Şimdi Ara

Çığır açan keşif: Doğru basınç ile elektrikli araç bataryalarının ömrü iki katına çıkabilir

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
15
Cevap
0
Favori
1.233
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
2 oy
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Çığır açan keşif: Doğru basınç ile elektrikli araç bataryalarının ömrü iki katına çıkabilir
    Elektrikli araç bataryalarının daha uzun ömürlü hale gelmesinin sırrı yeni bir kimyada ya da pahalı malzemelerde değil, doğru miktarda fiziksel basınç uygulamakta olabilir. Cambridge Üniversitesi liderliğindeki araştırmacılar, lityum iyon bataryaların ömrü üzerindeki fiziksel basıncın etkisini inceleyerek, sabit ve uygun seviyede basınç uygulanmasının batarya ömrünü iki katına kadar çıkarabileceğini ortaya koydu.



    Lityum iyon bataryalar temel olarak anot, katot ve elektrolitten oluşuyor. Şarj ve deşarj sırasında lityum iyonları anot ile katot arasında hareket ederken batarya fiziksel olarak genişleyip daralıyor.



    Kese tipi piller farklı basınçlar altında test edildi



    Deneylerde elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılan grafit anotlu ve NMC811 katotlu hücreler farklı basınç seviyelerinde test edildi. Araştırma ekibi, ticari olarak satılan kese tipi bataryaları farklı basınç seviyelerinde test etmek için özel bir sistem geliştirdi. Sistemde, bataryaya sürekli ve kontrollü basınç uygulayan hava dolgulu pnömatik körükler kullanıldı. Ayrıca sensörler aracılığıyla şarj ve deşarj sırasında meydana gelen çok küçük hacim değişimleri takip edildi.



    Çığır açan keşif: Doğru basınç ile elektrikli araç bataryalarının ömrü iki katına çıkabilir
    Sonuçlara göre yaklaşık 12,5 bar seviyesindeki basınç, pil ömrü açısından en uygun değer olarak öne çıktı. Bu değer, geleneksel düğme tipi hücrelerde kullanılan basıncın yaklaşık dört katına karşılık geliyor. Bu koşullarda hücreler, kapasiteleri yüzde 80 seviyesine düşmeden önce 375’in üzerinde şarj döngüsüne ulaştı. Buna karşılık 3 bar ve 37,5 bar gibi daha düşük veya daha yüksek basınç seviyelerinde pil ömrü yaklaşık 160–170 döngüde kaldı.



    Çığır açan keşif: Doğru basınç ile elektrikli araç bataryalarının ömrü iki katına çıkabilir
    Araştırmacılar, düşük basınç altında katot malzemesinde daha fazla çatlak oluştuğunu ve bunun metal çözünmesi ile lityum kaybını hızlandırdığını tespit etti. Aşırı yüksek basınç ise elektrotların gözenekli yapısını bozarak iyon hareketini zorlaştırıyor ve lityum kaplanması riskini artırıyor. Her iki durum da pilin daha hızlı yıpranmasına neden oluyor. Bu nedenle bataryaların uzun ömürlü olması için belirli bir “Goldilocks bölgesi” yani ideal basınç aralığında tutulması gerekiyor.



    Ayrıca Bkz.CATL-Ford ortaklığı ABD’de batarya üretmeye başladı



    Geri dönüşüm ve ham madde ihtiyacını azaltabilir



    Araştırmacılar, yöntemin henüz laboratuvar aşamasında olduğunu ancak özellikle büyüyen ikinci el elektrikli araç pazarında önemli etkiler yaratabileceğini düşünüyor. Batarya ömrünün uzaması, aynı malzemelerin daha uzun süre kullanılmasını sağlayarak geri dönüşüm ve yeni ham madde ihtiyacını azaltabilir.



    Ekip, teknolojinin ticari ölçeğe taşınabilmesi için daha fazla geliştirme gerektiğini belirtirken, buluş için Cambridge Üniversitesi’nin inovasyon birimi tarafından patent başvurusu yapıldığını açıkladı.




    Kaynak:https://techxplore.com/news/2026-06-physical-pressure-ev-batteries-environmental.html
    Kaynak:https://www.nature.com/articles/s41560-026-02087-6



  • Şeytan ayrıntıda gizli. 😀

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
    We're beyond sympathy at this point, we're beyond humanity.
  • Koskoca bataryayı birde yolda giden hoplayan zıplayan şeyi basınçlı tutmak zor iş sabit sistemlerde daha çok çalışır ama onlarda sodyuma geçecekler

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • İlginç bir bulgu. Ancak basıncı sabitlemek için aktif bir sistem ihtiyacı olur sanırım. Sıcaklıkla birlikte basınç artacak, araç park halindeyken basınç düşecek gibi konular da olacağından...

