'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (813. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Eagle032

Arkadaşlar herkese iyi geceler 1 haftalık Volvo s60 t4 sahibiyim aranıza yeni katıldım. Bir kaç sorum olacak öncelikle aracım 2011 advance t4 Benin aracımda drive düğmesi mevcut el kitapçığında bu start stop olarak tanımlanmış ama bnm aracım sanki durduğu zaman bu start stop sanki devreye girmiyor bu özellik bende mevcut değilse bu düğmenin bir fonksiyonu var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: Karakahya-

Sayın haacar:

Nezaketli cevabınız için teşekkür ederim. Ayrıca

"Yanlış anlaşılmasın hiçbir markayı veya distribütörü savunmuyorum ama gerçekleri de göz önünde bulundurmamız gerekir."demişsiniz.

Evet haklısınız efendim gerçekleri göz önünde bulunduralım. Forumda bulunma amacımız bilgi paylaşımı ve Volvo sahipleri olarak birbirimize yardımcı ve destek olmak. Ama gerçekleri görebilmek için verileri daha geniş bir açıdan ele alabilmek gerekir şöyle ki:

"C sütunu göçüğünden sonra sonra ben de civic satışlarında gözle görünür düşüş olacağını tahmin ediyordum ancak durum öyle değil. forumda konusu var linkini veriyorum. şubat ayında civic 1462 adet satışla c sınıfı sedanlar arasında üçüncü. hatta önünde megane ve egea gibi filo satışları yüksek olan araçlar olduğunu düşünürsek bence gayet başarılı bir rakam bu."

Bahsettiğim modelde tüketicinin haklı tepkisi sonucunda bir düşüş olmadığını söylemişsiniz ancak burada sizi yanıltan linkini kullandığınız kaynağınız sanırım. Sadece Şubat verileri yer alıyor. Düşüş olup olmadığını tespit edebilmek için en azından son 6 aylık veri gerekir. Buyrun aşağıdaki linkte yer alan rakamları inceleyin istatiksel olarak düşüşü net bir şekilde karşılaştırmalı olarak görebilirsiniz.
https://www.ototeknikveri.com/haber/11911/2017-kasim-aralik-model-bazinda-otomobil-satislari
https://www.ototeknikveri.com/haber/12295/2018-ocak-subat-model-bazinda-otomobil-satislari

"... şu anda volvonun yaptığı gibi 10000 tl masraf varsa 3000 bin lira verin şanzımanı değiştirelim diyorlardı. şu anda ne yapıyorlar onu bilmiyorum ama bizde passat varken işleyiş bu şekilde idi."

Sayın ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU mesajında mevcut durum ile ilgili bilgi vermiş. Bende şunu ekleyeyim: Yakın bir arkadaşımın Golf marka aracında ilk kez ücret talep edilmeden değiştirilen kavrama 2. kez meydana gelen sıkıntısında sadece işçilik ücreti karşılığında değiştirildi. DSG şanzıman sahipleri ile firma arasında yaşanan sıkıntıları 2012 yılında itibaren kısmen takip ettim; araç sahiplerinin verdiği mücadele sonuçta karşılığını verdi. Münferit sıkıntılar halen devam ediyor olabilir. Ama neticede Doğuş olarak bu hatayı kabullendiler. İşte bende tam da bu sebeple (aracım 80 bin km de olmasına rağmen bu sorunu hiç yaşamadığım halde bu sorunu yaşayanlara destek olabilmek ve gelecekte bu sorunu yaşama ihtimalime binaen) bu D2-PS uyumsuzluğunun faturasının bize kesilmesinin haksızlık olduğunun altını çizmek istiyorum. Bizde bu hususta bir farkındalık oluşturabilirsek, araç sahipleri olarak birlikte hareket edebilirsek firmanın bu hatayı kabullenmesini sağlayabiliriz.

"Ayrıca civic dizel için eksi teknoloji demişsiniz ama civicte kullanılan dizel euro 6 normlarını karşılıyor. bununla birlikte NOx salınımını düşürmek içinde motora NOx depo konvertörü eklenmiş. Bu parça daha büyük katalizörler ve kullanımı arttırılmış nadir bulunan toprak metaller sayesinde zararlı gazı daha iyi bertaraf ediyor. WLTP testleri gerçek dünya NOx emisyonlarına özellikle dikkat ediyor ve yeni Civic bu testleri yıldızlı pekiyiyle geçmeyi başarmış. ingiltere de üretilen motor, abd ne gönderilebilecek kadar temiz çıkmış. üstelik motorun güç ve tork değerleri de gayet iyi."

i-DTEC motor neredeyse aynı güç ve değerlerle 10 yıldan fazladır Honda tarafından kullanılmaktadır. Motorun başarılı emisyon oranı iyileştirmelerinden bahsetmişsiniz. Benim motorun NOx salınımı yüksek ya da WLTP testlerinden başarısız gibi bir iddiam olmadı. i-DTEC motorun eski teknoloji bir motor olduğunu söyledim. Çeşitli iyileştirmelerle emisyon rakamlarının Euro 6 normlarına getirilmiş olması konumuzun dışında.

Yaklaşık 10 yıllık Volvo kullanıcısıyım şu anda S60'ın eski ve yeni kasasına sahibim. Ancak marka fanı değilim eleştirilerimi nesnel bir yaklaşımla yapıyorum. Özetle anlatmaya çalıştığım Drive-PS, D2-PS kombinasyonlu araçlarda pek çok kişinin yaşadığı kavrama sorununun Volvo tarafından üretim hatası olarak kabul edilmesi ve firma tarafından mağduriyetlerin giderilmesi, bu sebeple de biz Volvo sahiplerinin etkili bir itirazda bulunması gerektiğidir. Bunu anlatmaya çalışırken kullandığım argümanlarda hata da olabilir. Dikkatinizi çekmek istediğim konu araçlarımızdaki kronik kavrama sorununa karşın S60 sahipleri olarak nasıl bir tepki vereceğimizdir.
Saygılarımla...

quote:

Orijinalden alıntı: u_d_cicek

T4 (180 hp-benzinli) motorda start stop olduğuna emin misiniz?
Yaklaşık 6 aydır kullanıyorum aracı sadece rampa aşağı giderken vitesi boşa alır gibi deviri düşürüyor bende

quote:

Orijinalden alıntı: u_d_cicek

Kullanma kılavuzuna baktığımda D3 motorlar için yazıyordu.
Gerçi kullanma kılavuzunda 2011 S60 kısmı yok, 2012 den başlıyor o da başka bir konu.
Dediğiniz gibi opsiyonel ise bizimkisinde olmayabilir ;)

quote:

Orijinalden alıntı: u_d_cicek

Neden çalışmıyor konusuna girmek işime gelmiyor
Şaka bir yana bunu söylememin nedeni yaklaşık 1 ay EcoDrive açık şekilde aracı kullandım ve hiç devreye girmedi. Sadece bahsettiğim gibi rampa aşağı gidişlerde şanzımanı boşalttı.
Tabi ki bu sistemin çalışması için bir çok faktörün aynı anda optimum seviyede olması gerekiyor onun farkındayım.
Arkadaşımın Kia Sportage Zonguldak ta hiç Start-stop çalışmazken, Düzce ye servise giderken (Bu sorun için) Düzce de çalışmaya başlamıştı. Servisin açıklaması akünün yeteri kadar şarj olmamasından başlayarak hava sıcaklığına kadar bir dünya etkenin bu sistem üzerinden etkili olduğu idi.
O zaman benim de ilk olarak akünün start stop uyumlu olup olmadığını kontrol etmem gerek. İlk aklıma gelen uyumsuz akü nedeniyle hiç devreye girmemesi.
Yoksa varolan bir sistemin yok olmasını ümit etmek gibi bir amacım yok

quote:

Orijinalden alıntı: toprako

Arkadaslar merhaba

Polen fitresi olarak aktif karbonlu 237 liraya satilan filtre Mann CUK2733 numarali filtredir ve Land Rover marka araclarda da kullanilan filtreyle ayni filtredir. Fiyati 95 tl (parcacilarda) ve serviste degistirme mecburiyetiniz yok bilginize. Servisler daha ucuz ve az ozellikli olan Mann CU2733 numarali filtreyi kullanmakta. Illaki aktif karbonlu filtre kullanayim diyorsaniz bilginize

Saygilar