Şimdi Ara

Hybrid araç sürüş tekniği (Hbyrid Nirvana'sı yani HYBVANA)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
42
Cevap
14
Favori
9.804
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum 11 ay
  • Cevaplayan Üyeler 14
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 25
  • Ortalama Mesaj Aralığı 26 gün 20 saat 39 dakika
  • Son 1 Saatteki Mesajlar 1
  • Haberdar Edildiklerim (Alıntılar) 2
  • Favoriye Eklediklerim 14
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • muzaffer demir (25 mesaj) mitbaer (3 mesaj) bulentcandan (2 mesaj) SerdarBey12 (2 mesaj) TEPEE PREMİUM PACK (1 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (30 mesaj) Mobil (12 mesaj)
  • @
5 oy
Öne Çıkar
Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Markalar >> Toyota >> Hybrid araç sürüş tekniği (Hbyrid Nirvana'sı yani HYBVANA)
Sayfaya Git:
Sayfa:
Giriş
Mesaj
  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Hybrid araç sürüş tekniği ( HYBVANA )- 43 lt depoyla 1000 km. şehiriçi sürüş...



    AŞAĞIDAKİ İNCELEME YAZISINA GEÇMEDEN BUNU OKUYUN !!!!
    xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
    SIFIR ALIP KİMSEYE VERMEDEN KULLANDIĞIM ARACIMI 2.5 YIL TOPLAMDA 22000 KM KULLANDIKTAN SONRA SATMAYA KALKTIĞIMDA SOL ÖN KAPININ FABRİKASYON BOYALI OLDUĞU ÇIKTI.

    Şubat 2017’de Toyota Plaza Ortaköy’den sıfır km. Şimşek Mavi renk CHR Hybrid Dynamic techno paket aracı 120.000 TL peşin para vererek liste fiyatından aldım. Ucuza almadım. Kimilerine kauçuk paspas paçalık vs... Verilirken ben iki anahtarlıkla uğurlandım. Arabayı severek kullanmam ve özellikleri iyi tanımam nedeniyle Türkiye’de yeni üretilen Hybrid araçlar hakkında tecrübelerimi paylaşmak, insanların çevreci ve ekonomik bir sürüşle tanışmaları için çeşitli internet sitelerinde kimi 175.000den fazla tıklanan yazılar yazdım. Yetmedi Facebook’ta çoğu CHR sahibi 3500 üyeli bir fan-grup kurdum.https://forum.donanimhaber.com/toyota-chr-hybrid-aracim-hakkinda-kullanici-yorumum--124627646?https://www.facebook.com/groups/1883414851873906/?ref=bookmarks Aracımı 2.5 yıl 22000 km sonunda yine bir Toyota Hybrid rav 4 suv almak için satışa çıkardım, bir alıcıyla anlaştık kapora aldım. Ekspertiz yaptırdığımızda çıkan sonuçla şok oldum. Sıfır aldığım aracın sürücü kapısı boyanmış ve değişmişti, boya kalınlığı sadece sac üzerindeki ön kısmında değil tamamında 2 katıydı. Bir kez de tuv Turk’e ait expert'e götürdüm orada da arabanın kapısının sökülüp tekrar boyanmış olduğu, kapının değişmediği söylendi. Ben değil aracımı başkasına kullandırmak vale’ye bile vermem. Doktor’dan sıfır hata diye satmak istediğim araç nedeniyle alıcıya ben çok mahçub oldum, alıcı almaktan vazgeçmesin diye de piyasanın çok altında bir fiyata satmak durumunda kaldım. Konuyla ilgili arabayı bıraktığım Ortaköy bayii durumu fabrikaya iletti,10 gün sonra müşteri temsilcisi beni arayıp bu durumun olağan olduğunu ayıplı bir mal olmadığını, başka ülkelerde de bunun olduğunu ama Türkiye’de bunun sorun edildiğini söyledi. Neden bu satıştan önce bana söylenmedi, bir belge veya yazı verilmedi dedim, çünkü bu şekilde bir aracı ne kadar indirim yaparlarsa yapsınlar kabul etmezdim. Kazalı araçların sadece boyalı imiş gibi satılmasının bir tezgah olduğu aşikar, ben de aynı yalancı durumuna düşürüldüm. Marka imajına katkıda bulunduğum ve yerli üretimdir işçimin mühendisimin emeği vardır diye sevdiğim Toyota'dan soğudum. Ben menfaat peşinde biri değilim ama bunun fabrikasyon normal kabul edilen bir durum olması benim zararımı değiştirmedi. Bunu yeni bir araç alırken indirim olarak bana yansıtma tekliflerini de istemedim. Bir daha Toyota alır mıyım bilmiyorum. Ama bir gerçek var ki sıfır araç alırken expertimi de yanımda götüreceğim. Toyota kötü araba yapmıyor ama insanları kandırabiliyor. Ben zararımın tazmin edilmesini bekliyorum.

    XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX


    Buradaki tavsiyeler Hybrid aracı olup onunla daha ekonomik sürüş yapmak için yazılmıştır,ancak siz de normal arabalarınızla (bizimkiler anormal çünkü) bunları deneyip daha az tüketim yapabilirsiniz.Değişik forumları okudum,izledim sonra kendi Toyota CHR arabamda denedim,sizler de buna eklemeler yapabilirsiniz.


    Sıkıcı olmayan ekonomik sürüş yapmak için bazı altın kurallar var. Bunlara uyarsan hızlı gidip kaza yapma riskin de çok ama çok azalıyor. Yeterince hızlı ve keyifli bir sürüş de sağlanıyor. Böylece günlük hayatın karmaşasında çılgınca bir oraya bir buraya koşturup gaz-fren döngüsünden çıkıp rahat ve huzurlu bir sürüş tekniğini elde edersiniz . Bu zamanla alışkanlık kazandıracak bir durumdur ve hayatınızda da bir dinginlik ve sakinlik sağlayacağını garanti ederim. Üstelik artık hybrid olmayan bir araca bindiğinizde de aynı tekniği uygulamaya başladığınızı göreceksiniz.

    Bu NİRVANA’ya ulaşmak gibidir , başlangıçta bolca sabır edilir, tüm kötü alışkanlıklardan kurtulunur ve sonra o rahatlık yaşanmaya başlar. Başlarda sıkıcı ve hatta gergin bile olabilirsiniz, sakin olun ve çok kasmayın başlarda dikkatinizi çok ekonomiye vermeyin aklınıza geldikçe uygulayın. Zaman zaman diyeti bozmak isteyebilirsiniz, bozun da, zira ben de öyle yapmıştım. Asla bunları yaparken aracınızdaki diğer kişilere izah etmeye çalışmayın . Bir süre sonra eskisi gibi araç kullanmanın aslında ne kadar savruk ve tehlikeli olduğunu anlayacaksınız bir düşünün eğer böyle araç kullansaydınız acaba o kazayı yine yapar mıydınız?

    Ben Hybridçilere İbrikçi diyorum,akan sudan doldurup ibrikten idareli su kullanmaya benziyor, bir ibrik suyla neredeyse yıkanabilirsin ama aynı miktar su musluktan akınca anca dişimizi fırçalayabiliriz değil mi?

    İşte hybrid nedir nasıl çalışır en güzel video bu bu sistemi anladığınızda nasıl sürüş olur onu da anlıyorsunuz zaten. Sadece dikkatinizi şu çeksin, araçta iki elektrik motoru var, biri hareketi sağlayan motor diğeri generatör olan motor. Her ikisi de şarj yapabiliyorken hareketi sadece motor denen elektrikli motor yapıyor. Benzin motoru engine diye geçiyor. https://www.youtube.com...2kMfLk&feature=share



    1) Sakin kullanmaya çalış, yolu ve trafiği takip et, gereksiz gaz- fren yapma!

    En etkili ekonomi bununla yapılıyor, temelde en basit izahı öndeki araçla aranda güvenli durmak için gerekli asgari mesafeden daha uzun bir mesafe bırakmaktır. Telaşlı sürücüler buraya dalmak isteyecekler bırak dalsınlar , onların daha birçok kuyruğa balıklama daldığını göreceksiniz, belki de birinin arkasına yapışmış polis beklerken bile bulabilirsiniz. Hybrid sürüş anlık reflekslerimizi kontrol altına alıp akılcı bir sürüş yapmayı sağlarken sağ ayağı değil aklı ön plana alır. Öncelikle ani kalkış yapmayın ve çok hızlı (140 km üzeri) gitmeyin, ortalama 90-110 km. sabit hızlarda şehir içi otoban ve çevre yolu sürüşüne alışın. Yeterli araç takip mesafesi bırakmak da bununla ilgilidir. İlk kalkışlarda 50 km hıza ulaşana kadar gaz pedalı altında yumurta var gibi basılmalı ve aracın elektrikle yol almasını sağlamalı, Ayağını eğitmek buradan çıkıyor. Arabanın tamamen durmasına fırsat verme durma kalkma hem pilini hem benzin tüketimini çok artırır. Bunları öğrenirken en sağ şeritte gidin daha iyi tecrübe edindikten sonra sol şeridi de rahatlıkla kullanır ve keyifli sürüşler elde edersiniz.

