1.33 corolla yokus performansi (6. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: RaptorFX

1,33 motorun genel ortalaması ( gerçekçi kişilerin verdiği ki benim de gözlemim ) 7.5 - 8lt. Klima açık - kapalı fark ediyor 1lt kadar.

2,4tl ltsi lpgnin. 0,24 - 0,27 kuruş yakar ortalama kilometrede.

4.4tl ltsi benzinin 0,33 - 0,35 kuruş yakar ortalama kilometrede.

aynı yol ortalamasında dizel dci bir motor 0,2 - 0,22 kuruş yakar kilometrede ortalama 3,65tl litresi dersek mazota.

quote:

Orijinalden alıntı: beyinsis

quote: Orijinalden alıntı: commandx quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Bana göre türkiye gibi bol yokuşlu anadolu coğrafyasına sahip ülkelerde 1.6 altı atmosferik motorlar uygun değil. En azından c sınıfı ve üstüne. A ve b de de 1.4 altı almamak lazım. Fakat artık hemen her marka turbo motor sunuyorken, atmosferik motorlu araba almak, akıllı telefon almak varken sağlam diye 3310 almak gibi birşey. Evet sağlam ama günün getirdiği herşeyden mahrumsunuz. Vites düşürünce gidioyr diyenler var, heralde gidecek işin mantığı o zaten. Ama sorun NASIL gittiği. Yetersiz motorlu bir araba sürmenin size nasıl bir eziyet olduğunu adam gibi giden bir araç kullandığınızda anlar ve boş yere o yetersiz motorlu araçla harcadığınız zaman için kendinize kızarsınız. Adam gibi dediğim de öyle spor araba falan değil basit bir 1.2tsi bile her türlü rampalarda 4 kişi için gayet güzel çeken bir motor. Yetersiz falan değil, yeterli bir motor. Yetersiz olsa piyasaki çoğu araca yetersiz demek lazım. İdeal motor denemez sadece. Corollanın ideal motoru 1.6, 1.8dir. 3.0 atmosferik kullanıyorum, önceki aracım 1.33 auristi. Şu an 50bin civarına sıfır araba alacak olsam corolla ya da auris 1.33 ilk tercihim olur. Elbette turbo motor gibi yokuş çıkamaz ama sağlamlığı, uzun ömrü, ekonomisi ile hepsini unutturur. LPG ile 1.2 TSİ den yarı yarıya daha ekonomik bir araç olur. TSİ alıp çok yakacak diye gözüm bilgisayarda araba kullanacağıma yokuşları biraz daha yavaş çıkmaya razı olurum seve seve. Hepsinin iyi kötü yanları var, önemli olan beklentiler.

tsi kullanıcısıyım ve tek dikkat ettiğim vites önerileri. turbo motoru atmosferik gibi yüksek devirli kullanmadıkça yüksek yakması imkansız. tsi ile çok yakanlar net söylüyorum araba sürmeyi bilmeyenlerdir. istanbul içi kullanıyorum aracımı 1.4tsi ve 7 lt yi geçmiyor ortalamam. atmosferik alanlar direk tüpe yöneliyor. klasik atmosferik açmazı. hele ki bu 1.33'ü kimse övmesin. 2-3 mesaj yukarıda ballandıra ballandıra bu aracı öven ibrahim atmaca 1.33 geçmiyor diye bir konu açmış ki. konuda saydırmış ta saydırmış 1.33'e. burda hala birileri 1.33'ü övüyor.

http://forum.donanimhaber.com/m_107393403//tm.htm#108961772

quote:

