Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
|
_____________________________
İnsana saygı yok ama Arabaya var !!!!
|
Hızlı 
Bildirim
Dsg şanzıman sorunlu diyenler s-tronic kusursuz mu (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
PlusAparat HA-32/65 32"-65" Arası Hareketli Askı Aparatı + MİNİ Su Terazisi (Curved Uyumlu)
https://www.amazon.com.tr/dp/B07D6BJN49
5 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: kadirdaglar
yanlış bilmiyorsam dsg yağlı 6 vites olanlarda sorun yok
son çıkan kuru tip 7 vites olan dsg lerde sorun çıkıyor
s tronci acaba yağlı sistemmi ?
7 ileri olanlar kuru tip
6 ileri olanlar islak
6 ileri sanzimanlarda Tirbun var
7 ileri sanzimanlarda meKotronic_____________________________ İnsana saygı yok ama Arabaya var !!!! -
quote:
Orijinalden alıntı: akorkmaz11
quote:
Orijinalden alıntı: Doğan.
quote:
Orijinalden alıntı: akorkmaz11
quote:
Orijinalden alıntı: Doğan.
Multitronic CVT 'nin temelidir. Teknolojiyi başlatan bu şanzımandır bildiğim kadarıyla.
ilk cvtinin ticari olarak bir arabada kullanılması, ile audinin multitronic şanzımanı kullanması arasında 50 yıl gibi bir fark var..
Hangisi başlattı o zaman hocam?
Ben bu sistemin temelinin multitronic olduğunu defalarca okuduğumu hatırlıyorum.
Belki vitessiz , motorsikletlerdeki sistemden bahsediyorsunuzdur.
Audi'nin sistemi Tam olarak CVT değil zaten yanılmıyorsam.
Sistemler biraz farklı. ama ne kadar farklı oraya hakim değilim.
1958 yılında hollanda araba firması DAF ilk cvt şanzımanı (variomatic olarak isimlendirilmiş) DAF 600 modelinde kullanmış.. Ha ,bu arada bu şanzımanın fikir babası da Leanordo da Vinci dir..
http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_600
Mantığı çok güzel bir şanzıman.
Tahminim aynı mantıkta çalışan ama ciddi fark yaratan bir teknolojiye sahip multitronic Audi'nin geliştirmesiyle CVT'ye temel olmuştur.
İlk çalışma mantığının araklandığı yeri bulduk.
Teşekkürler.
_____________________________ mantık..
-
yarı otomatiklerde en sağlıklısı hangisi
haftasonu bi müteahit abimizin s80 nini kullanma fırsatım oldu 2,0d3 geartronik o tam otomatik sanzuman
ama araç deli bişey_____________________________ DÜNYADA 3 TİP İNSAN VARDIR BİR SAYMAYI BİLENLER BİR DE SAYMAYI BİLMEYENLER -
quote:
Orijinalden alıntı: akorkmaz11
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
Stronic iki çeşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip çift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan çıkmaysa sağlamdır.
hocam, sizden böyle bir cevap beklemezdim..
peki tam olarak nasıl bir yorum beklerdiniz?_____________________________ 
-
quote:
Orijinalden alıntı: mtnkrsln
yarı otomatiklerde en sağlıklısı hangisi
haftasonu bi müteahit abimizin s80 nini kullanma fırsatım oldu 2,0d3 geartronik o tam otomatik sanzuman
ama araç deli bişey
Bende 2000 dizel otomatik s60 kullandim cok iyiydi_____________________________ İnsana saygı yok ama Arabaya var !!!! -
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
quote:
Orijinalden alıntı: akorkmaz11
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
Stronic iki çeşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip çift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan çıkmaysa sağlamdır.
hocam, sizden böyle bir cevap beklemezdim..
peki tam olarak nasıl bir yorum beklerdiniz?
stronic 2 çeşit demişsin başkan ondan karışmış ortalık.
S-tronic dsg ile aynı mantıkta çift kavrama şanzıman. Multi-tronic ise cvt şanzıman ile aynı yapıya sahip.
