1.3 tcE / 1.5 dCi megane4 (3. sayfa)

Ben şehir içi demedim zaten daha önce de. Ankara’nın ortalama trafiği işte, almak isteyen olursa karşılaştırsın diye ortalama hız ve tüketim belirttim. 10 yaksa 10 yaktı derim. Ne kadar yakacak diye de 20 km/h olan trafiğe de girmem zaten deli miyim? :)

Müthiş bi değer. Sanırım gaza basıp aracı sürekli yuvarlıyorsunuz. Vw de bu yöntemle baya bir tasarruf sağlanıyor.

30 kmh hızla 5.9 yakan 1.3 tce megan 95kmh sabit hızla 3.5 4 yakar. Vay be dizelden az yakan benzinli araba yapmışlar. Kim niye dci alsın o zaman ?

Ayrıca bu mesajıda niki throll olan birine yazıyorum. Ciddi olmakla olmamak arasında kararsızım..

Hocam icon paketlerde 1.3 tce ile aynı paket dci arasında 40bin tl kadar zaten fark var.

Hatta oyak kampanyası sonrası satılan sıfır iconlar varken gidip dizel alan net aptaldır.

Araç sakin sürüşle (85puan üzeri) gerçekten 35km ile 6lt yakıyor.

Yukarıda foto paylaştım. 24km ile 7.5lt civarı yakıyor ve her 1km hız artışında 0,1-0,2lt düşüyor.

Birde ben şirketten shell fulsev yakıt desteği alıyorum. Eğer parayla shell nitro alırsam (pahalı olan) 0,2lt civarı fazla yakıyor.

Öncelikle dizel ile benzinli arasında her türlü ortalama km de 2 lt yakıt sarfiyatı var. Şöyle ki: ortalama hız 25 iken, dizel olanı 6,5 lt mazot, benzinli olanı 8,5 lt benzin tüketmekte.

Dizeli ne kadar fütursuzca kullanırsanız kullanın yakıt asla dokunmuyor ve alt devirlerdeki tork dizelde daha fazla.

Yaptığım km az, bahsedilen yakıt farkı bana dokunmaz yeter ki aracım yürüsün gitsin, son hızına çok daha çabuk ulaşsın derseniz, 1.3 tce bulunmaz nimet.

1.5 dci motor kendisini gerçekten kanıtlamış ve inanılmaz sorunsuz bir makine. Üretimden kaldırılacak olması büyük kayıp fakat emisyon normları artık dizel bineklere müsade etmiyor. Normlara uygun dizel binek yapınca da maliyetler uçuyor.

150/200 bin km lere kadar motoruna anahtar vurulmayan bir motordur 1.5 dci'ler.

Edc'nin dizelde 6 ileri kuru, benzinlide 7 ileri ıslak kavrama olmasının sebebi aralarındaki güç farkından. Benzinlinin 140 bg olması sebebi ile buna uygun şanzıman tipine geçtiler.

Kişisel görüşüm EDC (6 ileri veya 7 ileri) çift kavramalar arasında en sorunsuz olanı.

Konjonktür bu şekilde olmasaydı kesinlikle 1.5 DCİ EDC tercih edin derdim fakat yukarıda belirttiğim nedenlerin varlığından sonra 1.3 TCE EDC (bence) daha mantıklı bir seçenek gibi gözükmekte.

Belirteyim, şu an 1.5 dci edc kullanmaktayım.

Şu noktayı eklemeyi unutmuşum, TCE motorların karakteristiği VAG gurubunun TSİ motorlarına çok benziyor. Rafine bir sürüşleri var, kesintisiz yüksek süratlere çıkabiliyorlar ve en önemlisi de düşük yoğunluklu şehir içi trafiğinde çok verimliler. Fakat, yüksek süratlerde ve düşük ortalama hızlardaki kullanımlarda çok fazla yakıt tüketiyorlar. İstanbul şehir içi trafiği gibi veya da otobanda yüksek süratlerde ilerlerken olduğu gibi.

Bilmiyordum bu durumu. Bence dizelin 7 ileri olması için bir neden yoktu, bir nebze son hıza daha düşük devirle çıkmalarını sağlar fakat dizeller devir çeviren makineler olmadığı için gidişteki tokluğu kaybettirebilir gibi geliyor bana. Tabi bu tamamen benim kişisel görüşüm, öncelikle kullanıcı deneyimlerine bakmak lazım.

Sabit hızlı trafik dediginiz cevreyolunda 70 km sabit hız mı ?

Megane joy manuel 1.3 tce 240nm torku sayesinde gerçekten az yakan bir motor. Eski atmosferik benzinli araçlar 9-10 litre yakarken bu tce bildiğin lpgli olmuş sanki. Osmaniye ortalama 5,9 benimde. Bu tce 1.33 140bg motorda triger kayışı yok zinciri var zincir ömrü 250.000km, adblue yok mazot filtre derdi yok.dizel enjektör eskime derdi yok.4 lü enjektör sıfırı 15.000tl. 1,33 tce Yağını suyunu koy yıllarca bin. 20.000 km de 1bakım 1,33 tce için harika olmuş. 240nm torku sayesinde az yakıyor. 90 ile gidersem 5,9. 195km hızla gidersem 10, 5lt yakıyor.

bugün daha iyi yuvarlamışım herhalde biraz daha düştü tüketim :)

Benim 5.8 yaktığım güzergahta dizelin 3.8 yakması mümkün değil. Zaten 2015 model dci motoru da kullanıyorum aktif olarak bu güzergahta. Minimum 5-5.5 yakar.