Orijinalden alıntı: jimhendrix

quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: commandx quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Bana göre türkiye gibi bol yokuşlu anadolu coğrafyasına sahip ülkelerde 1.6 altı atmosferik motorlar uygun değil. En azından c sınıfı ve üstüne. A ve b de de 1.4 altı almamak lazım. Fakat artık hemen her marka turbo motor sunuyorken, atmosferik motorlu araba almak, akıllı telefon almak varken sağlam diye 3310 almak gibi birşey. Evet sağlam ama günün getirdiği herşeyden mahrumsunuz. Vites düşürünce gidioyr diyenler var, heralde gidecek işin mantığı o zaten. Ama sorun NASIL gittiği. Yetersiz motorlu bir araba sürmenin size nasıl bir eziyet olduğunu adam gibi giden bir araç kullandığınızda anlar ve boş yere o yetersiz motorlu araçla harcadığınız zaman için kendinize kızarsınız. Adam gibi dediğim de öyle spor araba falan değil basit bir 1.2tsi bile her türlü rampalarda 4 kişi için gayet güzel çeken bir motor. Yetersiz falan değil, yeterli bir motor. Yetersiz olsa piyasaki çoğu araca yetersiz demek lazım. İdeal motor denemez sadece. Corollanın ideal motoru 1.6, 1.8dir. 3.0 atmosferik kullanıyorum, önceki aracım 1.33 auristi. Şu an 50bin civarına sıfır araba alacak olsam corolla ya da auris 1.33 ilk tercihim olur. Elbette turbo motor gibi yokuş çıkamaz ama sağlamlığı, uzun ömrü, ekonomisi ile hepsini unutturur. LPG ile 1.2 TSİ den yarı yarıya daha ekonomik bir araç olur. TSİ alıp çok yakacak diye gözüm bilgisayarda araba kullanacağıma yokuşları biraz daha yavaş çıkmaya razı olurum seve seve. Hepsinin iyi kötü yanları var, önemli olan beklentiler. tsi kullanıcısıyım ve tek dikkat ettiğim vites önerileri. turbo motoru atmosferik gibi yüksek devirli kullanmadıkça yüksek yakması imkansız. tsi ile çok yakanlar net söylüyorum araba sürmeyi bilmeyenlerdir. istanbul içi kullanıyorum aracımı 1.4tsi ve 7 lt yi geçmiyor ortalamam. atmosferik alanlar direk tüpe yöneliyor. klasik atmosferik açmazı. hele ki bu 1.33'ü kimse övmesin. 2-3 mesaj yukarıda ballandıra ballandıra bu aracı öven ibrahim atmaca 1.33 geçmiyor diye bir konu açmış ki. konuda saydırmış ta saydırmış 1.33'e. burda hala birileri 1.33'ü övüyor. http://forum.donanimhaber.com/m_107393403//tm.htm#108961772

o zaman 1.6 tdı istanbul şehir içi 5lt mi yakar?

quote:

Orijinalden alıntı: M.ERTEN

quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: M.ERTEN quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: commandx quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Bana göre türkiye gibi bol yokuşlu anadolu coğrafyasına sahip ülkelerde 1.6 altı atmosferik motorlar uygun değil. En azından c sınıfı ve üstüne. A ve b de de 1.4 altı almamak lazım. Fakat artık hemen her marka turbo motor sunuyorken, atmosferik motorlu araba almak, akıllı telefon almak varken sağlam diye 3310 almak gibi birşey. Evet sağlam ama günün getirdiği herşeyden mahrumsunuz. Vites düşürünce gidioyr diyenler var, heralde gidecek işin mantığı o zaten. Ama sorun NASIL gittiği. Yetersiz motorlu bir araba sürmenin size nasıl bir eziyet olduğunu adam gibi giden bir araç kullandığınızda anlar ve boş yere o yetersiz motorlu araçla harcadığınız zaman için kendinize kızarsınız. Adam gibi dediğim de öyle spor araba falan değil basit bir 1.2tsi bile her türlü rampalarda 4 kişi için gayet güzel çeken bir motor. Yetersiz falan değil, yeterli bir motor. Yetersiz olsa piyasaki çoğu araca yetersiz demek lazım. İdeal motor denemez sadece. Corollanın ideal motoru 1.6, 1.8dir. 3.0 atmosferik kullanıyorum, önceki aracım 1.33 auristi. Şu an 50bin civarına sıfır araba alacak olsam corolla ya da auris 1.33 ilk tercihim olur. Elbette turbo motor gibi yokuş çıkamaz ama sağlamlığı, uzun ömrü, ekonomisi ile hepsini unutturur. LPG ile 1.2 TSİ den yarı yarıya daha ekonomik bir araç olur. TSİ alıp çok yakacak diye gözüm bilgisayarda araba kullanacağıma yokuşları biraz daha yavaş çıkmaya razı olurum seve seve. Hepsinin iyi kötü yanları var, önemli olan beklentiler. tsi kullanıcısıyım ve tek dikkat ettiğim vites önerileri. turbo motoru atmosferik gibi yüksek devirli kullanmadıkça yüksek yakması imkansız. tsi ile çok yakanlar net söylüyorum araba sürmeyi bilmeyenlerdir. istanbul içi kullanıyorum aracımı 1.4tsi ve 7 lt yi geçmiyor ortalamam. atmosferik alanlar direk tüpe yöneliyor. klasik atmosferik açmazı. hele ki bu 1.33'ü kimse övmesin. 2-3 mesaj yukarıda ballandıra ballandıra bu aracı öven ibrahim atmaca 1.33 geçmiyor diye bir konu açmış ki. konuda saydırmış ta saydırmış 1.33'e. burda hala birileri 1.33'ü övüyor. http://forum.donanimhaber.com/m_107393403//tm.htm#108961772 7lt yakarken ortalama hızınızı da yazın da gerçekten şehir içi mi kullanıyorsunuz görelim. hep yazarım ama unutmuşum: 28 km. bu uzun dönemdeki değer. daha kısa aralıklardaki diğer değerler de aklımda kalan: 17 km ortalama hızda 9,1 lt. 38 km ortalama hızda 6 lt. 68 km ortalama hızda 4,8 lt. 28 km ortalama hızda 7 lt bence çok iyi bir değer. 20 senedir atmosferik çeşitli benzinli araç kullandım. daha hiçbir benzinli araçta bu değerleri görmedim. seriliğinden de çok memnunun. 3 aydır kullanıyorum. ilk defa dün şehir dışına çıktım. çift şeritli yolda çok memnun etti beni sollamalarda ve yine böyle düzensiz hızlarla bol sollamalı gittiğim halde o yolda da yakışı üzmedi.

