2019+ KIA Ceed Xceed Ana Konu

2026 1.0 115 hp mild hibrit cool paketi 2.5 aydır (2000 km) kullanıyorum. İlgilenen arkadaşlara rehber olması açısından izlenimlerim şöyle:

Araç her ne kadar Kia tarafından C SUV olarak lanse edilse de işin gerçeği C sınıfı bir crossover, yani ne bir hatchback kadar yere yakın, ne de bir SUV kadar yerden yüksek, arada bir yerde kalıyor. Tasarımcısı vw ve audi geçmişi olan meşhur Peter Schreyer, benim fikrim xceed'te yine harika bir iş çıkarmış.

Motor/performans: Ortalama bir sürücü için gayet tatminkar diyebiliriz, önceki aracım 2023 focus 1.0 125 hp'den hiç bir eksiği yok, yokuş çıkmama, nefesi kesilme gibi bir durum kesinlikle söz konusu değil, spor modda çekişi daha da keyifli oluyor. mild hibrit desteği sayesinde ara hızlanmalarda ve kalkışlarda da çok iyi, 115 hp'ye ek olarak 48 v'luk bataryası da 17 hp'lik bir desteğe sahip. otobana çıkıp ona şöyle makas atayım, buna haddini bildireyim gibi absürd hedefleriniz yoksa performans olarak fazlasıyla yeterli, bakımları 1 yıl/15 bin km'de bir, yetkili serviste rutin bakım fiyatı Nisan 2026 itibariyle 15 bin tl civarında.

Şanzıman: 7 ileri çift kavramalı kuru tipte dct otomatik şanzımana sahip, herhangi bir kararsızlık yaşamadım, çok sıkışık trafikte sürekli dur kalk yapıyorsanız manuel moda alıp aracın düşük devir ve hızda 2.vitese geçmesini önlemek için 1.viteste kullanmanız kavrama ömrünü arttıracaktır, burada diğer anahtar nokta aracı yokuşta kavrama ile tutmamanız, frense fren, gazsa gaz, gerekeni verin, kararsız kalmayın, olur da kavrama değişimi gerekirse 5 yıl (150 bin km) kapı gibi garantiniz orada duruyor.

Fiyat ve donanım: Nisan 2026'da sıfır fiyatı 1.840.000 tl, bu paraya aldığınız başlıca donanım ve özellikler: şeritte tutma, şerit ortalama, çarpışma önleme, auto hold, elektronik el freni, arka bağımsız süspansiyonlar, eco/normal/spor sürüş modları, 7 ileri çift kavramalı dct otomatik şanzıman, f1 vites, hız sabitleme, sesli komut, geri görüş kamerası, arka park sensörü, far ve yağmur sensörleri, lastik basıncı sensörü, led gündüz farları, ön/arka sis farları, led ön ve arka farlar/sinyaller, uzun far asistanı, yorgunluk algılama, 10.25 inç multimedya ekranı, dahili navigasyon, kablolu android auto/apple carplay, bluetooth, fiziksel tuşlara sahip çift yönlü otomatik dijital klima, arka klima menfezi, kararan ayna, karartılmış arka camlar, 16 inç alaşım jantlar, ön ve arka kol dayama, çoğu c sınıfı aracın giriş paketinde olmayan bir çok donanıma sahip olsa da anahtarsız çalıştırma, katlanan aynalar, aynada sinyal gibi detaylara da sahip olmasını isterdim, yine de genel olarak baktığınızda üst paket elegance ile aynı olan özellikler var: dış görünüş, kokpit tasarımı, bağımsız arka süspansiyonlar, ön arka led farlar, f1 vites gibi, bunlardan kısılmamış, bu nedenle hala artıda kalıyor, üretici garantisi 5 yıl/150 bin km. Bu, Türkiye şartlarında çok büyük artı. 1.0 olduğu için mtv'si düşük, kaskosu da nispeten öyle, ses sistemi ortalama, kliması oldukça güçlü.

Konfor: Süspansiyonlar konfor odaklı, yoldaki bozuklukları başarılı şekilde sönümlüyor. Focus 4.5'tan sonra bana ekstra konforlu geldi, tabi bunda 16 inç 60 yanaklı lastiklerin ve bağımsız arka süspansiyonların etkisi var.

