Hybrid araç sürüş tekniği (Hbyrid Nirvana'sı yani HYBVANA) (3. sayfa)

muzaffer demir · 2017-03-29T14:29:59.0000000+03:00

Hybrid araç sürüş tekniği ( HYBVANA ) - 43 lt depoyla 1000 km. şehiriçi sürüş... AŞAĞIDAKİ İNCELEME YAZISINA GEÇMEDEN BUNU OKUYUN !!!! xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx SIFIR ALIP KİMSEYE VERMEDEN KULLANDIĞIM ARACIMI 2.5 YIL TOPLAMDA 22000 KM KULLANDIKTAN SONRA SATMAYA KALKTIĞIMDA SOL ÖN KAPININ FABRİKASYON BOYALI OLDUĞU ÇIKTI. Şubat 2017’de Toyota Plaza Ortaköy’den sıfır km. Şimşek Mavi renk CHR Hybrid Dynamic techno paket aracı 120.000 TL peşin para vererek liste fiyatından aldım. Ucuza almadım. Kimilerine kauçuk paspas paçalık vs... Verilirken ben iki anahtarlıkla uğurlandım. Arabayı severek kullanmam ve özellikleri iyi tanımam nedeniyle Türkiye’de yeni üretilen Hybrid araçlar hakkında tecrübelerimi paylaşmak, insanların çevreci ve ekonomik bir sürüşle tanışmaları için çeşitli internet sitelerinde kimi 175.000den fazla tıklanan yazılar yazdım. Yetmedi Facebook’ta çoğu CHR sahibi 3500 üyeli bir fan-grup kurdum. https://forum.donanimhaber.com/toyota-chr-hybrid-aracim-hakkinda-kullanici-yorumum--124627646? https://www.facebook.com/groups/1883414851873906/?ref=bookmarks Aracımı 2.5 yıl 22000 km sonunda yine bir Toyota Hybrid rav 4 suv almak için satışa çıkardım, bir alıcıyla anlaştık kapora aldım. Ekspertiz yaptırdığımızda çıkan sonuçla şok oldum. Sıfır aldığım aracın sürücü kapısı boyanmış ve değişmişti, boya kalınlığı sadece sac üzerindeki ön kısmında değil tamamında 2 katıydı. Bir kez de tuv Turk’e ait expert'e götürdüm orada da arabanın kapısının sökülüp tekrar boyanmış olduğu, kapının değişmediği söylendi. Ben değil aracımı başkasına kullandırmak vale’ye bile vermem. Doktor’dan sıfır hata diye satmak istediğim araç nedeniyle alıcıya ben çok mahçub oldum, alıcı almaktan vazgeçmesin diye de piyasanın çok altında bir fiyata satmak durumunda kaldım. Konuyla ilgili arabayı bıraktığım Ortaköy bayii durumu fabrikaya iletti,10 gün sonra müşteri temsilcisi beni arayıp bu durumun olağan olduğunu ayıplı bir mal olmadığını, başka ülkelerde de bunun olduğunu ama Türkiye’de bunun sorun edildiğini söyledi. Neden bu satıştan önce bana söylenmedi, bir belge veya yazı verilmedi dedim, çünkü bu şekilde bir aracı ne kadar indirim yaparlarsa yapsınlar kabul etmezdim. Kazalı araçların sadece boyalı imiş gibi satılmasının bir tezgah olduğu aşikar, ben de aynı yalancı durumuna düşürüldüm. Marka imajına katkıda bulunduğum ve yerli üretimdir işçimin mühendisimin emeği vardır diye sevdiğim Toyota'dan soğudum. Ben menfaat peşinde biri değilim ama bunun fabrikasyon normal kabul edilen bir durum olması benim zararımı değiştirmedi. Bunu yeni bir araç alırken indirim olarak bana yansıtma tekliflerini de istemedim. Bir daha Toyota alır mıyım bilmiyorum. Ama bir gerçek var ki sıfır araç alırken expertimi de yanımda götüreceğim. Toyota kötü araba yapmıyor ama insanları kandırabiliyor. Ben zararımın tazmin edilmesini bekliyorum. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Buradaki tavsiyeler Hybrid aracı olup onunla daha ekonomik sürüş yapmak için yazılmıştır,ancak siz de normal arabalarınızla (bizimkiler anormal çünkü) bunları deneyip daha az tüketim yapabilirsiniz.Değişik forumları okudum,izledim sonra kendi Toyota CHR arabamda denedim,sizler de buna eklemeler yapabilirsiniz. Sıkıcı olmayan ekonomik sürüş yapmak için bazı altın kurallar var. Bunlara uyarsan hızlı gidip kaza yapma riskin de çok ama çok azalıyor. Yeterince hızlı ve keyifli bir sürüş de sağlanıyor. Böylece günlük hayatın karmaşasında çılgınca bir oraya bir buraya koşturup gaz-fren döngüsünden çıkıp rahat ve huzurlu bir sürüş tekniğini elde edersiniz . Bu zamanla alışkanlık kazandıracak bir durumdur ve hayatınızda da bir dinginlik ve sakinlik sağlayacağını garanti ederim. Üstelik artık hybrid olmayan bir araca bindiğinizde de aynı tekniği uygulamaya başladığınızı göreceksiniz. Bu NİRVANA’ya ulaşmak gibidir , başlangıçta bolca sabır edilir, tüm kötü alışkanlıklardan kurtulunur ve sonra o rahatlık yaşanmaya başlar. Başlarda sıkıcı ve hatta gergin bile olabilirsiniz, sakin olun ve çok kasmayın başlarda dikkatinizi çok ekonomiye vermeyin aklınıza geldikçe uygulayın. Zaman zaman diyeti bozmak isteyebilirsiniz, bozun da, zira ben de öyle yapmıştım. Asla bunları yaparken aracınızdaki diğer kişilere izah etmeye çalışmayın . Bir süre sonra eskisi gibi araç kullanmanın aslında ne kadar savruk ve tehlikeli olduğunu anlayacaksınız bir düşünün eğer böyle araç kullansaydınız acaba o kazayı yine yapar mıydınız? Ben Hybridçilere İbrikçi diyorum,akan sudan doldurup ibrikten idareli su kullanmaya benziyor, bir ibrik suyla neredeyse yıkanabilirsin ama aynı miktar su musluktan akınca anca dişimizi fırçalayabiliriz değil mi? İşte hybrid nedir nasıl çalışır en güzel video bu bu sistemi anladığınızda nasıl sürüş olur onu da anlıyorsunuz zaten. Sadece dikkatinizi şu çeksin, araçta iki elektrik motoru var, biri hareketi sağlayan motor diğeri generatör olan motor. Her ikisi de şarj yapabiliyorken hareketi sadece motor denen elektrikli motor yapıyor. Benzin motoru engine diye geçiyor. https://www.youtube.com...2kMfLkfeature=share 1) Sakin kullanmaya çalış, yolu ve trafiği takip et, gereksiz gaz- fren yapma! En etkili ekonomi bununla yapılıyor, temelde en basit izahı öndeki araçla aranda güvenli durmak için gerekli asgari mesafeden daha uzun bir mesafe bırakmaktır. Telaşlı sürücüler buraya dalmak isteyecekler bırak dalsınlar , onların daha birçok kuyruğa balıklama daldığını göreceksiniz, belki de birinin arkasına yapışmış polis beklerken bile bulabilirsiniz. Hybrid sürüş anlık reflekslerimizi kontrol altına alıp akılcı bir sürüş yapmayı sağlarken sağ ayağı değil aklı ön plana alır. Öncelikle ani kalkış yapmayın ve çok hızlı (140 km üzeri) gitmeyin, ortalama 90-110 km. sabit hızlarda şehir içi otoban ve çevre yolu sürüşüne alışın. Yeterli araç takip mesafesi bırakmak da bununla ilgilidir. İlk kalkışlarda 50 km hıza ulaşana kadar gaz pedalı altında yumurta var gibi basılmalı ve aracın elektrikle yol almasını sağlamalı, Ayağını eğitmek buradan çıkıyor. Arabanın tamamen durmasına fırsat verme durma kalkma hem pilini hem benzin tüketimini çok artırır. Bunları öğrenirken en sağ şeritte gidin daha iyi tecrübe edindikten sonra sol şeridi de rahatlıkla kullanır ve keyifli sürüşler elde edersiniz. 