Toyota Hybrid İle Teknik Sohbet (5. sayfa)

Hocam videolar çok faydalı güzel. Yanlız değindiniz mi bilmiyorum, ama bir konu daha var. Bu ecvt kullanımıda tüketim için çok önemli. Ayağınızı 1500 devirde sabit tutarak araç hızlanabiliyor, böyle birşey normal araçlarda mecburen devir artıyor. Sonsuz vitesmi bilmiyorum ama yakıt tüketimini bu şekilde kullanarak ciddi bir şekilde düşürülebilir.

Tabiki direkt enjeksiyon uzun zamandır var. Hatta mitsubishi kullanmadan önce de vardı. Almanlar ve amerikalılar da kullandı. Toyota 2007’de bu sisteme giriş yaptı ama sınırlı sayıdaydı. Şimdi yeni yeni motorlarının tamamına yerleştiriyor. Hatta hala daha aynı motorda hem port hem direkt enjeksiyon kullanmaya çalışıyor. Ama Almanların artık port enjeksiyonlu motoru kalmadı denebilir. Bu açıdan baktım biraz.

Merhaba. Cvt ile e cvt 180 derece farklı yapıda şanzımanlar. Ama ortaya çıkan görünüşte benzerlik gösteriyorlar. Trafiğin akışına göre 1500 devirde hızlanmak bazen arkadan korna yemeye sebep olabilir :) ama bu şanzımanda motor ile gaz pedalı alakasız. Gaz pedalı elektronik olarak elektrik motoruna ve şanzımana komut veriyor. Gücün yetmediği yerde benzinli motor kendince devir yükseltiyor. Herhangi bir dişli kavrama yok sistemde

Bahsettiğiniz güzergahta hibritten az yakan araç bulamazsınız.

öncelikle kısa mesafede dizel olmaz. Dpf ve egr hatta enjektörler sıkıntılı. Az da yakmaz. Şişli’de 10 litre yakan dizeller var.

Fındık turbo benzinli en az 8-10 litre yakar. Egea’dan çok farkı olmaz.

lpg iyidir.

hibrit ise, sakin kullanırsanız asla 6’yı geçmez. Yani kullanıma göre 4-6 arası yakar. Ben istanbulda sizin gibi güzergahta kullanıyorum. 3 senedir ortalamam 4,5 litre. Eskiden golf 1.4 tsi vardı. Onunla 10 altını görmüyordum.

1997'lerde geliştirdi toyota bu teknolojiyi hocam, 2000 model Avensislerde bile vardı.

global.toyota

Toyota Develops New D-4 Fuel Efficient,High Output Direct-Injection Gasoline Engine | Toyota Motor Corporation Official Global Website

https://global.toyota/en/detail/7901843

sahibindede falan var bolca, 2000-2001 model 2.0 d4 yazanların hepsi direkt enjeksiyon..

yalnız sonra herkes gibi sorunlar yaşadılar ve iptal edildi çoğu araçta. klasik vvt-i motorla devam ettiler, sonra da valvematicler geldi malum..

Doğru hocam. Devamı tam olarak gelmedi. Ara ara bazı motorlarda kullandıldı. Mesela vw 2000 yılında tanıttığı fsi sonrasında hızlıca tüm motorlarında direkt enjeksiyona geçti. Japonlar çoğunlukla portta kaldı. Yani burada anlatılmak istenen genel bir ifadeydi. Daha 2020’ye kadar corolla’da port enjeksiyon vardı ama avrupa markalarında hızlıca direkt enjeksiyona geçildi. Avrupa turboya geçti. Japonlar tam geçmedi. Ama turboyu hiç mi kullanmadığı motor olmadı? Oldu elbette

Nasıl 10 altını görmüyordunuz? Yakıt üretmiyor muydu? 

Hocam 122 ps lik 4.nesil hakkında bilgim yok, ancak geçen gün Bakırköy Havalimanı arası Topkapı +Haliç+OkMeydanı Hasdal duran trafik, arkasından Göktürk akan yolda 5.nesil 140hp Toyota Corolla Cross ile 4.6 lt ile geldim. Üstelik Göktürkten sonra kuvvetli yan rüzgar vardı. Bu veri bu araç için inanılmaz bir veri, şöyle ki Polo ile aynı yolu kasarak açık yolda 5-5.2 ile gelebilirim, trafiği de hesaba katığınızda 6.5-7.0 ltlerden aşağı olmayacaktı.

