Hybrid araba mantığı

Arkadaşlar hybrid mantığını mala anlatır gibi anlatır mısınız halen anlamış değilim

bi elektrik motor var bir de fosil yakıtlı. araba duruma göre bakıyor, elektrikle idare edebilecekse elektrik motoru kullanıyor, yakıtı yakıp elektrik üretiyor, ha yok güç lazım vs durumunda yine araba , fosil yakıtlı motorla mı yoksa elektrikliyle mi yoksa her ikisi de devrede güç üretmesi mantıklıys aonu yapıyor.

araba da 2 motor oluyor yanı. yerine ve durumuna gore bu motorlar çalışıyor

Arkadaş güzel anlatmış

Yukarda yazılanlara ek 2 önemli husus daha var.

1.si rejeneratif frenleme. Örneğin trafik önünüzde duruyor , ayağınızı gazdan çekerseniz yada hafif frene basarsanız araba balataları kullanmadan kendisi yavaşlamaya başlıyor. Bu sayede pilini kendisi dolduruyor ve Balat’a disk ömürleri çok uzun oluyor.

2. si Toyota hybridlerde otto çevrimi yerine atkinson çevrimlimotor kullanılıyor. Detaylarını internette bulabilirsiniz. Bu da düşük hacimli turboların tam tersi mantıkla aynı amaca hizmet ediyor . Daha yüksek hacim daha az güç ama karşılaştırılan güce kıyasla çok daha az yakıt tüketimi.

kısaca hybridin en avantajlı olduğu konular düşük süratler şehir içi gibi. Bu sayede düşük hızlarda hem batarya çabuk bitmiyor(benzinli motorun jeneratör gibi çalışması daha geç oluyor) hem de atkinson çevrimli motor çok daha verimli çalışıyor.

mesela otoban süratlerinde 150 kmlerde turbolarla yakıt tüketimi arasında hiç fark kalmayabilirken , şehir içinde özellikle kısa mesafelerde fark 5-6 Lt lere çıkabiliyor. Örneğin Polo ile 3 km’lik mesafede 8-9 Ltleri bulurken ben aynı yolu Corolla Cross ile 3,5 -4,5 arası gidiyorum. Polo b hatchback 1070 kg civarı Cross C suv 1550 kg . Kullanımınız otoban yüksek hız olacaksa gayet mantıksız bir seçim olacaktır sizin için.

Asıl olayı yokuşta depolanan potansiyel enerjiyi ya da frenleme esnasında çıkan ısı enerjisini yani boşa giden enerjiyi depolayıp tekrar kullanması. Bu sayede daha verimli oluyor. En çok yakıt tüketilen şehir içi düşük hızlarda elektrik motoru ile hareket edebildiği için tüketime de ciddi katkısı oluyor.

bir mantığı falan yok . biraz tasarruf ettirir o kadar ama ettiği tasarrufu da arızada bakımda götürür .

Corolla hybrid ile ilgili bakimda neler oldugunu biliyor musunuz hocam?

Bir de amerikada taksi niyetine kullaniliyor diye kuzenimden aldigim bir bilgi var. Bakim masrafi cok olmamali ki bu adamlar taksi olarak kullaniyor diye dusunuyorum.

Ben ulkemizde deger verilmedigini dusunuyorum.

Hybrid den elde edilen tasarruf, MTV vasıtasıyla geri alınıyor. Elektrikle gidilecek yol 4-5 km yi geçmiyor. Plug in hybrid mantıklı bir seçim olabilir (Dışarıdan şarj edilerek elektrikle gidilen yol batarya durumuna göre 100-150 km civarı olabiliyor). Fakat sanırım onunda vergi teşviği düşük. Yoğun trafiği olmayan küçük yerleşim yerlerinde ve uzun yolda hybrid gereksiz. Plug in hybrid her türlü mantıklı seçim.

amerika çok farklı bir iklim. vergi sisteminden tutun malzeme ve bakıma kadar farklı herşey . chris fix e bakın mesela adam ön bahçede toyota pili değiştiriyor. parça var malzeme var .bizde servis 2 tapa açıp yağ koymaya 5bin istiyor.

Hibrit trafiksiz ortamda da çok az yakar. Sadece yüksek hızlarda avantajını yitirir. Toyota hibritler 120km/s hızın üstünde tamamen elektrikle sürüşe izin vermiyor, bu hızın altında yine çoğu araçtan az yakar