GOLF 6 1.4 TSİ 122 BG Mİ? 1.4 TSİ 160 BG Mİ?

quote:

Orijinalden alıntı: snndnmz

mehmetba arkadaşım yardımın için teşekkür ederim 160lık motorlarda böyle bişey olduğunu bilmiyordum. bugün vw bayiisini arayıp sordum 160 ile 122 arasında yakıt farkı olurmu diye yetkili 160lık daha fazla yakar dedi ama resmi sitesindeki yazan yakıta baktığımda 122lik motora göre 0.8 litre daha az yakıyor gözüküyor. acaba ellerindeki 122 likleri satmak için bana mı öyle dedi yoksa gerçekten fazla mı yakar? açıkçası kararsız kaldım bilgisi olan arkadaşlar lütfen yardımcı olsun acilen karar verip arabayı sipraiş vermem lazım.

quote:

Orijinalden alıntı: blue rondo

quote: Orijinalden alıntı: snndnmz mehmetba arkadaşım yardımın için teşekkür ederim 160lık motorlarda böyle bişey olduğunu bilmiyordum. bugün vw bayiisini arayıp sordum 160 ile 122 arasında yakıt farkı olurmu diye yetkili 160lık daha fazla yakar dedi ama resmi sitesindeki yazan yakıta baktığımda 122lik motora göre 0.8 litre daha az yakıyor gözüküyor. acaba ellerindeki 122 likleri satmak için bana mı öyle dedi yoksa gerçekten fazla mı yakar? açıkçası kararsız kaldım bilgisi olan arkadaşlar lütfen yardımcı olsun acilen karar verip arabayı sipraiş vermem lazım.

VW sitesinde veriler soyle:

TSI 122 PS DSG: Sehirici: 7.7; Sehirdisi: 5.0; Genel: 6.0
TSI 160 PS DSG: Sehirici: 7.5; Sehirdisi: 5.2; Genel: 6.0

160'lik yalnizca DSG (otomatik) olarak geldigi icin 122'ligin de DSG verileriyle karsilastirmak gerek. Saniyorum siz 122 PS'in manuel versiyonuna baktiniz; sehirici 8.2 gosteriyor.

Kisacasi sorunuzun yaniti, fabrika verilerine gore iki arac az cok ayni yakar. Bununla birlikte, 160 beygirlik bir arac daha agresif kullanima yatkin olacagi icin pratikte daha fazla yakmak olasiligi mevcut. Ayrica @mehmetba'nin soyledigi gibi, twincharge kullanan 160'lik yuksek guc-kucuk motor ozellikle turbo arizasina daha yatkin.

Kisisel gorusum 122PS'lik motorun performans acisindan fazlasiyla doyurucu oldugu yonunde. 0-100 hizlanmasi 9.5 saniye, ara hizlanmalari son derede iyi vs. Turkiye kosullarinda yeterlinin de otesinde, bence ideal. Buna ek olarak, 122'lik motor cok oduller aldi, yanilmiyorsam 2009'da yilin motoru secildi vs. Guvenilir, performansina gore ekonomik, saglam bir motor. Bir cesit modern efsane. Hic dusunmez, 122'lik alirdim.

Yok, ben illa performans istiyorum, hizli ve tehlikeli kullanacagim derseniz...bilemem. Zaten ozellikle Turkiye kosullarinda bu tarz arac kullananlari da siddetle kiniyorum. Cok canlar yaniyor.

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetba


Volkswagen’s twincharger petrol engine could be on its way out, according to well placed insiders.

The company’s 1.4-litre engine, which mixes turbocharging and supercharging, is said to be too complex and expensive to produce.

Instead, VW engineers now believe that new turbocharging technology can achieve similar results at a much-reduced cost.

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetba

quote: Orijinalden alıntı: mehmetba Volkswagen’s twincharger petrol engine could be on its way out, according to well placed insiders. The company’s 1.4-litre engine, which mixes turbocharging and supercharging, is said to be too complex and expensive to produce. Instead, VW engineers now believe that new turbocharging technology can achieve similar results at a much-reduced cost.

