Togg, toplamda kaç adet T10X satıldığını açıkladı: Gözler T10F'de (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: mystiery_

Hayır dengesiz bir sürüş vaadettiği için. Örnek bir video var aşağıda. Tesla model 3 awd modelin arkadan itişini iptal edip önden çekişli yapıyor, önden çekişini iptal edip arkadan itişli yapıyor en sonunda da dört çekerli test ediyor. Elektrikli arabalar daha dengeli onlar savrulmuyor diyenler iyi izlesin. Fwd (önden çekişli) araba karda hiç savrulmadan ilerlerken, rwd (arkadan itişli) modunda araba sürekli arkadan kopmaya başlıyor. Bu tabi ingiliz zengin bebesinin hoşuna gitmiş arkadan itişli arabanın saçmalıklarıyla uğraşmak. Arkadan itişliyi açınca direksiyonu bir o yana bir bu yana çevirip sürekli arkadan kopan arabayı toplamaya çalışıyor. Fwd (önden çekişli) arabada ise böyle bir sorun olmuyor araba direksiyonun döndüğü yöne doğru düz bir çizgi halinde yani güvenle ilerliyor.

Tyre Reviewsyoutube

FWD vs RWD vs AWD on snow is a question I get asked a lot about, and as the Tesla Model 3 Performance can (sort of) be all three, I took some time out of a Michelin test to see what the differences are. The Tesla is fitted with the excellent Michelin Pilot Sport All Season 4 which is one of the best ultra high performance all season tires in snow. I drive three laps, one in front wheel drive mode, one in rear wheel drive mode and a final lap in 50/50 all wheel drive split to see what the differences are on snow, including see which is fastest and what the balance of the car is like. Please note we were unable to do traction testing as the Tesla defaults back to AWD when the car is straight, even if it's set to 100% rear wheel drive mode only. This will come at a later date. Ordinarily the Model 3 Performance fits 20” wheels, Michelin have modified their car to accept the base OE 18” wheels which we used for the testing. Also, the OE 18” tire size is 235/45R18, whereas we were only able to get 245/40R18 tires in time for this test. We ran the tires at the OE pressure of 42 psi. Any questions please ask below, and please consider subscribing. http://www.instagram.com/Tyre_Reviews

https://www.youtube.com/watch?v=d_LPlYxhweY&feature=youtu.be

Arkadan itişli Togg T10F'de bundan farklı olarak motoru arkada olduğu ve önde motor olmadığı için arkadan daha fazla kopacaktır. Arkadan kopan arkadan itişli bir arabayı toplamak, önden çekişli önden kopan bir arabayı toplamaktan daha zordur. Çünkü önden çekişli arabada motorun ürettiği gücü direksiyonu çevirdiğin yöne doğru aktararak arabayı daha düz bir çizgide sürebilirsin. En düz çizgiyi çizen en güvenli sürüşü vaadeden arabadır. Bu söylediklerim yağmurlu ve karlı yollar için geçerlidir. Kuru ve düz asfaltta arkadan itişli araba iyidir kötüdür ondan bahsetmiyorum.