Yol tutuş: Bu konunun üstadı Focus 4.5 ile kıyasladığımda otoban hızlarında yol tutuş olarak bir eksiklik yaşamadım, virajlarda hiç güvensiz hissettirmedi. Burada devreye giren özellik yine arka süspansiyonların bağımsız olması.

Tüketim: Son 2000 km karma tüketimim 6.4 l/100 km, trafiksiz yolda 70 km sabit hızda 4 litre/100 km, dur kalk trafikte 7-8'li rakamlar, 110 km/s sabit hızla 4.5-5 litre, 120-130 km/s arası 5.5-6 litre yakıyor. Burda mild hibrit desteğinin de payı var, ayağınızı gazdan çektiğiniz anlarda ve fren yaptığınızda açığa çıkan enerjiyi pilde depolayıp gerektiğinde seyir modunda motoru kapatıp pille yola devam ediyor.

Malzeme kalitesi ve işçilik: Sınıfına göre oldukça iyi, hiç bir eksiği yok, kokpit size kaliteli hissettiriyor, herhangi bir trim sesine de henüz rastlamadım.

Yalıtım: Motor ve rüzgar yalıtımı olarak oldukça iyi, lastik/yol sesi mevcut, asfalt kalitesine bağlı olarak bu ses değişebiliyor, üzerinde michelin energy saver ile geliyor, michelin primacy 5'e geçince ses bir miktar azaldı, burada daha önce deneyimlediğiniz araçlara göre olay biraz subjektifleşiyor. Golf 8/focus 4.5 kadar sessiz değil ama corolla/civic kadar da kötü değil, arada bir yerde, kasa yapısı ve yerden az da olsa yüksekliği hesaba katıldığında iyi denebilir. Youtube'taki yalıtım videosu benim aracıma ait, rüzgar sesinin baskın olduğu 120 km/s hızlara çıkana dek araç içi çok daha sessizleşti, lastik yuvarlanma sesi önemli ölçüde azaldı.

Aracı diğer araçlarla kıyaslarken kendi sınıfında değerlendirme yapalım, örneğin taigo b sınıfı bir suv ve xceed'in rakibi değil, bu aracın pazarda aynı kulvarda rakibi kim olabilir derseniz active x paket (yerden yüksek olan paket) ford focus 1.0 125 hp ya da peugeot 408 1.2 130 hp diyebiliriz.

Özetle sundukları ile bu paralara b sınıfı araç almaktansa c sınıfı bir crossover sahibi olmak oldukça mantıklı duruyor, bayide inceleyip test sürüşü yaptığınızda dediklerime hak vereceksiniz.

2026 cool xceede opel astra 1.6 136bg den geçtim...gayet tatmin edici araç...

konfor üst düzey motor hızlanma 12.1 diyor katalog verisi ama gerçek kullanımda 11 civarı ayrıca şöyle bir durum var eco veya normal modda da gazlarsan sürüş karakteri sport moda benzer duruma geçiyor otomatik olarak...

ilk kalkışta 48v hibrit batarya kayış ile motor güç aktarımına destek veriyor anlık ve araç fırlıyor o esnada ve 0-100 olarak bakarsanız ne kadar tatmin etmez gibi desenizde mesafe olarak diğer güçlü araçlarla kalkışta arasında hiçbir fark yok...

hibrit desteği ilk çalışmadan 3km sonra veya batarya doluluk oranına göre %25 ile %75 arasında dolu iken destek veriyor. özellikle şehir içi rotanızdaki yolu bilince 4,xx litre ile kısa mesafeleri (5-15km) gitmek gayet verimli...aracım 1000km de ilk öğrenme deneme aşamasında verimsiz kullanmama rağmen ort 6 lt gösteriyor. 120 hız ile ortalama deneme yaptım 5.5lt gösterdi...anlık tüketim göstermiyor araç hep ortalama var... marştan sonra,dolumdan sonra ve en baştan beri harcamayı gösteriyor...

bağımsız süspansiyonlar gerçekten konforlu, araç içi sadece yol sesi geliyor motor sesi hiç yok... rüzgar sesi 140a kadar gelmedi hiç...

