Araç ısındıktan sonra geç çalışma problemi

Merhaba Arkadaşlar,

Aracım Bmw 3.16Tİ Compact 2002 model. Benzin+Lpg'li araç. Aracım soğukken marşı hemen alıyor. Ancak araç ısınınca uzun marş yapmam gerekiyor. Buji ve bobinler 10.000km önce değişti. Tanıdık Bmw servisine götürdüm Bilgisayarda herhangi bir hata çıkmıyor. Ustamda tam olarak neyden kaynaklandığını anlayamadı bir süre böyle kullan dedi. Problem sizce neden kaynaklanıyor?

Araçtaki diğer durumlar;

• Aracımdan ara sıra benzin kokusu geliyor.
• Uzun yol yaptıktan sonra rölantide sabit kalıyor fakat ara ara patlama şeklinde sallantı oluyor.
• Titreşimli çalışıyor arıza oluştuğundan beri.
• LPG'de çalıştırmayı denedim yine geç alıyor.
• Lpg tamamen bitirdim bir süre benzinde kullandım yine aynı.

Yardımcı olursanız çok sevinirim..

Bana maf veya oksijen sensörü gibi geldi. Araç bu sensörlerden birinin hatalı veri göndermesi nedeniyle yakıt gönderiminde hata yapıyor, benzin kokusu da bundan dolayı olmalı.

Sensör hatası genellikle arıza kodu olarak görünür ama bazen görünmeye de bilir. Tavsiyem araç üzerindeki sensör değerlerini okuyabilen bir atölyeye gitmeniz.

Anlatılanlardan supap sorunu olabileceği de aklıma geldi ama öyle olsaydı sürekli ilk çalışmalarda zorluk yaşanırdı. Bu zorluğun sebebi silindir içi basınç kaçakları. Bu basınç kaçağı sebebiyle yanma verimi de tam olmayacağı için hem tekleme ya da sarsıntı hem de çiğ benzin atımı olacaktır. Benim tavsiyem kompresyon testini de yaptırıp silindir içi basınçlardan emin olman.

Arabanın çekişinde bir problem olmadığı için kompresyondan veyahut maf'tan şüphelenmedim açıkçası. Aracın ısınmasına bağlı olan bir durum olduğu için krank sensörü ve hararet müşürü gibi geldi bana.

Yakıt kokusu önceden de vardı. Genelde sıcak havalarda ara sıra geliyor. Hortumlardan birinde kaçak olabilir diye düşündüm. En son yakıt filtremin bağlantı yerinde çatlak vardı düzelmiştik onu.

Görünen manifoldu söktürüp bu iki sensörü değiştirmek. 400 tl tutuyor ikisi +işçilik. Sökmüşken manifold contasınıda değiştireyim diyorum. Toplam 1000tl tutuyor gibi. Ama bir türlü emin olamıyorum.

Bu okumaları yapabilen bildiğiniz bir yer var mı acaba?

Hararet müşüründen neden şüphe ettiniz ki? çok komplike bir görevi yok onun

Acaba geç çalışıyor dediğiniz marş çevriminde bir fark varmı?

Farlar kalorifer rezistans aç motor çalışırken dalğalanma oluyormu acaba

Şöyle ki şarj dinamosu akü kontrolü yapıldı. Herhangi bir sıkıntı yok o kısımda. Marş motoru da zorlanmıyor. Soğuk sıcak vuruyor. Ama dediğinizi denememiştim bi deneyeyim.

Hararet müşürü bildiğim kadarıyla ısıya bağlı olarak ecuya yakıtın hangi sürede ne kadar gönderileceğini belirliyor. Benimde ısıya bağlı olarak aracın tepkisi değiştiği için acaba dedim. Bu parça krank sensörüne yakın bölgede fiyatıda 75tl gibi bi rakam bu nedenle krank sensörü ile beraber değişebilirim diye düşündüm.

O halde en başından yakıt hortumunu sonuna kadar gözden geçirmen lazım. Gece el feneri ile kaçağı görmek daha kolay olabilir. 2002 model 740'da akaryakıt hortumu patlamıştı ve bütün yakıt yere boşalmıştı, şimdi sen de söyleyince şüphelendim. Bu otomobil sahiplerine bu konuyu sor ve bilgi al derim, hayati tehlikesi var bu işin. 

Emme ve/veya egzoz manifoldunda çatlak, kaçak olabilir. Isınınca genleştiği için çatlak büyüyor ve sıcakken çalışma zorluğu yaşatıyor olabilir. Egzoz manifoldu kendisini kaput içinde egzoz kokusu ile belli eder ve ani vites düşüşlerinde egzoz patlaması yaşatır. Emme manifoldu ise tekleme ve sarsıntı yaşatır. 

Sensörlere arızalı olduklarından emin olmadan bu denli para harcanması doğru olmaz. O para daha elzem parçalara harcanmalı. 

Üstte bir arkadaş marşta bir gariplik var mı diye sormuş o konuya da bir bak derim. Marş dinamosunun durumu kötü olabilir ya da çalışma zorluğunu yaşatan ateşleme mi, yakıt azlığı mı anlamaya çalış ve bu zor çalışma sonrası egzozda duman var mı onları da gözlemle derim.

Gördüğüm kadarıyla konuya hakimsin. Sadece basit düşün ve iyice etrafı gözlemle, sorunu bulacağından eminim. Bu otomobili uzun süre kullanmış olanlar varsa onlar çok çok daha iyi yardımcı olurlar veya bu otomobili iyi bilen ustalara gidersen onlar da çok zorlanmadan sorunu bulurlar diye düşünüyorum.

Malesef yurtdışında yaşıyorum, o yüzden kimde bu olanaklar var bilmiyorum. Bilen arkadaşlar varsa yazsınlar.

Yakıt hortumlarını dediğiniz şekilde kontrol edeyim. Yakıt pompası kısmını kontrol etmiştim orada bir problem yoktu.

Egzoz kokusu almadım bu zamana kadar. Emme ve/veya egzoz manifoldu kontrolünü yapayım. Emme manifoldu lpg enjektörlerinin bağlandığı nokta şüphe ettirdi siz söyleyince.

Arkadaşın dediği yöntemi denedim herhangi bir dalgalanma olmadı. Marş dinamosu iyi vuruyor. Bu nedenle o kısmı kafadan attım.

Bilgilendirmeniz için teşekkürler.

Söylediğiniz aslında benim ilk şüphelendiğim olmuştu. Lpg montajı geçen sene yapılmıştı. Garantisi devam ettiği için ilk oraya gittim. Lpg ayarı kaçak kontrolü vs yapıldı. Bir problem göremediler. Güvenemedim yine de LPGyi bitirip 2 gün o şekilde kullandım aracımı. Bir değişiklik olmayınca lpg olmadığı kanısına vardım.

Aracım 106kmde ve çekişinde herhangi bir sıkıntı yok. Lpgyi taktıralı 20.000km oldu. Bu nedenle supaplara pek ihtimal vermedim açıkçası.

Dediğiniz LPG vanasını kapatıp birde öyle deneyeyim. Keşke lpg'den kaynaklı olsa diyorum. Garantisi devam ediyor. Mali bir yük getirmez bana.