Focus 2 hk

Merhabalar, geçen gün yeni başlık açmıştım 115 120 aralığında dizel araç bakıyordum. Accent era linea vs derken bir tane 2008 focus 2 dizel buldum ve aldım. İlk defa dizel kullanıyorum ve merak ettiklerim var.

Öncelikle 1 den 2 ye atarken turbo sanki girmiyormuş gibi geliyor diğer viteslerde sorun yok. Turbo kaç bin devirde devreye girer?

Focus 2 kullananlar ya da bilgisi olanlar varsa; aracın ömürlü olması için nasıl bir kullanış stili olmalıdır? Mesela kaç bin devirde vites atıp, uzun yolda mesela 5.viteste en az kaç bin devirle seyredilmelidir?

Dizel araçların bakımları hakkında hiç bir fikrim yok. Egr katalizör, partikül temizliği hakkında neler söylersiniz?

Aracı stop ederken vuruntulu bir şekilde kapanıyor. Normali bu mudur acaba?

Şimdiden cevaplarınız için çok teşekkürler. Dediğim gibi ilk defa dizel kullanıcam, titiz bir insanım genel olarak sorun çıkmaması için bu araçta neler yapmalıyım paylaşabilirseniz çok sevinirim.

arkadaşta 110'luğu var, aşırı kıldır, 250 bindeki aracını hala yetkili servisten başka yere götürmez. arabaya yıllarca hasta oldum hep. böyle marş motoru dönmeden kapardı.

turbo boşluğu olur ama arabaya bakmak lazım.

yol tutuşu malum, iyi gidiyor, az yakıyor, motor ömrü iyi, içi bagajı geniş, ses sistemi güzel, şanzımanı çok tatlı, ama 6. vitesi istiyor, yalıtımı japon c'ler kadar, süspansiyonu sert, konforu bozuyor.

10 yılda karşılaştığı sıkıntılar;

-iki kez turbo hortumu patlattı,

-bir kez turboyu revize ettirdi,

-servis egzantriği değiştirmişti, sebebini bilmiyorum.

-kapıları ağır, arada ayar istiyor,

-sert fren yapınca titremeye başladı. bunların ön takımının ayarı kaçınca pahalıya ve zor düzeltiliyor.

düm düz motor, şanzıman... dsg değil ki kullanımına göre cart diye eline alasın. sağa sola vurma, yağına suyuna bak, Çakma, uygun olmayan yağ koydurma, km yüksekse bakıma bin erken götür, pimpiriklik yapıp sağını solunu çok kurcalatma yeter.

Tavsiyeler için çok teşekkürler. Sormak istediğim birkaç şey var. Bunlarda direksiyon pompası kronikmiş sanırım. Çalışır vaziyetteyken inceden tiz bir ses geliyor sabit. Bunun bir zararı olur mu acaba. Bir de 1 den 2 ye atarken sanki turbo yokmuş gibi araçta 2 den 3 e ya da 3 ten 4 e sıkıntı yok 2000 devirden sonra giriyor direkt turboya.

Aynen direksiyon pompası zır zır öter bunun. Zaten öten bi araba, kış sabahı massey ferguson sesini duyunca yatak vuruyor zannedersin. Bir şey olmaz.

turbo olayını deneyerek bakmak lazım. O anlattığın gibi çalışır zaten ama bir miktar daha erken hissettirir kendini.

Teşekkür ederim yalnız anlamadığım nokta vites değişimlerini 1800 2000 arası demişsiniz, çoğu yerde 2500 3000 arası diye okudum dizel motorlarda. Aksi takdirde kurum bağlama riskinden söz ediliyor

Hocam araca daha bakım yaptıramadım. Turbo ve enjektörler konusunda ne gibi bir bakım yaptırmalıyım turbo ustası ayrı mı oluyor bunların.

Ben iki aracı toplamda iki yüz bin km bu şekilde kullandım sorun yaşamadım. Şimdiki aracımda vites değiştirme uyarısı var, 1500-1600 devir civarında görünüyor. Verimli kullanım kılavuzu da bunu öneriyor. Aracı imal eden şirket yanılıyor olamaz. Siz araçlarını bağırtarak kullanan forumculara bakmayın. Bir süre sonra turbo revizyonu diye sorular sormaya başlarlar. Bu araçlarda uzun ömürlü turbo için yüksek devirden kaçının.

Turboya tamamen bozulmadan dokundurmazdım bu arada. Revizyonu ve tamiri pek başarılı olmuyor. Sürekli gelen direksiyon pompası sesi direksiyon hidroliği değişerek çözülebilir. Ford'un sıvısı ayrı diye hatırlıyorum, yanlış sıvı eklenmiş olabilir. Mavi olması gerekiyordu sanki. İyi bir ustaya sorun.

Enjektör diplerine bakın bir yağlanma ya da mazot kaçağı var mı. Yine iyi bir usta enjektör sorunlarını sesinden anlar, obd üzerinden de okuyabilir. Bir sorun varsa enjektör bakımı yapan pompacilara yönlendirir.

K.

Stop ederken adeta deprem etkisi yaratıyor(abartmıyorum). Benim de çok garibime gidiyor açıkçası sanki yanlış bir şey yapıyormuş hissine kapılıyorum:)

Aynı motorlu C4'te de aynı sorun vardı. Takoz değişince çözüldü ama alt takoz mu üst takoz mu değişti hatırlamıyorum. Volan 1.6 dizellerde kronik arıza ona dikkat edin, ses yapar. Değişim maliyeti 3 bin civarı. Turbo hortumlarına dikkat edin, iki senede bir antifirizi değiştirin. Masrafsız binersiniz.

Ben olsam turbo ve enjektörlere bozulmadan dokundurmazdım. Turbo ötüyor mu? İntercoolere Yağ atıyor mu? Hortumda kaçak var mı? Enjektorler dibini batırmış mı? Duman atıyor mu? Bilgisayardan baktığında işeme sikinti var mı?

yani yüzeysel kontroller yaptirirdim. O yastaki enjektörü turboyu sökerek baktirsan geri taktiginda ayni ayarı verir mi bilmem

Volan nasıl bir ses yapar acaba

Yorumunuz için teşekkürler aracı aldım zaten de sorun olarak sadece vuruntu ve 1 den 2 ye geçerken turbo yok gibi geliyor onu dedim bir de stop ederken vuruntulu stop ediyor onu dedim. Vites aralıkları uzun olunca 1 den 2 ye turbo yok gibi olması normalmiş, vuruntu konusu da takozlardan diyorlar. Aman aman bir sorun yok yani. Bir de turbo dizel bir araç ilk defa kullandığım için baştan öğrenmek istediğim şeyler vardı onları sordum

Hocam bizde rölantide şakırdama şeklinde oluyodu. Debriyaja basınca geçiyodu. Sizde olsa farkederdiniz, düşük bi ses değil çünkü