Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (865. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
5 Misafir (1 Mobil) - 4 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
19.663
Cevap
152
Favori
1.464.624
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
6 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 863864865866867
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • hknaydin H kullanıcısına yanıt
    T3 şehir içi yakıt tüketimim 9.5 litre. şehir dışında 6-6.5 litrelere kadar düşürebiliyorum.

    Geçen sene nisanda 1100 liraya bakım yaptırdım. kur farkından dolayı şimdi yaptırsam 1500-2000 lira arası olacağını düşünüyorum.

    t3 teki geartronic şanzımanın herhangi bir şikayetini duymadım. zaten tam otomatik olduğu için sorun çıkarma potansiyeli çok daha az. ancak d2 deki ps şanzımanın sorun çıkardığı bilinen bir gerçek.
  • ertugmry kullanıcısına yanıt
    Doğrudur ama servis bu şekilde aktardı bana, diyarbakır sıcak bir bölge olduğu için olabilir.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: aya

    advance ile premium'un standartta farkları; ABL yani adaptive bi-xenon farlar, BLIS kör nokta uyarı sistemi, gösterge tablosunda hız ve devir göstergeleri etrafında krom çerçeve, direksiyon simidinde krom çerçeve, 7" büyük ekran ve yolcu koltuğunun da elektrikli olması.

    ama bunların bir çoğu premium pakette de opsiyon alınabliyor ya da sonradan değiştirilmiş olabiliyor.

    o nedenle, premium'da olmayıp advance'te olan ve opsiyon olarak alınamayacağı gibi, sonradan da takılamayan 1 tane ayırt edici donanım var ki, o da BLIS kör nokta uyarı sistemi. yani diğer donanımların hepsini es geçin, araçta BLIS varsa advance'tir, BLIS yoksa premium'dur...
    Blis yoksa advance değildir. diye kesin ölçüt koymanız yanlış arkadaşım. Benim aracım fabrika çıkışı orijinal (ek lenti değil) advance ama kör nokta uyarı sistemi yani blis yok. Fakat Premiumlarda olmayan ön tamponda farların altında led gündüz farlarının oyuğunda yay şeklinde kromaj var. Diğer yazdıklarınız doğrudur.




  • nadalyan N kullanıcısına yanıt
    bahsi geçen özellikler 2010-2011/2013-2014 arası paketler için geçerli. 2013/2014 makyajından sonraki kasalarda paketler değişti. bliss standarttan çıkıp opsiyon paketlerinden birisine eklendi. ve bu yıldan sonraki bliss, ayna altı kamera sistemli değil, arka tampon içi, radar (ultrasonik) sistemli oldu.

    ayrıca makyaj öncesi advance pakette yolcu koltuğu elektrikli iken, makyaj sonrasında manuel oldu. yine makyaj öncesi deri döşeme standart iken, makyaj sonrası opsiyon oldu. velhasılı, makyaj sonrası advance paket fakirleşti. makyaj öncesi advance paketteki bir çok özellik makyaj sonrasında opsiyon oldu...
  • hknaydin H kullanıcısına yanıt
    Merhaba

    Bütçeniz nedir??

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Arkadaşlar selam,

    Bir iki konuda yardımınıza ihtiyacım var.

    Aslında uzun bir süredir Volvo v40 ile yatıp kalkıyorum fakat bagaj hacmi durumundan dolayı S60'a yönelmiş durumdayım. Sorularıma cevap verebilirseniz çok minnetkar olurum.

    -Almak istediğim araç T4 motora sahip. İstanbul'da yaşıyorum ve iş-ev arası gel-git 20 KM. Aslında 10-11 litre benim için sorun değil diyebilirim :) Yıllık max 15.000 Km giden birisi olarak benzinli motor tercihim doğru mu?
    -Powershift konusunda inanılmaz bir korkum var. DSG'den çok çeken biri olarak buna hakkım var diye düşünüyorum :) 2014 - 75.000 KM bir araç için ne tür bir tehlike beni bekliyor?
    -Sigorta ve kasko için ortalama ne kadar ödüyorsunuz? (tabi bu çok değişken olabilir; amacım ortalama bir şeyler öğrenmek)
    -30.000 servis bakımı için ortalama ne öderim?

    Galiba sorularım bitti :) şimdiden teşekkürler.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi LmbrJck -- 21 Kasım 2018; 11:20:20 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ertugmry

    2.0t motorlu araçta yağ olarak 0w-20 yağ kullanılmıyor bir yanlışlık olabilir mi

    0w30 veya 5w30 olması lazım sanırım
    Motor üreticisi emisyonu azaltmak, yakıt tüketimini azda olsa düzeltmek için 0w-20 yi öneriyor yanlışlık yok. Lakin üsten eksantrikli yüksek basınçlı motorlarımız t4 ve 2.0 t bu viskositede yağ eksiktme sorunlarıyla karşı karşıya geliyor. 10 bin km de 1 litreye kadar yağ eksiltebiliyor. Dolayısıyla Allahın emri olmayan bı viskositeyi aracınızın yağ eksiltme durumuna göre 0-30, 5w30 , 5w40 a kadar çıkabilirsiniz. Ben en son 5w40 koyarak yağ eksiltmeyi yarım litreye kadar düşürdüm. Yüksek ısıya dayanıklı özel yağlar var onlardan da deneyebilirsiniz. Biraz pahalı. Motul 300v gibi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • EfsaneFocus kullanıcısına yanıt
    Merhabalar 115-125 bin bandında bütçem var

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • fsnn F kullanıcısına yanıt
    Fabrika çıkışı 0w-30 olan yağı sonradan 0w-20 olarak değiştirmek pek sağlıklı değil bence. Hele ki dediğiniz gibi yağ eksiltme sorunu olan bir motora daha ince yağ koymak yağ eksiltmeyi azaltır.



    Yeni nesil motorlarda t3 ve d4 d5 gibi 0w-20 kullanılıyor,buda yije emisyon kaynaklı sebeplerden ötürü.Bence 2.0t gibi eski olan motorlara servisim 0w-20 koymasının amacı pahalı yağı koymaktır.



    Ayrıca 2.0 t motorun kullandığı yağ spesifikasyonları Acea a5/b5 olmasi gerekiyor fakat 0w-20 olan yağ farklı spesifikasyonlara sahip

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • ahmedsaid A kullanıcısına yanıt
    Yeni motorlarda tecrübem yok ama 0w20 yağ diyarbakır sıcağında kim bilir ne hale gelir, özellikle performanslı kullanımda sudan hallice olur. Genelde iklim sıcaklaştıkça kalın yağ önerilir. Soğudukça ince.
    Sizin araba da 2011 model yani çok yeni sayılmaz. Bu durumda diyarbakır için 5w30 daha uygun gibi.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: LmbrJck

    Arkadaşlar selam,

    Bir iki konuda yardımınıza ihtiyacım var.

    Aslında uzun bir süredir Volvo v40 ile yatıp kalkıyorum fakat bagaj hacmi durumundan dolayı S60'a yönelmiş durumdayım. Sorularıma cevap verebilirseniz çok minnetkar olurum.

    -Almak istediğim araç T4 motora sahip. İstanbul'da yaşıyorum ve iş-ev arası gel-git 20 KM. Aslında 10-11 litre benim için sorun değil diyebilirim :) Yıllık max 15.000 Km giden birisi olarak benzinli motor tercihim doğru mu?
    -Powershift konusunda inanılmaz bir korkum var. DSG'den çok çeken biri olarak buna hakkım var diye düşünüyorum :) 2014 - 75.000 KM bir araç için ne tür bir tehlike beni bekliyor?
    -Sigorta ve kasko için ortalama ne kadar ödüyorsunuz? (tabi bu çok değişken olabilir; amacım ortalama bir şeyler öğrenmek)
    -30.000 servis bakımı için ortalama ne öderim?

    Galiba sorularım bitti :) şimdiden teşekkürler.
    Öncelikle hakkınızda hayırlısı olsun.
    Benim aracım 2011 model T4. Dilim döndüğünce sorularınıza cevap vermeye çalışayım.

    -Zonguldak'ta yaşıyorum. Malum yokuşu bol bir memleket. Ş.içi sürekli hanım kullanıyor ve günde ortalama 500 metre (yanlış duymadınız ) kullanıyor. Yanı kısa mesafenin de kısası. Bu durumda 13 litre gibi değerler çıkıyor. Ben de bunu motorun ısınmaya bile fırsat bulamadığına bağlıyorum. Tahminim sizde 10-11 lt gibi değerler ile gidersiniz. Yılda bende sizin kadar km yapıyorum ve bu yüzden dizel tercih etmedim. Bu tamamen kişisel bir durum.

    -Bu araçta benim de en çok çekindiğim konu şanzıman. Aldığımda araç 42bin km de idi. Servis 40 bin km de şanzıman yağı değişmesi gerektiğini söyledi ve ben serviste değişim gerçekleştirdim. Şu anda 57bin km oldu ve çok şükür herhangi bir sorun çıkarmadı.

    -Sigorta ve kasko tamamen bulunduğunuz yere ve kişiye göre değişiyor. Vereceğim bilgiler yanıltıcı olabilir. Sigortacı tanıdığınız varsa daha net bilgiye ulaşabilirsiniz.

    -Araç bir senedir bende ve serviste hiç bakım yaptırmadım (şanzıman yağı değişimi hariç). Genelde parçaları servisten alır dışarıda bakım yaptırırım.

    Tekrar hakkınızda hayırlısı olsun..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ertugmry

    Fabrika çıkışı 0w-30 olan yağı sonradan 0w-20 olarak değiştirmek pek sağlıklı değil bence. Hele ki dediğiniz gibi yağ eksiltme sorunu olan bir motora daha ince yağ koymak yağ eksiltmeyi azaltır.



    Yeni nesil motorlarda t3 ve d4 d5 gibi 0w-20 kullanılıyor,buda yije emisyon kaynaklı sebeplerden ötürü.Bence 2.0t gibi eski olan motorlara servisim 0w-20 koymasının amacı pahalı yağı koymaktır.



    Ayrıca 2.0 t motorun kullandığı yağ spesifikasyonları Acea a5/b5 olmasi gerekiyor fakat 0w-20 olan yağ farklı spesifikasyonlara sahip
    2.0 t ecoboost ford motordur. Ford emisyon değerlerini en aza indirgemek için 0w-20 kullanır. Yine benim kullandığım 1.6 ecoboost t4 de aynı şekilde, ford servisi 0w-20 koyar , volvo servisi 0w-30 . ecoboost kuga kullananların hepsi yağ eksiltmesinden şikayetçidir. 0w-30 veya 5 w-30 mantıklı olacaktır.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • LmbrJck L kullanıcısına yanıt
    Merhabalar. Bende 2 ay önce s60 t4 Aldım.
    Günde ortalama 25 km yapıyorum. Ortalama 10,5 lt. De.
    Aracımı 100 binde Aldım. Hep servis bakımlı idi. Şu durumda zaten bence dizel araç almak mantıksız. Yakında mazotun fiyatı benzinin fiyatını geçecektir. Ayrıca artık üretilmeyen bir teknolojiyi almak ne kadar mantıklı.
    Zaten benzinlinin verdiği zevki hele 180 HP. DiZel araçtan alamazsınız.
    Tabi bu benim fikrim.
    Şanzımana gelince bir sıkıntı yok 105 binde aracım. Ama hep servis bakımlı.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: first_soldier

    Merhabalar. Bende 2 ay önce s60 t4 Aldım.
    Günde ortalama 25 km yapıyorum. Ortalama 10,5 lt. De.
    Aracımı 100 binde Aldım. Hep servis bakımlı idi. Şu durumda zaten bence dizel araç almak mantıksız. Yakında mazotun fiyatı benzinin fiyatını geçecektir. Ayrıca artık üretilmeyen bir teknolojiyi almak ne kadar mantıklı.
    Zaten benzinlinin verdiği zevki hele 180 HP. DiZel araçtan alamazsınız.
    Tabi bu benim fikrim.
    Şanzımana gelince bir sıkıntı yok 105 binde aracım. Ama hep servis bakımlı.

    Merhaba,

    Benzinli/dizel tercihi, kişisel tercihtir.
    İkisinin de avantajları var.

    Ben 4-5 ay kadar önce 0 km S60 D4 aldım. 190 HP.
    Performans konusuna gelirsek S60 T4, 0-100 değeri 9 sn iken D4 de 7,6 sn.
    Tüketim siz 10,5 lt/100 km ile gezdiğinizi söylüyorsunuz, ben 6,0 lt/100 km ile geziyorum. Bu değer aracı aldığımdan beri 15000 km’nin ortalaması. Mazot fiyatı benzini geçse bile bu tüketim farkı değişmeyecek. Kullanım tarzınıza ve trafiğe göre değişebilir tabii ki..

    Dizel artık üretilmeyen bir teknoloji değil, ileride ek tasarım ve yatırım yapılmayacak bir teknoloji. Şu an ulaştığı teknoloji bence yeterli.

    Devirlenme ve verdiği his konusunda benzinliyi tercih ederim.
    Sessizlik konusunda özellikle sabahları benzinliyi tercih ederim.
    Eskiden Volvo S80 T6 sahibi de oldum. Benzini severim.
    Sonraki otomobilim de büyük ihtimalle yeni S60 T6 (vergiler değişip de gelirse) veya S90 T6 olacak.
    Ama dizel almanın “mantıksızlık” olduğu sözünüze de sessiz kalamazdım. :)))

    Arabanızı kazasız belasız kullanmanızı dilerim.

    Selamlar ve iyi forumlar.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bal974 -- 24 Kasım 2018; 8:18:06 >
    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • bal974 B kullanıcısına yanıt
    Mantıksızlık demeyelim o zaman. Şu da bir gerçek. Artık bütün firmalar dizel araçları bırakıyorlar. Çoğu ülke dizel aracı ülkesine bile almayacak. Nitekim Volvo da da artık dizel araç üretmiyor.
    Benim fikrime gelince çok yakın bir zaman da dizel araç kalmayacak.
    Şu anda olduğu benzinli küçük motor büyük güç. Ve daha sonra benzinli de kalmayacak. Sadede elektrikli araçlar olacaktır.
    Tşkler.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: first_soldier

    Mantıksızlık demeyelim o zaman. Şu da bir gerçek. Artık bütün firmalar dizel araçları bırakıyorlar. Çoğu ülke dizel aracı ülkesine bile almayacak. Nitekim Volvo da da artık dizel araç üretmiyor.
    Benim fikrime gelince çok yakın bir zaman da dizel araç kalmayacak.
    Şu anda olduğu benzinli küçük motor büyük güç. Ve daha sonra benzinli de kalmayacak. Sadede elektrikli araçlar olacaktır.
    Tşkler.

    Merhaba,

    Bir düzeltme yapayım.
    Volvo da artık dizel araç üretmiyor demişsiniz. Bu doğru değil.

    Yeni S60’ı kastediyorsanız, o model Amerika’da üretiliyor ve ağırlıklı Amerika kıtası hedefleniyor. Orada da dizel zaten satılmıyor.
    Sw modeli olan V60 Avrupa’da D3, D4 ve T6 motorlarla satılıyor. Amerika’ya sadece T5 ve T6 motorlu olarak gidiyor. Dizeli gitmiyor, çünkü satmıyor.
    Bunun yanında yeni çıkan XC40 modeli de T3, T4 ve D3, D4 motorlarla üretiliyor.

    Çok yakın zamanda olmasa da binek araçlarda dizel azalarak bitecek. Mutlaka bitecek. Ama ülkemizde en azından bu süre epey uzun olacaktır.

    Selamlar.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • bal974 B kullanıcısına yanıt
    Şunu da belirtmek isterim D4 2.0 dizel bir Araba ile 1.6 benzinli bir arabayı karşılaştırıyorsunuz. Buna rağmen performansları çok yakındır. Ülkemizde ki vergi oranları oranları(yazık gerçekten) ve bakımları baz alındığında benzinlinin daha avantajlı olduğu kanaatindeyim. ( yıllık km ye göre değişir)

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: first_soldier

    Şunu da belirtmek isterim D4 2.0 dizel bir Araba ile 1.6 benzinli bir arabayı karşılaştırıyorsunuz. Buna rağmen performansları çok yakındır. Ülkemizde ki vergi oranları oranları(yazık gerçekten) ve bakımları baz alındığında benzinlinin daha avantajlı olduğu kanaatindeyim. ( yıllık km ye göre değişir)

    Benzinli her zaman favorimdir. Benim de ilk dizel otomobilim bu.
    Ama bu sefer mantıklı olanı tercih edip 2.0 dizeli seçtim. Benzer parayla gidip BMW 318i veya Mercedes C180 de alabilirdim.

    Önceki otomobillerim ehliyet aldığım 1992’ye doğru. Hepsi benzinliydi. BMW X1, Volvo S80 T6, Honda Accord 3.0 V6, BMW 320İ, Rover 620Si, Fiat Tipo 2.0ie 16V, Fiat tipo S, Renault 9 spring, ford Taunus 2.0.

    Bu arabayı alırken param yetseydi gidip S90 T6 alırdım. Tam araba gibi arabaya binerdim. Herşeyiyle mükemmel bence. Mantık ve duyguların bileşimi. :)

    Aynı hacimdeki ve turbo destekli bir benzinli her zaman dizelden daha güçlüdür. Benzinlinin sevdiğim yanı bu işte.
    Ben benzer güçteki iki otomobili kıyasladım.

    Bakımları, vergileri konusunda ülkemizde 1,6 benzinli tabii ki daha avantajlı. Ama dünya ülkemizden ibaret değil. Gelişmiş ülkelerde vergi sistemi bizdeki gibi saçma olmadığı için insanlar hacime göre değil mantık ve duygularının birleşmesini alabiliyorlar. Bizde çok satılan çoğu model yurtdışında yok bile. Mercedes E180, BMW 520i 1.6 gibi.

    Yüksek km yapıyorsanız dizel ekonomikliği getiriyor. Ben yılda 30.000 km yapıyorum.
    Eşim yılda 8000 km yapıyor. Ona Honda Civic HB 1,5 turbo aldık. Çok da memnunuz.

    Dediğim gibi benim size cevap yazmamın ilk sebebi, “dizel almak mantıksızlık” demenizdi.

    Selamlar

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >




  • bal974 B kullanıcısına yanıt
    Selamlar.
    Haklısınız hemde çook. Ülkemizde maalesef var. Benimde 2. Arabam. Hatta eşimin arabası.
    İyi günlerde kullanın kazasız belasız. Çanakkaleye yolunuz düşerse beklerim

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Arkadaşlar merhaba. Biliyorum forumda lpg sevilmiyor. Ancak ben taktıran var mı merak ediyorum. Özellikle T3 lerde tecrübesi olan var mı?
    Şimdi Volvo ya biniyorsun lpg yi mi düşünüyorsun demeyin :) sadece bir araştırma benimkisi.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
    • 
Sayfa: önceki 863864865866867
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum