Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Dsg şanzıman sorunlu diyenler s-tronic kusursuz mu

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
92
Cevap
0
Favori
82.004
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
Öne Çıkar
1 oy
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Ankara konya yolu üzerinde ki audi bayisine gittim.Araçlara bakmaya değil de direk servise yollandım,audi logolu t-shirt giymiş arkadaşa bu kesin audi'de çalışıyordur diye sorumu sormak istedim,meğer arabasını servise getirmiş bir müşteriymiş (ne fanlar var yahu).

    Sadede geliyim teknik serviste ki bir ustaya dsg ile s-tronic arasında ne fark olduğunu, multitronic şanzımanın çalışma mantığını, bu 3 şanzımandan hangisini tercih edeceğini sordum.Bana s-tronic ve dsg şanzımanın temel olarak aynı olduğunu sadece şanzıman yerleşimleri ile ilgili küçük farklar bulunduğunu söyledi.Tercihinin multitronic şanzıman olacağını da ekledi.Multitronic çalışma mantığının cvt şanzıman gibi olduğunu söyledi bilemiyorum artık

    Madem dsg bu kadar büyük sorun çıkartıyor s-tronic'in neden lafı geçmiyor.Aynıymış işte.Bir görüş alıyım sizden.

    Not: polemik gayem yok yeni a serisini beklediğimi bilen biliyor, ama golf 7 ve audi a3 te tercihimi değiştirebilir.Dolayısıyla bilgi alma niyetim var.Gerçi polemik olursa da bişey diyemem,özgür paylaşım platformu, ben aradan bilgiyi alır çıkarım.Geri kalan yesin birbirini Şaka şaka sevin birbirinizi



    _____________________________
    Bu ülkede yaşamanın bedeli bu kadar ağır olmamalı




    • Yapay Zekanın Yanıtı

    S Tronic Şanzıman Sorunları ve DSG ile Karşılaştırması

    S Tronic şanzıman, Audi tarafından geliştirilen ve çift kavramalı otomatik bir şanzımandır. DSG (Doğrudan Vites Değiştirme) şanzımanı ise Volkswagen Grubu tarafından geliştirilen benzer bir teknolojidir.

    S Tronic Şanzıman Sorunları

    Diğer şanzıman türleri gibi, S Tronic şanzıman da bazı sorunlara yatkın olabilir. En yaygın sorunlardan bazıları şunlardır:

    • Kavrama aşınması: Uzun süreli kullanım, kavramalarda aşınmaya neden olabilir ve bu da kaymaya ve vites değiştirme sorunlarına yol açabilir.
    • Megatronik ünitesi sorunları: Megatronik ünitesi, şanzımanın elektronik kontrol ünitesidir ve arızalandığında vites değiştirme sorunlarına ve diğer sorunlara neden olabilir.
    • Yağ sızıntıları: Yağ sızıntıları, şanzımanın düzgün çalışmamasını sağlayarak ciddi hasarlara neden olabilir.

    S Tronic vs. DSG

    S Tronic ve DSG şanzımanları, temel olarak aynı teknolojiyi kullanan benzer şanzıman türleridir. Ancak bazı küçük farklılıklar vardır:

    • Kavrama sayısı: S Tronic şanzımanlar genellikle yedi kavramaya sahipken, DSG şanzımanlar altı veya yedi kavramaya sahip olabilir.
    • Yağlama sistemi: S Tronic şanzımanlarda ıslak kavramalı bir yağlama sistemi kullanılırken, DSG şanzımanlarda kuru kavramalı bir yağlama sistemi kullanılır.

    Genel olarak, hem S Tronic hem de DSG şanzımanlar güvenilir ve verimli şanzıman türleridir. Ancak, her iki şanzıman da bazı sorunlara yatkın olabilir ve bu sorunları erken tespit etmek ve gidermek önemlidir.

    S Tronic veya DSG şanzımanlı bir araç sahibiyseniz, şanzımanın düzenli olarak kontrol edilmesini ve bakımının yapılmasını sağlamalısınız. Bu, sorunların erken tespit edilmesine ve daha ciddi hasarların önlenmesine yardımcı olacaktır.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • yerimi aldım,beklemedeyim.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi jack_daniel's -- 17 Mayıs 2012; 10:38:04 >
    _____________________________
    ...Jack_Daniel's...
    ...more Jack_ Daniel's...
    ...even more Jack_Daniel's and even more Jack_Daniel's...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: jack_daniel's

    yerimi aldım,beklemedeyim.

    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Guest-CC918CAF3

    quote:

    Orijinalden alıntı: jack_daniel's

    yerimi aldım,beklemedeyim.