    2)Bataryanı şarjlı tutmayı öğren !
    Trafiğin ileride duracağını görüp önceden ayağınızı erkenden gazdan çekebilir, normalden daha erken frene basmaya başlayıp,daha uzun süre hafif fren yaparak aracı tam durdurmayacak şekilde rejeneratif enerji ile pillerinizi en hızlı biçimde şarj edebilirsiniz Ancak bunu tecrübe ederken ani durmalara karşı da sert fren alışkanlığınızı kaybetmeyin !
    Hiçbir zaman fren yaparak kinetik enerjinin tamamını şarj edemezsiniz. Yüksek eğimli inişlerde hem hızla yol alır hem şarj yaparsın, ama düşük eğimli yerlerde ve 10 km altı hızlarda etkin şarj olmaz bu nedenle arabayı boşa alıp yavaş yavaş kaymak en iyisidir. Bunun pratik kullanımı şöyle; Özellikle çok sıkışık trafikte gidenler için bu husus mühim, araç pili zayıflayınca benzin motoru çalıştığında bile çok ekonomik olarak şarj ediyor ama dur kalk sırasında elektrik motorunu kullanıp itmeye de çalışıyor, buralarda şarj değil deşarj oluyorsunuz. Bu nedenle boşa alıp kaymak en mantıklısı. Vitesi N pozisyonuna alarak arabayı salın sadece fren yapıp frenden çekerek yavaşça düşük eğimli yerlerde sıkışık trafikte akın. Hybrid araçta boşa almak diğer araçlar gibi yakıt tüketimini artırmaz, frenler ve güvenliğini tehlikeye atmaz. Ör/Anadolu avrupa geçişlerinde köprüye yaklaştıkça trafik yoğunlaşır ve hız çok düşer burada boşa alarak yavaş yavaş süzülebilirsiniz.
    Çok dik ve uzun inişlerde yokuşlarda arabanın motor freni yapması için vitesi B konumuna almak gerekir.Bu daha fazla şarj yapmanızı sağlamaz ama gereksiz fren yapmanızı önler .


    3) Benzinli motoru erkenden ısıtmaya çalış!
    Hybrid araçta özellikle kısa mesafelerde sabah ilk başlangıçta benzinli motorun ısınması en büyük yakıt tüketimine neden oluyor. Birçok sürücü aracın fazla yaktığından şikayet eder çoğu çok kısa mesafelerde araç ısınmadan kullanmaktadır. Bu nedenle benzinli motoru sabah yolda gidrken ısıtmaya çalışın ısınırken hem yol hem şarj yaparsınız. Yani sabah evden çıktın pille biraz gideyim diye uğraşma çünkü o pildeki enerjiye hemen ileride sıkışık trafiğe gireceksen ihtiyacın olacak, aksi takdirde benzinli motor kendini ısıtmak için sen durduğunda boş yere çalışacaktır. Bu arada motor ısınırken (3-5 dk.yı geçmez) kesinlikle klima ve ısıtıcı açma. Yokuş yukarı durumlarda da batarya çabuk boşalır, hafif eğimlerde bile tek başına elektrikliyle çıkacam diye uğraşma.O enerji dur kalk trafikte daha kıymetlidir.

    4) Bas-çek ve kay (pulse and glide )

