Test sürüşü izlenimleri ---- 60 araç test edildi --:) (31. sayfa)

quote:

ali38 Tarih 26 Haziran 2011; 13:36:18
TEST 8: FORD GRAND C-MAX TITANIUM 1.6 ECOBOOST 180 PS

Fotoğraflarla başlıyorum. otomatik park sistemi, yokuş kalkış destek sistemi, sesli kontrol sistemi ve hızlanma videoları ise yazımın içinde olacak her zamanki gibi..











Aracı Tan Oto'da test ettim. Görevli .................Bey şimdiye kadar görmediğim kadar çılgın ve hız delisi bir adam çıktı. Birazdan yazacağım maceralarımı..

Araç iri ve ağır olmasına rağmen nedense dıştan bakıldığında kendini göstermiyor. iX20 boyutlarında görünüyor ancak yanına geldiğinizde heybetini anlıyorsunuz. Kapıyı açar açmaz yine gösterişli ve Focus'a göre daha geniş, yüksek ve ferah iç mekan sizi karşılıyor. Alışkanlıktan olsa gerek elimde olmayan anahtarı kontağa götürütorum be boş elimi çeviriyorum adeta. Birkaç saniyelik duraksamadan sonra tek yapmam gerekenin start düğmesine basmak olduğunu anlıyorum. Motor sessiz ancak homurtulu bir şekilde çalışıyor. Bu ses beni yine tahrik ediyor ama aracın kütlesinin beni ve güçlü motoru dizginleyeceği fısıldanıyor kulağıma gaipten bir sesle. Tabi sonradan öğreneceğim kendimin ve ................Bey'in araca +10'ar beygir katacağımızı..

Alışkanlık ve tarz olsa gerek önce gaz vermeden sadece debriyajlı kalkıyorum zorlanmadan. Ancak ağırlıktan dolayı aracın Focus kadar rahat hareket edemediğini gaz vermemle birlikte anlıyorum. Focustaki düşük devir ivmelenmesini bu araçta bulamıyorum. Araç neden gitmiyor diye sorarken kendime hızımızın 100'e yaklaştığını gördüm. Sadece sert ivmelenme yok bu araçta. Yoksa torkun etkisi anlaşılıyor. Bi de bu araç için 180 hp yeter de artar bile.

Sert sürüşümden etkilenmiş olsa gerek ...............Bey Jandarma kavşağından dönmemiz gerektiğini söyledi ve ekledi: "Şaşmazdan dönelim ya da" Anladım ki işler yolunda. 4. viteste kök gazla ve çok yoğun trafiğin arasında Carrefour kavşağını üstten yerine alttan 140 ile indik. Zigzaglarda .....................Bey'in uyarısıyla karşılaşacağımı düşünürken en sağ boş ordan devam demesi güldürdü ve hızlandırdı beni

Ardından da kendimden utandıran lafı. Korkmayın Ali Bey, benzini bizden

Yoğun trafikte (gerçekten yoğundu) aracın performans olarak hakkını veremediğimi düşünüyorum.

Tabi ...................Bey öğle yemeğinde ne yediyse adam yerinde duramıyor. Size dinamik tork kontrol sistemini tanıtayım diyor ve Şaşmaz kavşağındaki U dönüşünü çok sert yapmamı söylüyor. Benden günah gitti diyerek lastikleri gıcırdatırcasına (ama gıcırdamadı) dönüyorum. Aracın çekiş kontrol sistemlerinin devreye girip aracı topladığını ufak düzeltme hareketlerinden anladım. Ama ........................Bey'i yine memnun edemedim. Bana demesin mi: Olmadı daha hızlı dönecektiniz.

içimden bu adamda ya adrenalin patlaması var ya da hayatına son vermek istiyor.

Sert U dönüşünden sonra Şaşmaz-Jandarma arasındaki yokuşu sert gazla 3. viteste çıkıyorum ve başlıyorum video kaydına. İşte video:

















Fazla risk almayıp (önümü kesen trafikten dolayı) video kaydını bitiriyorum. ......................Bey yine durmuyor: Ali Bey otobüs yolu boş oradan devam edebiliriz.