Tronicler sende karıştı heralde :D_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
-
kısaca tam olarak düz vites gibi arıza olasılığı düşük olanı yok. birinde trübün arızalanır, birinde valfler birinde kavrama.
İlk aracım tam otomatikti. manuel kullanamıyordum. Artık düz vites kullanıyorum. gerisi yalan.Arıza verdimi adam etmek zor veya çok masraflı._____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: tuncay altuntoprak
kısaca tam olarak düz vites gibi arıza olasılığı düşük olanı yok. birinde trübün arızalanır, birinde valfler birinde kavrama.
İlk aracım tam otomatikti. manuel kullanamıyordum. Artık düz vites kullanıyorum. gerisi yalan.Arıza verdimi adam etmek zor veya çok masraflı.
Haklisiniz otomatik vites arizasi zor ve pahalidir
Ama otomatik arac cok iyi bence sahsen cok zorda kalmasam manuel arac almam_____________________________ İnsana saygı yok ama Arabaya var !!!! -
quote:
Orijinalden alıntı: aanil
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
quote:
Orijinalden alıntı: akorkmaz11
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
Stronic iki çeşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip çift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan çıkmaysa sağlamdır.
hocam, sizden böyle bir cevap beklemezdim..
peki tam olarak nasıl bir yorum beklerdiniz?
stronic 2 çeşit demişsin başkan ondan karışmış ortalık.
S-tronic dsg ile aynı mantıkta çift kavrama şanzıman. Multi-tronic ise cvt şanzıman ile aynı yapıya sahip.
Tronicler sende karıştı heralde :D
yav anlayın işte zarttronik zurttronik hepsi bozuk
yakın zamanda bir önceki nesil makyajlı a6 2.0tdi multitronicti ve r'den p'ye geçmiyordu. 4 kere filan işlem gördü, sonuncuda şanzımanı değiştirdiler._____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
quote:
Orijinalden alıntı: aanil
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
quote:
Orijinalden alıntı: akorkmaz11
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
Stronic iki çeşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip çift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan çıkmaysa sağlamdır.
hocam, sizden böyle bir cevap beklemezdim..
peki tam olarak nasıl bir yorum beklerdiniz?
stronic 2 çeşit demişsin başkan ondan karışmış ortalık.
S-tronic dsg ile aynı mantıkta çift kavrama şanzıman. Multi-tronic ise cvt şanzıman ile aynı yapıya sahip.
Tronicler sende karıştı heralde :D
yav anlayın işte zarttronik zurttronik hepsi bozuk
yakın zamanda bir önceki nesil makyajlı a6 2.0tdi multitronicti ve r'den p'ye geçmiyordu. 4 kere filan işlem gördü, sonuncuda şanzımanı değiştirdiler.
Bunlar bana uzak seyler.
Yarin sanzimani elime aliyormusum.
_____________________________ İmzanız kural dışıdır! || Uymanız gereken imza kurallarını okumak için tıklayınız.
-
quote:
Orijinalden alıntı: cihanair
quote:
Orijinalden alıntı: tuncay altuntoprak
kısaca tam olarak düz vites gibi arıza olasılığı düşük olanı yok. birinde trübün arızalanır, birinde valfler birinde kavrama.
İlk aracım tam otomatikti. manuel kullanamıyordum. Artık düz vites kullanıyorum. gerisi yalan.Arıza verdimi adam etmek zor veya çok masraflı.
Haklisiniz otomatik vites arizasi zor ve pahalidir
Ama otomatik arac cok iyi bence sahsen cok zorda kalmasam manuel arac almam
ben de öyle düşünüyordum. ama bir noktadan sonra artık insan lanet olsun diyip düz vitese geçiyor. Laguna mı hem ankarada hem antep te tamir ettirdim.Ankara daki işlemden 20k km sonra tekrar sapıttı. iki işleme 3 bin tl den fazla para harcamışımdır. Otomatik olacaksa sıfır alınacak araç. ve garanti bitmeden satılması lazım._____________________________
-
Resmen bilgiler carpisiyor bende izleyip faydanalayim bari :) _____________________________
Ne kadar bilirsen bil anlatabildiklerin karşındakinin anlayabileceği kadardır..