Edindiğim deneyimler şu şekilde

1- Atkinson motor yüksek devir sevmiyor ve yakıt tüketimi ciddi anlamda artıyor.

2- 100 km ile giderken, birçok yerde yeni elektrik motoru devreye giriyor ve ana motor kapatılıyor. Bu sadece yokuş aşağıda değil, düz yolda bile yapıyor.

3- 100-110 vs hızlarda elektrik motoru sürekli destek olarak devreye girerek ana motorun devrini düşürüyor, araç hem bağırmıyor hem de az yakıt tüketimi sağlıyor.

4- forumda gömülen ECvt şanzıman aslında yakıt tüketimi ve şehir içi olarak teknolojinin ilerisinde bir şanzıman. 1.500 - 1.700 devirlerde sabit olarak hızlanabiliyor, yada gaz pedalıı ayarlarayarak istediğiniz kadar vites değişimi yapabiliyorsunuz, zaten ECvt son noktasında da elektriğe geçiyor devir düşürürsen.

Ben aracımı şubat 2023 te aldım corolla hybrit aslında bundan önceki aracım 2016 passat 1.4 tsi dsg şanzımanlıydı dolayısı ile e cvt şanzımanı görünce baya bi şoka girdim alışmakta zorlandım vites yok rampada basıyorum devir power a geliyor bağarıyor duruyor motor fln şimdi sakin kullanıyorum bu power da barım barım bağarmasına yapacak bişey yok herhalde. Yakıta gelince şehir içi gayet tasarruflu şehir dışı ise kullanmaya bağlı olarak tasarruflu mesela herkes rampa aşşağı gaza basıp inerken ben arabaya gaza basmadan b vitese geçirir belli bi hızda indiririm bu arada pilim şarj olur yol düzlenince de 100 km de giderim böylelikle yakıtım uzun yolda 100 km de 4 litrelere düşer. bu normal sürüş modundadır eco modda kullanmıyorum bir fark görmedim. ilk aracı aldığımda sıfırken yakıt tüketimi şehir içi 5.5 litre civarıydı 5 bin km sonra sarfiyat 4.5 litrelere düştü. Passata göre yarı yarıya yakıt tasarrufu yaptım diyebilirim. passat bir depoda 65 litre civarı benzin alır bu araba 45 litre deposu var aynı mesafe gider şehir içi dışı farketmez. Sport sürüş modunda ise baya seri tatmin edici bir güç veriyor bu sefer tasarruf yaptırmak yerine elektrik motoru size güç vermek için çalışıyor. burda da 130 160 km hızlarda giderken yakıt sarfiyatı 7 litrelere çıkıyor. spor modda 130 km hızlarda gittiğim ekran görüntüsü 4-5 kezde yolda lambalarda dur kalk yaptım. Bir de yoğun trafik olmayan şehir içinde kullandığım ekran görüntüsünü koyacağım. yüzde 55 elektrik motorunda gitmişim.

Burda benim anladığım noktalar şunlar arabada bir devir ibresi yok onu unutun 2 bin devir 3 bin devir diye bir şey yok devir göstergesinde üç tane ibare var 1 charge 2 eco 3 power devir ibresi giderken şarjı gösteriyorsa benzin motorun kapalı pilden gidiyorsun ya da şarj oluyorsun. devir ibren Eco yu gösteriyorsa ekonomik seyahat ediyorsun yakıt az yakıyorsun kaçla gidiyorsan git ekonomik gidiyorsun demek devir ibren power kısmını gösteriyorsa giderken çok yakıyorsun demek eğer ki pilin yeterince dolu ise zaten powerda giderken araba elektrik motorunu devreye sokup senin devrini ecoya getiriyor bu da şöyle bi his yaratıyor sanki 4. viteste giderken devir yükselince 5. vitese atmışsın gibi oluyor şanzıman e cvt olduğu için vites yok arabada