direksiyon ortalama çok istikrarlı tam ortadan götürüyor sürekli ve uzun yolda hiç yormadan uzun mesafe gidilir... güvenlik açısındada faydalı... direksiyondaki tuşa 1 kez basınca şerit ortalama uzun basarsanız şerit takip iptal veya aktif olur...her başlangıçta şerit takip 50km/h sonrası devreye girer... diğer bazı araçlardaki gibi pinpon etkisi direksiyonu tutuyorsanız sorun değil çünkü şerit değiştirmenize sinyalsiz dahi izin veriyor.korkulacak bir durum yok yani...start stop ve eco modda ilk başta hep aktif ve değiştirilemiyor.kişisel olarak her çalıştırmada start stopu kapatıyorum.

dct şanzıman gayet karalı bir sorun hissetmedim hiç...

her şanzımanın karakteri var bilmek öğrenmek lazım tatmin olmak için... eski aracımda tam otomatik tork konvertörlüydü mesela o da ilk hızlanması yavaş turbo girmeden zayıftı vites geçişleri bunda hissedilmiyor onda hissediliyordu mesela... bu araçtaki dct şanzıman bildiğin normal vites mantığında çalışıyor yani yarım debriyaja düşürmeyeceksin... durdunmu autohold da tutucaksın vs çok basit şeyler ama insanlar bilmeyince arızalar erken çıkmaya başlıyor...( herkes haklı :D )

kısacası ne kadar ekmek o kadar köfte 1.820.000 ye nakit veriyorlar aracı 2025 nisanda...bu paraya 0km daha iyisini bilen varsa alsın güle güle kullansın kazasız belasız...

6 ay önce bayiden 0 1.5 160 bg Xceed alarak Kia serüvenime devam ediyorum. Yaklaşık 7 sene dizel Kia Ceed C.plus kullanan biri olarak sanırım objektif bir karşılaştırma yapabilirim:

+ 1.5 160 bg motor kesinlikle performans olarak çok başarılı. Normal modda oldukça konforlu bir kullanım sunarken sport moduna aldığınızda sürüş dinamikleri değişiyor ve çok daha atik ve gücü yola daha hızlı aktarabilen bir forma dönüşüyor. 1.6 136 bg ile kıyasladığınızda özellikle sport modda ciddi fark yaratıyor, hızınızın nasıl 100'den 180'e fırladığını anlamıyorsunuz.

+ Yalıtım genel olarak 1.6 dizel Ceed'den daha başarılı. Özellikle turbo benzinli motor sesi neredeyse hiç yok, yol sesi konusunda da gayet başarılı. Sadece rüzgar sesi hususunda biraz daha iyi olabilirdi ama yine Ceed'den güzel.

+ Malzeme kalitesi, kokpitin ergonomisi, dijital ekran çözünürlüğü çok başarılı.

+ Süspansiyonlar oldukça konforlu. Herhangi bir tümsekten geçerken çok güzel sönümleme yapıyor. Birkaç defa hızlı girdiğim tümsek ve çukur olmuştu, şaşırtacak derecede neredeyse hissetirmeden geçtim. Bu süspansiyon özelliklerine ve yerden biraz yüksek oluşuna rağmen yol tutuşu da gayet başarılı. En az Ceed kadar yere yapışıyor diyebilirim.

+ Bende ki 1.5 benzinli, mild hybrit değil. Yaklaşık 6 ay ve 9000 km sadece şehir içi kullanım ile yakıt ortalamam 6,4. Ama şunu da söyleyeyim sakin kullanmaya özen gösteriyoruz :) Birkaç defa arabanın limitlerini görebilmek için adına sport modda yapıştırdığım da oldu tabi. Agresif kullanımda da en fazla 7,5-8 yakar diye düşünüyorum. Yakıt tüketimi anlamında da oldukça başarılı diyebilirim.

Bazı eleştirilerim:

- 4 koltuk ısıtman, 2 koltuk soğutman, direksiyon ısıtman var ama kör nokta uyarın yok, ön park sensörün yok, şerit takip sistemin yok :/

- Ceed ile kıyasladığımda arka koltuk diz mesafesi daha dar ve tavan biraz basık. Bagajı ise Ceed'e göre daha geniş. Ben daha ferah bir arka mekan daha dar bir bagaj tercih ederdim, 2 çocuklu bir aile için bu konuda tam tatmin olamadım. Alırken o kadar gözüme batmamıştı ama Ceed'de ki arka koltuk konfor ve ferahlığı daha iyi.