Tövbe estağfurullah diyorum ve aracın süspansiyon sistemini test etmeye başlıyorum. Süspansiyon Focus'a göre daha sert ama bu sertliğe rağmen gerçekten konforlu ve darbe mişleri çooooooook sessiz. Latitude çok gürültülüydü mesela. Ford'a bir BRAVOOOOO daha diyorum.

İç mekan çok ferah. Her taraf eğlenceli bu araçta. Hem aile arabası hem spor bir araç. Aradığınız herşeyi bulabiliyorsunuz. Malzeme kalitesi üst seviyede. Titanium versiyonlardaki süngerimsi plastik malzeme kaliteyi artırıyor. (Diğer versiyonlarda kapı içlerinde vs. sert plastik kullanılmış.)

Klima sistemi çok başarılı, iyi üflüyor. Ses sstemi ise yine çok başarılı. Gümbür gümbür ve cızırtısız ses veriyor.

Ses, yalıtım yine çok iyi. Ford'un klasik problemi olan motor gürültüsü de yol gürültüsü de içeri alınmıyor.

Araçta donanım çok zengin. Bu araçta Focustakinden ekstra olarak cam tavan var. Ancak şehiriçi aktif güvenlik sistemi yok. (otomatik fren sistemi vs)

Sesli kontrol sistemi yine çok iyi çalışıyor. İşte video:









Videoyu programla yan çevirip güncelleyeceğim.

Videoda göreceksiniz ufak bir yanlış anlama oldu. 18 dereceyi 13 derece anladı. Devamını çekmemişiz. Diğer komutları sorunsuz anlayıp yerine getiriyor.

Yol maceramıza tekrar dönmek istiyorum. Gimat kavşağından köprü altına girip U dönüşü yapıyoruz. Köprüye tekrar çıkarken (270 derece) ...................Bey yine depreşiyor. Ali Bey bu sefer biraz sert dönün diyor (Sanki daha önce yumuşak döndüm, adam kapıya yapışmıştı ) İyi madem diyorum ve 2. viteste tam gaz yapıyorum. .......................Bey heyecanlanıyor: Çekmeyin ayağınızı gazdan diyor. Ben de öyle yapıyorum ve kök gazla dönüyorum düz yolda hızlanırmışcasına. Sonuç mükemmel. Araçta dinamik tork kontrolü ve çekiş kontrol sistemleri çok güzel çalışıyor. İstediğiniz kadar gaza basın o virajı azami hızla size döndürüyor ve kesinlikle yoldan çıkarmıyor. Daha önce 4 yıl önce C-Maxım ile yakın bir hızda döndüğümü hatırladım aynı yeri. Ama G kuvvetini gerçekten hissettim bu sefer. Koltukta 20 derece döndüğümü farkettim. tekrar Ford'a bir BRAVOOOOOOOOOOOO...

.....................Bey bu sefer tatmin oldu sanırım. Çalan cep telefonunda konuşurken ben artık sakinleşip kalan son metrelerimi aracı, yyol bilgisayarını, elektronik sistemleri inceleyerek geçiriyorum. Plazaya vardığımızda denememiz gereken iki şeyin daha olduğunu hatırlıyoruz. Otomatik park sistemi veyokuş kalkış destek sistemi. Otomatik park sistemi için plazanın arkasına iniyoruz ve gerçekten çok dar bir yer bulup yanından geçiyoruz. Araç buraya girebileceğiniz hoş bir tondaki uyarı sinyaliyle bize iletiyor. Biz de aracın yönlendirmesiyle bir kaç metre daha ilerliyoruz. Aracın arkası öndeki aracın arkasına eş olunca vitesi geri almamız ve yavaşça ilerlememiz söyleniyor bilgi ekranında. yer o kadar dar ki gazı kontrollü verip o alana giriyoruz. Ardından ileri vitese alıp düzeltme hareketi yapıyoruz (Araç yapıyor). Park bittiğinde OK yazısıyla park tamamlanmış oluyor. İşte video.









Ardından plazanın önüne çıkan yokuşta başlıyoruz kalkış destek sistemini test etmeye. Yokuşta bırakıyorum freni ve başlıyorum Seikomla zaman tutmaya. 3.12 sn. Birkaç defa arka arkaya test ediyorum. Sistem çok başarılı. Yokuşta yumuşacık bir kalkış yapıyorum ve aracı aldığımız yere park ediyorum.

Bir de bagaja bakalım diyoruz ve bağaj açılıyor. Oldukça geniş. Üçüncü sıra koltuklar sadece çocuklar için. Yetişkinlerin sığması biraz zor. Bagaj hacmi de oldukça daralıyor. Ama düz bir şekilde yatabiliyor olması kullanışlılık açısından büyük kolaylık. Bagaj kapağımı kapatmak için elimi kaldırıyorum ve çekmeye başlıyorum. ..............Bey kapağın elektrikli olduğunu hatırlatıyor. Kumanda üzerinden veya açıkken bağay kapağındaki düğme üzeriden kendiliğinden açılıp kapanabiliyor. Müthiş.

Elektrikli katlanır aynalarda var araçta. Arka sürgülü kapılar ise kolay açılıyor.

Sonuç olarak Ford yine müthüş bir iş çıkarmış. 1520 kg'lık ağırlık aracın performansını biraz törpülese de yine de oldukça ıkıcı ve sportif bir araç. Teknoloji kokuyor her taraf.

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23


Polo 1.2 Tdi Bluemotion düz vites araç test sürüş izlenimlerimle tekrardan merhaba,

Bu aracı kullanırken biraz da bilerek kardeşi 1.4 Tdi ile karşılaştırdım.

Hatırlayacağınız üzere 1.4 dizel Polonun motorunu ve de şanzuman oranlarını sevmiştim.

Ama donanımı ve donanımına göre fiyatı yüksekti.


Polo 1.2 Bmt araçla ilgili olarak önce olumlu bulduğum noktaları yazayım.

1. 1.4 dizel Poloda mevcut olmayan donanımlar bu araçta standart:

- Hız sabitleme
- ESP, ASR, EDL
- Start stop sistemi
- Yol bilgisayarı
- Hillholder yokuş desteği
- Lastik basınç sistemi
- Gündüz farları
- Alaşım jantlar

2. Fabrika verisi tüketim değerleri 4.1 - 3.0 - 3.4 lt. Karma tüketim 3.4 lt!!!! Obareyyyy !!!

3. Bu donanımları bu tüketimle sunan aracın fiyatı 1.4 dizel comfortline ile aynı:39.100 TL.


Bunlar da beğenmediğim noktalar.


1. Aracın 3 silindirli motoru gürültülü ve sarsıntılı çalışıyor.

2. 1.4 motorun şanzumanı ve vites oranları ne kadar bağışlayıcı ise 1.2 motorunkiler de o kadar kullanışsız.

Vites değiştirmenizi ister gibi çalışan motoru vitesi değiştirince de memnun edemiyorsunuz.

Motor performanstan çok düşük tüketime ayarlanmış. Performansını beğenmedim. "Tamam zaten bu araç performans için değil" diye düşündüm ama yine de motorda birşeyler düzgün değil gibi.

Bu arada hatırlatayım, eski 1.4 PD motor da 3 silindirliydi ama o motorun gaza bastığınızdaki tatlı hırıltısı bunda yok.

3. Aracın yalıtımı zayıf. Normal Polo gayet iyi ama 1.2 deki gürültülü ve huzursuz çalışan motorun bu huyunu içeriden de hissedince yol sesi yalıtım zaafiyetini düşünmüyorsunuz.

4. Araçta sadece 2 hava yastığı standart. Yan ve perde hava yastıkları mevcut değil.


Sonuç: Ciddi olumlu özellikleri olan bu aracı bu eksikliklerine rağmen tercih etmeli mi?


Ben yanına bile yaklaşmazdım. Test sürüşü bitsin diye dua ettim ilk kez. Hatta aracı çalıştırır çalıştırmaz kararsız kaldım ama bir şans vereyim dedim işte.

