1.0 TSI YAZILIM?

Merhabalar

1.0 Tsi Dsg için Remaps yazılım önerir misiniz? Araç şuan 95 hp 175nm torka sahip. Bu motor Ibiza 'da Golf'te 115 hp 200nm torka sahip. Bu iki motor arasında yazılım farkı dışında turbo ,soğutma vs.. farkı varmıdır?

Bende kendi orjinal hali olan 115 hp 200nm torka yükseltmek istiyorum. Bunu da sadece Remaps yapıyor

Diğer firmalar 2cr Rsa gibi firmalar 135 140 hp gibi güçlere çıkartıyorlar. Bende bunun fazla olacağını düşünüyorum. Sizce en uygun yazılım hangisi olur?

procarmanuals.com

VAG SSP 539 – 1.0L 3-cylinder TSI Engine - PDF for FREE

https://procarmanuals.com/pdf-online-vag-ssp-539-1-0-l-3-cylinder-tsi-engine-design-function

110luk versiyonda daha iyi soğutma için sodyum dolu egzoz valfleri ve döküm çelik turbo kasası kullanılıyormuş.

yazılım yaptım sabah akşam tamgaz gidecem veya romörk falan çekeceğim demediğiniz sürece sorun olacağını sanmıyorum.. yalnız bu tip motorların zaten dayanım limitlerine yakın üretildiklerini, yağlarının çok kolay ısınabildiğini de unutmayın.

Alt devirleri çok cansız yokuşlarda çekiş çok düşüyor. Limitlere yakın üretildiği için bende çok zorlamak istemiyorum

Zamanında 1.4 turbo Astra 140 HP 200 tork / 165 HP 265 tork çıkmıştı bir sıkıntı olmadı

Tabii 1.0 motor dan 135-140 çıkmasını insan garipsiyor :) belki sıkıntı olmuyordur bunu en iyi yazılım yapan firmalar bilir illaki daha önce gelmiştir aynı motor adamlara

Ben 110 lüks golf kullanıyorum.

ister 95 lik olsun, ister 110 luk olsun, ister 150 lik olsun, yokuşta her araç zorlanır. Diyelimki 150 lik olan 1 vites düşüyorsa, siz 2 vites düşersiniz.

Ben vites düşmeden yokuş çıkayım gibi bir düşünceniz var ise, özellikle yazılımlı bir araçta motora ciddi zarar verebileceğinizi düşünüyorum. Çünkü yazılımda motorun emniyet için yemeyeceği gazı da yediriyorsunuz.

yani yazılımla uğraşmak yerine vites küçültüp devri yükselterek yokuş çıkmanız daha doğru. Yokuşlarda daha yokuş başlamadan 1 vites düşürürseniz çekiş problemi yaşamazsınız.

Güç istediğiniz durumlarda 2 bin devrin altına düşmemeniz, 2 bin devrin altında ise düz yolda dahi gazı kökleyerek kullanmamanız tavsiye olunur.

Radyatör, hortumlar ve varsa intercooler değişimi yapmadan yazılım yapmayın tavsiye etmem.

Piyasada ki yazılıma en uygun markalar VAG Grup ve BMW araçları, bunların da 10 yaşını aşmadan %90'ı mekanik olarak pert durumda. Sebebi parça değişimi yapılmaması.

Hocam uzun yolda değil ama şehiriçi biraz zorlanıyor. Bazı yokuşlarda 1.viteste 3500 4000 devirlere kadar düşüyor. Ara hızlanamaları çok atik değil değil.

güç lazım olduğunda vitesi S ye almaktan çekinmeyin.

Anladığım kadarıyla aracınız manuel.

Diyelim bazı yokuşlar oluyor, o yokuşlar standart dışı ve hangi aracı alırsanız alın 1. 2. Viteste çıkıyorsunuz.

ancak normal standart yokuşlarda daha yokuş başlamadan önce devri ayarladığınız sürece istediğiniz yokuşu rahat rahat çıkarsınız.

Yani çok dik bir yokuş var diyelim, 50km hızla çıkmak istiyorsunuz diyelim, yokuşta 4-3-2 yaparsanız araç yığılır kalır. Daha yokuş çıkmadan 2. Vitese alırsanız aracınızda arıza olmadığı sürece rahat çıkarsınız.

benim golf 110 beygir. İlk aldığım zamanlarda otomatikten geçtiğim için bende biraz bocaladım. Çünkü düzlükte 6. Viteste 70 el rahat rahat gidirken yokuşa gelince, yokuşta vites düşmeye başlayınca araç baya yavaşlıyordu. Sonradan yokuş başlamadan 2 bin devre ayarlamaya başladım ve istediğim yokuşu rahat rahat çıkıyorum.

sizin araç muhtemelen Polo filan. Benim aracımla arasında devasa bir güç farkı yok. Biraz daha da hafif. Yani araçta sorun yoksa bence bu dediğim hususa dikkat etmiyorsunuzdur. Brodbeyler, şahinler bile çok dik yokuşları çıkıyor.

Hocam araç 1.0 Tsi Dsg Polo . Araç bazen yokuşa gelmeden vites düşürüyor bazende yokuşa girince düşürüyor. Bunu neye göre yapıyor bilmiyorum. Bu yüzden manuele alıp kendim de küçülttüğum oluyor

Dsg ye bırakınca dediğim gibi bazen yokuşta küçültüyor o zaman da çekiş çok düşüyor şehiriçi de hep 1 ve 2 ile çıkıyorum

Doğrudur hocam . 140 fazla gelir diye 115 yaptırmak istedim. O da Ibiza da böyle olduğu içindi

Hocam ben S'ye aldığımda benim araç 4000 altına inmiyor D de iken de 1400-1500 deviri geçmeden vites atıyor normal kullanımda bende mi bir sıkıntı var acaba

Eğer otomatik vites ise yokuşa gelmeden s moda alırsanız hiçbir problem yaşamazsınız. Otomatik vitesin doğru kullanımı budur zaten.

Misal forumun korkulu rüyası 1.6 tüplü Honda ile şehirlerarası yol yaptım. Yokuşun başında s e alarak hiçbir yokuşta 110 un altına düşmedim. Foruma kalsa atmosferik 70 le anca çıkıyor. Evet yokuşun ortasında şanzımana bırakırsan işi 70 le çıkıyor ama yokuşun başında s moda alınca istediğin hızda gidebiliyorsun.

Turbolar aynı, değişken geometrili kanatlar da yok hiç birinde.. bu sadece 1.5 Tsi'lerde olan bir teknoloji.

Yakıt basınç pompası ve volanlar da aynı. 95-115'lik versiyon turbo yuvası ve egzoz valfleri hariç birebir aynı. motorun spec kağıdı ekledim.

Alt deviri canlandırmak demek Lspi tehlikesi demek.. motorunuz çok düşük hacimli alt devirleri canlandıracağım diye sakın custom yazılıma girmeyin çok üzülebilirsiniz..

Açıkcası polo ve ibizada yine alt devir ve tepkimeler fena değil, bence siz Golf 8 1.0 dsg'yi kullanın hem kendi aracınıza şükredersiniz hem de yazılım işine girmemiş olursunuz :)

1.0 tsi dsg golf 8, Alanya’nın dağlarına tırmanarak test yaptım. 4 yetişkin, klima açık. Daha iyi bir 110 luk makine zor bulunur.