28 km hızda benzinli bi araç için 7 lt çok iyi olmasada bence iyi bir değer.
1.3 linea aracım ile. 30 km ortalama hızda 5.5-5.8 lt mazot ttüketiyorum.
Bence bu fark kkabul edilebilir düzeyde.

quote:

Orijinalden alıntı: beyinsis

quote: Orijinalden alıntı: Bombar Dıman 1.2 Tsi kalkışta veya ani hızlanmalarda falan iyi olsa da çok fazla zorlamaya gelen bir motor değil. Biraz sıkıştırınca borazan gibi ötüyor. Uzun yolda rahatsız edici bir yolculuk yaşatıyor. Ancak ilginç bir şekilde Tsi'a karşı eksileri olan 1.33 motorun uzun vadede ciğeri daha sağlam. Yüksek hızlarda şaşırtıcı derecede iyi iş çıkarıyor. Atmosferik dual vvti yabana atılacak bir motor değildir.

hangi yüksek hız? aracın son yızı 180 zaten:

http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=18479

max torku da 128. 1.2tsi'nin 175. tsi bu torku 1500 devirde verirken 1.33 corolla 3800 devirde veriyor. bu rakamların ışığında tsi hem daha iyi hızlanır hem de daha sessiz gider. corolla bağırır da bağırır.

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

1.2tsi için "biraz sıkıştırınca borazan gibi ötüyor" diyen siz değil misiniz?

Ötmediğini yukarıda kanıtladım size. Şimdi 1.6 elektrikli süpürge gibi, baskısı bitmiş araba gibi bağırarak hızlanıyor mu hızlanmıyor mu burada? Arabanız toyota diye boş yere antik teknolojileri övmenize gerek yok. Bağırıyor dediğiniz motor, övdüğünüz motordan daha sessiz, ve daha performanslı üstelik daha az yakıyor işte. Burada hala 1,33lük ya da 1.6lık atmosferik motoru övecek bir yan bulamıyorum ben.

Sizin vvti dediğiniz çok mataha aldığınız şey hiç de öyle özel bir teknoloji değil artık. Hİç veirmli bir teknoloji değil, bol bol yakıt tüketmeyi seviyorsanız o ayrı tabi. Kaldı ki 0-150si iyi değil ama sonra hakkını vermeye başlıyor demişsiniz. Ne yani 150den sonra motor açılıp uçmaya mı başlayacak? Veriler yalan söylemez arabanın 0-100e 12,6 saniyede anca ulaşıyor. 100beygir gücü var bunu da 6000 devirde veriyor. Baştan kötü performans veren araç, yüksek hızda daha da kötü performans verir, fizik kuralları, hız arttıkça güç ve tork ihtiyacı katlanarak artar. 0-100ü kötü olan arabanın yüksek hızda iyi olma imkanı yok. Siz 5-6bine gelene kadar zaten arabadan klasik 1.4 atmosferiklerde 80-85beygiri anca alıyorsunuz devir sonlara dayanınca 100 beygire ulaşmış oluyorsunuz. Tork desek 3800 devirde 128 newton. Hacmine göre yüksek ama çektği kasaya göre düşük bir tork. Nisbeten daha erken veriyor da olsa 150nm altı corolla gibi kasalara az bunu herkes bilir.

Bana deseniz ki yav bu motor 1,33 atmosferik olarak güçlü ve torkunu nisbeten daha erken veren bir motor anlarım da, yok vvti açılıyor, yok 1,33 demezsiniz, gayet rahat çekiyor, kaçıyor falan bunlar boş. Motorun ciğeri belli işte. 1.6 bile gayet vasat gidiyor 133ü neyini konuşalım? Hep diyoruz ya devir turbo motor devri toyota artık getirsin.

Alın toyotanın avrupada aurise koyduğu 1.2t motor.

116hp 5200d
185nm 1500-4000d
0-100:10.8(cvt)
şi tüketim 6.1(cvt)

Bu yukarıdaki motoru konuşuyor olsak anlarım gayet güzel yeterli bir motor. Ama pyasada artık sağımın solumuz verimli turbo motorlu araçlarken bu küçük hacim atmosfeirkleri sırf kendi arabanız diye yoo şöyle güzel böyle güzel diye övmee gerek yok. Övecekseniz gerçekten iyi motorları övün. Misal 1.0eco tsi ibiza.

110hp 5000d
200nm 2000-3500d
0-100:9.3(dsg)
şi tüketim 5.3(dsg)

işte motor budur, adam 3 silindir 999 ccden aldığı verim bu. Şim bu varken ben 1,33lük motoru övmenin, sonradan açılıyor vs argümanları mantıklı bulmuyorum. Bizim insanımızda neye sahipse onu övme huyu var. Atmosferiğe sahip olanlar toz kondurmaz yok sağlam yok atmosferik keyfi, yok lpg diye. Benim önceki aracım da atmosferikti ve tüm atmosferikler gibi vasattı bende bunu forumda açıkca yazıyorudum. Bir şey kötüyse kötü diyebilmek lazım. Cebinizden para çıkmıyor ya da para girmiyor yerip övdünüz diye. Bu konuda da anca bir arkadaş paylaşmış eski konusunun linkini vermiş. Gelen exper bile basit bir rampada kaldıramamış işte aracı.

quote:

Orijinalden alıntı: Bombar Dıman

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk 1.2tsi için "biraz sıkıştırınca borazan gibi ötüyor" diyen siz değil misiniz? Ötmediğini yukarıda kanıtladım size. Şimdi 1.6 elektrikli süpürge gibi, baskısı bitmiş araba gibi bağırarak hızlanıyor mu hızlanmıyor mu burada? Arabanız toyota diye boş yere antik teknolojileri övmenize gerek yok. Bağırıyor dediğiniz motor, övdüğünüz motordan daha sessiz, ve daha performanslı üstelik daha az yakıyor işte. Burada hala 1,33lük ya da 1.6lık atmosferik motoru övecek bir yan bulamıyorum ben. Sizin vvti dediğiniz çok mataha aldığınız şey hiç de öyle özel bir teknoloji değil artık. Hİç veirmli bir teknoloji değil, bol bol yakıt tüketmeyi seviyorsanız o ayrı tabi. Kaldı ki 0-150si iyi değil ama sonra hakkını vermeye başlıyor demişsiniz. Ne yani 150den sonra motor açılıp uçmaya mı başlayacak? Veriler yalan söylemez arabanın 0-100e 12,6 saniyede anca ulaşıyor. 100beygir gücü var bunu da 6000 devirde veriyor. Baştan kötü performans veren araç, yüksek hızda daha da kötü performans verir, fizik kuralları, hız arttıkça güç ve tork ihtiyacı katlanarak artar. 0-100ü kötü olan arabanın yüksek hızda iyi olma imkanı yok. Siz 5-6bine gelene kadar zaten arabadan klasik 1.4 atmosferiklerde 80-85beygiri anca alıyorsunuz devir sonlara dayanınca 100 beygire ulaşmış oluyorsunuz. Tork desek 3800 devirde 128 newton. Hacmine göre yüksek ama çektği kasaya göre düşük bir tork. Nisbeten daha erken veriyor da olsa 150nm altı corolla gibi kasalara az bunu herkes bilir. Bana deseniz ki yav bu motor 1,33 atmosferik olarak güçlü ve torkunu nisbeten daha erken veren bir motor anlarım da, yok vvti açılıyor, yok 1,33 demezsiniz, gayet rahat çekiyor, kaçıyor falan bunlar boş. Motorun ciğeri belli işte. 1.6 bile gayet vasat gidiyor 133ü neyini konuşalım? Hep diyoruz ya devir turbo motor devri toyota artık getirsin. Alın toyotanın avrupada aurise koyduğu 1.2t motor. 116hp 5200d 185nm 1500-4000d 0-100:10.8(cvt) şi tüketim 6.1(cvt) Bu yukarıdaki motoru konuşuyor olsak anlarım gayet güzel yeterli bir motor. Ama pyasada artık sağımın solumuz verimli turbo motorlu araçlarken bu küçük hacim atmosfeirkleri sırf kendi arabanız diye yoo şöyle güzel böyle güzel diye övmee gerek yok. Övecekseniz gerçekten iyi motorları övün. Misal 1.0eco tsi ibiza. 110hp 5000d 200nm 2000-3500d 0-100:9.3(dsg) şi tüketim 5.3(dsg) işte motor budur, adam 3 silindir 999 ccden aldığı verim bu. Şim bu varken ben 1,33lük motoru övmenin, sonradan açılıyor vs argümanları mantıklı bulmuyorum. Bizim insanımızda neye sahipse onu övme huyu var. Atmosferiğe sahip olanlar toz kondurmaz yok sağlam yok atmosferik keyfi, yok lpg diye. Benim önceki aracım da atmosferikti ve tüm atmosferikler gibi vasattı bende bunu forumda açıkca yazıyorudum. Bir şey kötüyse kötü diyebilmek lazım. Cebinizden para çıkmıyor ya da para girmiyor yerip övdünüz diye. Bu konuda da anca bir arkadaş paylaşmış eski konusunun linkini vermiş. Gelen exper bile basit bir rampada kaldıramamış işte aracı.

Ben bir motoru alıp başından sonuna kadar övmüyorum arkadaşım. Yorumuma alaksız cevaplar geldikçe maalesef aynı şeyleri tekrarlamak zorunda kalıyorum.

Birincisi videoda bir bağıran bir de bağırmayan motor var doğrudur. Ancak dikkat çektiğim noktayı es geçerek yoruma devam edip klasik; turbo>atmosferik noktasına takılıp kalıyorsun. Totalde belki öyledir bunu aksi iddia edilemez ama birinde full kickdown sport mode diğerinde dağ ile normal devrinde kullanım olan iki farklı aracı kıyaslamak ve bundan "ses yorumu" çıkarmak doğru değil. Adam full kickdown yani ilk saniyeden itibaren dipgaz yapmış artı araç spor modda yani gaz tepkileri hassas. Bağırması normal ve bunun sonucunda iyi bir sıfır yüz değeri elde etmiş. Aynı işi Tsi da yapsan aynı ses gelir ama bir miktar daha erken ulaşır olay bu.

İkincisi dediğimin arkasındayım. 1.33 yüksek hızlarda sürücünün tarzına uyum sağlayan vvti ile birleşerek iyi iş çıkarıyor. Bunun anlamı 150'den sonra uçuyor falan değil. Ama özet olarak anlatayım, 140-150'ye kadar Nazlı nazlı gelen araç orada iyi kalabiliyor aşırı zorlanmıyor. Tek derdim bunu anlatmaktı, Toyota'yı kanatlandırdığım falan yok. Vvti matah değil verimli değil demek abesle iştigaldir. Atmosferik araç yüksek devir aracıdır ve o noktada vvti veya vtec gayet de verimlidir.

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

Aracınızın fabrika verisi 180km son sürat. O testler özel pistlerde defalarca denenerek aracın ulaşabildiği son sürate göre belirlenip veriliyor. Normal şartlarda dik bir yokuş aşağı yolda fabrika verisinin 5-15km üstüne görmek mümkün olabiliyor, düz yolda ise imkansız. Lütfen "kadran sapması" denen olayı araştırın ve imkan varsa aracınızı gps cihazı ile son sürat denemesi yapın. 180km hıza anca ulaşabildiğini göreceksiniz.

Ferrari dahil tüm süperspor araçlarda kadran sapması vardır. Onlarda son hızlarda 5-10km iken, bizim normal sokak araçlarımızda fark 20-30kmye kadar çıkabilir. 1.2tsi golfün son hızı 195 mesela. O da kadranda 210 falan gösterir ama ancak 190ları zorluyordur o anda gerçek olarak.

quote:

Orijinalden alıntı: Bombar Dıman

quote: Orijinalden alıntı: beyinsis quote: Orijinalden alıntı: Bombar Dıman 1.2 Tsi kalkışta veya ani hızlanmalarda falan iyi olsa da çok fazla zorlamaya gelen bir motor değil. Biraz sıkıştırınca borazan gibi ötüyor. Uzun yolda rahatsız edici bir yolculuk yaşatıyor. Ancak ilginç bir şekilde Tsi'a karşı eksileri olan 1.33 motorun uzun vadede ciğeri daha sağlam. Yüksek hızlarda şaşırtıcı derecede iyi iş çıkarıyor. Atmosferik dual vvti yabana atılacak bir motor değildir. hangi yüksek hız? aracın son yızı 180 zaten: http://www.auto-data.net/tr/?f=showCar&car_id=18479 max torku da 128. 1.2tsi'nin 175. tsi bu torku 1500 devirde verirken 1.33 corolla 3800 devirde veriyor. bu rakamların ışığında tsi hem daha iyi hızlanır hem de daha sessiz gider. corolla bağırır da bağırır.

Otoban düz yolda 210 gördüm. Takibimde olan bir tanıdığın Tsi ise 202 görebildi. Zorlasa geçebilirdi belki orasını bilemem de söz konusu 1.33 olduğu için söylüyorum lütfen tecrübeye dayanmayan farazi yorumlar yapmayalım.
Senin dediğin rakamlar iddia ettiğinin tam tersini söylüyor ama farkında değilsin. 1.2 maks Torkunu 1500'de verdiği için çok seri canlı bir motor eyvallah. 1.33 ise 3800'den itibaren verdiği için yüksek hızlarda beklenenin üstünde performans veriyor. Yüksek hızda kalmak isteyen için motor yeterli performansı sağlıyor. Aynı şeyi 1.2tsi ile de elde edersin ama o hızlarda maks tork evresinin dışında kaldığı için ne olacak? Olay bunun yanıtında gizli.

quote:

Orijinalden alıntı: onurcngzhn34

1.3 alırsın çekmez falan paranla madara olursun.
gel sana söyle turbonun eksikliğini anlatayım.

geçen ugurmumcuya cikiyorum altimda opel astra j 1.6 115 ecotec atmosferik motor var.gelelim konuya.
4.vites 60 km civarı hızlarda 2000 devir bandinda gidiyorum sol şeritten.arkamdan bir fiat lina geliyor ama nasıl geliyor yardira yardira.benimde kanım kaynadı 4ten 2 ye çektim soktuk kesiciye kadar attık 3'ede adam bizi madara etti.o an bi tuhaf oldum.hani demek istediğim performans istiyorsan alma bir kere pişman olduktan sonra daha kullanmak istemezsin çünkü araba beklentilerini karşılamadı.1.6 gitmezse 1.3 hiç gitmez.biz arabayı alirken millete 0-100 yapariz diye almadık o yüzden pek sasirtmadı.performans beklentimiz yoktu.ailecek bekletintilerimizi karşılıyor gerek babam gerek ben.

fiat lineada 1.3 multijetti büyük ihtimalle.

quote:

Orijinalden alıntı: cLk

4 kişi klima açık tek şerit gidiş tek şerit geliş yolda araç sollayabiliyorsun ama çok güven vermiyor, sağlam bir pozisyonda sollamaya çıkıyorsun ve düz yolda 4. viteste ancak sollayabiliyorsun.

yokuşlu bir yerde yaşıyorsan ve çok uzun yol yapıyorsan(otobanda sıkıntı olmaz) 1.33 bakmayın derim.