Ne hız sabitleme, ne stop start, ne de başka birşeyi denemek geldi içimden.

Fotoğraf bile çekmedim.

1.6 versiyonun donanım eksiklerine rağmen motor-şanzuman uyumu çok iyi. İlle de dizel Polo olsun diyenlere 1.6 90 bg'i öneririm.

Bluemotion olmayan 1.2 tdi motorlu Poloyu da denemek istiyorum aslında.

O zaman sıkıntı motorda mı yoksa Bluemotion teknolojisinde mi anlarım.

Foto çekmedim ama aracın ön panjurunun bir tanesinin kapalı olduğunu hatırlıyorum.

Şu linkte aracın fotoları mevcut.

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2010-polo_bluemotion/

Tabii bu linkteki BMT araçlarda far yıkama falan da mevcut.

Bizdekiler o kadar da janjanlı görünmüyor. :)


Sevgiler.

quote:

Orijinalden alıntı: banchi_doğan

c max testi harika olmuş. eline sağlık ali38 hocam. c max alasımı getirdin.

quote:

Orijinalden alıntı: ali38

quote: Orijinalden alıntı: banchi_doğan c max testi harika olmuş. eline sağlık ali38 hocam. c max alasımı getirdin.

Hiç pişman olmazsın. Bu araç inan bağımlılık yapıyor. Ben C-Max ımı sattıktan sonra kendime gelememiştim. Hiçbir aracı beğenmiyordum. Tekrar almadım çünkü güçlü araçları seviyorum. C-max ın da güçlü bir versiyonu yoktu. Şimdi otomatiğini beklemeye başladık. 125 hp lik versiyon 6 ay sonra gelecekmiş. 180 liği de gelirse almayı düşünüyorum. Yazdığım kadar var inanın. Şiddetle tavsiye ederim..

quote:

Orijinalden alıntı: alptug.55

C-max'i şubattan beri kullanıyorum ve gerçekten uzun yolda çok çok konforlu bi araç.haziran başında kütahya-samsun arası bi mesafe katettim,hiç rahatsızlık duymadım yani araç yormadı uzun yolda.18hazirandan beri de 2800km yaptım,hala da tatil bitmedi Motor maşallah tık demedi,yokuşta baymadı,hatta birçok aracı tokatladım(4kişi+full bagaj tavana kadar).Nazar değmesin valla.
Ali bey güncel kasadan önceki c-max hakkındaki bilgilerinizi de paylaşırsanız sevinirim yoğun olmadığınız bi zaman.Artıları ve eksileri ile birlikte.

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

quote: Orijinalden alıntı: ali38 quote: Orijinalden alıntı: banchi_doğan c max testi harika olmuş. eline sağlık ali38 hocam. c max alasımı getirdin. Hiç pişman olmazsın. Bu araç inan bağımlılık yapıyor. Ben C-Max ımı sattıktan sonra kendime gelememiştim. Hiçbir aracı beğenmiyordum. Tekrar almadım çünkü güçlü araçları seviyorum. C-max ın da güçlü bir versiyonu yoktu. Şimdi otomatiğini beklemeye başladık. 125 hp lik versiyon 6 ay sonra gelecekmiş. 180 liği de gelirse almayı düşünüyorum. Yazdığım kadar var inanın. Şiddetle tavsiye ederim..

Ali tiça senin C-max benzinli 100'lüktü yanlış hatırlamıyorsam.

109'luk dizeller özellikle ara hızlanmalarda çok tatmin ediciydi.

Tabii artık otomatik düşünüyorsundur.


Tlf la da görüşürüz ama 7 kapılı yerine 5 kapılıyı tercih edin.

İleride benim aklımdan geçen araç ta bu.

Ama dizel versiyonu.

Ben düz vites te kullanırım.

Eşim de Jazz'a devam eder.

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Keh keh :)

Sen ne kadar kullanmıştın C-max'i?

Süre ve km olarak?

quote:

Orijinalden alıntı: ali38

1.5 yıl 25.000 km diye hatırlıyorum