Resmi açıklama: VW, ikili aşırı beslemeye sahip motorlarının üretim maliyetlerini ve çok karmaşık yapıda olmalarını gerekçe göstererek üretimden kaldırıyor. VW mühendisleri sadece turboya sahip motorların daha düşük bir maliyet ile benzer sonuçlara ulaşabileceğini düşünüyor.

quote:

Orijinalden alıntı: turati

quote: Orijinalden alıntı: mehmetba quote: Orijinalden alıntı: mehmetba Volkswagen’s twincharger petrol engine could be on its way out, according to well placed insiders. The company’s 1.4-litre engine, which mixes turbocharging and supercharging, is said to be too complex and expensive to produce. Instead, VW engineers now believe that new turbocharging technology can achieve similar results at a much-reduced cost. Resmi açıklama: VW, ikili aşırı beslemeye sahip motorlarının üretim maliyetlerini ve çok karmaşık yapıda olmalarını gerekçe göstererek üretimden kaldırıyor. VW mühendisleri sadece turboya sahip motorların daha düşük bir maliyet ile benzer sonuçlara ulaşabileceğini düşünüyor.

madem öyle 2012 makyajlı tiguan'da niye 160 hp lik motor koymuş bu vw delimi bu adamlar? en çok satılan suv modelinde böyle riske girerlermi.

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetba


Burada aslında en önemli nokta şu. VW de twincharge motorun sorunlu ve karmaşık olduğunu kabul etti. Gelecek modellerinde tek turbo kullanacağını açıkladı. Bu konuda resmi basın açıklaması var. Hatta bu forumda da vardı. Eski konuları incelerseniz buraya eklenmişti.

Üretimden kalkacağını bile bile 160 lık almazdım. Bir de dikkat ederseniz 2012 jettada 160 seçeneğini kaldırdılar. 2011 modellerde vardı. Belki de bu bir başlangıçtır. Diğer modellerde de zamanla kaldırılacaktır. Tabi bu kesin bir bilgi değil, benim yorumum.

Opel de insignia modelinde, 1.6 180 hp tek turbolu motorun çok yakması sebebiyle 1.4 140 hp tek turbolu motor seçeneğini sundu. Bir bakıma VW e uydu da diyebiliriz. 1.4 motor tek turbo için gayet yeterli ve sorunsuz sayılabilecek bir motor. Yine de 122 liklerde de bazen turbo ve çekiş kaybıyla ilgili arızalar olabiliyor.

İyi forumlar...

quote:

Orijinalden alıntı: sony006

quote: Orijinalden alıntı: mehmetba Burada aslında en önemli nokta şu. VW de twincharge motorun sorunlu ve karmaşık olduğunu kabul etti. Gelecek modellerinde tek turbo kullanacağını açıkladı. Bu konuda resmi basın açıklaması var. Hatta bu forumda da vardı. Eski konuları incelerseniz buraya eklenmişti. Üretimden kalkacağını bile bile 160 lık almazdım. Bir de dikkat ederseniz 2012 jettada 160 seçeneğini kaldırdılar. 2011 modellerde vardı. Belki de bu bir başlangıçtır. Diğer modellerde de zamanla kaldırılacaktır. Tabi bu kesin bir bilgi değil, benim yorumum. Opel de insignia modelinde, 1.6 180 hp tek turbolu motorun çok yakması sebebiyle 1.4 140 hp tek turbolu motor seçeneğini sundu. Bir bakıma VW e uydu da diyebiliriz. 1.4 motor tek turbo için gayet yeterli ve sorunsuz sayılabilecek bir motor. Yine de 122 liklerde de bazen turbo ve çekiş kaybıyla ilgili arızalar olabiliyor. İyi forumlar...

Çok faydalı bir cevap olmuş..

atalarımız güzel söylemiş :) ''davul dengi dengine çalar'' 1.4litre motara 122 hp daha bi uyumlu :)Tabi işin detayında farklı parametreler vardır elbet .. Ama 122 hp lik 1.4lt motor , 100 000 sonrası için daha bi güven veriyor bana :)..