    Alıntıları Göster
    Simdiye kadar ortaligin karismis olmasi gerekiyordu farketmediler herhalde
    _____________________________
    Fiat Bravo 1.6 MultiJet(JTD) 120 HP Dual E5 Dynamic Plus+SPK+AK+SKYDOME




  • quote:

    Orijinalden alıntı: The AGiLiTy

    Simdiye kadar ortaligin karismis olmasi gerekiyordu farketmediler herhalde

    Benim bilgi alma emelim havaya karışacak, direk kuşanıp geliyorlar herhalde.
    _____________________________
    Bu ülkede yaşamanın bedeli bu kadar ağır olmamalı
  • Aracım multitronic şanzımanlı dsg dediğin hikaye kalır yanında 8 ileriden sonra çok keyifsiz gelmişti bana.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: the best or nothing

    Aracım multitronic şanzımanlı dsg dediğin hikaye kalır yanında 8 ileriden sonra çok keyifsiz gelmişti bana.
    Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim.

    DSG(VW) gibi çift kavramalı vitesler piyasaya yeni çıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki örnek daha var karşımızda. Herkes bunlara çekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse büyük maliyetler ortaya çıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur.

    Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana göre sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır.

    Tek kavramalı otomatikler ise sorun çıkarttığında diğer seçeneklere göre daha az masraf çıkartır. Fakat bunun da vites geçişleri gürültülüdür. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir.

    CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır.

    7G-tronic olayına hiç girmeyelim. O bizi aşar

    Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim.

    http://www.autoshow.com.tr/en-iyi-otomatik-sanziman-araniyor-HaberDetay/836.aspx?1.Page
    _____________________________
    "17 Seat Leon 1.6 TDi Style Plus - Dell Inspiron 7559 - Maden &amp; Met. Malz. Mühendisi - DEU ÇAP - YouTube




    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Audi'deki S-Tronic, VW'nin DSG'sinden farklı mı?
    12 yıl önce açıldı
    Powershift ve Edc,Dsg'ye göre daha mı az sorunlu?
    13 yıl önce açıldı
    Opel Astra H Sorunlu Mu?
    6 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • quote:

    Orijinalden alıntı: DeepNote

    quote:

    Orijinalden alıntı: The AGiLiTy

    Simdiye kadar ortaligin karismis olmasi gerekiyordu farketmediler herhalde

    Benim bilgi alma emelim havaya karışacak, direk kuşanıp geliyorlar herhalde.

    Valla genelde kusanip geliyorlar ama bu sefer nasil olur bilemem ben yerimi aldim bekliyorum
    _____________________________
    Fiat Bravo 1.6 MultiJet(JTD) 120 HP Dual E5 Dynamic Plus+SPK+AK+SKYDOME
  • quote:

    Orijinalden alıntı: the best or nothing

    Aracım multitronic şanzımanlı dsg dediğin hikaye kalır yanında 8 ileriden sonra çok keyifsiz gelmişti bana.
    Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla.

    S -tronic ve DSG konusunda ise usta haklı, ancak yağlı tip olabilir Audi'de. Zira maliyetten kaçılmaması gereken araçlar üretiyorlar.

    Vw'de bu durum söz konusu değildir.

    Arıza riski Audi'de daha az.

    Multitronic şanzımanın ise DSG ile alakası yok.
    _____________________________
    mantık..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Doğan.

    Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla.


    ilk cvtinin ticari olarak bir arabada kullanılması, ile audinin multitronic şanzımanı kullanması arasında 50 yıl gibi bir fark var..
    _____________________________
    2016 AUDI A4 AVANT, DYNAMIC 1.4 TFSI, BEYAZ
    2016 HONDA JAZZ, ELEGANCE CVT, GRİ
  • quote:

    Orijinalden alıntı: akorkmaz11

    quote:

    Orijinalden alıntı: Doğan.

    Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla.


    ilk cvtinin ticari olarak bir arabada kullanılması, ile audinin multitronic şanzımanı kullanması arasında 50 yıl gibi bir fark var..

    Hangisi başlattı o zaman hocam?

    Ben bu sistemin temelinin multitronic olduğunu defalarca okuduğumu hatırlıyorum.

    Belki vitessiz , motorsikletlerdeki sistemden bahsediyorsunuzdur.

    Audi'nin sistemi Tam olarak CVT değil zaten yanılmıyorsam.

    Sistemler biraz farklı. ama ne kadar farklı oraya hakim değilim.
    _____________________________
    mantık..
  • quote:

    Orijinalden alıntı: brkprlk35

    Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim.

    DSG(VW) gibi çift kavramalı vitesler piyasaya yeni çıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki örnek daha var karşımızda. Herkes bunlara çekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse büyük maliyetler ortaya çıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur.

    Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana göre sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır.

