Daha İyi Fren Performansı İçin Diskleri Çizmenin Bir Zararı Olur mu? Resimli... (6. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: çay

Ben yazımı balataların yüzeyinin düz olduğunu düşünerek yaptım. Balatalar da esneyip aradaki boşluklara giriyormu?

quote:

Orijinalden alıntı: ozgur_gs_91

Kendi doğrularının üzerine gitmeden önce aracında kullanıcağın balatalar çabuk ısınma yapıcağından fren performansın düşücektir fren diskleri ve balataları ısınıca fren performansın düşer bunu araştır ve bak. Ayrıca Fren disklerin ve balatan hemen ısınıcağından fren yağında daha fazla ısınma meydana gelip frenlerin tutmaz hale gelebilir. Bunları yapıcağına daha iyi bir fren sistemine ve fren yağına geçmelisin.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: *President* Sen benim yazdığım mesajı hiç anlamamışsın ki?

Mesela bütün bir ekmeği alip yerdeki asfalta sürtsek, ısınmadan veya sürtünmeden dolayı asfalt aşınır mı?

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

Merhaba arkadaşlar, genelde bindiğim tüm arabaların fren performansları beni tatmin etmiyordu, hele güçlü motorlu arabalarda bunu daha çok hissediyordum. Özel fren disk ve balatalari hem pahalı hem de tam istediğim sonucu vermiyordu.

Buna çözüm olsun diye ön tekerin fren balatasinin birine tırtıklı metal parça koydum ve o şekilde frenleme yaparak diskleri çizdim, sonra bir tekere normal diski, diğerine de çizik olanı takarak fren performansini görmek istedim... Sonuç mükemmeldi, çizik olan taraf adete zamk gibi yapışıyordu yere, tabi haliyle sürat yükseldikçe arabanin da dengesi bozuldu tek taraf iyi tuttuğu için.

Sorum şu, ben şimdi 4 diski de bu şekilde çizerek takıp kullanmak istiyorum. Bu şekilde kullanmanin yürüyen aksama bir zarari olur mu? Balatalarin erken bitmesine razıyim, zaten balatalar ucuz.

Cevaplar için şimdiden teşekkürler...

quote:

Orijinalden alıntı: rudeboy87

quote: Orijinalden alıntı: Combalac Merhaba arkadaşlar, genelde bindiğim tüm arabaların fren performansları beni tatmin etmiyordu, hele güçlü motorlu arabalarda bunu daha çok hissediyordum. Özel fren disk ve balatalari hem pahalı hem de tam istediğim sonucu vermiyordu. Buna çözüm olsun diye ön tekerin fren balatasinin birine tırtıklı metal parça koydum ve o şekilde frenleme yaparak diskleri çizdim, sonra bir tekere normal diski, diğerine de çizik olanı takarak fren performansini görmek istedim... Sonuç mükemmeldi, çizik olan taraf adete zamk gibi yapışıyordu yere, tabi haliyle sürat yükseldikçe arabanin da dengesi bozuldu tek taraf iyi tuttuğu için. Sorum şu, ben şimdi 4 diski de bu şekilde çizerek takıp kullanmak istiyorum. Bu şekilde kullanmanin yürüyen aksama bir zarari olur mu? Balatalarin erken bitmesine razıyim, zaten balatalar ucuz. Cevaplar için şimdiden teşekkürler...

ana mantık olarak yapmaya çalıştığınız şey yüzey pürüzlülüğü sağlayarak sürtünme miktarını artırmak ve böylece daha kısa süreli durmayı düşündünüz..peki o yüzeyi işlediğiniz malzeme nedir? kaç mmlik çizikler açtınız? bunlara bi cevap alayım öyle devam edelim

quote:

Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

quote: Orijinalden alıntı: Combalac quote: Orijinalden alıntı: *President* Sen benim yazdığım mesajı hiç anlamamışsın ki? Mesela bütün bir ekmeği alip yerdeki asfalta sürtsek, ısınmadan veya sürtünmeden dolayı asfalt aşınır mı?

Hayır aşınmaz. Ama aynı ekmeği tonlarca yükle asfalta bastırırken, asfaltı yüksek bir hızla ekmeğin altından kaydırırsan, asfalt az, ekmek çok aşınır. Ve tahmin et; ekmeğin sürtünmeden ötürü oluşan ısıdan tost olur!

