1.3 Egea Yazılım Hk.

arabayı günlük kullanıyorsanız evden işe işten eve tadında ise kurcalatmayın bence. yeteri kadar uzun ömürlü olsaydı fabrika zaten bu işlemi yapardı.

Zararlı olduğu kısım bakımları yazılım öncesiymiş gibi periyotta tutumak ve arabanın sınırlarında bir kullanım. Fazlası her arabada sorun çıkarır. Onun dışında yazılım arabaya zarar verir demek bilmeden konuşmaktan öteye gitmiyor. Bütün araçlar fabrikadan kısıtlı çıkıyor zaten. O limitler de belli, aşılmadığı sürece sorun yok.

Yazılımlı araçların bakımlarına daha dikkat etmek gerekir. Yağ değişimi periyodunu kısaltmak uygun olur. Kullanılan malzeme de önem kazanıyor.

Ayrıca hakkını vererek kullanırsanız yakıt da artacaktır. Bunları göze alıyorsanız yazılım yapılabilir.

Tabi kimin yazacağı da önemli. Ehli olmayan kişilerin yazacağı yazılım bazı noktalarda sıkıntı yaratabilir.

Neden revizyona ihtiyaç duyuldu onun araştırılması lazım..

hocam sıfır turbo ne kadardı revizyon ne kadar tuttu ?

Acaba o kısıtların bir sebebi olabilir mi? Yani sadece soruyorum.

Mesela aracın yürüyen aksamı 250 nm torku 120 beygir gücü kaldırmayacak şekilde (maliyet sebebiyle) imal edildiği için zarar verebilir mi?

Ya da mesela turbo, turbo hortumları, egzoz manifoldu v.b elemanlar yazılım ile gelecek fazla basıncın oluşturacağı sıcaklıkla baş edemeyeceği için o araç fabrikadan 95 beygir çıkıyor olabilir mi?

Ya da mesela ne kadar umrunuzda bilemiyorum ama egzoz emisyonunu gözetiyor olmasınlar?

Yazılımlı kullanım aracın genel olarak ömrünü kısaltır. Ha yazılım attırır ama aracı çok nadir sıkıştırırsanız (Sollamalarda v.b) pek bir sorun yaşamazsınız. Ancak ne de olsa 120 beygir oldu diye sürekli tapagaz giderseniz baskı balatayı daha erken değiştirir, aksları daha erken revizyona sokarsınız. Ayrıca intercooler, turbo v.b elemanlara daha fazla stres bindirirsiniz. O şekilde 120 beygir almak sağlıklı olsaydı 1.6 Multijet'in güç değeri 120 beygir olmazdı. Yani markalar neden daha fazla güç sunabilecekken sunmasınlar?

Harika mı?   3000 devirde 125 km/sa civarı bir hız yapıyor neredeyse atmosferik benzinli gibi.  Buna harika değil kısa şanzıman denir.  1.4 Atmosferik benzinli de 60 km hızla 6. vites gidiyor o mantıkla bakarsak.

Bana kalırsa rezalet bir oran. Sırf 1.3 Multijet'in 1.4 Fire'dan iyi hissettirmesi için öyle yapılmış bile olabilir. Gruplarda falan herkes uzun yolda 1.3'ün çekişini öve öve bitiremiyor. E 3000 devirde 125 yaparsa bırak da iyi çeksin. 1.4'ü aynı hızda 4. Vites 4250 devirle kullanırsam o da keçi gibi çeker.  

Genelde Egea almak isteyen kişilere 1.4'ün lanetlenmiş çekişsiz bir motor olduğu, 1.3'ün ise çekişinin "Harika" olduğu söylenir de.

Şimdi büyük hacimli araçlarla kıyaslamayalım. 1.3'ün çekişi bu hacimdeki bir motor için güzel onda problem yok vites geçişleri de güzel ve rahat ama araç 6. vitesi istiyor kesinlikle onu söyleyebilirim.