    Şehirlerarası yolda bataryan şarj oldukça elektrikle gitmeyi dene 120 km hıza kadar sadece elektrikle gidebilirsin.
    Bas çek ve kay çok rahat uygulayabileceğiniz bir metoddur. Biraz gaza basıp sonra ayağınızı gazdan çekerek aracı elektrik motorunda götürme işidir. Elektrikle başlayıp benzinliyle giderken (bas modu) araç zaten pilleri de şarj edecektir, pil seviyesi %50’yi geçince ayağını gazdan çekin (çek modu) ve tekrar yavaşça sadece elektrik motoruyla gidecek kadar gaza basmaya devam et ,bu durumda yaklaşık 110 km hıza kadar hızını koruyup pilin zayıflayana kadar akıp gidebilirsin(bu da kay modu)
    Yol boyunca sık sık bu bas çek kay metodunu uygulaman gereklidir. Zaten sürekli gaza bassan ayağın da kasar ağrır bir süre sonra hepimiz arada hızlanıp arada yavaşlarız siz bunu otomatize etmeye çalışın.
    Otoyolda çok hızlı kullanmamalı,90-110-140 arasında sabit bir hızda seyretmeli. Burada tam bir kural yok, özellikle Power bölümüne fazla girmemek veya o bölümün ikinci kısmında yani dip gaza yüklenmemek önemli. Bu sırada önünüze yokuş çıkarsa hızını yokuşta korumaya çalışmayın, bırakın araç yokuşun tepesine varana kadar giderek yavaşlasın. Yokuş çıkarken de ara hızlanmalarda piliniz doluysa size destek olacaktır.
    Yokuşlara baştan hızlı girmeye çalışın çünkü e-CVT şanzıman gereği yokuş ortasından hızla vites küçültüp gaza abanıp çıkma şansınız yok, uzun yokuşlarda dip gaz yapmadan çıkın power bölümünün ilk kısmı yeterlidir, zaman zaman gazı gevşetip tekrar bastığınızda hem motorun feryadı azalır hem de daha az tüketerek daha hızlı çıkarsınız. Yokuş çıkarken sabırlı olursanız araca fazla gaz vermeden ayağınızı sabit gazda tutarsanız devrini yükselmeden de hızlandığını göreceksin, bunun sebebi elektrikli motorun bataryadan enerji çekip size destek olmasıdır. CVT şanzıman ve Atkinson çevrimli bu motorda daha iyi yokuş çıkmak mümkün değil, ama piliniz en az %50-70 doluysa yokuş yukarı çıkarken şarj olmaksızın bataryadan direkt elektrik aldığını görürsünüz.








    Özetle aklını kullanarak bir süre sonra çok yavaş gidip arabayı da kendini de bıktırmadan ; hem sakin ve güvenli hem de ekonomik ve keyifli sürüş hayal değil..Modlar arasında çok fark yok sportta da en düşük tüketebilir eco modda da en yüksek rakamları görebilirsiniz. Hybrid.sürüşe azami dikkat ederseniz 3.5 lt/100 km. normal kullanırsanız 4.5 lt/100 km özensiz ve savruk kullanmaya devam ederseniz 5.5lt/100 km. arabanın limitlerini test etmeye uğraşıp.ille de 200km basacak mı, şu 300 metrede.dip gazla.sprint atayım filan derseniz 6.5 lt/100 km.üzerinde yakıt harcarsınız buna kışın 1 litre motor ısınma ve kabin iç ısıtma farkı ve yazın soğutma farkı için 0.5 lt ekleyin .
    Yani yazın klima açık ve savruk kullanan biriyseniz 6.0 lt normal bir rakamdır. Kışın ısıtma kullanmadan gezen dikkatli bir sürücüyseniz 4.5 normal değerdir.Ben kısa sürede bunu öğrenip yapabiliyorum, Çok zorlasanız da Toyota CHR arabayla uzun süreli kullanım ortalamalarınız 6.5 lt’yi geçmez.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muzaffer demir -- 30 Ağustos 2019; 10:40:38 >



    |
    |




  • Başlığı baştan sona okudum. Bu güzel paylaşım için teşekkürler.

    Söylediklerinizin bir çoğunu, araç içindeki multimedya sistemini takip ederseniz ve işi biraz da oyuna çevirirseniz, sizi otomatik olarak söylediklerinizi yapmaya yönlendiriyor. Tabi işin ayrı incelikleri var epsini yazmışsınız. Söylediklerinizi yaparsanız;

    15-20 Km'lik şehiriçi seyahat sonunda:

    1-Daha ekonomik seyahat
    2-Daha huzurlu bir kullanış
    3-Gereksiz yarış, acele ve bunun yarattığı saçma tartışmalardan uzaklaşma

    gibi kazanımlarınız oluyor. Ben bir noktayı daha denedim, bu sakin kullanımda kaybım ne oluyor diye. 17 Km'lik kısmen dur-kalk trafiğin olduğu bir yolculukta yaklaşık 3 Dakikalık bir kayıp yaşadım. Eski bir basketbolcu olarak şunu söyleyebilirim: 3 dakikada 16 sayı farkı kapatıp galip geldiğimiz oldu, ama gittiğim hiçbir yerde 3 dakikanın bir faydasını görmedim.

    Selamlar Saygılar.
    Aslında böyle arabyı kullanmaya başladıktan sonra eskiden ne kadar savruk araba kullanırmışız,yakıt ekonomisi bir yana kazaya davet çıkarıyormuşuz meğer..