Tamamen Troll olduğunu bilsem de, sanki ciddi ciddi sormuşsun gibi cevap vereceğim:

Disk yüzeyinde yarattığın çizikler mükemmel birer yuvarlak değilse çok kısa sürece fren balansını bozacaklar. Çünkü balatalarının dengeli erimemesine yol açacaklar, balata yüzeyindeki pürüz ile disk yüzeyindeki pürüzün örtüşmediği noktalar disk döndükçe titreşim olarak size yansır. Bu durumda frene bastığınızda aracınızın özellikle ön kısmı sanki lastikler balanssızmış gibi sarsılmaya başlar. Bu durum frenaj sırasında ABS'yi devreye sokmadan yapabileceğiniz manevra kabiliyetini düşürür. Özetle manevra+fren sırasında ABS daha hızlı devreye girer. Bu da kazadan kaçınma tepkisi verdiğinizde arabanın istediğiniz hareketi yapamaması anlamına gelir.

Disk üzerindeki sürtünmeyi arttırdığınızda, diskin fazladan ısınacağını da hesaba katmak gerekir. Bariz bir fren kabiliyet artışı hissediyorsanız, bariz bir sürtünme artışı var demektir. Sürtünmede artış = Diskin maruz kaldığı sıcaklığın artması... Disk ısındıkça, balata da ısınacak. Bir süre sonra frende şişme hissedeceksiniz. Virajlı bir yolda sıradan bir araba ile uzun süre 180-200km hızla gittiniz mi hiç? Viraj öncesi frenleme ve bazen viraj içlerinde heel and toe yapmaktan kısa bir süre sonra fren hissizleşmeye ve tutmamaya başlar. Hah işte onu daha hızlı yaşayacaksınız. Muhtemelen arabanın frenine hiç o kadar uzun süre boyunca zulmetmemişsinizdir, ondan bu olayla karşılaşmamışsınızdır. Yaptığınız disk çizme hareketinin de ısınmayı arttıracağını ve freninizin çok daha çabuk şişeceğini belki hiç tecrübe etmeyeceksiniz; çünkü freni o kadar uzun süre kullanmıyorsunuzdur. Ancak bir gün lazım olabilir. Balata bitmeye yaklaştıkça riskiniz artacak bu arada...

Performans disklerini dikkatli inceleyin. yivli disklerde yivler yuvarlak çizikler şeklinde değil, diski diklemesine parabolik bir açı ile geçen çizgilerdir. Bu balatanın eşit erimesi içindir. Ancak artacak ısının tahliyesi işine de yararlar. Bu tahliye hızını arttırmak için ek olarak delikler de vardır. Performans diskleri arasında hava kanallı olmayan yok diyebiliriz. Bu durumda hava kanallı, delikli, yivli diskleri dikkatli inceleyin derim. Onları taklit eden bir parabolik çizikler bütünü daha sağlıklı sonuç verir. Ancak diske delik açamayacağınız için, ısı tahliye becerisini arttırmış olmayacaksınız.

Otobanda yokuş aşağı Prenses otobüsün şoförü olasın Combalac. O zaman anlarsın bu fren ısınmasını... Allah sana kilometreler süren Bolu inişinde fren pedalına basmak için üç hak versin de gör bakalım. Boş yere konuşturdun beni bu kadar.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: X-GeN Resimdeki diskler gibi deleceksiniz, bir de cnc'ci tanıdıkta düz çizileri de yaptırırsanız tamamdır. Ancak nolursa olsun adam gibi balata şart, özellikle seramik mümkünse. Sizin yapmaya çalıştığınız işe yaramış gibi gözükse de kısa süreli bir çözümdür. Yüzey alanını arttırmışsınız ve bu sayede fren performansı iyi görünür. Ancak kısa zamanda balataları daha çabuk bitirirsiniz ve ayrıca diskteki o tırtıklı yüzeyler de aşınıp tekrar düzleşmeye başlar. Yani diski de kolayca bitirmeye başlamış olursunuz. Bu tarz tırtıklı yüzey işe yarıyor olsaydı, yüksek performanslı fren sistemi üreten firmalar zaten üretmiş olmazlar mıydı?