    Tek kavramalı otomatikler ise sorun çıkarttığında diğer seçeneklere göre daha az masraf çıkartır. Fakat bunun da vites geçişleri gürültülüdür. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir.

    CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır.

    7G-tronic olayına hiç girmeyelim. O bizi aşar

    Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim.

    http://www.autoshow.com.tr/en-iyi-otomatik-sanziman-araniyor-HaberDetay/836.aspx?1.Page

    Hocam İ sihft maalesef yarı otomatik.

    Ve performanstan çalıyor.

    Maalesef CVT kadar sorunsuz değil.
    _____________________________
    mantık..




  • Bu konu bir cok kez tartisildi ama sonuca baglanamadi

    Stronic uzunlamasina yerlestirilen bir sanzimandir Dsg tipa tip ayni sistemle calisir iki tane debriyaj baski balata vardir

    Sagdaki baski 1-3-5-7 vites soldaki ise 2-4-6 ve geri ve insnilmaz hizlidir bir vites 3 de iken ayni anda digeri 4 hazirlar

    Dsg ise yanlamasina yerlestirilen bir sanzimandir aradaki en buyuk fark aslinda budur ve stronic kavramasi daha dayaniklidir daha fazla yuk binmez yapisi geregi stronic sanzimana daha az isinir kisacasi daha sorunsuzdur

    En sorunsuz ve en mukemmeli dayanaklilik konusunda cVT sanzimandir bunu unutmamak gerekiyor

    İclerine yeni katilan ve suan kullandigim powershift ise 6 ileri islak bir sanzimandir daha dayanikli oldugu soyleniyor bunu zaman gostericek
    Unutmadan birsey daha var ::)))

    Dsg sanzimandaki seriligi sarsintisiz vites gecisini bire bir ben daha hic bir sanzimsnda yasamadim powershift biraz daha vites gecisinde yavas bu cift kavramalar icin gecerli tabi



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cihanair -- 17 Mayıs 2012; 0:08:57 >
    _____________________________
    İnsana saygı yok ama Arabaya var !!!!




  • Benimde mesajim bulunsun buralar degerli olacak :)

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Doğan.

    quote:

    Orijinalden alıntı: brkprlk35

    Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim.

    DSG(VW) gibi çift kavramalı vitesler piyasaya yeni çıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki örnek daha var karşımızda. Herkes bunlara çekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse büyük maliyetler ortaya çıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur.

    Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana göre sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır.

    Tek kavramalı otomatikler ise sorun çıkarttığında diğer seçeneklere göre daha az masraf çıkartır. Fakat bunun da vites geçişleri gürültülüdür. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir.

    CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır.

    7G-tronic olayına hiç girmeyelim. O bizi aşar

    Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim.

    http://www.autoshow.com.tr/en-iyi-otomatik-sanziman-araniyor-HaberDetay/836.aspx?1.Page

    Hocam İ sihft maalesef yarı otomatik.

    Ve performanstan çalıyor.

    Maalesef CVT kadar sorunsuz değil.

    Alıntıları Göster
    Stronic iki çeşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip çift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan çıkmaysa sağlamdır.
    _____________________________





  • quote:

    Orijinalden alıntı: cihanair

    Bu konu bir cok kez tartisildi ama sonuca baglanamadi

    Stronic uzunlamasina yerlestirilen bir sanzimandir Dsg tipa tip ayni sistemle calisir iki tane debriyaj baski balata vardir

    Sagdaki baski 1-3-5-7 vites soldaki ise 2-4-6 ve geri ve insnilmaz hizlidir bir vites 3 de iken ayni anda digeri 4 hazirlar

    Dsg ise yanlamasina yerlestirilen bir sanzimandir aradaki en buyuk fark aslinda budur ve stronic kavramasi daha dayaniklidir daha fazla yuk binmez yapisi geregi stronic sanzimana daha az isinir kisacasi daha sorunsuzdur

    En sorunsuz ve en mukemmeli dayanaklilik konusunda cVT sanzimandir bunu unutmamak gerekiyor

    İclerine yeni katilan ve suan kullandigim powershift ise 6 ileri islak bir sanzimandir daha dayanikli oldugu soyleniyor bunu zaman gostericek
    Unutmadan birsey daha var ::)))

    Dsg sanzimandaki seriligi sarsintisiz vites gecisini bire bir ben daha hic bir sanzimsnda yasamadim powershift biraz daha vites gecisinde yavas bu cift kavramalar icin gecerli tabi
    bi çay koyup çitleemi alıp geleecemmmm
    _____________________________
    DÜNYADA 3 TİP İNSAN VARDIR BİR SAYMAYI BİLENLER BİR DE SAYMAYI BİLMEYENLER




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Doğan.

    quote:

    Orijinalden alıntı: brkprlk35

    Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim.