122 hp tsi DSG Golf 6 için gerçekteki yakıt tüketim değeri , fabrika verilerinden çok sapıyor mu?
1.6lt lik 180 hp lik turbo motorlar için verilen fabrika degerlerini, pratikte tuturmak imkansız.. Sırf bu yüzden insignia almaktan tamamen vazgeçmiştim.

quote:

Orijinalden alıntı: sony006

quote: Orijinalden alıntı: mehmetba Burada aslında en önemli nokta şu. VW de twincharge motorun sorunlu ve karmaşık olduğunu kabul etti. Gelecek modellerinde tek turbo kullanacağını açıkladı. Bu konuda resmi basın açıklaması var. Hatta bu forumda da vardı. Eski konuları incelerseniz buraya eklenmişti. Üretimden kalkacağını bile bile 160 lık almazdım. Bir de dikkat ederseniz 2012 jettada 160 seçeneğini kaldırdılar. 2011 modellerde vardı. Belki de bu bir başlangıçtır. Diğer modellerde de zamanla kaldırılacaktır. Tabi bu kesin bir bilgi değil, benim yorumum. Opel de insignia modelinde, 1.6 180 hp tek turbolu motorun çok yakması sebebiyle 1.4 140 hp tek turbolu motor seçeneğini sundu. Bir bakıma VW e uydu da diyebiliriz. 1.4 motor tek turbo için gayet yeterli ve sorunsuz sayılabilecek bir motor. Yine de 122 liklerde de bazen turbo ve çekiş kaybıyla ilgili arızalar olabiliyor. İyi forumlar...

Çok faydalı bir cevap olmuş..

atalarımız güzel söylemiş :) ''davul dengi dengine çalar'' 1.4litre motara 122 hp daha bi uyumlu :)Tabi işin detayında farklı parametreler vardır elbet .. Ama 122 hp lik 1.4lt motor , 100 000 sonrası için daha bi güven veriyor bana :)..

122 hp tsi DSG Golf 6 için gerçekteki yakıt tüketim değeri , fabrika verilerinden çok sapıyor mu?

1.6lt lik 180 hp lik turbo motorlar için verilen fabrika degerlerini, pratikte tuturmak imkansız.. Sırf bu yüzden insignia almaktan tamamen vazgeçmiştim.

quote:

Orijinalden alıntı: atoprak

quote: Orijinalden alıntı: sony006 quote: Orijinalden alıntı: mehmetba Burada aslında en önemli nokta şu. VW de twincharge motorun sorunlu ve karmaşık olduğunu kabul etti. Gelecek modellerinde tek turbo kullanacağını açıkladı. Bu konuda resmi basın açıklaması var. Hatta bu forumda da vardı. Eski konuları incelerseniz buraya eklenmişti. Üretimden kalkacağını bile bile 160 lık almazdım. Bir de dikkat ederseniz 2012 jettada 160 seçeneğini kaldırdılar. 2011 modellerde vardı. Belki de bu bir başlangıçtır. Diğer modellerde de zamanla kaldırılacaktır. Tabi bu kesin bir bilgi değil, benim yorumum. Opel de insignia modelinde, 1.6 180 hp tek turbolu motorun çok yakması sebebiyle 1.4 140 hp tek turbolu motor seçeneğini sundu. Bir bakıma VW e uydu da diyebiliriz. 1.4 motor tek turbo için gayet yeterli ve sorunsuz sayılabilecek bir motor. Yine de 122 liklerde de bazen turbo ve çekiş kaybıyla ilgili arızalar olabiliyor. İyi forumlar... Çok faydalı bir cevap olmuş.. atalarımız güzel söylemiş :) ''davul dengi dengine çalar'' 1.4litre motara 122 hp daha bi uyumlu :)Tabi işin detayında farklı parametreler vardır elbet .. Ama 122 hp lik 1.4lt motor , 100 000 sonrası için daha bi güven veriyor bana :).. 122 hp tsi DSG Golf 6 için gerçekteki yakıt tüketim değeri , fabrika verilerinden çok sapıyor mu? 1.6lt lik 180 hp lik turbo motorlar için verilen fabrika degerlerini, pratikte tuturmak imkansız.. Sırf bu yüzden insignia almaktan tamamen vazgeçmiştim.

insignia gerçekten çok yakan bir araç.. Golf için fabrika verilerini tutturmak mümkün.. ancak tabiiki hem sizin kullanım şekliniz.. hemde girdiğiniz trafiğin derecesi herşeyi tepetaklak edebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: mehmetba


Burada aslında en önemli nokta şu. VW de twincharge motorun sorunlu ve karmaşık olduğunu kabul etti.