Balatanın sizin resmini koyduğunuz disklere göre daha hızlı biteceğinde hem fikiriz. Büyük firmalarin tırtıklı yapmamasinin sebebi balatanın daha uzun süre dayanmasinin istenmesi olabilir. Dediğim gibi ben 6 ayda balata değiştirmeye bile razıyım. Hem işlem basit hem de ucuz.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST quote: Orijinalden alıntı: Combalac quote: Orijinalden alıntı: *President* Sen benim yazdığım mesajı hiç anlamamışsın ki? Mesela bütün bir ekmeği alip yerdeki asfalta sürtsek, ısınmadan veya sürtünmeden dolayı asfalt aşınır mı? Hayır aşınmaz. Ama aynı ekmeği tonlarca yükle asfalta bastırırken, asfaltı yüksek bir hızla ekmeğin altından kaydırırsan, asfalt az, ekmek çok aşınır. Ve tahmin et; ekmeğin sürtünmeden ötürü oluşan ısıdan tost olur! Tamamen Troll olduğunu bilsem de, sanki ciddi ciddi sormuşsun gibi cevap vereceğim: Disk yüzeyinde yarattığın çizikler mükemmel birer yuvarlak değilse çok kısa sürece fren balansını bozacaklar. Çünkü balatalarının dengeli erimemesine yol açacaklar, balata yüzeyindeki pürüz ile disk yüzeyindeki pürüzün örtüşmediği noktalar disk döndükçe titreşim olarak size yansır. Bu durumda frene bastığınızda aracınızın özellikle ön kısmı sanki lastikler balanssızmış gibi sarsılmaya başlar. Bu durum frenaj sırasında ABS'yi devreye sokmadan yapabileceğiniz manevra kabiliyetini düşürür. Özetle manevra+fren sırasında ABS daha hızlı devreye girer. Bu da kazadan kaçınma tepkisi verdiğinizde arabanın istediğiniz hareketi yapamaması anlamına gelir. Disk üzerindeki sürtünmeyi arttırdığınızda, diskin fazladan ısınacağını da hesaba katmak gerekir. Bariz bir fren kabiliyet artışı hissediyorsanız, bariz bir sürtünme artışı var demektir. Sürtünmede artış = Diskin maruz kaldığı sıcaklığın artması... Disk ısındıkça, balata da ısınacak. Bir süre sonra frende şişme hissedeceksiniz. Virajlı bir yolda sıradan bir araba ile uzun süre 180-200km hızla gittiniz mi hiç? Viraj öncesi frenleme ve bazen viraj içlerinde heel and toe yapmaktan kısa bir süre sonra fren hissizleşmeye ve tutmamaya başlar. Hah işte onu daha hızlı yaşayacaksınız. Muhtemelen arabanın frenine hiç o kadar uzun süre boyunca zulmetmemişsinizdir, ondan bu olayla karşılaşmamışsınızdır. Yaptığınız disk çizme hareketinin de ısınmayı arttıracağını ve freninizin çok daha çabuk şişeceğini belki hiç tecrübe etmeyeceksiniz; çünkü freni o kadar uzun süre kullanmıyorsunuzdur. Ancak bir gün lazım olabilir. Balata bitmeye yaklaştıkça riskiniz artacak bu arada... Performans disklerini dikkatli inceleyin. yivli disklerde yivler yuvarlak çizikler şeklinde değil, diski diklemesine parabolik bir açı ile geçen çizgilerdir. Bu balatanın eşit erimesi içindir. Ancak artacak ısının tahliyesi işine de yararlar. Bu tahliye hızını arttırmak için ek olarak delikler de vardır. Performans diskleri arasında hava kanallı olmayan yok diyebiliriz. Bu durumda hava kanallı, delikli, yivli diskleri dikkatli inceleyin derim. Onları taklit eden bir parabolik çizikler bütünü daha sağlıklı sonuç verir. Ancak diske delik açamayacağınız için, ısı tahliye becerisini arttırmış olmayacaksınız. Otobanda yokuş aşağı Prenses otobüsün şoförü olasın Combalac. O zaman anlarsın bu fren ısınmasını... Allah sana kilometreler süren Bolu inişinde fren pedalına basmak için üç hak versin de gör bakalım. Boş yere konuşturdun beni bu kadar.

1-Ekmeği tonlarca yükle asfalta bastirip hızla cekerseniz, asfalt az ekmek çok aşınmaz. Çünkü böyle bir durumda ekmeğin standart yapisi artik sözkonusu olmaz. Mesela ekmek eğer bildigimiz ufak firin ekmeğiyse bu durumda artik ekmekle asfalt değil ekmeğe baskı uygulayan cisimle asfalt karşı karşıya gelmiş olur, ekmeğin fonksiyonu kalmaz. Ekmegin asfaltta yapacağı aşındırma olsa bile bu trilyonda bir düzeyinde bile olmaz.

2- Evet çiziklerin nizami olmasi konusunda haklisiniz. Bunu daha nizami şekilde yapmaliyim ve yapabilirim de. Ancak bu şekilde bile dediğiniz tarzda bir sallama veya balans olmadi. Ufak hafif arabalarda olur mu bilemiyorum.

3- Trol olduğum konusundaki keson kaninizı da malesef anlayamadım, o kadar mı kötü bir imaj bırakmışım hocam