-
quote:
Orijinalden alıntı: aanil
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
quote:
Orijinalden alıntı: aanil
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
quote:
Orijinalden alıntı: akorkmaz11
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
Stronic iki çeşit. Hem CVT olanı var hem de DSG ile aynı konsepte sahip çift kavrama olanı. Tabi ki VW'ler kadar fason ve deneme imalatı değiller. Yani ucu Wolfsburg'a dayanıyorsa problemlli, yok Ingolstadt'tan çıkmaysa sağlamdır.
hocam, sizden böyle bir cevap beklemezdim..
peki tam olarak nasıl bir yorum beklerdiniz?
stronic 2 çeşit demişsin başkan ondan karışmış ortalık.
S-tronic dsg ile aynı mantıkta çift kavrama şanzıman. Multi-tronic ise cvt şanzıman ile aynı yapıya sahip.
Tronicler sende karıştı heralde :D
yav anlayın işte zarttronik zurttronik hepsi bozuk
yakın zamanda bir önceki nesil makyajlı a6 2.0tdi multitronicti ve r'den p'ye geçmiyordu. 4 kere filan işlem gördü, sonuncuda şanzımanı değiştirdiler.
Bunlar bana uzak seyler.
Yarin sanzimani elime aliyormusum.
3'ten 4'e geçerken ÇAAAATTTT diye bir ses ve bütün şanzıman yağı pekmez gibi yerlerde
_____________________________
-
Şu zaman kadar okuduklarımdan anladığım dsg ya da s tronic yağlı ise al,yağsız ise uzak dur.Multitronic konusu hala flu.Ama asıl onu almak lazım.Ama nissanın kullandığı cvt ruhsuz hayat hikayesi diyen oldu,vurduk mu baltayı taşa. Hondanın cvt'si farklı nissanın kullandığı farklı audi'nin kullandığı multitronic cvt tabanlı olmasına rağmen farklı ve sorunsuz tamam.Ama multitronic a3'te ya da golfte yok o zaman sallayalım onu.Islak dsg s tronic alıyoruz o zaman vıcık vıcık,mercedesi beğenmez isem _____________________________ Bu ülkede yaşamanın bedeli bu kadar ağır olmamalı -
quote:
Orijinalden alıntı: DeepNote
Şu zaman kadar okuduklarımdan anladığım dsg ya da s tronic yağlı ise al,yağsız ise uzak dur.Multitronic konusu hala flu.Ama asıl onu almak lazım.Ama nissanın kullandığı cvt ruhsuz hayat hikayesi diyen oldu,vurduk mu baltayı taşa. Hondanın cvt'si farklı nissanın kullandığı farklı audi'nin kullandığı multitronic cvt tabanlı olmasına rağmen farklı ve sorunsuz tamam.Ama multitronic a3'te ya da golfte yok o zaman sallayalım onu.Islak dsg s tronic alıyoruz o zaman vıcık vıcık,mercedesi beğenmez isem
Ama mekatronikli kuruda bozulursa mekatronik birkaç milyara değişiyor. Yağlı giderse komple gidiyor o da 5'in katlarını buluyor._____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
quote:
Orijinalden alıntı: DeepNote
Şu zaman kadar okuduklarımdan anladığım dsg ya da s tronic yağlı ise al,yağsız ise uzak dur.Multitronic konusu hala flu.Ama asıl onu almak lazım.Ama nissanın kullandığı cvt ruhsuz hayat hikayesi diyen oldu,vurduk mu baltayı taşa. Hondanın cvt'si farklı nissanın kullandığı farklı audi'nin kullandığı multitronic cvt tabanlı olmasına rağmen farklı ve sorunsuz tamam.Ama multitronic a3'te ya da golfte yok o zaman sallayalım onu.Islak dsg s tronic alıyoruz o zaman vıcık vıcık,mercedesi beğenmez isem
Ama mekatronikli kuruda bozulursa mekatronik birkaç milyara değişiyor. Yağlı giderse komple gidiyor o da 5'in katlarını buluyor.