İyi forumlar...

quote:

Orijinalden alıntı: sony006

quote: Orijinalden alıntı: atoprak quote: Orijinalden alıntı: sony006 quote: Orijinalden alıntı: mehmetba Burada aslında en önemli nokta şu. VW de twincharge motorun sorunlu ve karmaşık olduğunu kabul etti. Gelecek modellerinde tek turbo kullanacağını açıkladı. Bu konuda resmi basın açıklaması var. Hatta bu forumda da vardı. Eski konuları incelerseniz buraya eklenmişti. Üretimden kalkacağını bile bile 160 lık almazdım. Bir de dikkat ederseniz 2012 jettada 160 seçeneğini kaldırdılar. 2011 modellerde vardı. Belki de bu bir başlangıçtır. Diğer modellerde de zamanla kaldırılacaktır. Tabi bu kesin bir bilgi değil, benim yorumum. Opel de insignia modelinde, 1.6 180 hp tek turbolu motorun çok yakması sebebiyle 1.4 140 hp tek turbolu motor seçeneğini sundu. Bir bakıma VW e uydu da diyebiliriz. 1.4 motor tek turbo için gayet yeterli ve sorunsuz sayılabilecek bir motor. Yine de 122 liklerde de bazen turbo ve çekiş kaybıyla ilgili arızalar olabiliyor. İyi forumlar... Çok faydalı bir cevap olmuş.. atalarımız güzel söylemiş :) ''davul dengi dengine çalar'' 1.4litre motara 122 hp daha bi uyumlu :)Tabi işin detayında farklı parametreler vardır elbet .. Ama 122 hp lik 1.4lt motor , 100 000 sonrası için daha bi güven veriyor bana :).. 122 hp tsi DSG Golf 6 için gerçekteki yakıt tüketim değeri , fabrika verilerinden çok sapıyor mu? 1.6lt lik 180 hp lik turbo motorlar için verilen fabrika degerlerini, pratikte tuturmak imkansız.. Sırf bu yüzden insignia almaktan tamamen vazgeçmiştim. insignia gerçekten çok yakan bir araç.. Golf için fabrika verilerini tutturmak mümkün.. ancak tabiiki hem sizin kullanım şekliniz.. hemde girdiğiniz trafiğin derecesi herşeyi tepetaklak edebilir.

kullanım şekli önemli faktör. yakıt tüketiminde genelde fabrika verilerini yakalarım. Yeri geldiginde hızlı kalkarım ama uzun periyodlarda 2500 devir, 110 90 ortalama hız sakin kullanırım.
Forumdaki 1.6 180 hp lik insignia sahiplerinin yorumuna dayanarak söylüyorum, araç bence golf 6 dan daha güzel fakat opel sitesinde yazan yakıt değerlerini yakalamak için gaz pedalının nerde oldugunu unutmak gerekiyor.. golf 6 tsi satin alanların genelde yakıt tüketimi ile ilgili rahatsızlıkları yok gibi.

quote:

Orijinalden alıntı: emrckr79

quote: Orijinalden alıntı: mehmetba Burada aslında en önemli nokta şu. VW de twincharge motorun sorunlu ve karmaşık olduğunu kabul etti. İyi forumlar...

Sorunlu ne demek dostum? Dünyanın en büyük oto üreticisi kendi geliştirip yıllarca dünyanın en iyi motor yarışmasında kendi kategorisinde 1.likleri olan motora sorunlu der mi? Lütfen arkadaşlar mutlaka forumda olan diğer insanlara yardımcı olmaya çalışıyorsunuz ancak kendinizden bir şeyler eklemeyerek daha verimli olmaz mıyız?

Evet 160 lık hem teoride hem pratikde 122 liklerden çok yakar. Ama bu sorundan veya karmaşık yapısından kaynaklanmaz. Hangi motordur ki aynı yapıda olupda daha fazla gücü daha düşük tüketimle verir?

Aradaki güç farkı ne kadar aşikar ise yakıt farkı da aşikardır.

Güç istiyorsan 160, ekonomi istiyorsan 122.

Ben ayrıca VW firmasının resmi olarak böyle bir açıklama yaptığına da pek inanmıyorum. Global dünyada herkesin altında net mevcut. Herkes bir cümleye bir kelime eklese veya kendince eş anlamlısını katsa ortaya komik şeyler çıkıyor.

VW adına bir mühendis benim de dinlediğim şu açıklamayı yaptı. "İlerleyen dönemde 1,4 lt TSI (160) lık ile elde edilen gücü daha az karmaşık yapıya sahip ve 1,6 lt motor hacminden elde edebiliriz."

Not: Bende bu söyleşideki cümleden 1-2 kelime bilmeden değiştirmiş olabilirim.