Şimdi Ara

conta yanması nasıl anlaşılır

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
6 Misafir (5 Mobil) - 1 Masaüstü5 Mobil
5 sn
196
Cevap
17
Favori
554.867
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum 4 ay
  • Cevaplayan Üyeler 105
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 2
  • Ortalama Mesaj Aralığı 20 gün 7 saat 28 dakika
  • Son 1 Saatteki Mesajlar 1
  • Favoriye Eklediklerim 17
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • aya (35 mesaj) kataruna (6 mesaj) Guest-4ACEB015E (6 mesaj) cehili (5 mesaj) QQuality (5 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (50 mesaj) Mobil (72 mesaj) Tablet (1 mesaj) Mini (8 mesaj)
  • @
0 oy
Öne Çıkar
Sayfaya Git:
Sayfa:
Giriş
Mesaj
  • Firma Yetkilisi
    8069 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    forumda bi konuda görmüştüm arac conta yakmış 400 tl masraf var vs diye söylenmişti ( broadway için )



    aklıma takıldı bu conta yakma olayı nasıl anlaşılır conta yakmış araba ne gibi problemler yapar



    |
    |
  • quote:

    Orijinalden alıntı: brkcad34

    Sürekli hararet yapar. Esli şirkette iken Tempra vardı. Yağını değiştirdim ve 2 gün sonra araba seyir halinde sürekli hararet yapmaya başladı. Yıl 1997 ve araba 93 model Tempra SX. Zincirlikuyu'dan Esenyurt - Topkapı - Demirkapı ve Zincirlikuyu güzergahı boyunca hararet yaptı ve sürekli durup su ilava ettim. EN sonunda geldim servise sordum yağ ve su karışmış contayı yakmışsın dediler.

    Alıntıları Göster
    conta yanması durumunu anlamak için bir kaç kontrol noktası var :



    1) genleşme kabı : genleşme kabındaki suya bakılır. bu suda yarı sarımtırak rengi dönme ve köpüklenme belirtileri varsa conta motor yağını soğutma suyuna kaçırıyor yani conta yanmış demektir.



    2) motor yağı : yağ kontrol çubuğu çekilip, ucundaki yağ iki parmak arasına alınıp parmaklar birbirine sürülerek akışkanlık kontrol edilir. eğer bu yağ olması gerektiği gibi akışkan değilse ve su karışmış gibi bir his uyandırıyorsa conta soğutma suyunu yağ haznesine kaçırıyor demektir.



    3) egsozt çıkışı : egzost çıkışından normal hava sıcaklığında yani kışın soğuk havada ısınan motordan gözlemlenecek nem yoğunlaşması harici, beyaz duman çıkışı veya su damlaması görünüyorsa, conta hasarlı, soğutma suyu yanma odalarına gidip ordan egzostan atılıyor demektir.



    4) silindir kompresyonları / karter havalandırması : silindirlerin kompresyonları sıkıştırma değerleri) bir manometre ile ölçülüp, basınç düşüşü var mı diye kontrol edilir. yine karterin havalandırma hortumuna bakılıp üfleme tabir edilen yüksek oranlı hava çıkışı gözleniyorsa contadan sıkıştırma basıncı kartere kaçıyor olabilir. ancak bu son madde tek başına contaya bağlı olmayabilir, segmanların eksimiş olmasından da kaynaklı olabilir ki bununla birlikte hafiften yağ yakma da gözlenebilir.



    tüm bu kontrol noktaları tek başına değil, hepsi birarada kontrol edilip ondan sonra değerlendirilerek bir kanıya varmak en doğrusudur.



    contası yanık araçta çekişten düşme yani güç kaybı, sürekli yüksek hararet yapması ve hararetin kontrol altında tutulamaması, yoğun miktarda yağ eksilmesi ve yine soğutma suyu kaybı da gözlenir.



    bu durumda kullanılırsa ne olur ? :



    1) yağa karışan su, yağın akışkanlığını ve yağlayıcılığını bozacağından, yağlama ihtiyacı duyulan bölgelerde hatalı yağlama ve buna bağlı olarak ilerleyen zamanlarda yataklarda, subap bölgelerinde, iticilerde, subaplarda hasarlara yol açabilir.



    2) hararete bağlı üst kapak gönyesinin iyice bozulması ve taşlama gerektirmesi durumları söz konusu olabilir.



    3) daha da ileride aracın çalışamaması gibi sorunlar meydana gelebilir.



    conta yanması ciddi bir durumdur ve ihmal edilmeden ve bu vaziyette uzun süre kullanılmadan hemen düzeltilmesi gerekir... yani bu bir hastalıktır ve tedavi gerektirir...
  • Yarbay
    2603 Mesaj
    araba gitmez heralde gitse bile arızalı oldugu bariz anlaşıır.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KILIÇ -- 1 Aralık 2009; 12:48:19 >
  • Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
    quote:

    Orijinalden alıntı: KILIÇ

    araba gitmez heralde gitse bile arızalı oldugu bariz anlaşıır.
    Sürekli hararet yapar. Esli şirkette iken Tempra vardı. Yağını değiştirdim ve 2 gün sonra araba seyir halinde sürekli hararet yapmaya başladı. Yıl 1997 ve araba 93 model Tempra SX. Zincirlikuyu'dan Esenyurt - Topkapı - Demirkapı ve Zincirlikuyu güzergahı boyunca hararet yaptı ve sürekli durup su ilava ettim. EN sonunda geldim servise sordum yağ ve su karışmış contayı yakmışsın dediler.
    |
    |
  • Yarbay
    3880 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: brkcad34

    Sürekli hararet yapar. Esli şirkette iken Tempra vardı. Yağını değiştirdim ve 2 gün sonra araba seyir halinde sürekli hararet yapmaya başladı. Yıl 1997 ve araba 93 model Tempra SX. Zincirlikuyu'dan Esenyurt - Topkapı - Demirkapı ve Zincirlikuyu güzergahı boyunca hararet yaptı ve sürekli durup su ilava ettim. EN sonunda geldim servise sordum yağ ve su karışmış contayı yakmışsın dediler.

    Alıntıları Göster
    hararetten...
    |
    |
  • Yarbay
    4694 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    hararetten...

    Alıntıları Göster
    radyatör kapağını açıp suya bakın...

    yağ ve su karışık ise conta yanmıştır...
    |
    |
  • Yarbay
    4061 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: brkcad34

    Sürekli hararet yapar. Esli şirkette iken Tempra vardı. Yağını değiştirdim ve 2 gün sonra araba seyir halinde sürekli hararet yapmaya başladı. Yıl 1997 ve araba 93 model Tempra SX. Zincirlikuyu'dan Esenyurt - Topkapı - Demirkapı ve Zincirlikuyu güzergahı boyunca hararet yaptı ve sürekli durup su ilava ettim. EN sonunda geldim servise sordum yağ ve su karışmış contayı yakmışsın dediler.

    Alıntıları Göster
    conta yanması durumunu anlamak için bir kaç kontrol noktası var :



    1) genleşme kabı : genleşme kabındaki suya bakılır. bu suda yarı sarımtırak rengi dönme ve köpüklenme belirtileri varsa conta motor yağını soğutma suyuna kaçırıyor yani conta yanmış demektir.



    2) motor yağı : yağ kontrol çubuğu çekilip, ucundaki yağ iki parmak arasına alınıp parmaklar birbirine sürülerek akışkanlık kontrol edilir. eğer bu yağ olması gerektiği gibi akışkan değilse ve su karışmış gibi bir his uyandırıyorsa conta soğutma suyunu yağ haznesine kaçırıyor demektir.



    3) egsozt çıkışı : egzost çıkışından normal hava sıcaklığında yani kışın soğuk havada ısınan motordan gözlemlenecek nem yoğunlaşması harici, beyaz duman çıkışı veya su damlaması görünüyorsa, conta hasarlı, soğutma suyu yanma odalarına gidip ordan egzostan atılıyor demektir.