    DSG(VW) gibi çift kavramalı vitesler piyasaya yeni çıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki örnek daha var karşımızda. Herkes bunlara çekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse büyük maliyetler ortaya çıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur.

    Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana göre sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır.

    Tek kavramalı otomatikler ise sorun çıkarttığında diğer seçeneklere göre daha az masraf çıkartır. Fakat bunun da vites geçişleri gürültülüdür. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir.

    CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır.

    7G-tronic olayına hiç girmeyelim. O bizi aşar

    Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim.

    http://www.autoshow.com.tr/en-iyi-otomatik-sanziman-araniyor-HaberDetay/836.aspx?1.Page

    Hocam İ sihft maalesef yarı otomatik.

    Ve performanstan çalıyor.

    Maalesef CVT kadar sorunsuz değil.

    Alıntıları Göster
    çoğunlukla kullanılan model stronic 7 ileri kuru tip, dsg ile benzer, arızaları da benzer malesef.
    _____________________________
    "To be a rock and not to roll."




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Doğan.

    quote:

    Orijinalden alıntı: akorkmaz11

    quote:

    Orijinalden alıntı: Doğan.

    Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla.


    ilk cvtinin ticari olarak bir arabada kullanılması, ile audinin multitronic şanzımanı kullanması arasında 50 yıl gibi bir fark var..

    Hangisi başlattı o zaman hocam?

    Ben bu sistemin temelinin multitronic olduğunu defalarca okuduğumu hatırlıyorum.

    Belki vitessiz , motorsikletlerdeki sistemden bahsediyorsunuzdur.

    Audi'nin sistemi Tam olarak CVT değil zaten yanılmıyorsam.

    Sistemler biraz farklı. ama ne kadar farklı oraya hakim değilim.

    1958 yılında hollanda araba firması DAF ilk cvt şanzımanı (variomatic olarak isimlendirilmiş) DAF 600 modelinde kullanmış.. Ha ,bu arada bu şanzımanın fikir babası da Leanordo da Vinci dir..
    en.wikipedia.org
    DAF 600 - Wikipedia
    http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_600
    _____________________________
    2016 AUDI A4 AVANT, DYNAMIC 1.4 TFSI, BEYAZ
    2016 HONDA JAZZ, ELEGANCE CVT, GRİ




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Doğan.

    quote:

    Orijinalden alıntı: brkprlk35

    Otomatik vites hakkında ufak bilgiler verelim.

    DSG(VW) gibi çift kavramalı vitesler piyasaya yeni çıktı. Bunun yanı sıra EDC(Renault) ve Powershift(Ford) gibi iki örnek daha var karşımızda. Herkes bunlara çekinerek kullanmaya başladı. Daha yeni bir teknoloji ve arıza verirse büyük maliyetler ortaya çıkabilir. Hem tasarruf hem de performans arayanların tercihi olmuştur.

    Honda i-shift otomatik vitesi eski de olsa bana göre sorunsuzluk anlamında ve performans olarak iyi durumdadır.

    Tek kavramalı otomatikler ise sorun çıkarttığında diğer seçeneklere göre daha az masraf çıkartır. Fakat bunun da vites geçişleri gürültülüdür. Performans pek beklenemez fakat yakıt sarfiyatı iyidir.

    CVT ise baya eski bir teknoloji diyebiliriz. Ama sorunu az bilinen fakat performans beklenmemesi gereken bir şanzımandır.

    7G-tronic olayına hiç girmeyelim. O bizi aşar

    Zamanınız varsa okumanızı tavsiye ederim.

    http://www.autoshow.com.tr/en-iyi-otomatik-sanziman-araniyor-HaberDetay/836.aspx?1.Page

    Hocam İ sihft maalesef yarı otomatik.

    Ve performanstan çalıyor.

    Maalesef CVT kadar sorunsuz değil.

    Alıntıları Göster
    yanlış bilmiyorsam dsg yağlı 6 vites olanlarda sorun yok

    son çıkan kuru tip 7 vites olan dsg lerde sorun çıkıyor

    s tronci acaba yağlı sistemmi ?
    _____________________________
    HONDA CR-V 2.2 i-CTDİ
    SKODA SUPERB 1.6TDI DSG STYLE
    MİNİ COUNTRYMAN JCW




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Coşkun

    Stronic iki çeşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip çift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan çıkmaysa sağlamdır.

    hocam, sizden böyle bir cevap beklemezdim..
    _____________________________
    2016 AUDI A4 AVANT, DYNAMIC 1.4 TFSI, BEYAZ
    2016 HONDA JAZZ, ELEGANCE CVT, GRİ
    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum