Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
eski nıck: anfiist
|
Hızlı 
Bildirim
volvo s80 şanzıman sorunu
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bir kaç yerde 2000-2001 model s80 lerin şanzıman sorununu okumuştum ve 10000ytl lik ücretlerden bahsediyorlardı yeni şanzıman için 2000ytl olduğuna eminmisiniz. Aracınız otomatikmi düz vitesmi bu arada?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Brada -- 8 Mart 2008; 2:21:54 >_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: anfiist
2001 model volvo s8 imizin şanzımanı değişmesi gerekiyor arkadaşlar. 2000-2001 Modellerde rastlanan kronik bir sorunmuş sanırım.Servisteki arkadaşların söylediğine göre 2000-2001 üretimi s80 lerin tamamı olmasada çoğunda bir süre sonra bu sorun görülüyormuş.Şanzımanın maliyetide 2000 ytl civarı.
Gelelim asıl meseleye,gittiğimiz servisin sormadığı tedarikçi kalmadı ancak parçayı hiçbiryerde bulamadılar.Parçayı biz bulcaz ve öyle taktırıcaz.Öncelikli olarak ankarada veya biliyorsanız diğer şehirlerde bulabilirsiniz dediğiniz yerler varsa çok makbule geçecek. Şimdiden teşekkürler.
Elimde 0 hiç kullanılmamış volvo otomatik şanzımanı var . Yanlız 0'ının fiyat dediginiz gibi 2.000 ytl degil 8.000 ytldir. Fakat size işinizin görülmesi için uygun bir şey yapabilirim. Eğer istanbulda iseniz şanzımanı görebilirsiniz.._____________________________
-
quote:
Orjinalden alıntı: anfiist
2001 model volvo s8 imizin şanzımanı değişmesi gerekiyor arkadaşlar. 2000-2001 Modellerde rastlanan kronik bir sorunmuş sanırım.Servisteki arkadaşların söylediğine göre 2000-2001 üretimi s80 lerin tamamı olmasada çoğunda bir süre sonra bu sorun görülüyormuş.Şanzımanın maliyetide 2000 ytl civarı.
Gelelim asıl meseleye,gittiğimiz servisin sormadığı tedarikçi kalmadı ancak parçayı hiçbiryerde bulamadılar.Parçayı biz bulcaz ve öyle taktırıcaz.Öncelikli olarak ankarada veya biliyorsanız diğer şehirlerde bulabilirsiniz dediğiniz yerler varsa çok makbule geçecek. Şimdiden teşekkürler.
Volvo S80 şanzıman maliyeti serviste 2 degil 12 milyarmış...Bende yanlış biliyormuşum 8 milyar olarak.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Cela Soylu -- 8 Mart 2008; 11:13:35 >_____________________________ -
Allah kolaylık versin..Bir araba parası masraf yani..12,000 Ytl Servis Maliyeti 
_____________________________ -
Arkadaşlar ben eksik yazdım o nedenle yanlış anlaşılma oldu. Şanzıman beyni değişecek. Komple şanzıman değil.
@Cela Soylu,
şanzıman beyni varsa elinizde veya tanıdığınız biryerde ,görüşelim
_____________________________ eski nıck: anfiist -
Arkadaşım Merhaba,
merak ediyorum acaba aracınızı sıfır mı almıştınız yoksa ikinci el mi? bunu sormamın sebebi bu serilerde(2000-2002) özellikle T6 olanlar bir fabrikasyon hatası var. ve araç sıfır alındı ise bu şikayetler ortaya çıktığı an şanzıman garanti kapsamında yenilenmeliydi.. çünkü şanzımanın maliyeti çok yüksektir. eğer siz aracı ikinci el aldıysanız bunu bilemeyebilirsiniz ama sıfır aldıysanız şimdiye şanzımanın garanti kapsamında servis tarafından yenilenmesi gerekirdi. nerden mi biliyorum bunlar çünkü bende Volvo kullanıcısıyım ve Volvonun şanzımanlarını genelde Japon Aisin Warner firması üretir. bu firma arıza halinde şanzıman onarımı yerine tamamen değişimi yapar. benim de 96 model bir Volvom var ilk sahibi farkına varamamış ve araçta şanzıman sorunu vardı ben kendim şanzımancı olduğum için sorunu kendim çözdüm, yenileme yerine tamirini fabrikasyon parçalar getirterek (Aisin) den yaptım. çünkü servise 6000 ytl istedi buna, şimdi bu durumda şanzımanı suçlamak işin kolay yanı ama zamanında garanti süresinde fark edilse cebimizden 1 lira çıkmadan sorun çözülecekti, benim olayı fark ediş şeklimde aracı ikinci sahibi amcamdan aldım, ilk sürüşte dedim ki amca şanzıman 2 ve 3. viteslerde kaçırıyor. ne olacak peki şimdi dedi? merak etme ben hallederim dedim ve toplam 1 ayda çözdüm olayı, tabi kendimin de bu işi Almanyada Zf fabrikasında öğrenmemden dolayı, şimdi sizin için tek yol eğer ki şanzımanı yaptırmak isterseniz size verebileceğim bir adres var. bu kişi Türkiyede bu tamiri benim haricimde yapabilecek ikinci ve son kişidir. eğer isterseniz size telefon ve adresini verebilirim, kendisi sorunu en kısa ve minimum maliyetle çözecek ve şanzıman ömür boyu garantili olacaktır.
geçmiş olsun tekrar_____________________________
-
Volvo S80 lerde kullanılan T6 şanzımanlar GM tarafından Amerikadada üretiliyor bu sebeple elektronik kontrol modülünü ebay 'dan bulman çok kolay. Benden 2000 usd istenen modulü ebaydan 40 usd ye aldım 2 tane yedekli olarak 300 ytl civarıda vergi ödedim.
quote:
Orjinalden alıntı: anfiist
Arkadaşlar ben eksik yazdım o nedenle yanlış anlaşılma oldu. Şanzıman beyni değişecek. Komple şanzıman değil.
@Cela Soylu,
şanzıman beyni varsa elinizde veya tanıdığınız biryerde ,görüşelim
_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: Cela Soylu
Volvo S80 lerde kullanılan T6 şanzımanlar GM tarafından Amerikadada üretiliyor bu sebeple elektronik kontrol modülünü ebay 'dan bulman çok kolay. Benden 2000 usd istenen modulü ebaydan 40 usd ye aldım 2 tane yedekli olarak 300 ytl civarıda vergi ödedim.
quote:
Orjinalden alıntı: anfiist
Arkadaşlar ben eksik yazdım o nedenle yanlış anlaşılma oldu. Şanzıman beyni değişecek. Komple şanzıman değil.
@Cela Soylu,
şanzıman beyni varsa elinizde veya tanıdığınız biryerde ,görüşelim
Ne şlekilde aratalım hocam ebay de
_____________________________ eski nıck: anfiist
-
@meteg,pm attım
_____________________________ eski nıck: anfiist -
_____________________________
-
vay be masrafa bak.Allahtan beyin değişiyor.şanzıman değişse 12000 ytl ni alacak servis.demekki arabayı almak değil o arabaya binmek mesele ve tabi ki bakabilmek. _____________________________ -
Sevgili arkadaşlar,
ben bir otomatik şanzıman ustası olarak şunu söylemek isterim, üzülerek görüyorum ki bu forumda bir anti-otomatik topluluğu var, yani otomatik şanzımanlı araç kullanlara neredeyse aptal gözüyle bakılacak, ama bir şeyi unutmayın, arkadaşın sorun yaşadığı araçta bir üretim sorunu vardır emin olun üstelik bu sorun tek bir araçta değil o senede üretilen tüm partide vardır, ama burada yapılması gereken şey aracın garanti süresi içerisinde arızanın tespiti ve garanti kapsamında sorunun giderilmesi gerekirdi ve bu şekilde kullanıcı cebinden tek bir kuruş çıkmadan aracını sorundan arındırılmış olarak kullanırdı. lütfen bu konuyu görmezden gelmeyelim. ayrıca otomatik şanzımanlı araçlarda manuel şanzımandaki baskı-balata olmadığı için bu aslında kullanıcıyı büyük bir külfetten kurtarır çünkü baskı balata değişimi en az yarım gün alır hatta bazen bir tam gün. ama otomatik şanzımanda da periyodik olarak yağ seviyesi kontrol edilmeli eksikse tamamlanmalı ve 70,000 km deveya 5 senede bir (hangisi önce dolarsa)yenilenmelidir. eğer yağ özelliğini kaybetmişse daha önce yenilenmelidir. ayrıca bilinmelidir ki eksik yağ ile kullanılan bir otomatik şanzımanlı araç en nihayetinde sorun çıkarır. er ya da geç çıkarır. bunun dışında yağ değişimi gereken km veya senede yapılmaz ise o şanzıman illa ki arızalanır. otomatik şanzımanlar yüksek basınç altında ve yüksek sıcaklıklarda çalışırlar. normalde bir şanzımanın çalışma sıcaklığı 90 ile 140 dereceyi bulur.sıkışık ve dur kalklı trafiklerde 200 dereceyi bulur ve geçer. bu yüzdendir ki yağın iyi durumda olması gerekir ve o yağ bu yüksek sıcaklık altında parçaları iyi yağlasın ve korusun ve aşınma en aza insin normalde yağ kan kırmızısıdır. ve bu özelliklerdeki yağın kohezyon özelliği iyidir. yağ bozuldu mu ki o zaman renk kahverengi veya siyah olur, kötü kokar vitesler sert geçer güç kaybı bile olur ve kohezyon özelliği ortadan kalkar.
şimdi gelelim senelerdir bitmeyen başka bir tartışmaya..
neymiş efendim otomatik kadın işiymiş acemi işiymiş, otomatik şanzıman aynı klima gibi bir konfor öğesidir öncelikle nasıl ki klimalı arabada klimayı açında yakıt tüketimi artar otomatik şanzıman da da yakıt yarım litre ile 1 litre arasında fazla olabilir. bunun sebebi manuel sistemde olmayan tork konvertörünün motor ile birleşme ve ayırma işlemini kısaca güç aktarımını %90 oranında yapabilmesidir. bu yüzden otomatik şanzımanlı araçların akselerasyon, son hız ve tüketim değerleri manuelden biraz daha kötüdür. ama otomatiği seçen kişilerin zaten buna bir itirazı yoktur zira otomatiği seçen kişi seçimini konfordan yana yapmıştır. konfor yani rahatlığın da muhakkak bir bedeli olacaktır. yani aracınızın içinde sıkışık trafikte rahat edecekseniz o zaman yarım veya 1 lt daha fazla tüketime razı olursunuz. ya da yazın güneşin tepede olduğu vakit aracın içinde serin bir yolculuk yapmak isterseniz bu defa klimayı çalıştırıp 5 beygir ve %10 fazla tüketime razı olacaksınız. bu işlerin kuralı bu.
diyeceğim o ki şanzıman niye 10,000 ytl veya 12,000 ytl diye yaygara koparmadan ve otomatik şanzımanı tu-kaka ilan etmeden bu faktörleri de göz önünde bulundurunuz. benim kişisel fikrim ise benim aracımın son hızı manuel olanından 8 km düşükse ve hızlanma değeri 1,5 saniye kötüyse bu umurumda değil ben formula bir pilotu değilim. İstanbul gibi kepazelik bir trafikte 1,5 saniye veya 8 km düşük hız kimi rahatsız eder benim için kötü trafik şartlarında rahat yolculuktur esas olan, yani yolculuk sonunda araçtan yorgun inmiyorsam önemli olan budur.. bilmem anlatabildim mi derdimi?
saygılar,_____________________________
-
Selam Meteg,
Yazdıklarında yerden göge kadar haklısın . Fakat bir unsur varki oda firmaların müşterileri keriz yerine koyması . Bugün amerikada veya avrupada otomatik şanzımanda bir problem olsa tamir takım kitleriyle problemi giderirsin veya yeni bir şanzıman gerekiyorsada yukarıda yazılan 10-12.000 ytl paralara şanzıman veremezler en kötü ihtimalle verdigim linklerdeki gibi junkyard lara gider 50-70 usd arası beyin maksimum 600-700 usd yede çıkma şanzıman alırsınki genelde bu 700 usd lik şanzımanlar 0 lanmıştır. Otomatik araç kullanım rahatlıgına gelincede buna kimsenin itirazı olacagını zannetmiyorum._____________________________ -
Burada garanti süresi düşünülmemeli. Sorun imalatan kaynaklanıyorsa direk garantiden ödenmeli.
quote:
Orjinalden alıntı: meteg
Sevgili arkadaşlar,
ben bir otomatik şanzıman ustası olarak şunu söylemek isterim, üzülerek görüyorum ki bu forumda bir anti-otomatik topluluğu var, yani otomatik şanzımanlı araç kullanlara neredeyse aptal gözüyle bakılacak, ama bir şeyi unutmayın, arkadaşın sorun yaşadığı araçta bir üretim sorunu vardır emin olun üstelik bu sorun tek bir araçta değil o senede üretilen tüm partide vardır, ama burada yapılması gereken şey aracın garanti süresi içerisinde arızanın tespiti ve garanti kapsamında sorunun giderilmesi gerekirdi ve bu şekilde kullanıcı cebinden tek bir kuruş çıkmadan aracını sorundan arındırılmış olarak kullanırdı. lütfen bu konuyu görmezden gelmeyelim. ayrıca otomatik şanzımanlı araçlarda manuel şanzımandaki baskı-balata olmadığı için bu aslında kullanıcıyı büyük bir külfetten kurtarır çünkü baskı balata değişimi en az yarım gün alır hatta bazen bir tam gün. ama otomatik şanzımanda da periyodik olarak yağ seviyesi kontrol edilmeli eksikse tamamlanmalı ve 70,000 km deveya 5 senede bir (hangisi önce dolarsa)yenilenmelidir. eğer yağ özelliğini kaybetmişse daha önce yenilenmelidir. ayrıca bilinmelidir ki eksik yağ ile kullanılan bir otomatik şanzımanlı araç en nihayetinde sorun çıkarır. er ya da geç çıkarır. bunun dışında yağ değişimi gereken km veya senede yapılmaz ise o şanzıman illa ki arızalanır. otomatik şanzımanlar yüksek basınç altında ve yüksek sıcaklıklarda çalışırlar. normalde bir şanzımanın çalışma sıcaklığı 90 ile 140 dereceyi bulur.sıkışık ve dur kalklı trafiklerde 200 dereceyi bulur ve geçer. bu yüzdendir ki yağın iyi durumda olması gerekir ve o yağ bu yüksek sıcaklık altında parçaları iyi yağlasın ve korusun ve aşınma en aza insin normalde yağ kan kırmızısıdır. ve bu özelliklerdeki yağın kohezyon özelliği iyidir. yağ bozuldu mu ki o zaman renk kahverengi veya siyah olur, kötü kokar vitesler sert geçer güç kaybı bile olur ve kohezyon özelliği ortadan kalkar.
şimdi gelelim senelerdir bitmeyen başka bir tartışmaya..
neymiş efendim otomatik kadın işiymiş acemi işiymiş, otomatik şanzıman aynı klima gibi bir konfor öğesidir öncelikle nasıl ki klimalı arabada klimayı açında yakıt tüketimi artar otomatik şanzıman da da yakıt yarım litre ile 1 litre arasında fazla olabilir. bunun sebebi manuel sistemde olmayan tork konvertörünün motor ile birleşme ve ayırma işlemini kısaca güç aktarımını %90 oranında yapabilmesidir. bu yüzden otomatik şanzımanlı araçların akselerasyon, son hız ve tüketim değerleri manuelden biraz daha kötüdür. ama otomatiği seçen kişilerin zaten buna bir itirazı yoktur zira otomatiği seçen kişi seçimini konfordan yana yapmıştır. konfor yani rahatlığın da muhakkak bir bedeli olacaktır. yani aracınızın içinde sıkışık trafikte rahat edecekseniz o zaman yarım veya 1 lt daha fazla tüketime razı olursunuz. ya da yazın güneşin tepede olduğu vakit aracın içinde serin bir yolculuk yapmak isterseniz bu defa klimayı çalıştırıp 5 beygir ve %10 fazla tüketime razı olacaksınız. bu işlerin kuralı bu.
diyeceğim o ki şanzıman niye 10,000 ytl veya 12,000 ytl diye yaygara koparmadan ve otomatik şanzımanı tu-kaka ilan etmeden bu faktörleri de göz önünde bulundurunuz. benim kişisel fikrim ise benim aracımın son hızı manuel olanından 8 km düşükse ve hızlanma değeri 1,5 saniye kötüyse bu umurumda değil ben formula bir pilotu değilim. İstanbul gibi kepazelik bir trafikte 1,5 saniye veya 8 km düşük hız kimi rahatsız eder benim için kötü trafik şartlarında rahat yolculuktur esas olan, yani yolculuk sonunda araçtan yorgun inmiyorsam önemli olan budur.. bilmem anlatabildim mi derdimi?
saygılar,
_____________________________
-
quote:
Orjinalden alıntı: meteg
diyeceğim o ki şanzıman niye 10,000 ytl veya 12,000 ytl diye yaygara koparmadan ve otomatik şanzımanı tu-kaka ilan etmeden bu faktörleri de göz önünde bulundurunuz. benim kişisel fikrim ise benim aracımın son hızı manuel olanından 8 km düşükse ve hızlanma değeri 1,5 saniye kötüyse bu umurumda değil ben formula bir pilotu değilim. İstanbul gibi kepazelik bir trafikte 1,5 saniye veya 8 km düşük hız kimi rahatsız eder benim için kötü trafik şartlarında rahat yolculuktur esas olan, yani yolculuk sonunda araçtan yorgun inmiyorsam önemli olan budur.. bilmem anlatabildim mi derdimi?
saygılar,
hocam bizim şanzımanın otomatik olmasıyla problemimiz yok.düz vites olsaydıda aynısını yazardım.kaldı ki bende otomatik taraftarıyım.ama tamir masrafı otomatik olsun düz olsun bence çok astronomik.(volvo için)_____________________________
-
herkese merhaba ben osman;
volvo şanzıman sorunları olunca bende bi arıza bildiriminde bulunayım.volvo S40 2003 model aracım var.araç 2-3 ayda bir N'den D'ye geçerken şanzıman arıza ışığı sinyalini veriyor.bu arıza ışığı yanarken geri vitese geçerken çok gürültülü ve vuruntulu bir geçiş oluyor.fakat arıza ışığı yanarken normal sürüş yaptığımda vites değişimlerinde herhangi bir bozukluk olmuyor.aracımı 4-5 sefer stop edip çalıştırdıktan sonra bu arıza ışığı sönüyor.telefonda görüştüğüm ustalar selenoidlerin bozulduğunu söylüyorlar.aracımıda yaklaşık 1 snedir bu şekilde kullanıyorum.lpg taktırmıştım onla alakası olabilirmi?ayrıca bu şanzıman arızaları için çok yüksek fiyatlar söylüyorlar.selenoidler eğer arızalıysa tahmini ne kadar bir ücret alınır?bu konuyla bilgili olan arkadaşların yapacağı yardımlardan ötürü şimdikten teşekkür ederim.
saygılarımla...
saltik_gencosman@hotmail.com_____________________________
-
selamlar,
size doğru söylenmiş solenoid adı verilen elektronik valfler vites değişimlerinin zamanlamasından ve bu değişimin düzgün olmasından sorumludur.solenoidlerin değişimi sonrası sorununuz giderilir.bu işlem ortalama 1-2 saat sürer.bunun için vites kutusu yağının boşaltılması gereklidir. işin maliyeti konusu ise benim bilemeyeceğim birşeydir._____________________________ -
Arkadaşlar abimde 2000 model s40 1,8 var.otomatik şanzıman arıza verdi ve acayip bir tırıltı yapmaya başladı.adapazarı servisinde şanzımanın değişmesi gerek dediler,4000 tl gibi masraf çıkardılar.Forumu okurken Meteg beyin yazısı dikkatimi çekti.Kocaeli'de oturuyoruz,acaba daha uygun yaptırabileceğimiz bir adres varmıdır? Meteg bey bize bi adres verebilirmi.teşekkürler. _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: zeki74
Arkadaşlar abimde 2000 model s40 1,8 var.otomatik şanzıman arıza verdi ve acayip bir tırıltı yapmaya başladı.adapazarı servisinde şanzımanın değişmesi gerek dediler,4000 tl gibi masraf çıkardılar.Forumu okurken Meteg beyin yazısı dikkatimi çekti.Kocaeli'de oturuyoruz,acaba daha uygun yaptırabileceğimiz bir adres varmıdır? Meteg bey bize bi adres verebilirmi.teşekkürler.
meteg ustanın cevabını da beklemekte fayda var ama aklında alternatifler bulunsun diye yazıyorum:
Volvo bölümündeki özel servisler konusuna da bakabilirsin.
http://forum.donanimhaber.com/m_27633065/tm.htm
Bu konuda belirtilen servislerden ilk baştaki Gençler servis-Bülent usta'ya danışabilirsin örneğin. Geçenlerde bakım için gittiğimde konu otomatik şanzımanlara gelmişti. Kendisinin güvendiği bir arkadaşı varmış otomatik şanzıman dükkanı olan. "Bana gelen arızaları onda yaptırıyorum" demişti._____________________________ Eğer sen kaba ve katı yürekli olsaydın, onlar senin etrafından dağılıp gitmişlerdi.
Benzer içerikler
- peugeot 208 1.4 hdi
- vw cc 1.4 tsi
- adana plaka sırası hangi harfte 2025
- araç 2. vitese geçmiyor
- enjektör geri dönüş hortumu mazot kaçırıyor
- toyota highlander türkiye fiyatı
- byd yangwang u7
- yeni sportage 2025
- toyota corolla 2025 fiyat listesi
- yeni volvo xc90
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