    4) silindir kompresyonları / karter havalandırması : silindirlerin kompresyonları sıkıştırma değerleri) bir manometre ile ölçülüp, basınç düşüşü var mı diye kontrol edilir. yine karterin havalandırma hortumuna bakılıp üfleme tabir edilen yüksek oranlı hava çıkışı gözleniyorsa contadan sıkıştırma basıncı kartere kaçıyor olabilir. ancak bu son madde tek başına contaya bağlı olmayabilir, segmanların eksimiş olmasından da kaynaklı olabilir ki bununla birlikte hafiften yağ yakma da gözlenebilir.



    tüm bu kontrol noktaları tek başına değil, hepsi birarada kontrol edilip ondan sonra değerlendirilerek bir kanıya varmak en doğrusudur.



    contası yanık araçta çekişten düşme yani güç kaybı, sürekli yüksek hararet yapması ve hararetin kontrol altında tutulamaması, yoğun miktarda yağ eksilmesi ve yine soğutma suyu kaybı da gözlenir.



    bu durumda kullanılırsa ne olur ? :



    1) yağa karışan su, yağın akışkanlığını ve yağlayıcılığını bozacağından, yağlama ihtiyacı duyulan bölgelerde hatalı yağlama ve buna bağlı olarak ilerleyen zamanlarda yataklarda, subap bölgelerinde, iticilerde, subaplarda hasarlara yol açabilir.



    2) hararete bağlı üst kapak gönyesinin iyice bozulması ve taşlama gerektirmesi durumları söz konusu olabilir.



    3) daha da ileride aracın çalışamaması gibi sorunlar meydana gelebilir.



    conta yanması ciddi bir durumdur ve ihmal edilmeden ve bu vaziyette uzun süre kullanılmadan hemen düzeltilmesi gerekir... yani bu bir hastalıktır ve tedavi gerektirir...




  • Yarbay
    3016 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: brkcad34

    Sürekli hararet yapar. Esli şirkette iken Tempra vardı. Yağını değiştirdim ve 2 gün sonra araba seyir halinde sürekli hararet yapmaya başladı. Yıl 1997 ve araba 93 model Tempra SX. Zincirlikuyu'dan Esenyurt - Topkapı - Demirkapı ve Zincirlikuyu güzergahı boyunca hararet yaptı ve sürekli durup su ilava ettim. EN sonunda geldim servise sordum yağ ve su karışmış contayı yakmışsın dediler.

    Alıntıları Göster
    contanın yandığı yer önemli.silindirler arasımı?su kanalı tarafımı?yağ kanalı tarafımı?

    en belirgin olan silindir arasıdır.bazen yüzey talaş kaldırmadan tamiri mümkün deyildir.ki motorun inmesi şarttır.yağ ve su kanalı tarafı nın belirtisi suya yağın karışmasıyla olur.kısa mesafeli sıkıştırmadan sürüşlerde bir müddet idare!!eder.amma silindir arası yanıkta hiç gitmemek gerekir.hasarın büyümemesi açısından.

    silindir arasının belirginliği çekişten düşer kırmızı çizgi denen yere devir ulaşmaz(ulaşırsada hararet kapıda bekler).hararet yapar ve tekler.tabii bu ara su kaynatır sık sık.

    onun için silindir kapak civata ve somunlarının conta değişiminden sonra biriki kere sıkılması gerekiyor.tabi ustaya çünkü sübap ayarlarının yapılması gerekir her sıkışta.şimdilik aklıma gelenler bunlar.

    HARARETTEN KAÇININ!!!
    |
    |




  • Yarbay
    11023 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: hezerfen

    contanın yandığı yer önemli.silindirler arasımı?su kanalı tarafımı?yağ kanalı tarafımı?

    en belirgin olan silindir arasıdır.bazen yüzey talaş kaldırmadan tamiri mümkün deyildir.ki motorun inmesi şarttır.yağ ve su kanalı tarafı nın belirtisi suya yağın karışmasıyla olur.kısa mesafeli sıkıştırmadan sürüşlerde bir müddet idare!!eder.amma silindir arası yanıkta hiç gitmemek gerekir.hasarın büyümemesi açısından.

    silindir arasının belirginliği çekişten düşer kırmızı çizgi denen yere devir ulaşmaz(ulaşırsada hararet kapıda bekler).hararet yapar ve tekler.tabii bu ara su kaynatır sık sık.

    onun için silindir kapak civata ve somunlarının conta değişiminden sonra biriki kere sıkılması gerekiyor.tabi ustaya çünkü sübap ayarlarının yapılması gerekir her sıkışta.şimdilik aklıma gelenler bunlar.