    Bence tüm bunların içinde en önemlisi trafiği zlemek ve gereksiz gazlayıp gereksiz fran atmamak sadece bu bile %20 ekonomi sağlayacaktır size..
  • Binbaşı
    1066 Mesaj
    Müthiş öneriler...



    Emeğinize sağlık gerçekten çok bilgilendim



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Aslında böyle arabyı kullanmaya başladıktan sonra eskiden ne kadar savruk araba kullanırmışız,yakıt ekonomisi bir yana kazaya davet çıkarıyormuşuz meğer..

    Bence tüm bunların içinde en önemlisi trafiği zlemek ve gereksiz gazlayıp gereksiz fran atmamak sadece bu bile %20 ekonomi sağlayacaktır size..
    |
    |
  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    2000 km sonunda geçen hanımla dışarı çıktığımızda bu sefer diğer arabayla gidiyorduk, bana niye sağdan yavaş yavaş gidiyorsun dedi,alışmış eski halime,ben de buna alıştım ve daha rahat olduğunu düşünüyorum dedim,gerçekten trafiği takip ederek ve alışkanlığınızı değiştirerek tüm araçlarda huzurlu bir sürüş gerçekleştirilebiliyor.
    |
    |
  • Binbaşı
    1412 Mesaj
    Türkiye de malesef arkana dayanan birisi olduğu sürece huzurlu sürüş çok zor oluyor. Sağdan giderken arkadan selektör yapan bir milletiz malesef.



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
  • Binbaşı
    1543 Mesaj
    Hybrid aracım yok ama olsun isterdim. Araştırıyorum bu aralar , C-HR kullanım kılavuzunu indirip bir miktar okudum. Hybrid araci en çok sabah aksam köprü trafiği ve dur kalk için isterdim. Ancak dolu piller ile en fazla 1km gidebiliyormuş bu beni hayal kırıklığına uğrattı.



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Yok öyle birşey ben 6-7 km düz yolda gidiyorum ama hıznız 50 km geçmemek kaydıyla ,üstelik otobanda 120 km ile bile gidebilirsin ama araç zaten elektrikli araç değil benzinli motoru elektrik motoruyla destekleyerek ekonomik sürüş yaptıran hybrid yani melez araç



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Onbaşı
    24 Mesaj

    Aktif bir yaris hybrid kullanıcısı olarak ,bataryadaki tüm kademeler dolu iken (son iki hiç eksilmez,üstten 2 baklada kullanıma göre ve uzun süre yokuş inildiğinde hemen dolar) 5 km kadar sadece elektrikle gittiğim oldu,

    Fakat Hybrid araç adı üstünde melez,
    Yani ana kaynak benzin motoru,elektrik motoru sadece tüketimi düşürmeye çalışan yancı bir kanka,bir nevi küçük enişte :) )

    Fuarda Toyota standındaki arkadaşlara yönetimleri ve yöneticileri hakkında baya bir sitem ettim,zira plug in denen hybrid çeşidi Türkiyeye getirilseydi işte ozaman araçlarımızdaki bataryalarla 20-40 km lik mesafeleri sadece elektrikle alabilirdik.

    Onlarda kendi açılarından haklılar çünkü "Plug in" modeller kurulu bir şarj modülüne gereksinim duyuyorlar(modül olmayınca standart hybrid oluyorlar CHR yada Yaris gibi), %70 i apartman kültürüne sahip bizler için akşam aracımızı şarj etmek maalesef ölüm misal bir dönem her balkonda bir çanak anten olurdu ,bu mantıkla her balkondan aşağıya 3 lü priz şarkıtacaktık :) yani onlar için karlılık negatif etmen fakat ben Toyotanın bir opsiyonu olsun isterdim bu konuda :)
    |
    |
    yalnizca kullanıcısının, bahsedilen mesajını gör