2)Bataryanı şarjlı tutmayı öğren ! Trafiğin ileride duracağını görüp önceden ayağınızı erkenden gazdan çekebilir, normalden daha erken frene basmaya başlayıp,daha uzun süre hafif fren yaparak aracı tam durdurmayacak şekilde rejeneratif enerji ile pillerinizi en hızlı biçimde şarj edebilirsiniz Ancak bunu tecrübe ederken ani durmalara karşı da sert fren alışkanlığınızı kaybetmeyin ! Hiçbir zaman fren yaparak kinetik enerjinin tamamını şarj edemezsiniz. Yüksek eğimli inişlerde hem hızla yol alır hem şarj yaparsın, ama düşük eğimli yerlerde ve 10 km altı hızlarda etkin şarj olmaz bu nedenle arabayı boşa alıp yavaş yavaş kaymak en iyisidir. Bunun pratik kullanımı şöyle; Özellikle çok sıkışık trafikte gidenler için bu husus mühim, araç pili zayıflayınca benzin motoru çalıştığında bile çok ekonomik olarak şarj ediyor ama dur kalk sırasında elektrik motorunu kullanıp itmeye de çalışıyor, buralarda şarj değil deşarj oluyorsunuz. Bu nedenle boşa alıp kaymak en mantıklısı. Vitesi N pozisyonuna alarak arabayı salın sadece fren yapıp frenden çekerek yavaşça düşük eğimli yerlerde sıkışık trafikte akın. Hybrid araçta boşa almak diğer araçlar gibi yakıt tüketimini artırmaz, frenler ve güvenliğini tehlikeye atmaz. Ör/Anadolu avrupa geçişlerinde köprüye yaklaştıkça trafik yoğunlaşır ve hız çok düşer burada boşa alarak yavaş yavaş süzülebilirsiniz. Çok dik ve uzun inişlerde yokuşlarda arabanın motor freni yapması için vitesi B konumuna almak gerekir.Bu daha fazla şarj yapmanızı sağlamaz ama gereksiz fren yapmanızı önler . 3) Benzinli motoru erkenden ısıtmaya çalış! Hybrid araçta özellikle kısa mesafelerde sabah ilk başlangıçta benzinli motorun ısınması en büyük yakıt tüketimine neden oluyor. Birçok sürücü aracın fazla yaktığından şikayet eder çoğu çok kısa mesafelerde araç ısınmadan kullanmaktadır. Bu nedenle benzinli motoru sabah yolda gidrken ısıtmaya çalışın ısınırken hem yol hem şarj yaparsınız. Yani sabah evden çıktın pille biraz gideyim diye uğraşma çünkü o pildeki enerjiye hemen ileride sıkışık trafiğe gireceksen ihtiyacın olacak, aksi takdirde benzinli motor kendini ısıtmak için sen durduğunda boş yere çalışacaktır. Bu arada motor ısınırken (3-5 dk.yı geçmez) kesinlikle klima ve ısıtıcı açma. Yokuş yukarı durumlarda da batarya çabuk boşalır, hafif eğimlerde bile tek başına elektrikliyle çıkacam diye uğraşma.O enerji dur kalk trafikte daha kıymetlidir. 4) Bas-çek ve kay (pulse and glide ) Şehirlerarası yolda bataryan şarj oldukça elektrikle gitmeyi dene 120 km hıza kadar sadece elektrikle gidebilirsin. Bas çek ve kay çok rahat uygulayabileceğiniz bir metoddur. Biraz gaza basıp sonra ayağınızı gazdan çekerek aracı elektrik motorunda götürme işidir. Elektrikle başlayıp benzinliyle giderken (bas modu) araç zaten pilleri de şarj edecektir, pil seviyesi %50’yi geçince ayağını gazdan çekin (çek modu) ve tekrar yavaşça sadece elektrik motoruyla gidecek kadar gaza basmaya devam et ,bu