    Ayrıca bu optimizasyon günlük kullanımda herhangi bir katkı sağlamıyorsa son kullanıcı bu sistemin maliyetine girmek ve sistemi karmaşıklaştırmak istemeyebilir. Zira batarya ömürleri zaten hayli uzun. Katı hal bataryalar da önümüzdeki yıllarda gelirse araçlar için yatırıma değer bir konu olmayabilir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CWaRRioR -- 1 Temmuz 2026; 15:40:44 >
  • Daha neler çıkacak neler

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    _____________________________
  • CWaRRioR kullanıcısına yanıt
    Aktif olmasına gerek yok,basınçlı bir gazlı kabın içinde olabilir, veya daha pratiği paneller arasında belirli bi basıncı sağlayacak şekilde sıkılabilir. sıcaklık aralığına göre de buna bir tölarans verilebilir.
    En basitinden uygun basınçta preslenip sabit bir kab içinde öyle kullanılabilir, tabi tüm güvenlik testlerinden sonra..

    Herhangi bir araştırmada %1 lik iyileştirme bile çok iyiyken %100 artış acayip bişey.

  • yimmasabi kullanıcısına yanıt
    Aktif/dinamik bir yapıya ihtiyaç duymazsa ne ala hocam. Ama kışın soğuk havada bataryayı optimal şarj hızı için ısıtıyoruz, aynı günün gecesinde de belki eksili sıcaklıklara maruz bırakıyoruz. Bu durumda olması gerekenden daha düşük/yüksek basınca maruz kalacaktır diye düşünüyorum. Tabi basınç ne derece değişir bilemem ama kullanım ve bekleme arasında sıcaklık oldukça değişiyor diye aktif bir sistem ihtiyacı olacağını düşündüm.

  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Daha Fazla Göster
  • Türk milleti bu kadar zamandır biten pili boşyere ısırmamış arkadaş : )

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • smail571 S kullanıcısına yanıt

    Bunların keşfettiğini bu millet 50 sene önce keşfetti. Bu batılılar ilim irfan konusunda çok geride ya.Çığır açan keşif: Doğru basınç ile elektrikli araç bataryalarının ömrü iki katına çıkabilir 

    _____________________________
    AO
  • mesele son kullanıcının menfaatine olsun da ne yapılırsa yapılsın. bizim bilmediğimiz daha neler vardır da açık etmiyorlar.

    _____________________________
    .
  • Çinliler yüzünden kervan yolda düzülür mantığına geçti koca koca firmalar. Elektrikli araçları yapan içten yanmalı markalar bazı testlerden geçmeden üretim yaptıklarına adım kadar eminim. Yoksa tüm markalarda kalitenin bu kadar çabuk düşmesi hiç mantıklı değil. Maliyet denebilir pek ala fakat yılların markalarının hiç bir değeri yok mudur, düşünen de mi yoktur hakeza anlam veremiyorum.

    _____________________________
    "17 Seat Leon 1.6 TDi Style Plus - Dell Inspiron 7559 - Maden &amp; Met. Malz. Mühendisi - DEU ÇAP - YouTube
  • Batarya yangınlarının da önüne geçilecek bir çalışma da yapılması lazım. (Böyle bir çalışma varsa bilmediğim için söylüyorum) Instagramda, YouTubeda vs. gördüğümüz bazı videolarda elektrikli araç bataryalarından çıkan yangınlara müdahale edilse bile söndürülemiyor, batarya için için yanarak, araç komple yanıyor. Yangın söndürücüler işe yaramıyor...

  • Pili bir çelik kılıfa yerlestirirler bir mikroişlemci ile basınç duruma güre artırılıp azaltılır.Dell bilgisayarım vardı pilini kendi markası olmayan pil ile değiştirdim. .egersecpil üzerinde mikroişlemci varmış pili tanımadıgı icinbosalınca şarj etmedi

  • 1.000 km loadingÇığır açan keşif: Doğru basınç ile elektrikli araç bataryalarının ömrü iki katına çıkabilir 

    _____________________________
  • 
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.