  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel

    Bu LOGO yu gördüğünüzde anlayın ki benim İbrikçiler (Hybridçiler) için özel bir gönderimim var. Böyle diyorum çünkü akan musluktan ibriğe su doldurup sonradan azar azar kullanmaya çok benziyor.Hep Hibrit yerine Hybrid yazıyorum o da ismin aslında bir terim olduğundandır. Ara ara hybrid sürüşten elde ettiğim tecrübelerimi burada kısa kısa paylaşacağım nitekim yazdığım uzuuuun yazıları herkes bitiremeyebiliyor. Genel olarak İBRİKÇİ kardeşlerim için yazdığım notlar diğer motor ve araç alternatiflerinde de kısmen uygulanabiliyor,çünkü ileride çoğunuzun Hybrid bir araç alacağını düşünmek hayal değil.
    İşte ilk not geliyor:
    1) MAKSİMUM ŞARJ İÇİN ERKENDEN,YAVAŞ VE UZUN SÜRE FRENLEME GEREKLİ.
    Aracın pili maksimum düzeyde şarj etmesi için yavaş ve sürekli frene basmalı,ani ve sert frende araç birden duracağından şarj için geçen süre azalıyor ve kinetik enerji ısıya dönüşüyor.Oysa yavaş bastığınızda ve basılı tuttuğunuzda ibrenin sürekli şarjda olduğunu göreceksiniz,özellikle uzun inişlerde aracı çok da yavaşlatmamak için ara ara ve yumuşak bir şekilde ama uzun süre ayağınızı frende tutun. Frendeyken şarj miktarı araç akıp giderkenden daha fazla.Hiçbir zaman kinetik enerjiyi %100 elektrik olarak depolayamayacağınızdan bırakın yol açıksa aracınız kendi ataletiyle ve bir cHR asaletiyle süzülsün.10 km altı düşük hızlarda örneğin sıkışık trafikte hafif eğim de varsa vites N'ye dahi alınıp aracın kendi kendine kayması önerilir. N pozisyonunda hiç şarj-deşarj döngüsü olmaz.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muzaffer demir -- 10 Mayıs 2017; 10:25:2 >
    |
    |




  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel


    Evet ibrikçiler logoyu gördünüz işte size özel ikinci notum aşağıda;
    2)YOĞUN TRAFİĞE FULL ŞARJLI PİLLE GİRMEK !
    Siz de benim gibi sabah akşam aynı yolu aynı saatlerde gidip gelen biriyseniz yolun hangi kısımlarının daha sıkışık olduğunu az buçuk bilirsiniz.İşte bu trafiğin sıkışık olduğu noktalara (örneğin istanbulda köprüye yaklaştığınız yerlerde) girmeden önce pilinizi daha hızlı gidip şarj edebilecekken o yolda Elektrik kullanıp pili boşyere bitirmeyin. Aynı şekilde sabah ilk kalkışta veya akşam işten çıkışta kalan pilinizi harcamak yerine benzin motorunun devreye girmesi ve ısınması için aracınızı biraz benzinli modda kullanmaya çalışın ki önünüzde karşınıza çıkacak trafikte boşyere benzin motorunun açılıp sık sık şarj etmeye çalışmasını izlemeyin.Bu çok acıtır canınızı,hybrid araç aldık sıkışık trafikte hep benzinle gidiyorum demeyin sonra...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muzaffer demir -- 25 Mayıs 2017; 11:24:52 >
    |
    |




  • Yarbay
    2575 Mesaj
    Geçenlerde X bir kişi ile şöyle bir diyalog geçti;

    X : Bu araç nedir böyle? Hiç ses çıkartmıyor.

    Ben : Hibrit.

    X : Kibrit mi?

    Ben : Hibrit, hibrit.

    X : Hibrit mi! O nedir?

    Ben : Çakmak gibi; kibritin geliştirilmişi.

    X : Haaa, iyi bişey.


    Yanlış anlaşılmasın bu yazdığım. Elbette herkes her şeyi bilmek durumunda değil. Tabi sonradan elimden geldiğince hibrit olayını anlatmaya çalıştım kendisine.
    |
    |
  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel

    3)HYBRİD ARAÇTA HIZLI ve EKONOMİK SÜRÜŞ
    Acemi gibi sağdan sağdan gitmeye gerek yok,aracı aldıktan 1 ay sonra zaten Hybrid sistemi ve sürüşü çözmüş olmanız gerekir.Teknik tamamen aynı yani sağ ayağınıza sahip çıkıp,öndeki araçlarla mesafenizi koruyacaksınız.SPORT modda direksiyon yüksek hızlarda sertleşir ve gaz tepkisi de artar.Araba o alıştığınız araba değildir artık,trafiği takip ederek gazlayabilirsiniz ama bu kısa sprintler halinde olmamalı,en önemli kural Power bölümüne geçmemeniz gerekir,mavi ve yeşil alanlarda gezeceksiniz ve arabanızda farkedeceğiniz en büyük değişiklik elektrik motorunun eco yazan yeşil alanda neredeyse sürekli benzinli motoru asiste ettiği ve pilinizin neredeyse hep fulle yakın olduğudur. Ben zaman zaman 130- 140 km. kadar çıktım, E CVT şanzıman gereği gaza daha fazla basmadan araç kendiliğinden hızlanıyor, power'a yaklaştığınızda zaman ayağınızı gazdan çekip tekrar ve sürekli basmaya başlarsanız (yüksek hızda bas-çek kay) arabanın daha da hızlandığını görürsünüz. Önce 100 olan hız bunu yaptıkça ve devir değişmeden 140'a kadar çıkar,bu otoyol kullanımalrında çok önemlidir. Ben bugün Beşiktaş Göztepe rotasında ortalama 75 km. hızla zaman zaman 140 km.'ye de çıkarak işe geldim 23 km yolu 29 dk.da aldım. Sonuç eskiden 3.6 lt olan tüketim şimdi 4.4 lt/100 km.