durumda yaklaşık 110 km hıza kadar hızını koruyup pilin zayıflayana kadar akıp gidebilirsin(bu da kay modu) Yol boyunca sık sık bu bas çek kay metodunu uygulaman gereklidir. Zaten sürekli gaza bassan ayağın da kasar ağrır bir süre sonra hepimiz arada hızlanıp arada yavaşlarız siz bunu otomatize etmeye çalışın. Otoyolda çok hızlı kullanmamalı,90-110-140 arasında sabit bir hızda seyretmeli. Burada tam bir kural yok, özellikle Power bölümüne fazla girmemek veya o bölümün ikinci kısmında yani dip gaza yüklenmemek önemli. Bu sırada önünüze yokuş çıkarsa hızını yokuşta korumaya çalışmayın, bırakın araç yokuşun tepesine varana kadar giderek yavaşlasın. Yokuş çıkarken de ara hızlanmalarda piliniz doluysa size destek olacaktır. Yokuşlara baştan hızlı girmeye çalışın çünkü e-CVT şanzıman gereği yokuş ortasından hızla vites küçültüp gaza abanıp çıkma şansınız yok, uzun yokuşlarda dip gaz yapmadan çıkın power bölümünün ilk kısmı yeterlidir, zaman zaman gazı gevşetip tekrar bastığınızda hem motorun feryadı azalır hem de daha az tüketerek daha hızlı çıkarsınız. Yokuş çıkarken sabırlı olursanız araca fazla gaz vermeden ayağınızı sabit gazda tutarsanız devrini yükselmeden de hızlandığını göreceksin, bunun sebebi elektrikli motorun bataryadan enerji çekip size destek olmasıdır. CVT şanzıman ve Atkinson çevrimli bu motorda daha iyi yokuş çıkmak mümkün değil, ama piliniz en az %50-70 doluysa yokuş yukarı çıkarken şarj olmaksızın bataryadan direkt elektrik aldığını görürsünüz. Özetle aklını kullanarak bir süre sonra çok yavaş gidip arabayı da kendini de bıktırmadan ; hem sakin ve güvenli hem de ekonomik ve keyifli sürüş hayal değil..Modlar arasında çok fark yok sportta da en düşük tüketebilir eco modda da en yüksek rakamları görebilirsiniz. Hybrid.sürüşe azami dikkat ederseniz 3.5 lt/100 km. normal kullanırsanız 4.5 lt/100 km özensiz ve savruk kullanmaya devam ederseniz 5.5lt/100 km. arabanın limitlerini test etmeye uğraşıp.ille de 200km basacak mı, şu 300 metrede.dip gazla.sprint atayım filan derseniz 6.5 lt/100 km.üzerinde yakıt harcarsınız buna kışın 1 litre motor ısınma ve kabin iç ısıtma farkı ve yazın soğutma farkı için 0.5 lt ekleyin . Yani yazın klima açık ve savruk kullanan biriyseniz 6.0 lt normal bir rakamdır. Kışın ısıtma kullanmadan gezen dikkatli bir sürücüyseniz 4.5 normal değerdir.Ben kısa sürede bunu öğrenip yapabiliyorum, Çok zorlasanız da Toyota CHR arabayla uzun süreli kullanım ortalamalarınız 6.5 lt’yi geçmez.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Hot Wheels Akrobasi Pistleri Dolambaçlı Hız Pisti, JHK73 : Amazon.com.tr: Oyuncak https://www.amazon.com.tr/dp/B0FHKGT28M 6 sa. önce paylaşıldı

Amazon.com.tr: 2 al 1 öde. promosyon https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A17DDVMQFEJ4LG dün paylaşıldı

Aqua Vista 30-B410-AV-BN Watersense Sertifikalı Banyo Lavabo Bataryası, Fırçalanmış Nikel Tek Kulp | 1.2 GPM Akış, 3 Delikli, Dekoratif Kol Kolu, Damlatmayan Kartuş, Açılır Tahliye, WaterSense Sertifikalı, Vanity Musluk : Amazon.com.tr: Yapı Market https://www.amazon.com.tr/dp/B08DWZCMG4?th=1 18 sa. önce paylaşıldı