Togg, toplamda kaç adet T10X satıldığını açıkladı: Gözler T10F'de (2. sayfa)

Elektrikli araçların ikinci eli olmaz, zira fosil yakıtlı arabalar gibi yıllandıkça değerlenmiyorlar...

1,5 Milyar Nüfuslu Çin pazarı ile Türkiye'yi mi kıyasladın az önce sen?  

Biri 1,5 milyar nüfuslu ülkeye 130 bin araç satmış. Biri 90 Milyon nüfuslu ülkeye 49bin araç satmış.

Nüfusa oranladığında satış konusunda TOGG çok daha başarılı görünüyor.

Olay teşvik ise Çin her zaman yerel firmalara güçlü devlet teşvikleri sağlıyor. Devlet politikaları bu adamların. Doğru bir işte yapıyorlar.

fosil yakıtlılar sadece türkiyede değerleniyor.avrupada 3 yıldan sonra arac ariza yaparsa tamir masrafi ikinci eline denk geliyor hurdaligi boyluyor :).

Bu araba normalde 1 tane bile satamayacak seviyede potansiyeli bile yok, sırf satabilsin diye çinden gelen araçlara ek vergi üstüne vergi koyuluyor, vergiyi geç adam fabrika açıcam ülkende üretip satıcam diyor %10 anlaşma yapmış

ona rağmen fiyatlandırmasına bakıyorsun ötv fiyatınında üzerinde bes belliki anlaşma yapılırken ucuza satmayacaksın talimatı verilmiş, ee hani fabrika kurup üretirsen vergi alınmayacaktı o kadar

Buda yetmiyor sırf bu araç satsın diye devlet aracılığıyla bankalardan kredi imkanı taksit imkanı çıkarılıyor, çevreyi düşünüyoruz ayağına poşeti bile paralı yapan zihniyet yine çevreye duyar ayagına ve yakıtı uygun fiyatlı olacak diye millete elektrikli aracı gazladılar gidip tesla alıyorsun long range 55 bin vergi ödüyüceksin diyorlar, egzoz gazı için gelen sistemle elektrikli araç almış vatandaşı düdüklemece, peki togg long range alıyorsun ne kadar ödemesi 13 bin, mtv fiyat farkına bak orda bile sorun var tüm bu imkanları teslaya versinler veya cherry yada byd tanısınlar bakalım ? ne oluyor

Bu ne kadar derttir dostum. Yerli marka oluşturulmaya çalışıyor devletin teşvik etmesinde ne sorun var? Bu kadar yabancı sevicilik olmaz.

teşvik edecekse ucuza satsın sürümden kazansın hani yerli ve milli ya, gavurun sattığından pahalıya satmasın o zamanda alalım

Hayır dengesiz bir sürüş vaadettiği için. Örnek bir video var aşağıda. Tesla model 3 awd modelin arkadan itişini iptal edip önden çekişli yapıyor, önden çekişini iptal edip arkadan itişli yapıyor en sonunda da dört çekerli test ediyor. Elektrikli arabalar daha dengeli onlar savrulmuyor diyenler iyi izlesin. Fwd (önden çekişli) araba karda hiç savrulmadan ilerlerken, rwd (arkadan itişli) modunda araba sürekli arkadan kopmaya başlıyor. Bu tabi ingiliz zengin bebesinin hoşuna gitmiş arkadan itişli arabanın saçmalıklarıyla uğraşmak. Arkadan itişliyi açınca direksiyonu bir o yana bir bu yana çevirip sürekli arkadan kopan arabayı toplamaya çalışıyor. Fwd (önden çekişli) arabada ise böyle bir sorun olmuyor araba direksiyonun döndüğü yöne doğru düz bir çizgi halinde yani güvenle ilerliyor.

Tyre Reviewsyoutube

FWD vs RWD vs AWD on snow is a question I get asked a lot about, and as the Tesla Model 3 Performance can (sort of) be all three, I took some time out of a Michelin test to see what the differences are. The Tesla is fitted with the excellent Michelin Pilot Sport All Season 4 which is one of the best ultra high performance all season tires in snow. I drive three laps, one in front wheel drive mode, one in rear wheel drive mode and a final lap in 50/50 all wheel drive split to see what the differences are on snow, including see which is fastest and what the balance of the car is like. Please note we were unable to do traction testing as the Tesla defaults back to AWD when the car is straight, even if it's set to 100% rear wheel drive mode only. This will come at a later date. Ordinarily the Model 3 Performance fits 20” wheels, Michelin have modified their car to accept the base OE 18” wheels which we used for the testing. Also, the OE 18” tire size is 235/45R18, whereas we were only able to get 245/40R18 tires in time for this test. We ran the tires at the OE pressure of 42 psi. Any questions please ask below, and please consider subscribing. http://www.instagram.com/Tyre_Reviews

https://www.youtube.com/watch?v=d_LPlYxhweY&feature=youtu.be

Arkadan itişli Togg T10F'de bundan farklı olarak motoru arkada olduğu ve önde motor olmadığı için arkadan daha fazla kopacaktır. Arkadan kopan arkadan itişli bir arabayı toplamak, önden çekişli önden kopan bir arabayı toplamaktan daha zordur. Çünkü önden çekişli arabada motorun ürettiği gücü direksiyonu çevirdiğin yöne doğru aktararak arabayı daha düz bir çizgide sürebilirsin. En düz çizgiyi çizen en güvenli sürüşü vaadeden arabadır. Bu söylediklerim yağmurlu ve karlı yollar için geçerlidir. Kuru ve düz asfaltta arkadan itişli araba iyidir kötüdür ondan bahsetmiyorum.

çin pazarında kaç tane elektrikli araç markası var şakacı sen misin ?

herşeyi geçtim kendi kendine park eden xiaomi varken togg alırmısın merak ediyorum

togg için milliyetçilik gazı verenlerin bir tanesi togg a binmiyor ...

Elektrikli araç alacak olsam kesinlikle tercihim Togg olur.

Kredi seçeneğiyle beraber F/p olarak en mantıklı tercih Türkiye'de şuan o.

Sektörde Türk markası bir araç varken. Gayet kaliteli ve başarılı bir araç yapmışken gidip Çin gibi sevmediğim yabancı bir ülkenin firmasına niye fon sağlayayım?

Geçmişte milliyetçilik yapmadığımız için Bmw, Audi gibi firmaların ürettiği araçların hayaliyle yaşadık. Onlara rakip bir firma çıkarama iradesini ortaya koyamadık.

Elektrikli araç pazarında ülkenin ayağına bir şans geldi.

Togg'un ileride bu ülkenin Bmw'si Audi'si VW'si olmaması için bir sebep yok.

Almak isteyen alır. Almak istemeyen engel olmasa yeter.

Bir TOGG kaç para?