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muzaffer demir -- 15 Mayıs 2017; 11:16:14 >
    |
    |




  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Maraba televole!
    Geçen Pazar Landrover Freelander 2 ile 30 km kadar açık trafikte Beşiktaş Yeşilköy yaptım km'yi sıfırladım sonuç inanılmazdı
    Sadece 90 km hızı geçmedim öndeki araçlar ile en az 2 araç boyu mesafe bıraktım ve inişlerde ayağımı gazdan çektim düz yolda bas çek kay bile yaptım çok sakin ve rahat kullandım tüketim değerine inanamadım ben bu arabayla şehir dışı bile 8 lt aşağısına inmedim demek Hybrid sürüş tekniği asıl tasarruf yaptıranmış kalanı azıcık da araba hallediyormuş o zaman hadi 1.2 turbo sahipleri ve tüm ekonomik sürüş yapmak isteyenler Hybvana okumaya !



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muzaffer demir -- 23 Mayıs 2017; 11:16:48 >
    |
    |




  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Vitesi B konumunda kullanmak ya da kullanmamak !
    Hybrid araçlarda manuel kullanım olmadığından özellikle dik yokuşlarda iniş sırasında motor freni yapmak için B konumuna alınabilir,ama bu B de iken daha çok şarj ediyor anlamına gelmemeli yokuş aşağı inerken zaten hafif frene basarak şarjı artırabiliyorsunuz !
    B de iken motor freni uygulamak için benzin motoru açılır ancak siz gaza basmadıkça yakıt tüketimi olmaz.
    Şunu siz de deneyin yokuş aşağı uzun inişlerde vitesi B'ye alın benzin motorunun gırıltı sesini duyacaksınız bu sırada hybrid gösterge ekranında benzin motorun çalışmadığını görürsünüz sadece şarj animasyonu çalışır ama azıcık da olsa gaza bastığınızda benzin motorunun animasyonunun çalışmadığını gösterdiği halde anlık tüketim ekranına girerseniz orada 1 lt/100 km civarında yakıt tüketilmeye başlandığını görürsünüz ,yani bu kadar şeyi niye anlattık B pozisyonu motor frenidir ve bunu da benzin motoru uygular bu arada hafif de olsa gaza basarsanız yeşil ekonomi aralığında olmanıza rağmen elektrik motoru yerine benzin motoru çalışır ve yakıt tüketirsiniz ,yani çıktığınız vitesin bir düşüğüyle ineceğiniz kadar dik yokuşlar yoksa B ile uğraşmayıp yavaş frenlemeyle şarj edin ama dik yokuşsa kontrolü kaybetmemek için B'ye de alınabilir gaza basmamak kaydıyla tabi ki ,kapiş ? 😜 😜
    |
    |




  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    İşte HYBRİD CHR'da yedek depo deneyinin sonucu :
    0 km kaldığını gösterdiğinde yola devam ettim ve 2 km kadar gidip sevmediğim halde shelle yanaştım tabanca atana kadar yakıt aldım sonuç aşağıdaki resimde : bilgi ekranı bu sefer bana 835 km yol yapabileceğimi söyledi fazladan yapılan 2 km düşersek ve yedek depoda kalan 8,5 lt yakıtla da (4,5 lt/100 km) ortalama yakıt tüketimimle 188 km gidilebilirse bunu eklediğimizde 43 lt ile menzil 1021 km 😳 çıkıyor ki bu şehir içinde herhangi bir arabanın ulaşamayacağı bir rakam ! Hayretler içinde kaldım demekki ayda full depo benzin bana yetecek ortalama tüketim de 4,15 lt/ 100 km oluyor yazın havalar ısındıkça ve ben hiyridle daha hızlı daha ekonomik kullanımı geliştirdiğimde 4 lt/100 km demek mümkün
    |
    |




  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Yolda bir Mitsubishi İ-MiEV gördüm sahibi de bana bakıyordu yan camı açtım trafikte azıcık konuştuk araba 7 yaşındaymış 130 km lik menzil bataryalar eskidikçe 80 km düşmüş bana da hybrid değil mi diye sordu evet deyince 'Tüm kalbimle söylüyorum piyasadaki en iyi arabayı almışsınız' 😍dedi ben de plastiklerdeki çizik üzerine aldığım bu olumlu dönüşten çok mutlu oldum eve keyifli döndüm. 😍
    |
    |




  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    bURADAKİ BİLGİLERDEN ÇOK DAHA FAZLASINA FACEBOOK GRUBUMUZDAN ULAŞABİLİRSİNİZ.
    |
    |
  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Hybrid sürüş tekniğini iyi kullanana sürücü uzun yolda da hem hız hem ekonomi yapabilir yokuş çıkarken gaza abanmamak kendi hızıyla yavaşlamasına izin vermek inişlerde ayağı gazdan çekip şarj etmek ve düz yollarda pil dolu olunca bas-çek kay yaparak seyir etmek tüketiminizi 3-4 lt civarında tutmanızı sağlar...
    |
    |
  • Yüzbaşı
    281 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    BMW İ3'den zor vazgeçip Hybrid CHR almış biri olarak şunu söyleyebilirim ki,aslında istediğim araç buymuş. Hyundai İoniq incelerken bu tür Plug İn hybrid hakkında da bilgi sahibi oldum.
    En önemli özelliği:
    2 saatte prize takıp dolanLi-ion batarya ile şehiriçi 60 km menzil var ve üstelik sadece elektrik motoruyla 135 km/h hıza çıkabiliyorsunuz ancak yüksek güç isteyen durumlarda benzin motoru devreye giriyor.
    Elektrikli arabanın şehiriçi kullanışlılığı,ekonomikliği ve benzinli arabanın şehirdışı menzili ve hepsinin ötesinde Hybrid aracın güzelliği var. Maalesef CHR için plug-in hybrid gelmez çünkü ekstra pili koyacak yer yok,ama prius Plug in gelirse değiştirmeyi düşünüyorum.Tek dezavantajı motor 1.8 lt ve MTV ve hem de ÖTV (indirime rağmen 1.8 üzerinden %50 olduğu için) yüksek , Hyundai İonic Plug in hybrid burada öne geçiyor.
    Aslında Hyundai Türkiye bu aracı getirmemekle büyük bir hata yapmış,neredeyse CHR fiyatına satabilirdi,bizim arabamız şehirçi sadce elektrikle 50 km. menzile sahip,Toyota'nın Türkiye'de satılan aracında bu yok deseydi işi koparırdı.
    Prius plug in normal Priusun bile 200 bin TL civarında satıldığı ülkrme gelmez gelse 250 bin verip kimse almaz. Ama hyundai mesela 150 bin civarına plug in getirse satış şansı yüksek olurdu.
    |
    |




  • Yarbay
    2748 Mesaj
    Hocam ioniq gelmeden hyundai türkiyeyi defalarca arayıp yalvardım plug in getirin deli satar diye ama alt yapı bahanesiyle getirmediler sanki araba tam elektrikli muamelesi yaptılar.

    İnan 130bin lirayı gözden çıkarmıştın plug in için.Hatta 140 a çıkardım.

    Yılda 60 bin km yapıorum.



    Ben prius 1.5 e lpg takan(ustalara her şeyiyle ben gösterdim) ilk ve tek kişiyim bu ülkede.Sadece yurtdışı forumlardan edindiğim bilgi ve dostlarla yaptım.



    Lakin hep bir plug in özlemim var.



    Şu an insignia mı sattım yeni grand sport aldım.Inan plug in gelse düşünmez satar hemen alırım.Plug in candır.



    Tekniklerin için emeğine yüreğine sağlık.Zamanında bunları yurtdışı sitelerden öğrenip uygularken epey mesai harcamıştım.Insanlara büyük faydan dokunmuş.



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfaya Git:
Sayfa:
Reklamlar
Radyo Dinle
Pubg mobile uc
Cancer Clinical Trials
anzer balı
Ko Cuce
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Mini Sürümü

BR2
0,687
1.2.165

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.