    HARARETTEN KAÇININ!!!

    Alıntıları Göster
    En kolayı zaten hararet yüksek olur;2.si radyatör ya da yedek su kazanının kapağını açın suya yağ karıştırır ve hafiften paröağınızla dokunduğunuzda tam sıvı hissi vermez.Geneli balçık gibi olur.

    Son olarak silindir kapağını da açıldıktan sonra pistonların üzerine gelen suyu nihayet görürsünüz.
    |
    |




  • Yarbay
    18683 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: bucakli

    En kolayı zaten hararet yüksek olur;2.si radyatör ya da yedek su kazanının kapağını açın suya yağ karıştırır ve hafiften paröağınızla dokunduğunuzda tam sıvı hissi vermez.Geneli balçık gibi olur.

    Son olarak silindir kapağını da açıldıktan sonra pistonların üzerine gelen suyu nihayet görürsünüz.


    Alıntıları Göster
    Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını yüksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım için (1991 model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara çok daha fazla dayanıklı. Geçmiş olsun.
    |
    |




  • Firma Yetkilisi
    8069 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orijinalden alıntı: Taner Göde



    Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını yüksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım için (1991 model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara çok daha fazla dayanıklı. Geçmiş olsun.







    taner bey geçmiş olsun dileklerinize teşekkür edeyim ama , böyle bişey hiç başıma gelmedi . merak sadece benim ki, yinede bilgilenmiş olduk vakit ayırıp cevap yazanlara teşekkürler .
    |
    |
  • Yarbay
    3652 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Taner Göde



    Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını yüksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım için (1991 model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara çok daha fazla dayanıklı. Geçmiş olsun.





    hocam egzoz manifold contasından sıvı soğutucu geçmez dimi.egzoz manifold contası yansa bile en fazla bi miktar dumanı kaput altından vermeye başlar.burada bi yanlışlık olmasın.
    |
    |
  • Yarbay
    3740 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: daturkishulan





    quote:

    Orijinalden alıntı: Taner Göde



    Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını yüksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım için (1991 model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara çok daha fazla dayanıklı. Geçmiş olsun.





    hocam egzoz manifold contasından sıvı soğutucu geçmez dimi.egzoz manifold contası yansa bile en fazla bi miktar dumanı kaput altından vermeye başlar.burada bi yanlışlık olmasın.





    Egzoz manifold contasının yanması ile; Motordan çıkan ham sesi direk duyabilirsiniz ve manifolttan duman sızdırır.



    Silindir kapak contasının yanması; motordaki soğutma suyu ve yağın karışması na neden olur.

    Karışan sıvıların görevlerini yerine getirmemesine bağlı soğtma sisteminin ve yağlama sisteminin düzgün çalışmaz.

    Contası yanık aracı ısrarla kullanırsanız motorda daha büyük hasarlar oluşabilir..
    |
    |




  • Er
    1 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: dellino

    quote:

    Orijinalden alıntı: daturkishulan





    quote:

    Orijinalden alıntı: Taner Göde



    Arkadaşlara katılıyorum. Eksoz manifold contasını yüksek hızdan ve motoru sıkıştırmaktan 2 defa yaktığım için (1991 model Şahin) biliyorum: su eksiltir, hararet yapar. Yeni motorlar bu arızalara çok daha fazla dayanıklı. Geçmiş olsun.





    hocam egzoz manifold contasından sıvı soğutucu geçmez dimi.egzoz manifold contası yansa bile en fazla bi miktar dumanı kaput altından vermeye başlar.burada bi yanlışlık olmasın.





    Egzoz manifold contasının yanması ile; Motordan çıkan ham sesi direk duyabilirsiniz ve manifolttan duman sızdırır.



    Silindir kapak contasının yanması; motordaki soğutma suyu ve yağın karışması na neden olur.

    Karışan sıvıların görevlerini yerine getirmemesine bağlı soğtma sisteminin ve yağlama sisteminin düzgün çalışmaz.

    Contası yanık aracı ısrarla kullanırsanız motorda daha büyük hasarlar oluşabilir..

    Alıntıları Göster
    Merhaba arkadaşlar,benim aracımla ilgili şöyle bir durum oldu,aracı normal bir şekilde kullanıyordum,suyunu yağını kontrol ediyorum,fakat geçen sabah kontağı çevirdiğimde sadece tık sesi duydum,motor çevirmedi,kaputu açıp baktığımda 2 gün önce tamam olan motor suyunun hiç kalmadığını gördüm üzerine 3 lt antifriz ve 5 litre su ilave ettim ilginç bir şekilde anca su haznesi ancak tamamlandı,çalışmaması havalar çok soğuk olduğundandır diye düşünüyordum ki arkadaşımla usta çağırdığımızda usta durumun çok daha vahim olduğunu söyledi devirdaim sistemine yağ karışmış yani motor suyla yağı karıştırıyor bana motorun kilitlendiğini,inmesi gerektiğini 1000 ila 3,5 milyar arası bir masrafının olacağını söyledi,conta yaktıktan sonra binmeye devam etmişsindir dedi,sormak istediğim aracım hiç hararet yapmadı,beyaz duman falan da görmedim,akşam bıraktım sabah motor suyu bitmiş ve motor kilitlenmiş nasıl olabilir?Araç 96 alfa 145 1.7 boxer
    |
    |




  • Binbaşı
    1765 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: aya



    conta yanması durumunu anlamak için bir kaç kontrol noktası var :



    1) genleşme kabı : genleşme kabındaki suya bakılır. bu suda yarı sarımtırak rengi dönme ve köpüklenme belirtileri varsa conta motor yağını soğutma suyuna kaçırıyor yani conta yanmış demektir.



    2) motor yağı : yağ kontrol çubuğu çekilip, ucundaki yağ iki parmak arasına alınıp parmaklar birbirine sürülerek akışkanlık kontrol edilir. eğer bu yağ olması gerektiği gibi akışkan değilse ve su karışmış gibi bir his uyandırıyorsa conta soğutma suyunu yağ haznesine kaçırıyor demektir.



    3) egsozt çıkışı : egzost çıkışından normal hava sıcaklığında yani kışın soğuk havada ısınan motordan gözlemlenecek nem yoğunlaşması harici, beyaz duman çıkışı veya su damlaması görünüyorsa, conta hasarlı, soğutma suyu yanma odalarına gidip ordan egzostan atılıyor demektir.



    4) silindir kompresyonları / karter havalandırması : silindirlerin kompresyonları sıkıştırma değerleri) bir manometre ile ölçülüp, basınç düşüşü var mı diye kontrol edilir. yine karterin havalandırma hortumuna bakılıp üfleme tabir edilen yüksek oranlı hava çıkışı gözleniyorsa contadan sıkıştırma basıncı kartere kaçıyor olabilir. ancak bu son madde tek başına contaya bağlı olmayabilir, segmanların eksimiş olmasından da kaynaklı olabilir ki bununla birlikte hafiften yağ yakma da gözlenebilir.



    tüm bu kontrol noktaları tek başına değil, hepsi birarada kontrol edilip ondan sonra değerlendirilerek bir kanıya varmak en doğrusudur.



    contası yanık araçta çekişten düşme yani güç kaybı, sürekli yüksek hararet yapması ve hararetin kontrol altında tutulamaması, yoğun miktarda yağ eksilmesi ve yine soğutma suyu kaybı da gözlenir.



    bu durumda kullanılırsa ne olur ? :



    1) yağa karışan su, yağın akışkanlığını ve yağlayıcılığını bozacağından, yağlama ihtiyacı duyulan bölgelerde hatalı yağlama ve buna bağlı olarak ilerleyen zamanlarda yataklarda, subap bölgelerinde, iticilerde, subaplarda hasarlara yol açabilir.



