediyor. (Depoyu tam doldurarak hesaplıyorum)
Çekişi çok iyi, seri bir araç, deneme amaçlı otobanda 160km yaptık, motor açma durumu yok, zaten çekişi iyi.
Bir kere ani fren yapma durumum oldu, bi de dün kar yağdı, abs gürültülü de olsa iyi, lastikler kitlenmiyor ama sanırısın arabanın altında bişeyler kopmuş.
Sabahları motor ısınmadan sıcak hava vermiyor, uyuz olduğum nokta bu.
Motor çok sessiz, çalıştığı belli olmuyor. Yol gürültüsü baya baya geliyor, biraz hızlanınca radyonun sesini arttrıman gerek.
Kasislerde sert amortisör kendini gösteriyor, özellikle boğaz köprüsünde yol tümsekli, zıplayarak gidiyosun, çok sinir bozucu oluyor.
Fiyatına göre iyi bir araç, ne beklediğini ve ne bulacağını bildiğim için şikayetim yok. Yakıtta şehir içinde 7 litrenin altında bekliyodum ama tutmadı.

İkinci el araba alıp tamirciye çok uğradığımdan bu defa sıfır aldım, sene sonu indirimi ile 2000 lira fark etti.
5 yıl garantisi var ve bu 5 yıl arızadan kaynaklı para harcamıyacağım. Yani 5 yıl ne harcıyacağımı biliyorum (inşallah diyelim).
Tabi servisin peryodik bakımda ne isteyeceğini bilemiyorum.
Güvenlik olarak daha iyisi olsun isterdim, en azından ABS ve çift airbag mevcut.
Konfor olarak benim bütçemde bu kadarı düşüyor, kasilerde zıplamak durumundayım.
Avantajları vergi az, kasko az, borcum az, dez avantajı konfor, güvenlik (önemli ama).
Kia markasına ben güveniyorum.
Mesela torpido gözünün kilidi çok dandik, plastik aksam fena değil.
Havalandırmayı dışarıya yönlendirdiğimde yağmurda bile cam buğu yapmıyor ama trafiğe girince hemen egsoz kokusu geliyor, içeri verince sadece yağmurlu günlerde klimayı da çalıştırıyorum.
Klima aracın çekişini şu an etklemiyor ama bu net olarak yazın belli olur.
Cant kapaklarını lastik vidalarına sabitlemişler, düşme durumu yok ama 120km den sonra kapakların arasına hava giriyor ve ses yapıyor.
Aklıma gelenler bunlar.

Dizelde bu araç 3500 lira farkediyor. Ve bu araç için 5.4 lt/100km dizel -- 6.3 lt/100km benzinli fabrika değerleri verilmiş.
5.4 * 3,22 yaklaşık 18TL / 100km
6.3 * 3,95 yaklaşık 25TL / 100km ---> fark 7 TL (ideal durum) biz bunu 10TL kabul edelim (Benim araç 7.6 lt yakıyor).
10TL fark 3500 lira fiyat farkı ile 35000 km yol eder, ben bunu iki sende yaparım, yani iki sene sonra zarar etmeye başlarım. Çok yol yapan dizel almalı.
LPG takarsam 1500 TL istiyolar (Garanti nedeniyle Çelik motorun bayilerini seçmek durumundayım) ve fark 2000 TLye düşer. Atiker 1000TL sanırım.
Bu durumda litre olarak %20 fazla yakar. Şu an 7.6 lt yakıyorum LPG ile 9.2 lt/100km çıktığını varsayalım.
9.2 lt * 2.25 TL ile tahmini 21TL / 100km yapar. Buda 2000 TL nin şimdilik cebimde kalıcağı anlamına gelir.
Ama ben bu 2000TL yi servisin peryodik bakımlarına sayıyorum.
Bu arada hangi aracın lpg de ne kadar yakacağını değişken ve ben tahmini %20 (kalori bazında %10 deniyor) dedim. Belki az belki fazla, param olunca taktırıcam ve görücem.
Ve LPG takınca stepne ortada kalıcak.
Çelik motor Stefanelli ve LANDI getiriyor, araştırdırdım Stefanelli iyi değilmiş.

Ben bu arabanın ikinci eline bakarken biraz borç edip sıfırını aldım, 1900TL ye sıfır araba sonuçta, sabahları üşümekten başka şikayetim yok, çünkü ne bulacağımı bilerek aldım. Nasip...