Haydi buyrun bakalım. Edc şanzıman hiç bozuldu mu size dönüş oldu mu? dediğim bir renault servisinde bana 30 milyar o dediğiniz şanzımanın yenisi diyen arkadaşa ne diyeceğiz.Gene bunlar iyimiş ona göre.Ya da eski para yeni para ayrımı konusunda sıkıntı yaşayan bir servis yöneticisiydi
İşin komiği ben arabayı 53'e aldım.Zannedersiniz ferrari şanzıman değişimi.Yani normal de megane şanzımansız 23 bin tl ediyor peh!
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DeepNote -- 17 Mayıs 2012; 1:20:59 >_____________________________ Bu ülkede yaşamanın bedeli bu kadar ağır olmamalı
-
quote:
Orijinalden alıntı: DeepNote
quote:
Orijinalden alıntı: Coşkun
quote:
Orijinalden alıntı: DeepNote
Şu zaman kadar okuduklarımdan anladığım dsg ya da s tronic yağlı ise al,yağsız ise uzak dur.Multitronic konusu hala flu.Ama asıl onu almak lazım.Ama nissanın kullandığı cvt ruhsuz hayat hikayesi diyen oldu,vurduk mu baltayı taşa. Hondanın cvt'si farklı nissanın kullandığı farklı audi'nin kullandığı multitronic cvt tabanlı olmasına rağmen farklı ve sorunsuz tamam.Ama multitronic a3'te ya da golfte yok o zaman sallayalım onu.Islak dsg s tronic alıyoruz o zaman vıcık vıcık,mercedesi beğenmez isem
Ama mekatronikli kuruda bozulursa mekatronik birkaç milyara değişiyor. Yağlı giderse komple gidiyor o da 5'in katlarını buluyor.
Haydi buyrun bakalım. Edc şanzıman hiç bozuldu mu size dönüş oldu mu? dediğim bir renault servisinde bana 30 milyar o dediğiniz şanzımanın yenisi diyen arkadaşa ne diyeceğiz.Gene bunlar iyimiş ona göre.Ya da eski para yeni para ayrımı konusunda sıkıntı yaşayan bir servis yöneticisiydi
İşin komiği ben arabayı 53'e aldım.Zannedersiniz ferrari şanzıman değişimi.Yani normal de megane şanzımansız 23 bin tl ediyor peh!
7 ileri dsg sanzanlarda mekotronic var ariza yaparsa sadece mekotronic degisiyor
6 ileri islak sanzimanlarda mekotronic yok onun yerine tirbun var ikisi ayri seyler tirbun komple degisiyor
Edc sanziman biraz daha ilginc diye biliyorum elektonic sanirim_____________________________ İnsana saygı yok ama Arabaya var !!!!
-
DSG nin 6 ileri islak versiyonlarinda bir sorun yok diye biliyorum etrafimda kullanan 3 kiside de bir sorun olmadi simdiye kadar ama 7 ileri kuru olanlardaki ariza soylemleri aldi basini gidiyor. Benim anlamadigim Lambo da AUDI nin ve Aventadorda da 7 ileri cift kavramali sanziman var eger o da AUDI ninkiler gibiyse vay Lambonun haline eger degilse de muhtemelen AUDI nin ve tabi dolayisiyla VW nin de DSG sorununu kisa surede duzeltecegini dusunuyorum. Tabi bir de ayni gruptaki Porsche nin PDK si var. Bildigim kadariyla sorunsuz. Olmadi ordan bir yardim alarak cozume ulasacaklardir(kaliteli markalardan olusan buyuk bir grubun en buyuk avatajlarindan biri de bu olsa gerek). Son olarak PDK ile ilgili arastirma yaparken farkettim BMW de M3te VAG lisansi ile uretim yapan BorgWarner in cift kavramali sanzimanini kullaniyormus. _____________________________ Fiat Bravo 1.6 MultiJet(JTD) 120 HP Dual E5 Dynamic Plus+SPK+AK+SKYDOME -
Stronic ve multitronic takip etmediğim iki şanzıman türü idi ama bir miktar bilgilendim bu konu sayesinde.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Paran varsa Japon, yoksa alman.
If you can't afford a new German car, then you definitely can't afford a used one.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