    2) hararete bağlı üst kapak gönyesinin iyice bozulması ve taşlama gerektirmesi durumları söz konusu olabilir.



    3) daha da ileride aracın çalışamaması gibi sorunlar meydana gelebilir.



    conta yanması ciddi bir durumdur ve ihmal edilmeden ve bu vaziyette uzun süre kullanılmadan hemen düzeltilmesi gerekir... yani bu bir hastalıktır ve tedavi gerektirir...





    "Bilen" birisinden cevaplar okumak güzel.
    |
    |




  • Yüzbaşı
    431 Mesaj
    arkadaslar benim bir sorunum var ve 2 yıldır cozemedim.. bu sorunum(larım) soyle:

    1. bazen ki ne zaman olacagı belli olmuyor baze 6 ayda bir bazen 2 gun ustuste marsa bastığımda motor gırk detıp kalıyor.sanki motor donmek istiyor ama bir sey onu sıkıstırıp tutuyor gibi.5veya 6 denemeden sonra sanki hiç bir sey yokmus gibi çalışıyor..



    2. basıma 2 defa geldi birinde ilk calıstırmıstım su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. 20-30 saniye sonra hiç bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. yıne bir gun calıstırdım normal calıstı. 300 metre gittim stop ettim dukkanda işimi gordum cıktım.calıstırdım yıne aynı sorun su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. 20-30 saniye sonra hiç bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti.



    3. rolanti normal, hararet normal,stop ettiğimde 2-3 saniye ters calışıyor(tabiri oyle herhalde)



    sorunlar neden olabilir acaba.. ustacontadan silindir üzerine nem alıyor kapak acılacak dedi ama ben actırmak istemiyorum biraz daha gecsin arıza kesinlessin ondan sonra actıracagım.



    aracta lpg yok. arac 96 dogan slx 102 binde. avans normal.. mars dinamosu sokuldu normal. yaga su karısması yok. su eksiltmesi yok.bujıler yeni degişti. bujı kabloları yeni degişti..



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi dembay -- 9 Mart 2010; 19:04:55 >
    |
    |




  • Yüzbaşı
    963 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: dembay

    arkadaslar benim bir sorunum var ve 2 yıldır cozemedim.. bu sorunum(larım) soyle:

    1. bazen ki ne zaman olacagı belli olmuyor baze 6 ayda bir bazen 2 gun ustuste marsa bastığımda motor gırk detıp kalıyor.sanki motor donmek istiyor ama bir sey onu sıkıstırıp tutuyor gibi.5veya 6 denemeden sonra sanki hiç bir sey yokmus gibi çalışıyor..



    2. basıma 2 defa geldi birinde ilk calıstırmıstım su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. 20-30 saniye sonra hiç bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. yıne bir gun calıstırdım normal calıstı. 300 metre gittim stop ettim dukkanda işimi gordum cıktım.calıstırdım yıne aynı sorun su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. 20-30 saniye sonra hiç bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti.



    3. rolanti normal, hararet normal,stop ettiğimde 2-3 saniye ters calışıyor(tabiri oyle herhalde)



    sorunlar neden olabilir acaba.. ustacontadan silindir üzerine nem alıyor kapak acılacak dedi ama ben actırmak istemiyorum biraz daha gecsin arıza kesinlessin ondan sonra actıracagım.



    aracta lpg yok. arac 96 dogan slx 102 binde. avans normal.. mars dinamosu sokuldu normal. yaga su karısması yok. su eksiltmesi yok.bujıler yeni degişti. bujı kabloları yeni degişti..
    Dostlar,

    Genleşme kabında, soğutma suyuna giren yağ; yuvarlak yağ taneleri şeklinde, kabın kapağını açtığımızda gözle görülür mü?

    Yoksa, antifreeze' in varlığı bu oluşumu gizler mi?




  • Yarbay
    4061 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: dembay



    arkadaslar benim bir sorunum var ve 2 yıldır cozemedim.. bu sorunum(larım) soyle:

    1. bazen ki ne zaman olacagı belli olmuyor baze 6 ayda bir bazen 2 gun ustuste marsa bastığımda motor gırk detıp kalıyor.sanki motor donmek istiyor ama bir sey onu sıkıstırıp tutuyor gibi.5veya 6 denemeden sonra sanki hiç bir sey yokmus gibi çalışıyor..



    2. basıma 2 defa geldi birinde ilk calıstırmıstım su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. 20-30 saniye sonra hiç bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. yıne bir gun calıstırdım normal calıstı. 300 metre gittim stop ettim dukkanda işimi gordum cıktım.calıstırdım yıne aynı sorun su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. 20-30 saniye sonra hiç bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti.



    3. rolanti normal, hararet normal,stop ettiğimde 2-3 saniye ters calışıyor(tabiri oyle herhalde)



    sorunlar neden olabilir acaba.. ustacontadan silindir üzerine nem alıyor kapak acılacak dedi ama ben actırmak istemiyorum biraz daha gecsin arıza kesinlessin ondan sonra actıracagım.



    aracta lpg yok. arac 96 dogan slx 102 binde. avans normal.. mars dinamosu sokuldu normal. yaga su karısması yok. su eksiltmesi yok.bujıler yeni degişti. bujı kabloları yeni degişti..





    1 numaralı sorun, marş kaçırma gibi görünüyor. marş motoru dişlisi volantınızı bazen tutuyor, bazen de tutamayıp kaçırıyor gibi anladım anlattıklarınızdan. bu sorun marş motor dişlisi, volantın dişlerindeki bir sıkıntı veya marş motorunun volanta yapışıp, motor çalıştıktan sonra geri gelmesini sağlayan selenoidiyle alakalı olabilir. sorun marş dinamosuyla ilgiliyse, ilgili sorun marş motoru sökülüp, dişlisinin değişimi ya da selenoidinin değişimi ile halledilebilir. eğer volantın dişlerinde yıpranma varsa da, volantı değiştirmeden önce, eğer yapısı uygunsa ters çevrilerek de çözülebilir.



    2 ve 3 numaralar ise avans normal demişsiniz ama bana hala daha çok avans sorun gibi geldi. anladığım kadarıyla siz kontağı çevirdiğiniz (kapattığınız) halde motorda pistonların bir kısmı 1-2 tur daha dönüp bu arada motor ısısından kaynaklı patlatma yapıyor gibi... buna kullandığınız benzin oktanını değiştirmeniz sebep olabileceği gibi, trigeriniz sente atlamış da olabilir. bir sentesini kontrol ettirin. yine avansla ilgili olabileceği düşünülerek, ateşleme sistemi kontrol edilebilir...



    edit : yazım hatası ve imla...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aya -- 11 Mart 2010; 19:33:11 >
    |
    |




  • Yarbay
    4061 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: C.McRae



    Dostlar,

    Genleşme kabında, soğutma suyuna giren yağ; yuvarlak yağ taneleri şeklinde, kabın kapağını açtığımızda gözle görülür mü?

    Yoksa, antifreeze' in varlığı bu oluşumu gizler mi?





    genleşme kabındaki su soğuduktan sonra açıp bakarsanız karışma varsa gözle görürsünüz. yuvarlak tanecikler şeklinde olmasa da, bazen sanayide sokaktaki su birikintilerine baktığınızda üzerine yağ dökülmüşse suyun üstünde yüzen yağı görürsünüz ya, aynı şekilde soğutma suyunuz üzerindeki yağı da görürsünüz hareket ettikçe. bununla birlikte zaten karışma ileri seviyedeyse, hafiften köpüklenme ve antifiriz renginde bozulma da görülecektir...
    |
    |




  • Yüzbaşı
    956 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: hunter06



    forumda bi konuda görmüştüm arac conta yakmış 400 tl masraf var vs diye söylenmişti ( broadway için )



    aklıma takıldı bu conta yakma olayı nasıl anlaşılır conta yakmış araba ne gibi problemler yapar



    o konuyu ben açmıştım contayı ben yaktım babamın broadvayı var onu kullanıyodum. valla anlayana kadar işi işten geçti yüksek harareti görünce durdum usta çağırdım conta yanmış dedi.
    |
    |
  • Yüzbaşı
    431 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: aya



    quote:

    Orijinalden alıntı: dembay



    arkadaslar benim bir sorunum var ve 2 yıldır cozemedim.. bu sorunum(larım) soyle:

    1. bazen ki ne zaman olacagı belli olmuyor baze 6 ayda bir bazen 2 gun ustuste marsa bastığımda motor gırk detıp kalıyor.sanki motor donmek istiyor ama bir sey onu sıkıstırıp tutuyor gibi.5veya 6 denemeden sonra sanki hiç bir sey yokmus gibi çalışıyor..



    2. basıma 2 defa geldi birinde ilk calıstırmıstım su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. 20-30 saniye sonra hiç bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti. yıne bir gun calıstırdım normal calıstı. 300 metre gittim stop ettim dukkanda işimi gordum cıktım.calıstırdım yıne aynı sorun su motoru gibi pat pat calıstı gaz yemedi. 20-30 saniye sonra hiç bir sey yokmus gibi normal calısmaya devam etti.



    3. rolanti normal, hararet normal,stop ettiğimde 2-3 saniye ters calışıyor(tabiri oyle herhalde)



    sorunlar neden olabilir acaba.. ustacontadan silindir üzerine nem alıyor kapak acılacak dedi ama ben actırmak istemiyorum biraz daha gecsin arıza kesinlessin ondan sonra actıracagım.



    aracta lpg yok. arac 96 dogan slx 102 binde. avans normal.. mars dinamosu sokuldu normal. yaga su karısması yok. su eksiltmesi yok.bujıler yeni degişti. bujı kabloları yeni degişti..





    1 numaralı sorun, marş kaçırma gibi görünüyor. marş motoru dişlisi volantınızı bazen tutuyor, bazen de tutamayıp kaçırıyor gibi anladım anlattıklarınızdan. bu sorun marş motor dişlisi, volantın dişlerindeki bir sıkıntı veya marş motorunun volanta yapışıp, motor çalıştıktan sonra geri gelmesini sağlayan selenoidiyle alakalı olabilir. sorun marş dinamosuyla ilgiliyse, ilgili sorun marş motoru sökülüp, dişlisinin değişimi ya da selenoidinin değişimi ile halledilebilir. eğer volantın dişlerinde yıpranma varsa da, volantı değiştirmeden önce, eğer yapısı uygunsa ters çevrilerek de çözülebilir.



    2 ve 3 numaralar ise avans normal demişsiniz ama bana hala daha çok avans sorun gibi geldi. anladığım kadarıyla siz kontağı çevirdiğiniz (kapattığınız) halde motorda pistonların bir kısmı 1-2 tur daha dönüp bu arada motor ısısından kaynaklı patlatma yapıyor gibi... buna kullandığınız benzin oktanını değiştirmeniz sebep olabileceği gibi, trigeriniz sente atlamış da olabilir. bir sentesini kontrol ettirin. yine avansla ilgili olabileceği düşünülerek, ateşleme sistemi kontrol edilebilir...



    edit : yazım hatası ve imla...





    1. numaralı sorunda hiç dönme yok. sadece bastığımda gık deyip motor veya marş motoru dönmeden kalıyor. pistonun üzerine 1 damla dahı su inme olayı olabilir mi?



    2. de ise her zaman yapmıyor bunu ve 3 senedir aynı yerden ve aynı benzin oktanını kullanıyorum. hararet normalkende yapıyor.. trigerden olsa her zaman yapması gerekmez mi? veya normal calısmada problem cıkmaz mı idi?




Sayfaya Git:
Sayfa:
Reklamlar
Masal Oku
Bebek Oyunları
Sohbet
Webtures SEO;SEO Nedir?
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Mini Sürümü

BR6
0,375
1.2.165

Kripto Paralar
Sembol
Fiyat
Değişim
    Tümünü Gör
    Reklamlar
    - x
    Bildirim
    mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.